Super Formula Championship - Super Formula Championship
Kategorie | Jednosedadla |
---|---|
Země | Japonsko |
Zahajovací sezóna | 1973 |
Řidiči | 20 |
Týmy | 11 |
Dodavatelé podvozků | Dallara |
Výrobci motorů | |
Dodavatelé pneumatik | Jokohama |
Šampion řidičů | Naoki Yamamoto |
Šampion týmů | Vantelin Team TOM'S |
Oficiální webové stránky | superformula.net |
Aktuální sezóna |
Super Formula , dříve známý jako Formula Nippon , je typem formulových závodů a nejvyšší úrovní jednomístných závodů v Japonsku . To je také považováno za hlavní událost motoristického sportu v Asii .
Formula Nippon se vyvinula z japonské série Formula 2000 započaté v roce 1973 prostřednictvím japonských šampionátů formule dva a japonské formule 3000 . Japonské závodní série z velké části pozorně sledovaly své evropské protějšky, pokud jde o technické předpisy, ale vyskytly se některé důležité výjimky.
Dějiny
Formula 2000 (1973-1977)
Pozadí
V Japonsku, ačkoli cestovní a sportovní automobilové závody byly velmi populární přes 1960, formule závodní auto bylo méně v té době. I Velká cena Japonska ztratila na popularitě poté, co v roce 1971 změnila svůj formát z cestovních/sportovních automobilových závodů na závodní formule.
V roce 1973 Japonská automobilová federace (JAF) založila „All-Japan Formula 2000 Championship“ jako první špičkovou formulovou závodní sérii v Japonsku, aby podpořila popularitu formulových automobilových závodů v zemi.
Série byla vytvořena na základě evropského šampionátu formule dva . Ale použití účelových závodních motorů schválených JAF se lišilo od evropské řady F2, která umožňovala pouze závodní motory založené na modelech sériové výroby. Kvůli tomuto rozdílu série v té době nezapadala do předpisů Formule dva. Série byla proto přejmenována na „Formula 2000“, nikoli „Formula Two“.
Formula Two (1978-1986)
Revidované nařízení formule dva v roce 1976 odstranilo omezení týkající se motorů, které omezovalo používání motorů založených na modelech sériové výroby. S touto změnou zmizel důvod názvu „Formula 2000“. To vedlo k tomu, že série byla od roku 1978 přejmenována na „All-Japan Formula Two Championship“.
Mistrovství 1987
Když evropská formule dva skončila v roce 1984 , její japonský protějšek hned nešel. JAF zvažoval zahájení nové řady Formula Two od roku 1988 . Všichni účastníci však v roce 1987 provozovali vozy Formule 3000 . Mistrovství Formule 2 z roku 1987 bylo tedy zrušeno kvůli zákazu vstupu jakýchkoli vozů pro tento formát.
Formula 3000 (1987-1995)
Přechodem na otevřený standard Formula 3000 v roce 1987 začalo „celojaponské mistrovství formule 3000“ v roce 1988. Japonské a evropské předpisy se opět paralely až do roku 1996, kdy se mezinárodní řada Formula 3000 stala formátem jedné značky pro snížení náklady.
Na konci osmdesátých let začaly týmy Formule 1 s pohonem Honda vyhrávat několik šampionátů a Velká cena Japonska byla znovu zavedena v roce 1987, což vedlo ke zvýšenému zájmu o závodění ve formuli. V kombinaci s bublinovou ekonomikou japonská formule 3000 přilákala několik účastníků a investorů. Přilákalo mnoho nadějných mladých řidičů mimo Japonsko, aby soutěžili v této sérii. Bublina praskla nevyhnutelně k úpadku série.
Formula Nippon (1996-2012)
V polovině 90. let se japonská formule odtrhla a změnila podobu série na „Formula Nippon“. Nový Japan Race Promotion , vytvořený Fuji Television , se stal promotérem s uznáním série JAF jako Japan Sport Nationale (ASN) Japonska.
V roce 2000 se sportovní závody automobilů staly v Japonsku populárnějšími a mnoho řidičů Formule Nippon se v japonském šampionátu Super GT zdvojnásobilo .
Sezóna 2006 začala jedním z nejpodivnějších startů v historii motoristického sportu. Kvůli silnému dešti byl otvírač na Fuji odvolán po dvou kolech safety car a Benoît Tréluyer byl oceněn vítězstvím s přidělenými polovičními body.
Auta
Až do roku 2002 byla Formula Nippon otevřenou formulí, kde mohla soutěžit řada výrobců podvozků a výrobců motorů. Podvozky byly dodány společnostmi Lola , Reynard a G-Force , zatímco drtivou většinu motorů dodala společnost Mugen-Honda (ačkoli motory Cosworth byly nalezeny již v éře Formule 3000).
Se bankrotem Reynarda v roce 2002 a stažením G-Force o rok dříve však Formula Nippon opět následovala vedení F3000 a stala se sérií jedné značky pro sezónu 2003. Automobily Formula Nippon byly nyní všechny podvozky Lola B03/50 poháněné motory Mugen-Honda; na rozdíl od F3000 však motory ve Formuli Nippon otevírají soukromé společnosti.
V roce 2006 Formula Nippon prošla drastickou revizí svých předpisů. Byl představen nový podvozek Lola FN06, přičemž vzorec motoru prošel drastickou revizí. Bloky motoru poskytly Toyota a Honda za použití stejných specifikací bloku motoru, jaké byly nalezeny v Indy Racing League 2005 , přičemž otevřené ladění je stále povoleno.
Americký výrobce závodních vozů Swift Engineering vyrobil podvozek FN09, který se používal od roku 2009 do roku 2013.
Bodovací systém
- Body se udělují v souladu se standardním systémem FIA používaným v letech 2003 až 2009, ale s bonusovým bodem za pole position.
Pozice | 1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | Pól |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Body | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Super Formula (2013 -současnost)
Auta
Základním podvozkem této řady je Dallara SF19 , který byl představen na okruhu Suzuka v říjnu 2017. SF19 byl regulován tak, aby vážil 670 kilogramů (včetně řidiče), a je poháněn dvoulitrovými motory s jedním přeplňováním přeplňovanými motory Honda a Toyota. . Zatímco sdílejí stejnou základní architekturu jako motory NRE používané v automobilech Super GT GT500, jsou motory ve srovnání s jejich protějšky GT rozladěny. Je vybaven systémem předjíždění ve stylu „push to pass“, který umožňuje při aktivním využití dalších 5 kg/h průtoku paliva - zvýšení výkonu.
Předchozí generace vozu, Dallara SF14 , byla používána v sezóně 2014 až 2018 a představovala nejméně 30% komponentů vyrobených v Japonsku.
Ve srovnání se současnou Formuli 1 je kolo na pole position v závodě Super-Formula Dallara SF14 na okruhu Suzuka v roce 2017 1: 35,907 o 8,588 sekundy nebo o 9,0% pomalejší než čas na pole position pro Velkou cenu Japonska pro rok 2017 .
Specifikace (2014-2018)
- Zdvihový objem motoru : 2,0 l (122 cu in) DOHC řadový-4
- Převodovka : 6stupňová převodovka s pádlem
- Hmotnost : 660 kg (1455 lb)
- Výkon : 543 hp (405 kW)
- Palivo : bezolovnatý benzín 102 RON
- Dodávka paliva : Přímé vstřikování paliva
- Aspirace : Jedno turbodmychadlo
- Délka : 5268 mm (207 palců)
- Šířka : 1900 mm (75 palců)
- Rozvor : 3165 mm (125 palců)
- Řízení : Elektrický hřebenový pastorek
- Pneumatiky : Bridgestone Potenza (2014-2015) později Yokohama ADVAN (2016-2018) radiální suché slicky a přešlapané pláště do deště
Specifikace (2019-současnost)
- Zdvihový objem motoru : 2,0 l (122 cu in) DOHC řadový-4
- Převodovka : 6stupňová převodovka s pádlem
- Hmotnost : 670 kg (1477 lb)
- Výkon : 543 hp (405 kW)
- Palivo : bezolovnatý benzín 102 RON
- Dodávka paliva : Přímé vstřikování paliva
- Aspirace : Jedno turbodmychadlo
- Délka : 5233 mm (206 palců)
- Šířka : 1 910 mm (75 palců)
- Rozvor : 3115 mm (123 palců)
- Řízení : Elektrický hřebenový pastorek
- Pneumatiky : Radiální suché pláště Yokohama ADVAN a běhouny do deště
Řidiči
Navzdory technicky náročnějším předpisům zůstává japonská formule nejvyšší úrovně národní sérií s druhým stupněm ve srovnání s FIA Formula 2 a jejím předchůdcem GP2 . Zahraniční jezdci byli vždy pravidelnými účastníky japonských šampionátů a přišlo několik řidičů, kteří přišli z japonské formule 3000 nebo Formule Nippon do prominentní role formule 1; nejznámějšími z nich jsou Eddie Irvine , Ralf Schumacher , vítěz Formule Nippon z roku 1996 a Pedro de la Rosa , vítěz Formule Nippon z roku 1997.
Počínaje rokem 2022 nabídne společnost Honda Performance Development , americká divize motoristického sportu společnosti Honda, formát „vyhraj a jsi ve“, kde šampión série Regional Regionální mistrovství USA pro rok 2021 dostane stipendium na sponzorství při jízdě Super Formula s týmem Hondy. Podobné koncepty „vyhraj a jsi v“ se používají v severoamerickém jednomístném žebříčku, který zahrnuje bývalého jezdce Super Formule v provozu INDYCAR v továrně Honda, kde jsou vítězům sérií podpor udělena financovaná jízda v další řadě.
Šampionů
* () Značí, že pneumatika (od roku 1997), podvozek (od roku 2003) nebo motor (1998-2005) byla specifickou součástí, kterou pro tuto sezónu používali všichni konkurenti.
Reference
externí odkazy
- Oficiální web Super Formula (v angličtině)