Formule BMW - Formula BMW

Formule BMW
Kategorie Jednotlivé sedačky
Aktivní 1998–2013
Země / region Mezinárodní
Mistrovství Evropa
Americas
Pacific
Bývalá mistrovství Asie
Německo
Spojené království
Spojené státy
Konstruktor Mygale
Dodavatel motoru BMW
Šampioni posledních řidičů Švédsko Robin Hansson (Talent Cup)

Formula BMW byla juniorská závodní formule pro jednomístné vozy. Bylo umístěno na spodní části kariérního žebříčku motoristického sportu vedle již zavedené kategorie Formule Ford . Stejně jako Formule Ford měla sloužit jako první zkušenost mladého absolventa motokárových závodů s automobilovými závody.

Nová formule byla vytvořena společností BMW Motorsport v roce 2001, přičemž první z jejích šampionátů byl slavnostně otevřen v Německu v roce 2002. Vybraní soutěžící z každé série se na konci každé sezóny setkávají ve světovém finále s příslibem testu Formule 1 pro vítěz.

Od roku 2011 přestala společnost BMW podporovat sérii Pacifik a Evropa ve prospěch Formule BMW Talent Cup . Talent Cup, který byl posledním existujícím šampionátem Formule BMW, skončil po sezóně 2013 .

Počátky

BMW má předchozí zkušenosti s juniorskými formulovými závody jako úspěšný dodavatel motorů ve formuli dva a, stručněji, ve formuli tři v 70. letech. Jeho evropský program mistrovství F2, který probíhal v letech 1973 až 1981, přispěl ve spolupráci s Marchem k šesti titulům jezdců . Společnost ukončila svoji účast před prvním vstupem do Formule 1 v 80. letech.

V roce 1991 se BMW vrátilo do juniorských kategorií v Německu jako dodavatel motorů pro šampionát Formule ADAC . Prvním šampionem byl Christian Abt . Bylo to v roce 2001, kdy se BMW rozhodlo výrazně zvýšit své zapojení do série; ADAC zůstal sankčním orgánem, ale BMW Motorsport vytvořil balíček předpisů a uvedl do provozu nový podvozek. Nová formule debutovala v Hockenheimu v dubnu 2002.

Mezi pozoruhodnějšími týmy série patřil Team Rosberg , založený bývalým mistrem světa Formule 1 Keke Rosbergem , který vstoupil do původního Formule BMW ADAC v roce 1999 a pokračoval v úplně novém šampionátu. Tým vzal Rosbergova syna Nica k mistrovskému titulu z roku 2002 v jeho nováčkovském roce. Do roku 2006 Nico Rosberg postoupil do Formule 1.

Formula BMW se poté rozšířila o čtyři šampionáty na třech kontinentech. Po německé sérii následoval v roce 2003 jihovýchodní asijský šampionát a následující rok byly zahájeny série ve Velké Británii a Spojených státech . Mistrovství Velké Británie a Německa se v roce 2008 sloučila do nové celoevropské série.

Přehled

Soutěžící měli prospěch z programu BMW Motorsport pro vzdělávání a koučování, který je založen na dvou závodních centrech Formule BMW na Circuit de Valencia ve Španělsku a na mezinárodním okruhu v Bahrajnu v Sakhiru v Bahrajnu . Střediska poskytovala kurzy závodního řízení, nastavení podvozku, fitness a výživy, správy médií a vyhledávání sponzoringu.

Aby byli řidiči způsobilí soutěžit ve Formuli BMW, museli jim být nejméně patnáct let a nesmí soutěžit v žádné jiné mezinárodní závodní sérii než v motokárách. Musí mít mezinárodní závodní licenci, která nesmí být vyšší než stupeň C. (Mezinárodní závodní licence FIA ​​jsou odstupňovány od A do D, s další superlicencí vyšší než stupeň A.) Soutěžící se musí zúčastnit licenčního kurzu na jednom ze závodů Centra.

BMW také poskytlo roční stipendium pro pět mladých jezdců na každém šampionátu ve věku od patnácti do osmnácti let, kteří byli vybráni prostřednictvím výběrového řízení. Poskytuje každému řidiči rozpočet ve Velké Británii 35 000 GBP, v Asii 50 000 USD a v USA 40 000 USD.

Nejlepší jezdci z každého šampionátu byli pozváni na světové finále Formule BMW, které se koná v prosinci každého roku v jednom ze závodních center Formule BMW. Akce v roce 2006 se konala ve Valencii. Skládal se ze série eliminačních jízd, po nichž následoval finální závod. Vítěz získal test Formule 1 s BMW-Sauber .

Technické informace

Formule BMW FB02, postavená společností Mygale

Formule BMW byla někdy označována jako formule „slicks and wings“, která popisuje použití hladkých pneumatik a přítlačných křídel vytvářejících přední a zadní část. Přidání křídel má za následek vyšší rychlosti v zatáčkách, než jaké dosahují vozy Formule Ford bez křídel a srovnatelné s Formulou Renault , a poskytuje řidičům poprvé cenné zkušenosti s jedinečnými vlastnostmi aerodynamického přítlaku.

Formule BMW byla přísně „kontrolní“ formule. Tento termín popisuje vzorec, ve kterém je omezen každý hlavní aspekt zařízení a dodavatelů. Řídicí vzorce mají obvykle pouze jednu specifikaci podvozku, jeden motor a jednoho dodavatele pneumatik a paliva. Úpravy podvozku, karoserie a motoru nejsou povoleny, což je důsledně vynucováno prostřednictvím technické přejímky . V případě Formule BMW je ladění omezeno na základní nastavení převodových poměrů , odpružení , vyvážení brzd a úhlů křídel. Motory jsou utěsněny, aby se zabránilo nelegálním úpravám, a jsou opravovány společností Schnitzer Motorsport .

DesignworksUSA , dceřiná společnost BMW, vedla design vozu ve spolupráci s francouzským konstruktérem podvozku Mygale , který byl zodpovědný za výrobu. Výsledkem, označeným jako „FB02“, byl kompaktní design s kompozitní vanou z uhlíkových vláken vyrobenou podle bezpečnostních standardů Fédération Internationale de l'Automobile (světový řídící orgán motoristického sportu). Karoserie je vyrobena z kompozitu kevlar . Na 3,975 m (13,041 ft) na délku, to bylo větší než Formula Ford 1600, a o něco menší než Formula Renault 2000.

Motor pocházel z motocyklové divize BMW: jedná se o téměř standardní motocyklový motor K1200RS v řadovém čtyřválcovém uspořádání s objemem 1171 cm3 a výkonem 140 k (100 kW). Pohon probíhá přes lamelovou spojku a šestistupňovou sekvenční převodovku od společnosti Hewland . Celé auto váží 455 kg bez paliva a řidiče.

Sportovní předpisy

V rámci snahy o přísnou kontrolu nákladů následuje Formula BMW příkladem většiny juniorských monopostů přísným omezením testování. Během sezóny jsou týmy a jezdci primárně omezeni na malý počet oficiálních testovacích dnů, jejichž náklady jsou hrazeny organizátory série. Týmy mohou testovat na okruzích, které nehostují mistrovské akce, pokud nepoužívají řidiče, který soutěží na mistrovství. Palubní záznamníky dat se používají k monitorování aktivity každého týmu na trati mezi víkendy závodu a za nelegální běh bude pravděpodobně uložena pokuta nebo pozastavení.

Každý podvozek je podroben bezpečnostním kontrolám ze strany technických přejímačů a může být vyměněn pouze v případě, že je to z důvodu nenapravitelného poškození nehody považováno za nutné. Pokud k tomu dojde po kvalifikační relaci, musí být časy tohoto řidiče anulovány a jezdec musí začínat v zadní části mřížky. Náhradní vozy (druhé vozy pro použití v případě problému s prvním vozem) nejsou povoleny. Na konci každého závodu nebo závodu musí být vozy předloženy technickým komisařům za podmínek uzavřeného parkoviště .

Používání protektorovaných pneumatik do deště namísto běžných kluzkých pneumatik je povoleno, pouze pokud to ředitel závodu považuje za nutné v daném závodě nebo závodě, a vyhrazuje si právo nařídit jejich použití v náročných podmínkách. Z bezpečnostních důvodů podléhá pitlane rychlostnímu limitu 60 km / h (37,5 mph), jehož porušení bude mít za následek pokutu za průjezd. Řidiči musí nosit přilby se specifikací FIA a používat zádržný systém Head and Neck Support (HANS).

Každý závod začíná formačním kolom za safety carem před samotným startem. Během tohoto kola musí řidiči udržovat polohu a neprovádět nebezpečné akce, jako je testování brzd, nadměrné tkaní a tréninkové starty.

Plán akce

Každý víkend začíná 40minutovým volným tréninkem, s výjimkou akcí, které podporují Grand Prix Formule 1, kde se program může změnit. Každému závodu předchází 20minutová kvalifikační část, ve které musí soutěžící nastavit čas do 130% nejrychlejšího času, aby se kvalifikovali do závodu. Čas stanovený v kvalifikaci určuje startovní pozici jezdce pro závod. Pokud se může uskutečnit pouze jedna kvalifikace, určí druhý nejlepší čas každého jezdce jeho pozici v mřížce pro druhý závod. Pokud se nemohou uskutečnit žádné kvalifikační relace, rozhodne o pořadí pro oba závody aktuální pořadí šampionátu.

Každý závod musí ujet minimální vzdálenost 60 km (37,5 mi), přičemž toto číslo určuje počet kol podle délky okruhu. Pokud trvání závodu přesáhne 30 minut, bude zastaveno na konci daného kola. V případě předčasného zastavení závodu jsou plné body uděleny, pokud vedoucí závodu dokončil alespoň 75% vzdálenosti, zatímco poloviční body jsou uděleny, pokud je dokončeno alespoň 50%. Pokud je závod zastaven před poloviční vzdáleností, bude znovu zahájen, kde je to možné. Plné body se udělují takto:

Pozice 1. místo 2. místo 3. místo 4. místo 5 6. 7. 8. 9 10.
Body 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Britský šampionát se skládá z deseti kol, se dvěma závody na kolo. Německé mistrovství dříve běželo deset kol, ale v roce 2006 bylo sníženo na devět. Americké mistrovství má pouze sedm kol, každé se dvěma závody. Asijské mistrovství je trochu jiné: dříve běželo sedm kol se dvěma závody za víkend, ale nyní má šest kol se čtyřmi závody za víkend v baru jedno kolo. Mít méně událostí, ale s více závody na každém, pomáhá snížit náklady na dopravu a cestování bez snížení počtu závodů.

Mistrovství

Nico Rosberg : šampion 2002 FBMW ADAC

Německo a Evropa

Formula BMW ADAC je sankcionována Allgemeiner Deutscher Automobil Club eV , největší evropskou automobilovou asociací. To bylo okamžitě oblíbené u týmů i řidičů, přilákal 32 záznamů v jeho první sezóně. Od roku 2004 zahrnuje šampionát ADAC akci na podporu Velké ceny Evropy na Nürburgringu .

Mistr 2002 Nico Rosberg se připojil k Williams Formula One tým v roce 2006 a 2004 mistr Sebastian Vettel se stal řidičem testu pro BMW Sauber týmem později téhož roku. Vettel od té doby absolvoval závodního jezdce Formule 1 na plný úvazek, vytvořil rekordy několika jezdců a stal se nejmladším šampionem Formule 1 v historii po sezóně 2010 Formule 1. O mistrovství v roce 2005 bylo rozhodnuto odvolacím soudem, který potrestal švýcarského Sebastiana Buemiho 60sekundovým trestem za porušení předpisů v řízení. To předalo titul Nico Hülkenbergovi . Bezprostředně po dotyčném incidentu dostali oba řidiči 30sekundové tresty. Šampion z roku 2006, Christian Vietoris , pokračoval v ovládnutí letošního světového finále ve Valencii, kde si zajistil pole position, ve všech třech kvalifikačních jízdách skončil na prvním místě a samotné finále vyhrál.

Německá série se spojila s britskou sérií a v roce 2008 vytvořila sérii BMW Europe. Seriál závodil tři roky, než byl na konci sezóny 2010 osekán, ve prospěch nové Formule BMW Talent Cup, která začala v roce 2011.

Asie a Tichomoří

Formula BMW Asia byl druhým vytvořeným šampionátem. Byl slavnostně otevřen v roce 2003 pod vedením Motorsport Asia Limited a fungoval jako náhrada za Formule Asia . Jeho vytvoření je součástí růstu popularity organizovaného jednomístného motoristického sportu ve východní Asii a tvoří začátek kariérního žebříčku pod asijskými Formule 3 Pacific Series a Formulou V6 Asia . Akce se konaly v Sepangu v Malajsii ; Bira v Thajsku ; Sentul v Indonésii ; a Shanghai , Zhuhai , Beijing v Číně , Macao a Singapur . Objevila se na faktuře o podpoře na Velké ceně Malajsie , Číny , Bahrajnu , Macaa a Singapuru . To bylo přejmenováno Formula BMW Pacific pro sezónu 2008.

Spojené státy a Amerika

Společnost byla založena v roce 2004 a původně byla známá jako Formula BMW USA. Počínaje sezónou 2008 změnila řada název na Formula BMW Americas. Série byla schválena IMSA a objevila se na účtu za podporu akcí ALMS , Champ Car , Grand-Am , Indy Racing League a Formula One . V prvních čtyřech letech své existence (2004-2007), Formula BMW řady USA podpořila oba Kanada a Spojené státy americké Formula One Grands Prix.

Vítězem BMW USA z roku 2007 se stal Rookie of the Year z předchozí sezóny Daniel Morad z Kanady , který si titul zajistil šesti vítězstvími. Mexiko je Esteban Gutiérrez převzal titul Rookie.

Americký šampionát byl rozpuštěn na konci sezóny 2009, kdy se závod zúčastnilo pouze 13 jezdců.

Spojené království

Když vznikla společnost Formula BMW UK, musela soutěžit na přeplněném tržišti s řadou sérií založených na předpisech Formule Ford a Formula Renault, spolu s menšími sériemi, jako je Zip Formula. Stejně jako u ostatních šampionátů BMW se ale britská série rychle osvědčila. To přilákalo 25 účastníků ve své zahajovací sezóně v roce 2004, která se zvýšila na 28 následující sezóny. Bývalý mistr Formule 1 a Indycar Nigel Mansell se stal vyslancem seriálu poté, co jeho synové, Leo a Greg , zahájili kariéru v jednomístném mistrovství v roce 2006. Pracuje také jako mentor v BMW Education and Coaching Program. Rok 2007 byl pro Formula BMW UK posledním rokem a tato série se spojila s německou sérií a vytvořila evropskou sérii.

Formula Lista Junior

Formula Lista Junior je krmítko pro hlavní řadu Formula BMW. Běží od roku 2000 po celé kontinentální Evropě a od roku 2008 používá k monopostům podvozek a motory Formula BMW FB02. Mezi bývalé šampiony patří Neel Jani a Romain Grosjean .

Šampioni

Sezóna Název série Mistr Mistr týmu
1998 Formule BMW ADAC Německo Stefan Mücke Německo Mücke Motorsport
1999 Formule BMW ADAC Německo André Lotterer Německo BMW Rookie Teamu
F. Baviera Junior Cup Německo Martin Tomczyk
2000 Formule BMW ADAC Rakousko Hannes Lachinger Německo BMW Rookie Team
F. Baviera Junior Cup Portugalsko Ricardo Megre
2001 Formule BMW ADAC Německo Timo Glock Německo BMW Rookie Team
F. Baviera Junior Cup Portugalsko Filipe Figueiredo e Silva
2002 Formule BMW ADAC Finsko Nico Rosberg Německo VIVA Racing
F. Baviera Junior Cup Portugalsko Nuno Pinto
2003 Formule BMW ADAC Německo Maximilian Götz Německo ADAC Berlín-Braniborsko
Formule BMW Asia Čína Ho-Pin Tung Malajsie Tým Meritus
F. Baviera Junior Cup Uruguay Juan Caceres
2004 Formule BMW ADAC Německo Sebastian Vettel Německo ADAC Berlín-Braniborsko
Formule BMW Asia Hongkong Marchy Lee Malajsie Tým Meritus
Formula BMW USA Německo Andreas Wirth Spojené státy HBR / Powerslide Motorsport
Formula BMW UK Spojené království Tim Bridgman Soukromý vstup 1
F. Baviera Junior Cup Španělsko Arturo Llobell
2005 Formule BMW ADAC Německo Nico Hülkenberg Německo Josef Kaufmann Racing
Formule BMW Asia Bahrajn Salman Al Khalifa Malajsie Tým Meritus
Formula BMW USA Francie Richard Philippe Kanada Tým Autotecnica
Formula BMW UK Spojené království Dean Smith Spojené království Nexa Racing
Světové finále Formule BMW Německo Marco Holzer Německo AM-Holzer Rennsport
2006 Formule BMW ADAC Německo Christian Vietoris Německo Josef Kaufmann Racing
Formule BMW Asia Nový Zéland Hrabě Bamber Malajsie Tým Meritus
Formula BMW USA Kanada Robert Wickens Spojené státy EuroInternational 2
Formula BMW UK Irská republika Niall Breen Spojené království Fortec Motorsport
Světové finále Formule BMW Německo Christian Vietoris Německo Josef Kaufmann Racing
2007 Formule BMW ADAC Německo Jens Klingmann Německo Eifelland Racing
Formule BMW Asia Malajsie Jazeman Jaafar Malajsie CIMB Qi-Meritus
Formula BMW USA Kanada Daniel Morad Spojené státy EuroMezinárodní
Formula BMW UK Švédsko Marcus Ericsson Spojené království Fortec Motorsport
Světové finále Formule BMW Rakousko Philipp Eng Německo Mücke Motorsport
2008 Formule BMW Pacific Hongkong Ross Jamison Malajsie Tým Meritus
Formule BMW Evropa Mexiko Esteban Gutiérrez Německo Josef Kaufmann Racing
Formule BMW Americas Spojené státy Alexander Rossi Spojené státy EuroMezinárodní
Světové finále Formule BMW Spojené státy Alexander Rossi Spojené státy EuroMezinárodní
2009 Formule BMW Pacific Indonésie Rio Haryanto Malajsie Tým Questnet Qi-Meritus
Formule BMW Evropa Brazílie Felipe Nasr Spojené státy EuroMezinárodní
Formule BMW Americas Kolumbie Gabriel Chaves Spojené státy EuroMezinárodní
2010 Formule BMW Pacific Singapur Richard Bradley Filipíny Eurasia Motorsport
Formule BMW Evropa Holandsko Robin Frijns Německo Josef Kaufmann Racing
2011 Formula BMW Talent Cup Německo Stefan Wackerbauer n / a
2012 Formula BMW Talent Cup Německo Marvin Dienst n / a
2013 Formula BMW Talent Cup Švédsko Robin Hansson n / a

1 Tim Bridgman soutěžil v malém nezávislém rodinném týmu.
2 Robert Wickens zahájil sezónu 2006 v Apex Racing USA, poté přešel na EuroInternational.

Race of Champions

V roce 2005 se v Paříži na stadionu Stade de France konala speciální pozvánka na Formule BMW v rámci Race of Champions . BMW pozvalo jednoho jezdce z každého ze čtyř šampionátů: Kanaďana Roberta Wickense z USA; Nico Hülkenberg z německé série; Dean Smith z Velké Británie; a bahrajnský Salman Al Khalifa z asijského šampionátu. Wickens byl v roce 2005 nováčkem roku v USA a postavil se proti šampionům z ostatních sérií, ale svůj potenciál ukázal vítězstvím v soutěži.

Reference

externí odkazy