Pašerácké tunely v Pásmu Gazy - Gaza Strip smuggling tunnels

Nesmí být zaměňována s palestinskou tunelovou válkou v Pásmu Gazy .

Pašerácký tunel v Rafahu, 2009

Na pásmu Gazy pašování tunely jsou pašování tunely , které vykopali pod Philadelphi koridoru podél hranice mezi Egyptem a pásmem . Byli vykopáni v boji proti blokádě Pásma Gazy za účelem pašování paliva, potravin, zbraní a dalšího zboží do Pásma Gazy. Po mírové smlouvě mezi Egyptem a Izraelem z roku 1979 bylo město Rafah v jižním Pásmu Gazy rozděleno tímto koridorem. Jedna část se nachází v jižní části Gazy a menší část města je v Egyptě. Poté, co se Izrael v roce 2005 stáhl z Gazy, byl Philadelphský koridor pod kontrolou palestinské samosprávy až do roku 2007, kdy se v roce 2007 chopil moci Hamas , a Egypt a Izrael uzavřely hranice s pásmem Gazy.

V roce 2009 Egypt zahájil stavbu podzemní bariéry, která má blokovat stávající tunely a dělat nové těžší. V roce 2011 Egypt uvolnil omezení na své hranici s pásmem Gazy, což Palestincům umožnilo volný přechod. V letech 2013–2014 zničila egyptská armáda většinu z 1 200 pašeráckých tunelů.

Blokáda
Pásma Gazy
Přejezdy
2004
Philadelphi Accord
2006
Ekonomické sankce
2007
Bitva mezi Fatahem a Hamasem
2008
2009
Viva Palestina " Lifeline 3 "
2010
2011
2012–2014
Archa v Gaze
2015
Flotila svobody III
2016
Dámská loď do Gazy
2018
Just Future For Palestine Flotilla

Pozadí

Pašerácké tunely v Pásmu Gazy jsou tunely přes hranici mezi Gazou a Egyptem , které slouží k obejití hraničního přechodu Rafah , který se používá pouze ve výjimečných případech, když jsou vůbec otevřeny. První zaznamenaný objev tunelu Izraelem byl v roce 1983 poté, co se Izrael stáhl ze Sinaje. Hranice, překreslená v roce 1982 po uzavření mírové smlouvy mezi Egyptem a Izraelem , rozdělila Rafah na egyptskou a gazanskou část. Tunely dříve začínaly ze sklepů domů v Rafahu na jedné straně hranice a končily v domech v Rafahu na druhé straně.

V září 2005 po vystoupení z pásma Gazy Izrael prohlásil, že Palestinci nebudou mít kontrolu nad svou stranou přechodu a přechod Rafáh by měl být uzavřen. Ve zbytku roku Egypt přechod přechodně otevíral a zavíral. V listopadu 2005 dvě dohody mezi Izraelem a palestinskou samosprávou umožnily znovuotevření přechodu za pomoci třetí strany Evropské unie. Pohyb lidí byl však velmi omezený a zboží by využívalo přechod Kerem Shalom , pod dohledem Izraelců a sledováno monitory EU. V roce 2006 byl přechod Rafah otevřen do června. Po zbytek roku bylo otevřeno náhodně 31 dní.

V červnu 2007 Hamás převzal Pásmo Gazy . Po převzetí Egypt a Izrael z velké části zapečetili své hraniční přechody s Gazou s odůvodněním, že palestinská samospráva uprchla a na palestinské straně již neposkytuje bezpečnost. Takže Karni a Rafah kontrolní body byly opět uzavřeny, což vede k „závažným osobním a ekonomických těžkostí pro 1,4 milionu obyvatel Gazy“, podle OCHA . Na obou stranách hranice uvízly tisíce cestovatelů.

Blokáda pásma Gazy způsobila nedostatek některých základních produktů, zejména stavebních materiálů, paliva, některých spotřebních předmětů a léků a zdravotnického materiálu. Omezení dovozu, včetně základních stavebních materiálů, vedla k šíření tunelů pod hranicí s Egyptem. Jelikož Izrael omezuje palestinskou svobodu pohybu , jsou pro většinu Gazanů tunely jediným způsobem, jak se z Gazy a do Gazy pohybovat.

Použití

Tunely byly použity k pašování široké škály zboží, včetně paliva, plynu, cementu, stavebních materiálů, surovin, pesticidů, semen, zemědělského nářadí, konzervantů, obalového materiálu, náhradních dílů, hospodářských zvířat, zvířat v zoo, potravin, léků, oblečení , autodíly, stavební potřeby, zbraně a luxusní předměty obecně. Zpočátku tunely sloužily k přepravě spotřebního zboží a léků . Během první intifády (prosinec 1987 až 1993), některé, ještě tajnější, tunely údajně používaly militantní skupiny, aby přinesly zbraně a peníze.

Zpráva konference OSN o obchodu a rozvoji z roku 2015 (UNCTAD) uvádí, že v letech 2007 až 2013 vedlo pod hranicí více než 1532 tunelů, aby se zmírnil dopad blokády na Gazu. Byly uzavřeny v polovině roku 2013. Velikost obchodu s tunely byla ještě větší než objem obchodu prostřednictvím oficiálních kanálů. Tunely byly nezbytné k zotavení z destrukcí během války v Gaze v letech 2008/2009 . Na základě materiálů povolených Izraelem by přestavba 6000 bytových jednotek zničených během vojenské operace trvala 80 let. Kvůli dovozu do tunelu to trvalo jen 5 let. Jediná elektrárna v Gaze jezdila na naftu z Egypta přiváděnou tunely v rozmezí 1 milion litrů denně před červnem 2013. Konec tunelového hospodářství činí úplné a okamžité zrušení izraelské blokády v Gaze naléhavější než kdy dříve. UNCTAD.

Konstrukční materiály

Izrael omezuje dovoz stavebních materiálů do pásu, aby zabránil jejich použití pro vojenské účely Hamásem. Výsledkem bylo, že beton a další stavební materiály byly jedním z hlavních výrobků pašovaných tunely.

Pohonné hmoty

Pašování paliva tunely bylo primárním zdrojem paliva pro jedinou elektrárnu v Gaze. Elektřina je mimo jiné nezbytná pro odsolování pitné vody . Poté, co Egypt v roce 2013 zboural stovky tunelů a Izrael uzavřel přechod Kerem Shalom , nedostatek paliva způsobil odstavení elektrárny.

Zvýšený nedostatek pohonných hmot a vysoké ceny v důsledku zintenzivnění protie tunelových opatření egyptského režimu el-Sisi zastavily v roce 2014 fungování čistíren odpadních vod v Gaze. Na břeh Gazy byla čerpána neupravená odpadní voda, což způsobilo vážné znečištění životního prostředí a zákaz koupání na plážích.

Přeprava osob

Tváří v tvář omezení palestinské svobody pohybu byl zaveden pokročilý systém přepravy lidí, včetně vydávání jízdenek, které slouží jako cestovní povolení. V závislosti na poskytované službě může jízdenka z Gazy a do Gazy stát mezi 30 a 300 dolary (2012). Od roku 2012 bylo možné cestovat autem. Cestování tunely bylo populární během ramadánu v roce 2012. Jelikož cestování přes izraelské přechody je povoleno pouze výjimečně a přechod Rafah je otevřen po omezenou dobu, pokud je vůbec otevřen, tunely se často staly jediným výstupem pro obyvatele pásu

Využití dětské práce

Podle článku Nicolase Pelhama z IPS Journal of Palestine Studies je v pašeráckých tunelech zaměstnána dětská práce s odůvodněním, že děti jsou „hbitější“. Navzdory výzvám skupin pro lidská práva, aby vláda Gazy tuto praxi zastavila, jsou předpisy o dětské práci laxní. Pelham uvedl, že „podle představitelů Hamásu bylo v tunelech zabito nejméně 160 dětí“.

Benjamin Netanjahu použil publikaci IPS k dokumentaci svého tvrzení, že „Hamas dává dětem práci v teroristických tunelech a posílá je na smrt“. Toto tvrzení bylo široce používáno mnoha proizraelskými médii. V reakci na Netanjahua, Institute for Palestine studia připomenout, že tunely byly upraveny, ale z větší části ne vlastní nebo provozuje Hamasem a byla „reakce na izraelské uložení drakonické blokády, která drasticky kontroly a občas zakázala téměř všechny zboží vstupující území, od stavebních materiálů a benzínu až po takové položky, jako jsou těstoviny. “ V odpovědi se dále uvádí, že „Pelham nikdy nenaznačuje, jak podle premiéra ve svých komentářích naznačil, že děti byly někdy používány ke stavbě tunelů pro vojenské účely, nejméně do Izraele“, ačkoli „Hamas, jako vládní orgán v Gaze , neprovedla své vlastní směrnice, aby zabránila využívání dětské práce “. Ústav připustil chybu v článku: Podle představitelů Hamásu bylo v tunelech zabito nejméně 160 dětí, ale od roku 2012 spíše 160 osob . IPS poznamenal, že více než 541 dětí bylo a 3084 bylo zraněno izraelským bombardováním v konfliktu mezi Izraelem a Gazou v roce 2014, který v té době probíhal.

Konstrukce

Vstup do pašeráckého tunelu v Gaze.

Tunely jsou obvykle raženy jednotlivými dodavateli ze sklepů domů nebo olivového háje pod hranicí v hloubkách až 30 metrů (100 stop) a dosahují délky až 800 metrů (2640 stop). V mnoha případech majitelé domů uzavírají obchodní dohodu se staviteli tunelů. Mohou obdržet část zisků z pašování nebo jiný druh finanční kompenzace od těch, kteří uzavřeli smlouvu na stavbu tunelu. Zatímco mnoho tunelů má obecně vysokou kvalitu inženýrství a stavby-u některých včetně elektřiny, větrání, interkomů a železničního systému-jsou stále velmi nebezpečné a náchylné k vniknutí. Otvory pro mnoho tunelů se nacházejí uvnitř budov v nejjižnějším městě Gazy Rafah nebo v jeho okolí.

Opatření přijatá proti pašování tunelů

Opatření přijatá Izraelem

Izrael zničil stovky domů podél hranic Gazy a Egypta za účelem rozšíření nárazníkové zóny a tvrdil, že byly použity ke skrytí tunelů pašeráků. Na Izrael obranné síly (IDF), tvrdí, že toto bylo děláno s cílem zabránit pašování tunely, a že invaze do Rafáhu a ničení tunelů a / nebo šachtách pod domovů byl nejúčinnějším prostředkem pro uzavření tunelů dolů. Mluvčí IDF uvedla, že při ničení tunelů IDF věnuje „maximální péči určení tunelů a co nejmenšímu poškození“.

Izrael, Egypt, Spojené státy a další země Severoatlantické aliance (NATO) se zavázaly zastavit nebo zpomalit pašování do Gazy po souši i po moři.

Izraelský voják našel poblíž egyptských hranic tunel

Přestože izraelské letecké údery během operace Pilíř obrany vyřadily více než 100 tunelů , mnoho z nich bylo během několika týdnů obnoveno, protože hlavní poškození bylo způsobeno v otvorech, nikoli ve středních částech.

Během konfliktu mezi Izraelem a Gazou v roce 2014 zahájil Izrael pozemní útok do Gazy s primárním cílem zcela zničit přeshraniční tunely . Během týdnů, kdy byla IDF v Gaze, bylo zničeno celkem 31 tunelů.

Dne 11. srpna 2014 IDF oznámil, že úspěšně testoval systém, který by mohl být použit k detekci těchto tunelů. Tento nový systém používá k vyhledání tunelů kombinaci senzorů a speciálních vysílačů. IDF očekává, že vývoj bude stát až 1,5 miliardy NIS a mohl by být nasazen během roku.

Opatření přijatá Egyptem

Byla přijata některá opatření, jako je egyptská výstavba podzemního plotu podél hranic Gazy a Egypta. Na konci roku 2009 Egypt zahájil stavbu podzemní bariéry ve snaze omezit používání pašeráckých tunelů. Nicméně možnosti proti pašování zůstávají omezené a omezené.

V roce 2010 egyptský režim Mubarak rozprášil do tunelů toxický plyn a zabil 4 Palestince.

V roce 2011 začal Egypt uzavírat sérii tunelů pašeráků mezi hranicí a pásmem Gazy. Egyptská armáda zvýšila své nasazení podél hranic od 5. srpna 2012, kdy při teroristickém útoku zahynulo 16 egyptských pohraničních policistů. Od té doby se objevily zprávy, že egyptská armáda ničila pašerácké tunely tím, že je zaplavila.

V roce 2013, po egyptském převratu v roce 2013, který svrhl pro-Hamasovu vládu, egyptská armáda zničila mnoho tunelů s tím důsledkem, že „ceny prudce stouply, police jsou prázdné, veřejné služby pozastavily provoz kvůli nedostatku paliva a cestování je opět omezeno “.

V roce 2013 se egyptská armáda začala uchýlit k pronikavé nové taktice uzavřít pašerácké tunely spojující Sinaj a Gazu: zaplavit je odpadními vodami.

Pašerácké tunely a různé metody, které různé země používaly k řešení typů hrozeb, které tunely představují pro národní bezpečnost, byly diskutovány v literatuře.

Poté, co generál Abdel Fattah el-Sisi převzal v roce 2013 vedení Egypta, zahájila egyptská armáda agresivní kampaň za zničení tunelů mezi Gazou a egyptským územím. V srpnu 2014 zničila egyptská armáda 1659 tunelů pro pašeráky.

Palestinský prezident Mahmoud Abbas souhlasil se zničením pašeráckých tunelů a tvrdil, že vyprodukovaly 1 800 milionářů a byly použity k pašování zbraní, drog, hotovosti a vybavení pro padělání dokumentů. Abbas předtím doporučil utěsnění nebo zničení tunelů tím, že je zaplaví a poté potrestá majitele domů, které obsahovaly vchody do tunelů, včetně demolice jejich domovů.

Dne 11. září 2015 začala egyptská armáda pumpovat do tunelů vodu ze Středozemního moře. Řada palestinských frakcí odsoudila zaplavení hranic mořskou vodou, protože to představovalo vážnou hrozbu pro životní prostředí a podzemní vody. V únoru 2016 bylo oznámeno, že záplavy způsobily ekologickou katastrofu a měly katastrofální dopad na základní živobytí milionů Palestinců.

Podle egyptského prezidenta Abdel Fataha Al-Sisiho byly záplavy tunelů provedeny ve spolupráci s palestinskou samosprávou. Dne 6. února 2016 izraelský ministr Yuval Steinitz řekl, že Sisi nařídila zatopení několika tunelů Hamásu do určité míry kvůli izraelské žádosti. Prohlásil, že bezpečnostní spolupráce mezi Egyptem a Izraelem je „lepší než kdy dříve“.

Nárazníková zóna

V říjnu 2014, několik dní po útoku, při kterém bylo zabito 33 egyptských vojáků , Egypt oznámil, že může vytvořit nárazníkové pásmo mezi palestinským Rafahem a egyptským Rafahem, kde se předpokládá většina tunelů. Počáteční šířka nárazníkové zóny byla 500 metrů, ale 18. listopadu 2014 Egypt uvedl, že ji rozšíří na 1 km. Dne 29. prosince 2014 bylo nárazníkové pásmo opět prodlouženo na 5 km.

Viz také

Reference

externí odkazy