François Cevert - François Cevert

François Cevert

Francois Cevert, 1973
narozený	Albert François Cevert Goldenberg 25. února 1944 Paříž , Francie ( 1944-02-25 )
Zemřel	06.10.1973 (06.10.1973)(ve věku 29) Watkins Glen, New York , Spojené státy americké
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost	francouzština
Aktivní roky	1970 - 1973
Týmy	Tyrrell
Přihlášky	47 (46 zahájení)
Mistrovství	0
Vyhrává	1
Pódia	13
Body kariéry	89
Pole position	0
Nejrychlejší kola	2
První vstup	1970 Velká cena Nizozemska
První výhra	1971 Velká cena USA
Poslední výhra	1971 Velká cena USA
Poslední vstup	1973 Velká cena USA
24 hodin kariéry v Le Mans Let 1970 , 1972 - 1973 Týmy Equipe Matra - Simca Nejlepší úprava 2. ( 1972 ) Třída vítězí 0

Albert François Cevert Goldenberg (25. února 1944 - 6. října 1973) byl francouzský závodník, který se zúčastnil mistrovství světa formule 1 . Závodil ve 47 velkých mistrovstvích světa, dosáhl jedné výhry, 13 umístění na stupních vítězů a 89 kariérních bodů.

Rodinné zázemí

Cevert byl synem Charlese Goldenberga (1901–1985), pařížského klenotníka, a Huguette Cevert. Charles byl rusko-židovský emigrant, kterého jako malého chlapce přivedli jeho rodiče do Francie, aby unikl pronásledování Židů za carské autokracie . Během druhé světové války, pod nacistickou okupací Francie , se Goldenberg připojil k francouzskému odporu, aby se vyhnul nucené deportaci do Polska , protože byl registrovaným Židem . Aby nevzbudila další pozornost, byly čtyři děti Charlese a Huguette registrovány spíše s jejím příjmením (Cevert) než s jeho. Několik let po osvobození Francie chtěl Cevertův otec přejmenovat své děti zpět na Goldenberg, ale rodina vznesla námitky, protože už se staly známými jako Cevert.

Cevert byl švagrem jezdce Grand Prix Jean-Pierra Beltoise .

Kariéra

Ranná kariéra

Když mu bylo 16 let, François Cevert zahájil svou motoristickou kariéru na dvou kolech, nikoli na čtyřech, nejprve závodil s matčiným skútrem Vespa proti přátelům, než ve věku 19 let promoval na vlastní Norton . Po dokončení vojenské služby Cevert změnil pozornost k autům. V roce 1966 absolvoval výcvikový kurz ve škole Le Mans , poté se zapsal do závodní školy Magny-Cours . Současně se zaregistroval do stipendijní soutěže Volant Shell, která nejvyššímu finišerovi nabídla cenu vozu alpské formule tři . Cevert se řádně kvalifikoval do finálového závodu a vyhrál.

Jeho první sezóna v F3, za volantem jeho ceny Alpine, nedopadla dobře. Na správné nastavení a údržbu auta mu chyběly finance a zkušenosti. Poté, co našel sponzorství pro sezónu 1968, Cevert vyměnil svůj Alpine za konkurenceschopnější auto Tecno . Se svým novým koněm Cevert konečně začal vyhrávat závody a na konci sezóny byl francouzským šampionem Formule 3, těsně před Jean-Pierrem Jabouillem .

Poté, co vyhrál francouzský šampionát Formule 3, se Cevert v roce 1969 připojil k továrnímu týmu Tecno Formula Two a skončil celkově třetí, stejně jako jezdil ve třídě F2 Velké ceny Německa 1969 . V té době byla formule dva ideálním tréninkovým prostorem pro ambiciózní jezdce, protože mnoho špičkových jezdců Grand Prix také soutěžilo ve třídě F2, když to jejich plány formule 1 umožňovaly. Když Jackie Stewart měl ten samý rok potíže s objížděním Ceverta v závodě F2 v Crystal Palace , řekl Stewart svému manažerovi týmu Kenu Tyrrellovi, aby mladého Francouze sledoval. Toto osobní doporučení bylo vyplatit v roce 1970, protože když Tyrrell potřeboval v krátké době nového řidiče, v mysli měl stále Stewartovo doporučení. Tyrrell později k důvodu Cevertova jmenování do týmu formule 1 poznamenal, že „všichni říkali, že to byl (francouzská ropná společnost a sponzor Tyrrell) Elf , ale Jackie o něm skutečně říkal“.

Formule jedna

Když Johnny Servoz-Gavin najednou odešel z týmu Tyrrell Formule 1 tři závody do sezóny 1970, Tyrrell vyzval Ceverta, aby byl jeho jezdcem číslo dvě, vedle obhájce titulu mistra světa Stewarta. Během následujících čtyř sezón se Cevert stal oddaným chráněncem veterána Stewarta. Poté, co debutoval na Velké ceně Nizozemska v Zandvoortu u druhého zákazníka Tyrrella v březnu - Forda , zvýšil své tempo a prakticky s každým závodem uzavřel Stewartovi mezeru. Svůj první bod do mistrovství světa získal šestým místem ve Velké ceně Itálie v Monze .

V roce 1971, kdy tým Tyrrell nyní stavěl vlastní vozy, skončil Cevert na druhém místě ve Francii a Německu , v obou případech za vedoucím týmu Stewartem. Potom v sezóně končící Velké ceně USA na nově rozšířeném závodním kurzu Watkins Glen získal Francouz své první a jediné vítězství ve Velké ceně:

Poté, co Cevert odstartoval z pátého místa, se ve 14. kole ujal Stewartova vedení, protože Skotovi začaly v 100 ° vedru praskat pneumatiky. Asi na poloviční vzdálenosti začal Cevert konečně zápasit se stejnou nedotáčivostí, která trápila Stewarta mnohem dříve. Jacky Ickx se zavíral a jeho Firestones se v průběhu závodu zlepšovaly. Ve 43. kole zajel Ickx nejrychlejší kolo závodu a manko se snížilo na 2,2 sekundy. Poté ve 49. kole odpadl alternátor na Ickxově Ferrari, který vyrazil díru do převodovky a rozlil olej po celé trati! Denny Hulme je McLaren narazí na olej a tkané do bariéry, ohýbání jeho přední suspenze. Hulme stál vedle trati, když přišel Cevert a také sklouzl a narazil do bariéry, ale pokračoval, nyní 29 sekund ve vedení! Cevert doběhl domů, sundal obě ruce z kola a zamával, když překročil čáru.

Cevert se stal teprve druhým Francouzem, který vyhrál Velkou cenu mistrovství světa formule 1 ( Maurice Trintignant vyhrál v Monaku v letech 1955 a 1958), a jako odměnu obdržel 50 000 amerických dolarů. Byl to vrchol jeho kariéry, pomohl mu obsadit třetí místo v šampionátu řidičů 1971 za Stewartem a Ronnie Petersonem .

Velká očekávání pro Ceverta, Stewarta a Tyrrella se v roce 1972 nesplnila, Cevert skončil v bodech jen třikrát, s druhými místy v Belgii a v USA a čtvrtým v domácím závodě ve Francii na okruhu Clermont-Ferrand . Jeden světlý bod v neuspokojivém rok pro Cevert bylo jeho druhé místo na 24 hodin Le Mans s vozem Matra -Simca 670 s novozélandského Howden Ganley .

Smrt

V roce 1973 byl tým Tyrrell ve formuli 1 opět na špici a Cevert ukázal, že je schopen běžet se Stewartem téměř v každém závodě. Šestkrát skončil druhý, třikrát za Stewartem, který uznal, že Francouz byl chvílemi velmi „poslušný“ spoluhráč. Když Cevert začal kreslit i se Stewartovými řidičskými schopnostmi, Skot tajně plánoval odchod do důchodu po posledním závodě sezóny ve Spojených státech. Pro sezónu 1974 by byl Cevert Tyrrellovým vedoucím týmu.

Ve Watkins Glen , kde si Stewart zajistil již třetí mistrovství světa, byl Cevert zabit během sobotní ranní kvalifikace, zatímco bojoval o pole position s Ronnie Petersonem . V rychlé pravolevé kombinaci do kopce zvané „The Esses“ bylo Cevertovo auto příliš daleko na levé straně tratě a narazilo z obrubníků. To způsobilo, že se vybočilo směrem k pravé straně trati, kde se dotklo podpisových práškově modrých bezpečnostních zábran, což způsobilo, že se točilo a narazilo do svodidel na druhé straně trati v téměř 90 ° úhlu, vyvrátilo a zvedlo bariéra. Cevert okamžitě zemřel na masivní zranění způsobená bariérou.

Cevert prudce narazil do kopce Esses mířícího do zadní části okruhu. Bojoval s autem, když šel do kopce, oprášil obrubník nalevo, bičoval po trati a narazil do zábradlí vpravo. Vůz se začal točit a on se otočil zpět přes trať rychlostí 150 mph a téměř čelně narazil do vnějšího zábradlí, řekl Stewart.

Jackie Stewart byl jedním z posledních na místě Cevertovy nehody a později řekl: „Oni [ maršálové ] ho nechali [v autě], protože byl tak jasně mrtvý.“ Stewart okamžitě opustil místo nehody a vrátil se do boxů.

Zpráva o závažnosti havárie se postupně dostala do oblasti jámy. Záběry ukazují traťový personál a členy dalších týmů, včetně majitele Lotusu Colina Chapmana mířícího do jámy Tyrrell, kde Stewart zaparkoval své auto. Chapmanovi manažer týmu Lotus Peter Warr řekl, že zapojeným řidičem byl Cevert a že to bylo „velmi špatné“. Když Stewart vystoupil ze svého auta, Chapman zřejmě z jeho výrazu jednoduše usoudil, že se jednalo o smrtelnou nehodu. Šéf týmu Lotus zavrtěl hlavou a smutně prohlásil: „Vrať se ... zatraceně peklo“. Potom si povzdechl a začal pomalu kráčet zpět do boxů Lotusu.

Emerson Fittipaldi krátce poté zaparkoval a okamžitě vystoupil, aniž by promluvil. Později Cevertovu smrt nazval „Jeden z nejsmutnějších [dnů] mé kariéry“.

Kvůli Cevertově smrti Tyrrell stáhl přihlášku na tuto GP a Stewart neodjel svůj poslední a stý závod.

Cevertovi bylo 29 let a 224 dní. Je pohřben v Cimetière de Vaudelnay ve vesnici Vaudelnay , Maine-et-Loire .

Příčinu nehody analyzoval Stewart

Když se praxe obnovila, Stewart vyrazil na dráhu ve svém autě na osobní zjišťovací misi. Jeho závěr byl, že jeho vlastní preference byla vzít komplex The Esses na čtvrtý rychlostní stupeň v Tyrrellu, a proto by byl na dolním konci rozsahu otáček motoru, čímž by bylo auto lépe ovladatelné a méně nervózní (výměnou za trochu méně plynu Odezva). Cevert však raději použil třetí rychlostní stupeň a byl na horním konci výkonového spektra svého motoru: vždy to byl kompromis kvůli potřebě zrychlit kombinací zatáček. Stewart poznamenal, že Tyrrell se díky svému krátkému rozvoru vždy cítil přeskočený touto částí trati Watkins Glen; cítil, že to bylo poněkud vykompenzováno jízdou na vyšší rychlostní stupeň, i když to znamenalo časovou penalizaci, pokud špatně zatočil za roh. Filmový dokument doby, natočený několik minut před začátkem fatálního tréninku, zachycuje Stewarta a Ceverta v temperamentní debatě o tomto bodě. K další nehodě došlo na stejném okruhu o rok později při Velké ceně USA 1974, kdy další mladý pilot formule 1 Helmuth Koinigg zemřel, když jeho auto v zatáčce 7 narazilo přímo do závory. V reakci na Cevertovy a Koiniggovy nehody, šikana byl přidán v roce 1975, aby zpomalil vozy skrz „Esses“. Šikana byla odstraněna v roce 1985 poté, co trať ztratila svůj závod formule 1 v roce 1981.

Filmy

Film Rush z roku 2013 zobrazuje kompozici Cevertovy kvalifikační smrtelné nehody, která kombinuje to, co se zdá být pozůstatkem modře livrejovaného Tyrrell 006 z roku 1973, s konfigurací nehody Helmutha Koinigga při jízdě Surtees TS16 v závodě 1974.

Dokument 2013 1: Life on the Limit dokumentuje Cevertovu smrtelnou nehodu v roce 1973.

Cevert byl rozsáhle profilován a rozhovory v dokumentu Formule 1, Rychlí a mrtví .

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

Sezóna	Série	tým	Závody	Vyhrává	Poláci	F/Kulky	Pódia	Body	Pozice
1968	Francouzská formule tři		?	?	?	?	?	?	1.
1969	Evropská formule dva	Tecno Racing Team	6	0	0	0	1	21	3. místo
	Formule jedna		1	0	0	0	0	0	NC ‡
1970	Formule jedna	Tyrrell Racing Organization	9	0	0	0	0	1	22. místo
	Evropská formule dva	Tecno Racing Team	7	0	0	0	1	9	6. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	Equipe Matra Elf	1	0	0	0	0	0	NC
1971	Formule jedna	Elf Team Tyrrell	11	1	0	1	4	26	3. místo
	Evropská formule dva	Équipe Tecno	9	2	1	1	2	22	5. místo
1972	Formule jedna	Elf Team Tyrrell	12	0	0	0	2	15	6. místo
	Can-Am	Mladý americký závod	8	1	0	0	4	59	5. místo
	Evropská formule dva	Elf John Coombs	4	0	1	1	1	0	NC
	Britská formule dva		2	0	0	1	1	8	6. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	Equipe Matra - Simca Shell	1	0	1	0	1	15	NC
1973	Formule jedna	Elf Team Tyrrell	14	0	0	1	7	47	4. místo
	Mistrovství světa sportovních vozů	Equipe Matra - Simca	6	0	5	6	2	47	NC
		Equipe Matra - Simca Shell	2	1	1	0	1
	Evropská formule dva	Elf John Coombs	1	1	0	0	1	0	NC

^‡ Nemá nárok na body formule 1, protože Cevert jel s vozem formule dva.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo )

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Pts.
1970	Tyrrell Racing Organization	Března 701	Ford V8	RSA	ESP	PO	BEL	NED Ret	FRA 11	GBR 7	GER 7	AUT Ret	ITA 6	KANÁL 9	USA Ret	MEX Ret			22. místo	1
1971	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	RSA Ret	ESP 7	MON Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 10	GER 2	AUT Ret	ITA 3	CAN 6	USA 1					3. místo	26
1972	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	ARG Ret	RSA 9	ESP Ret	MON NC	BEL 2	FRA 4	GBR Ret	GER 10	AUT 9	ITA Ret						6. místo	15
		Tyrrell 006	Ford V8											CAN Ret	USA 2
1973	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 006	Ford V8	ARG 2	PODprsenka 10		ESP 2	BEL 2	MON 4	SWE 3	FRA 2	GBR 5	NED 2	GER 2	AUT Ret	ITA 5	CAN Ret	USA DNS	4. místo	47
		Tyrrell 005	Ford V8			RSA NC

Výsledky mimo mistrovství

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	VIC 7

• Volant Volant Shell 1966
• Francouzský šampion Formule 3 1968
• Třetí v mistrovství Evropy formule 2 1969
• Třetí v mistrovství světa řidičů Formule 1 1971
• Druhý za 24 hodin Le Mans 1972
• Vítěz v Donnybrooku, Can-Am 1972
• Vítěz 1000 km Paříže 1970

Reference

externí odkazy

• François Cevert na IMDb
• Hamilton, Maurice, Ken Tyrrell: Autorizovaná biografie , HarperCollinsWillow 2002, ISBN  0-00-714376-1 .
• Team Tyrrell Drivers - 1971
• Encyklopedie Grand Prix
• 8W - Tyrrell v roce 1973
• Bulletin Board Atlas F1 se 3 fotografiemi Cevertova hrobu ve Vaudelnay

Sportovní pozice
Předcházet Henri Pescarolo	Francouzský šampion formule tři 1968	Uspěl François Mazet
Předcházet Roger Williamson	Smrtící nehody formule 1 6. října 1973	Uspěl Peter Revson