Železnice Fuzhou – Xiamen - Fuzhou–Xiamen railway


Osobní železnice Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen
杭 福 深 客运 专线
Sekce Fuzhou – Xiamen
福厦 段
CR400BF na železnici Fuzhou-Xiamen.jpg
CR400BF vysokorychlostní vlak v Putian.
Přehled
Majitel Čína železnice Čína železnice
Národní prostředí   Čínská lidová republika
Servis
Typ Vysokorychlostní železnice ,
těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé) Čína železniční vysokorychlostní
Dějiny
Otevřeno 26.dubna 2010
Technický
Délka řádku 274,9 km (171 mi)
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  v )
Elektrizace 50 Hz 25 000 V
Provozní rychlost 250 km / h (155 mph)
Mapa trasy
Do Hangzhou na železnici Wenfu
Nanfu železnice
-19 km Fu-čou
0 km Fuzhou South
36 km Fuqing
Yuxi
66 km Hanjiang
Yongpu železnice
86 km Putian
Fengting
Hui'an West
155 km Quanzhou
Quanzhou East
Železnice Zhangquanxiao
180 km Jinjiang
Xiang'an
226 km Sia-men sever
Xinglin
Xiamen Gaoqi
257 km Xiamen
Na sever Shenzhen po železnici Xiashen

Fuzhou-Xiamen železnice nebo Fuxia železnice ( zjednodušená čínština : 福厦铁路 ; tradiční Číňan : 福廈鐵路 ; pinyin : Fúxià Tiělù ; PEH-OE-jī : Hok-e Thih-LO ; Foochow Romanized : hok-TIA-le ) je dual-track , elektrifikovaný , vysokorychlostní železniční trať ve východní Číně . Linka je pojmenována po dvou terminálových městech Fuzhou a Xiamen , oběch pobřežních měst ve Fujian . Trať má celkovou délku 274,9 kilometru a je součástí čínské železnice Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen pro cestující . Stavba byla zahájena v roce 2005 a linka byla uvedena do provozu 26. dubna 2010.

Trať se používá pro osobní i nákladní dopravu. Vlaky jezdící na trati dosáhly nejvyšší rychlosti 250 kilometrů za hodinu, i když to bylo později sníženo na 200 km / h.

Od roku 2015 se osobní doprava na trati blíží kapacitě. Za účelem zvýšení kapacity a zkrácení doby cestování mezi dvěma největšími městy provincie Fujian byly v roce 2015 oznámeny plány na výstavbu nové paralelní osobní železniční trati s názvem Fuzhou – Xiamen pro osobní dopravu . Stavba této nové železnice byla zahájena v roce 2017 a bude zhruba navazovat na stávající železnici Fuzhou – Xiamen, ale bude podporovat vyšší maximální rychlost 350 km / h, což dále zkrátí dobu jízdy mezi těmito dvěma městy na méně než jednu hodinu. Otevření nové linky je plánováno na rok 2022.

Trasa

Nedávno postavené nádraží Jinjiang. Před výstavbou železnice Fuzhou – Xiamen neexistovala žádná železniční doprava do Jinjiangu .

Železnice Fuzhou – Xiamen navazuje na členité, ale prosperující pobřeží Fujian se 14 stanicemi mezi jižním nádražím Fuzhou a stanicí Xiamen, včetně Fuqing , Hanjiang , Putian , Xianyou, Quanzhou , Jinjiang , Xiamen North , Xinglin a Gaoqi. Mosty a tunely tvoří více než 37% z celkové délky trati.

Dějiny

Železnice Fuzhou – Xiamen je první železnicí mezi dvěma nejdůležitějšími městy Fujian, hlavním městem provincie Fuzhou a nejprosperujícím městem provincie Xiamen. Většina vysokorychlostních železničních tratí v Číně sleduje trasy starších konvenčních železnic, ale na jihovýchodním pobřeží před zavedením vysokorychlostní železnice nebyly žádné železnice. Historicky se jihovýchodní pobřežní oblast spoléhala na námořní dopravu a členitý terén zdražoval stavbu železnic. V první polovině 20. století válka a politická nestabilita zpozdily stavbu železnic. Během studené války čelilo jihovýchodní pobřeží hrozbě invaze z Čínské republiky na Tchaj-wan a všechny železnice byly postaveny ve vnitrozemí. Teprve když se na konci 90. let uvolnilo politické napětí přes Taiwanskou úžinu, došlo k plánování železnice Fuzhou – Xiamen.

Projekt byl schválen státní radou v červenci 2004. Stavba byla zahájena v září 2005 a dokončena byla v prosinci 2009. Komerční provoz byl zahájen 26. dubna 2010. Na rozdíl od pozdějších čínských vysokorychlostních železničních tratí, které byly stavěny podle standardů vyšší rychlosti 300 nebo 350 km / h byla trať Fuzhou – Xiamen postavena na standard 250 km / h s kapacitou pro upgrade na 300 km / h. Otevření vysokorychlostní železniční trati výrazně zkrátilo dobu cestování po železnici na pobřeží Fujian. Osobní vlaková doprava na trati je v průměru 200 km / h. Cesta z Fuzhou do Sia-menu non-stop rychlíkem trvá 1 hodinu. 28 min. ve srovnání s 10hodinovou jízdou vlakem po železnici vedoucí do vnitrozemí. Cesta dálkovým autobusem po rychlostní silnici trvá 2,5 až 4 hodiny.

V prvním roce provozu od roku 2010 do roku 2011 přepravila linka více než 18 milionů cestujících, v průměru 50 000 denně, a hlásila obsazenost přesahující 100%.

Konkurenceschopnost

Obsazenost na trati Fuxia patří mezi nejvyšší z čínských vysokorychlostních železnic. Linka nabízí konkurenceschopné tarify a prochází velkými městy s dobře rozvinutou veřejnou dopravou a vysokou poptávkou po meziměstském cestování. Od února 2011 stojí běžná jízdenka z Fuzhou do Sia-menu ¥ 85 a jízdenka první třídy stojí 103 ¥. Řidiči, kteří jedou stejnou cestou po dálnici, zaplatí 300–400 ¥ včetně benzínu a mýtného a na silnici stráví ještě 1,5 hodiny. Během čínského nového roku , což je hlavní sezóna meziměstského cestování, klesl počet dálkových autobusových cest mezi Fuzhou a Xiamen z 98 denně v roce 2010 na pouhých 7 denně v roce 2011. Počet cestujících dálkových autobusů z Fuzhou do Xiamen klesl o 83 %, Quanzhou o 63%, Jinjiang o 50%, Shishi o 25% a Putian o 38%. V srpnu 2015 bylo oznámeno, že mezi Fuzhou a Zhangzhou bude vybudována paralelní trasa vyhrazená pro cestující (což povede k úspoře času na cestě), protože stávající trasa dosáhla své kapacity.

Železniční spojení

Viz také

Reference

Souřadnice : 24,8590 ° N 118,4825 ° E 24 ° 51'32 „N 118 ° 28'57“ E  /   / 24,8590; 118,4825