Gdyně - Gdynia

Gdyně
00 mořských věží (duben 2018) .jpg
Kontejnerové terminály v Gdynia.jpg
Vlajka Gdyně
POL Gdynia COA.svg
Motto: 
Uśmiechnij się, jesteś w Gdyni
( Smile, you're in Gdynia )
Gdynia se nachází v Pomořanském vojvodství
Gdyně
Gdyně
Gdynia se nachází v Polsku
Gdyně
Gdyně
Gdynia se nachází v Evropě
Gdyně
Gdyně
Gdynia se nachází v Baltském moři
Gdyně
Gdyně
Souřadnice: 54 ° 30'N 18 ° 32'E / 54,500 ° N 18,533 ° E / 54,500; 18,533 Souřadnice : 54 ° 30'N 18 ° 32'E / 54,500 ° N 18,533 ° E / 54,500; 18,533
Země  Polsko
Vojvodství  Pomeranian
okres městská župa
Městská práva 10.02.1926
Městské části 22 okresů
Vláda
 • Starosta Wojciech Szczurek
Plocha
 • Město 135 km 2 (52 sq mi)
Nejvyšší nadmořská výška
205 m (673 stop)
Nejnižší nadmořská výška
0 m (0 stop)
Počet obyvatel
 (31. prosince 2020)
 • Město 244,969 Pokles (12.)
 • Hustota 1820/km 2 (4700/sq mi)
 •  Metro
1 080 700
Časové pásmo UTC+1 ( SEČ )
 • Léto ( DST ) UTC+2 ( SELČ )
Poštovní směrovací číslo
81-004 až 81-919
Předvolby +48 58
Auto desky GA
webová stránka http://www.gdynia.pl

Gdynia ( / ɡ ə d ɪ n i ə / gə- DIN -EE-ə , polský:  [ɡdɨɲa] ( poslech )O tomto zvuku ; Němec : Gdingen (v současné době) , Gotenhafen (1939-1945) ; Kashubian : Gdiniô ) je město v severním Polsku a přístavu na pobřeží Baltského moře . S populací 244 969 je to 12. největší město v Polsku a po Gdaňsku druhé největší v Pomořanském vojvodství . Gdyně je součástí aglomerace s lázeňským městem Sopoty , městem Gdaňsk a příměstskými komunitami, které dohromady tvoří metropolitní oblast zvanou Trojměstí ( Trójmiasto ) s přibližně 800 000 obyvateli.

Historicky a kulturně součást Kašubie a Východní Pomořanska zůstala Gdyně po staletí malou rybářskou vesnicí. Do 20. století přitahoval návštěvníky jako přímořské letovisko . V roce 1926 byla Gdyni udělena městská práva, poté si užila demografický a městský rozvoj s modernistickým panoráma města. To se stalo hlavním přístavním městem Polska. Násilné protesty v roce 1970 v Gdyni a okolí přispěly ke vzestupu hnutí Solidarita v nedalekém Gdaňsku .

Přístav Gdyně je pravidelnou zastávkou na itineráři luxusních osobních lodí a trajektů do Skandinávie . V roce 2013 byla Gdynia čtenáři The News zařazena mezi nejlepší polská města pro život a trumfla si národní žebříček v kategorii „obecná kvalita života“.

Dějiny

Raná historie

Středověký kostel svatého Michaela archanděla - nejstarší budova v Gdyni

Území pozdějšího města Gdyně sdílel jeho historii se Pomoří (Východní Pomořansko). V prehistorických dobách to bylo centrum kultury Oksywie ; později byl osídlen Slovany s některými baltickými pruskými vlivy. V pozdní 10. století, region byl sjednocený s objevující se stavem Polska svého prvního historického panovníka Mieszko I . Za vlády Boleslava II . Se region odtrhl od Polska a osamostatnil se, aby jej v letech 1116/1121 znovu spojil s Polskem Bolesław III . V roce 1209 byl poprvé zmíněn dnešní okres Oksywie ( Oxhöft ). Po fragmentaci Polska se region stal součástí vévodství Pomořanska (východního), které se od Polska oddělilo v roce 1227, které mělo být znovu sjednoceno v roce 1282. První známá zmínka o jménu „Gdynia“, jako pomeranský ( kašubský ) rybářská vesnice pochází z roku 1253. Byl zde postaven první kostel v této části pobřeží Baltského moře. V letech 1309–1310 německý řád napadl a připojil region z Polska. V roce 1380 majitel vesnice, kterou se stala Gdyně, Peter z Rusocinu , dal ves cisterciáckému řádu. V roce 1382 se Gdynia stala majetkem cisterciáckého opatství v Oliwě . V roce 1454 král Kazimír IV. Jagellonský podepsal akt začlenění regionu do Polského království a začala třináctiletá válka , nejdelší ze všech polsko-německých válek. Skončilo to v roce 1466, kdy němečtí rytíři uznali region jako součást Polska. Administrativně se Gdynia nacházela v Pomořanském vojvodství v provincii Královské Prusko ve velkopolské provincii Polského království a později v polsko -litevském společenství .

V roce 1772 byla Gdyně připojena k Pruskému království v prvním rozdělení Polska . Gdyně, pod poněmčeným názvem Gdingen , byla zařazena do nově vytvořené provincie Západní Prusko a byla vyvlastněna z cisterciáckého řádu. V roce 1789 bylo v Gdyni pouze 21 domů. Přibližně v té době byla Gdyně tak malá, že nebyla vyznačena na mnoha dobových mapách: byla asi v polovině cesty od Oksywie a Mały Kack, nyní okresů Gdyně. V roce 1871 se obec stala součástí Německé říše . To mělo nějakých 1200 obyvatel. V té době to nebyla chudá rybářská vesnice, jak se někdy popisuje; stalo se oblíbeným turistickým místem s několika penziony, restauracemi, kavárnami, několika cihlovými domy a malým přístavem s molem pro malé obchodní lodě. Prvním kašubským starostou byl Jan Radtke.

Dům Stefana Żeromského v Orłowu

Následovat první světovou válku , v roce 1918, Polsko získalo nezávislost, a po Versailleské smlouvě , v 1920, Gdynia byla re-integrovaná s znovuzrozeným polským státem. Současně bylo nedaleké město Gdaňsk ( Danzig ) a jeho okolí prohlášeno za svobodné město a zařazeno do Společnosti národů , přestože Polsko dostalo ekonomické svobody a bylo zabaveno pro záležitosti zahraničního zastoupení.

Stavba přístavu

Rozhodnutí vybudovat ve vesnici Gdyně velký námořní přístav učinila polská vláda v zimě 1920, uprostřed polsko -sovětské války (1919–1920). Úřady a pracovníci námořního přístavu Svobodného města Danzig cítili, že hospodářská práva Polska ve městě byla zneužívána, aby pomohla bojovat proti válce. Němečtí přístavní dělníci vstoupili do stávky a odmítli vykládat zásilky vojenských dodávek zasílaných ze Západu na pomoc polské armádě a Polsko si uvědomilo, že je třeba přístavní město, které má ekonomicky a politicky plně pod kontrolou.

Stavba přístavu v Gdyni byla zahájena v roce 1921, ale kvůli finančním potížím byla prováděna pomalu a s přerušením. Bylo urychleno poté, co Sejm (polský parlament) schválil 23. září 1922 stavební zákon o přístavu v Gdyni . Do roku 1923 bylo postaveno 550 metrů dlouhé molo, 175 metrů (574 stop) dřevěného přílivového odlivu a malý přístav. Slavnostní otevření Gdyně jako dočasného vojenského přístavu a úkrytu rybářů proběhlo 23. dubna 1923. První velká námořní loď připlula 13. srpna 1923.

Muzeum námořnictva v Gdyni

Pro urychlení stavebních prací podepsala polská vláda v listopadu 1924 smlouvu s francouzsko-polským konsorciem na výstavbu přístavu v Gdyni. Do konce roku 1925 postavili malý sedm metrů hluboký přístav, jižní molo, část severního mola, železnici a objednali si překládací zařízení. Práce probíhaly pomaleji, než se očekávalo. Zrychlili se až po květnu 1926 kvůli nárůstu polského vývozu po moři, ekonomické prosperitě, vypuknutí německo -polské obchodní války, která vrátila většinu polského mezinárodního obchodu na námořní trasy, a díky osobnímu zapojení Eugeniusze Kwiatkowského , polského Ministr průmyslu a obchodu (rovněž odpovědný za výstavbu Centralny Okręg Przemysłowy ). Do konce roku 1930 byly postaveny doky, mola, vlnolamy a mnoho pomocných a průmyslových zařízení (například skladiště, překládací zařízení a továrna na zpracování rýže) nebo byly zahájeny (například velký chladírenský sklad).

Gdyně v roce 1938

Překlady vzrostly z 10 000 tun (1924) na 2 923 000 tun (1929). V této době byla Gdyně jediným tranzitním a speciálním námořním přístavem určeným pro vývoz uhlí.

V letech 1931–1939 byl gdyňský přístav dále rozšířen na univerzální námořní přístav. V roce 1938 byla Gdyně největším a nejmodernějším námořním přístavem v Baltském moři a desátým největším v Evropě. Překlady vzrostly na 8,7 milionu tun, což bylo 46% polského zahraničního obchodu. V roce 1938 začala gdyňská loděnice stavět svoji první námořní loď Olza .

Stavba města

Město bylo postaveno později než přístav. V roce 1925 byl slavnostně otevřen zvláštní výbor pro stavbu města; byly navrženy plány rozšíření města a v roce 1926 byla udělena městská práva a investorům byla v roce 1927 udělena daňová privilegia. Město začalo po roce 1928 výrazně růst.

Bylo dokončeno nové nádraží a pošta. Státní dráhy prodloužily své tratě, postavily mosty a postavily také skupinu domů pro své zaměstnance. Během několika let byly postaveny domy podél asi 16 km silnice vedoucí na sever od Svobodného města Danzig do Gdyně a dále. Veřejné instituce a soukromí zaměstnavatelé pomáhali svým zaměstnancům stavět domy.
V roce 1933 byla speciální komisí jmenovanou vládním výborem ve spolupráci s obecními úřady zpracována plán rozvoje, který počítá s 250 000 obyvateli. V roce 1939 se počet obyvatel zvýšil na více než 120 000.

Gdyně během druhé světové války (1939-1945)

Poláci zatčení Němci v Gdyni v září 1939

Během německé invaze do Polska , která začala druhou světovou válku v září 1939, byla Gdyně místem divoké polské obrany . 13. září 1939 Němci provedli první zatčení místních Poláků v jižní části města, zatímco v severní části stále probíhala polská obrana. 14. září 1939 dobyli Němci celé město a poté jej obsadili až do roku 1945. Ve dnech 15. – 16. Září Němci provedli další hromadné zatýkání 7 000 Poláků, zatímco polští vojáci stále bojovali v nedaleké Kępě Oksywské . Německá policie obklíčila město a provedla hromadné prohlídky zbraní. Zatčení Poláci byli drženi a vyslýcháni v kostelech, kinech a sálech a poté bylo do 18. září propuštěno asi 3000 lidí. Okupanti založili několik vězení a táborů pro polské lidi, kteří byli poté deportováni do koncentračních táborů nebo popraveni. Některé Poláky z Gdyně popravili Němci poblíž Starogardu Gdański v září 1939. V říjnu a listopadu 1939 provedli Němci veřejné popravy 52 Poláků, včetně aktivistů, ředitelů bank a kněží, v různých částech města. V listopadu 1939 okupanti také zavraždili stovky Poláků z Gdyně během masakrů v Piaśnici spáchaných poblíž v rámci Intelligenzaktion . Mezi oběťmi byli policisté, úředníci, civilní obránci Gdyně, soudci, zaměstnanci soudu, ředitel a zaměstnanci polské národní banky , obchodníci, kněží, ředitelé škol, učitelé a studenti místních středních škol. V noci z 10. na 11. listopadu provedla německá bezpečnostní policie hromadné zatýkání více než 1 500 Poláků v okrese Obłuże a poté zavraždila 23 mladých mužů ve věku 16–20 let jako odplatu za rozbití oken v sídle německé bezpečnostní policie. . 11. listopadu německý četník zastřelil dva polské chlapce, kteří sbírali polské knihy z ulice, které noví němečtí osadníci v okrese Oksywie vyhodili z oken. Němci přejmenovali město na Gotenhafen podle Gótů , starobylého germánského kmene, který v této oblasti žil. 10 Poláků z Gdyně bylo také zavražděno Rusy při velkém katyňském masakru v dubnu až květnu 1940.

ORP Błyskawica , polský torpédoborec, který sloužil ve druhé světové válce, nyní muzejní loď

Přibližně 50 000 polských občanů, kteří se po roce 1920 přestěhovali do Gdyně, bylo vyhoštěno ke generální vládě (středním Polskem okupovaném Německem), aby vytvořil prostor pro nové německé osadníky v souladu s politikou Lebensraum . Zatčeni a popraveni byli také místní Kašubové, u nichž bylo podezření, že podporují polskou věc, zejména ti s vyšším vzděláním. Německý gauleiter Albert Forster považoval Kašubany za „nízké hodnoty“ a nepodporoval žádné pokusy o vytvoření kašubské národnosti. I přes takové okolnosti místní Poláci vč. Kašubové, organizované polské odbojové skupiny, Kašubský Griffin (později Pomořanský Griffin ) a exilový „Związek Pomorski“ ve Spojeném království . V roce 1943 se místním Polákům podařilo zachránit několik unesených polských dětí z oblasti Zamość tím , že je koupilo od Němců na místním nádraží.

Přístav byl přeměněn na německou námořní základnu. Loděnice byla rozšířena v roce 1940 a stal se pobočkou Kiel loděnice ( Deutsche Werke Kiel AG ). Město se stalo důležitou základnou, protože bylo relativně vzdáleno válečnému divadlu a bylo zde ukotveno mnoho německých velkých lodí - bitevních lodí a těžkých křižníků . V průběhu roku 1942 doktor Joseph Goebbels povolil přemístění Cap Arcona do přístavu Gotenhafen jako záskok pro RMS  Titanic během natáčení německého filmu Titanic , který režíroval Herbert Selpin .

Město bylo umístění dvou subcamps z koncentračního tábora Stutthof . První subcamp se nacházel v okrese Orłowo v letech 1941–1942, druhý s názvem Gotenhafen se nacházel v loděnicích v letech 1944–1945.

Námořní přístav i loděnice byly od roku 1943 svědky několika náletů spojenců , ale utrpěly jen malé škody. Gdynia byla v zimě 1944–45 využívána k evakuaci německých vojsk a uprchlíků uvězněných Rudou armádou . Některé lodě byly zasaženy torpédy sovětských ponorek v Baltském moři na trase na západ. Loď Wilhelm Gustloff se potopila a vzala s sebou asi 9400 lidí - nejhorší ztráty na životech během jediného potopení v námořní historii. Oblast mořského přístavu byla z velké části zničena stažením německých vojsk a miliony obklíčených uprchlíků v roce 1945 bombardováním sovětskou armádou (90% budov a vybavení bylo zničeno) a vstup do přístavu byl zablokován německou bitevní lodí Gneisenau , která byla přivezena do Gotenhafen pro velké opravy.

Po druhé světové válce

Volební shromáždění solidarity v Gdyni v roce 1989

Dne 28. března 1945 bylo město zajato Sověty a obnoveno do Polska, ačkoli s komunistickým režimem instalovaným sovětem, který zůstal u moci až do pádu komunismu v 80. letech minulého století. Byl obnoven jeho historický název a bylo přiděleno gdaňskému vojvodství . V poválečném období došlo k přílivu osadníků z Varšavy, která byla zničena Německem a dalšími částmi země, jakož i Poláky z měst Wilno (nyní Vilnius ) a Lwów (nyní Lvov ) ze sovětem připojeného bývalého východního Polsko . Ve městě se také usadili Řekové , uprchlíci z řecké občanské války . Gdyňský přístav byl jedním ze tří polských přístavů, přes které se uprchlíci z řecké občanské války dostali do Polska.

V polských protestech z roku 1970 se v loděnici v Gdyni konaly demonstrace pracovníků. Policie na dělníky střílela. Padlých (např Brunon Drywa ) stal symbolizován fiktivní pracovník Janek Wiśniewski , připomínán v písni od Mieczysław Cholewa , Pieśń o Janků z Gdyni . Jedna z důležitých gdyňských ulic je pojmenována po Jankovi Wiśniewském . Stejnou osobu ztvárnil Andrzej Wajda ve svém filmu Muž ze železa jako Mateusz Birkut.

Dne 4. prosince 1999 bouře zničila obrovský jeřáb v loděnici, který byl schopen zvednout 900 tun.

Zeměpis

Populace a oblast

Rok Obyvatelé Plocha
1870 1 200
1920 1300
1926 12 000 6 km 2
1939 127 000 66 km 2
1945 70 000 66 km 2
1960 150 200 73 km 2
1970 191 500 75 km 2
1975 221 100 134 km 2
1980 236 400 134 km 2
1990 251 500 136 km 2
1994 252 000 136 km 2
1995 251 400 136 km 2
2000 255 420 135,49 kilometrů čtverečních (52,31 sq mi) (po GUS - Ústřední statistický úřad ve Varšavě)
2009 248 889 136,72 km 2

Podnebí

Klima Gdyně je oceánské díky své poloze v Baltském moři , které mírní teploty ve srovnání s vnitrozemím Polska . Podnebí je po celý rok chladné a po celý rok zde dochází k poněkud rovnoměrným srážkám. Typické pro severní Evropu je málo slunečního svitu během roku.

Data klimatu pro Gdyni (1976-2010)
Měsíc Jan Února Mar Duben Smět Června Jul Srpna Září Října listopad Prosince Rok
Záznam vysokých ° C (° F) 13,7
(56,7)
11,2
(52,2)
16,0
(60,8)
24,8
(76,6)
30,2
(86,4)
32,1
(89,8)
34,7
(94,5)
29,3
(84,7)
28,5
(83,3)
22,1
(71,8)
15,2
(59,4)
14,1
(57,4)
34,7
(94,5)
Průměrné vysoké ° C (° F) 2,0
(35,6)
2,8
(37,0)
6,2
(43,2)
11,6
(52,9)
16,8
(62,2)
20,4
(68,7)
22,7
(72,9)
22,5
(72,5)
18,4
(65,1)
12,2
(54,0)
7,6
(45,7)
4,3
(39,7)
12,3
(54,1)
Denní průměr ° C (° F) −0,6
(30,9)
0,35
(32,63)
2,25
(36,05)
7,65
(45,77)
12,0
(53,6)
15,9
(60,6)
18,75
(65,75)
18,5
(65,3)
15,1
(59,2)
9,25
(48,65)
5,65
(42,17)
2,45
(36,41)
8,94
(48,09)
Průměrně nízké ° C (° F) −3,2
(26,2)
−2,1
(28,2)
-1,7
(28,9)
3,7
(38,7)
7,2
(45,0)
11,4
(52,5)
14,8
(58,6)
14,5
(58,1)
11,8
(53,2)
6,3
(43,3)
3,7
(38,7)
0,6
(33,1)
5,6
(42,0)
Záznam nízkých ° C (° F) −21,2
(−6,2)
−12,6
(9,3)
−13,9
(7,0)
−4,6
(23,7)
−2,3
(27,9)
4,7
(40,5)
9,2
(48,6)
7,7
(45,9)
−4,6
(23,7)
−3,8
(25,2)
−5,2
(22,6)
−14,5
(5,9)
−21,2
(−6,2)
Průměrné srážky mm (palce) 46,6
(1,83)
40,6
(1,60)
47,7
(1,88)
36,6
(1,44)
60,1
(2,37)
59,6
(2,35)
72,5
(2,85)
74,9
(2,95)
71,2
(2,80)
67,8
(2,67)
61,2
(2,41)
57,8
(2,28)
696,6
(27,43)
Průměrné deštivé dny 15 11 13 13 16 15 16 17 14 18 19 16 183
Průměrně zasněžené dny 11 13 10 2 0 0 0 0 0 1 6 7 50
Průměrná relativní vlhkost (%) 82 86 79 69 63 69 71 72 82 83 84 87 77
Zdroj: moje počasí 2

Okresy

Gdyně se dělí na menší divize: dzielnicas a osiedles . Mezi gdyňské dzielniky patří: Babie Doły, Chwarzno-Wiczlino, Chylonia, Cisowa, Dąbrowa, Działki Leśne, Grabówek, Kamienna Góra, Karwiny, Leszczynki, Mały Kack, Obłuże, Oksywie, Póło, Poło, Poło Kack, Witomino-Leśniczówka, Witomino-Radiostacja, Wzgórze Św. Maksymiliana.

Osiedles : Bernadowo, Brzozowa Góra, Chwarzno, Dąbrówka, Demptowo, Dębowa Góra, Fikakowo, Gołębiewo, Kacze Buki, Kolibki, Kolonia Chwaszczyno, Kolonia Rybacka, Krykulec, Marszewo, Nieddzytor Pustki Cisowskie, Tasza, Wiczlino, Wielka Rola, Witomino, Wysoka, Zielenisz.

Památky a turistické atrakce

Pohled z náměstí Kościuszko; Dar Pomorza nalevo, Sea Towers na pravé straně
Hlavní promenáda v Gdyni
Experimentální vědecké centrum

Gdyně je relativně moderní město. Jeho architektura zahrnuje kostel sv. Michaela archanděla ze 13. století v Oksywie , nejstarší budovu v Gdyni, a neogotický zámek ze 17. století, který se nachází na ulici Folwarczna v Orłowu. Město má také mnoho příkladů rané architektury 20. století, zejména monumentalismu a raného funkcionalismu a modernismu . Dobrým příkladem modernismu je budova PLO na ulici 10 Lutego.

Okolní kopce a pobřeží přitahují mnoho milovníků přírody. Oblíbeným místem je také molo pro volný čas a pobřeží připomínající útesy v Kępě Redłowské a okolní přírodní rezervaci. V přístavu jsou dvě ukotvené muzejní lodě , torpédoborec ORP  Błyskawica a vysoká loď fregata Dar Pomorza . Z přístavu v centru města na pláž v Redłowo vede 1,5 kilometru dlouhá promenáda .

Většinu Gdyně lze vidět z Kamienny Góry (54 metrů (177 stop) n. M. ) Nebo z vyhlídky poblíž Chwaszczyna. K dispozici jsou také dvě rozhledny, jedna v Góra Donas , druhá v Kolibki.

V roce 2015 bylo ve městě otevřeno Emigrační muzeum .

Kultura

V Gdyni se koná Gdynia Film Festival , hlavní polský filmový festival. V listopadu 2014 se v Gdyni konal Mezinárodní festival náhodných filmů . Od roku 2003 pořádá Gdynia festival Open'er , jeden z největších festivalů současné hudby v Evropě. Festival každoročně přivítá mnoho zahraničních hip-hopových , rockových a elektronických hudebních umělců. V rekordně vysokém roce 2018 se ho zúčastnilo přes 140 000 lidí, kteří si užili sestavu s titulky Bruno Mars, Gorillaz, Arctic Monkeys a Depeche Mode. Další důležitou letní akcí v Gdyni je Viva Beach Party, což je velká dvoudenní technoparty na veřejné pláži v Gdyni a letní koncerty CudaWianki. Gdyně také pořádá akce pro každoroční gdaňské Shakespearovy slavnosti .
V létě 2014 hostila Gdyně mistrovství světa Red Bull Air Race .

Kulturní reference

V roce 2008 se Gdynia dostala na desku Monopoly Here and Now World Edition poté, co ji hlasovali fanoušci přes internet. Gdynia zaujímá prostor tradičně držený Mediterranean Avenue , což je město s nejnižším hlasováním, aby se dostalo na desku Monopoly Tady a Teď, ale také nejmenší město, které se ve hře prosadí. Všechna ostatní města jsou velká a všeobecně známá, druhým nejmenším je Riga. Nečekaný úspěch Gdyně lze přičíst mobilizaci obyvatel města, aby pro něj hlasovali na internetu.

Opuštěná tovární čtvrť v Gdyni byla dějištěm série o přežití Man vs Wild , sezóna 6, epizoda 12. Hostiteli Bearu Gryllsovi se podaří vyhodit z okresu poté, co vyhodí do vzduchu dveře a prolézá kilometry stoky.

Podle Thunderballa se Ernst Stavro Blofeld , supervillain v románech Jamese Bonda , narodil v Gdyni 28. května 1908 .

Gdyni se někdy kvůli údajné havárii UFO 21. ledna 1959 říká „polský Roswell “ .

Pozoruhodné osoby

Sport

Olek Czyż , 2016

Fiktivní postavy

Sportovní

Národní ragbyový stadion

Sportovní týmy

Mezinárodní akce

Ekonomika a infrastruktura

Významné společnosti se sídlem nebo regionálními pobočkami v Gdyni :

  • PROKOM SA - největší polská IT společnost
  • C. Hartwig Gdynia SA - jeden z největších polských speditérů
  • Sony Pictures - finanční centrum
  • Thomson Reuters - poskytovatel obchodních údajů
  • Vistal - mostní stavby, pobřežní a loďařské trhy; částečně se nachází na starých terénech Stocznia Gdynia
  • Nauta - loděnice pro opravu lodí; částečně se nachází na starých terénech Stocznia Gdynia
  • Crist - stavba lodí, pobřežní stavby, ocelové konstrukce, námořní technika, stavitelství; nachází se na starých terénech Stocznia Gdynia

Bývalý :

  • Stocznia Gdynia - bývalá největší polská loděnice, nyní v konkurzním řízení
  • Nordea - banky, prodány a konsolidovány s bankou PKO

Doprava

Přístav Gdyně

V roce 2007 prošlo přístavem 364 202 cestujících, 17 025 000 tun nákladu a 614 373  TEU kontejnerů. Mezi Gdyní a Karlskronou ve Švédsku funguje pravidelná trajektová doprava.

Letiště

Hlavní letiště aglomerace, letiště Gdaňsk Lech Wałęsa , leží přibližně 25 kilometrů (16 mil) jihozápadně od centrální Gdyně a má spojení do přibližně 55 destinací. Jedná se o třetí největší letiště v Polsku. Do května 2012 bylo naplánováno otevření druhého terminálu pro všeobecné letectví , což zvýší kapacitu letiště na 5 milionů cestujících ročně.

Další místní letiště (letiště Gdynia-Kosakowo) se nachází částečně ve vesnici Kosakowo , jen severně od města, a částečně v Gdyni. Toto vojenské letiště bylo od druhé světové války, ale v roce 2006 bylo rozhodnuto, že letiště bude sloužit civilistům. Práce byly v plném proudu a měly být připraveny na rok 2012, kdy se projekt zhroutil po rozhodnutí EU z února 2014 o financování města Gdyně jakožto o nekalé soutěži na gdaňském letišti. V březnu 2014 společnost spravující letiště podala návrh na konkurz, což bylo formálně oznámeno v květnu téhož roku. Osud zhruba 100 milionů PLN veřejných prostředků z Gdyně zůstává nezvěstný, dokumenty se nezveřejňují, a to navzdory opakovaným žádostem obyvatel o to prezidenta města Wojciecha Szczurka.

Silniční doprava

Trasa Kwiatkowskiego spojuje přístav Gdyně a město s Obwodnica Trójmiejska , a tedy dálnicí A1 . Státní silnice 6 spojuje Tricity se aglomerací Słupsk , Koszalin a Szczecin .

Železnice

Gdynia Główna , hlavní městské nádraží

Hlavní stanicí v Gdyni je železniční stanice Gdynia Główna a v Gdyni je dalších pět železničních stanic. Místní služby zajišťuje „Rychlá městská železnice“, Szybka Kolej Miejska (Tricity), která provozuje časté vlaky pokrývající oblast Trojměstí včetně Gdaňsku , Sopot a Gdyně. Dálkové vlaky z Varšavy přes Gdaňsk končí v Gdyni a jezdí zde přímé vlaky do Štětína , Poznaně , Katovic , Lublinu a dalších velkých měst. V letech 2011–2015 trasa Varšava-Gdaňsk-Gdynia prochází zásadní modernizací, která stojí 3 miliardy USD, částečně financována Evropskou investiční bankou , včetně výměny trati, přestavby oblouků a přemístění úseků trati tak, aby umožňovala rychlost až 200 km/h (124 mph), modernizace stanic a instalaci nejmodernějších ETCS signalizační systém, který by měl být dokončen v červnu 2015. v prosinci 2014 nové Alstom Pendolino vysokorychlostní vlaky byly uvedeny do provozu mezi Gdynia, Varšavě a Krakově redukční železnici doba cesty do Gdyně o 2 hodiny.

Vzdělávání

Námořní univerzita v Gdyni v budově z roku 1937 jako příklad předválečné polské moderní architektury.

V Gdyni v současné době působí 8 univerzit a vysokých škol. Mnoho studentů z Gdyně také navštěvuje univerzity v Trojměstí .

Partnerská města

Gdynia je spojena s:

Viz také


Poznámky

Reference

Další čtení

  • (ed.) R. Wapiński, Dzieje Gdyni , Gdańsk 1980
  • (ed.). S. Gierszewski, Gdynia , Gdaňsk 1968
  • Gdynia , in: Pomorze Gdańskie, nr 5, Gdańsk 1968
  • J. Borowik, Gdynia, přístav Rzeczypospolitej , Toruň 1934
  • B. Kasprowicz, Problemy ekonomiczne budowy i eksploatacji portu w Gdyni w latach 1920–1939 , Zapiski Historyczne, nr 1-3/1956
  • M. Widernik, Główne problemy gospodarczo-społeczne miasta Gdyni w latach 1926–1939. , Gdaňsk 1970
  • (ed.) A. Bukowski, Gdynia. Sylwetki ludzi, oświata i nauka, literatura i kultura , Gdańsk 1979
  • Gminy województwa gdańskiego , Gdańsk 1995
  • H. Górnowicz, Z. Brocki, Nazwy miast Pomorza Gdańskiego , Wrocław 1978
  • Gerard Labuda (ed.), Historia Pomorza , sv. I-IV, Poznań 1969–2003
  • (ed.) W. Odyniec, Dzieje Pomorza Nadwiślańskiego od VII wieku do 1945 roku , Gdańsk 1978
  • L. Bądkowski, Pomorska myśl polityczna , Gdaňsk 1990
  • L. Bądkowski, W. Samp , Poczet książąt Pomorza Gdańskiego , Gdańsk 1974
  • B. Śliwiński, Poczet książąt gdańskich , Gdańsk 1997
  • Józef Spors, Podziały administratracyjne Pomorza Gdańskiego i Sławieńsko-Słupskiego od XII do początków XIV w , Słupsk 1983
  • M. Latoszek, Pomorze. Zagadnienia etniczno-regionalne , Gdańsk 1996
  • B. Bojarska, Eksterminacja inteligencji polskiej na Pomorzu Gdańskim (wrzesień-grudzień 1939) , Poznań 1972
  • K. Ciechanowski, Ruch oporu na Pomorzu Gdańskim 1939–1945. , Warszawa 1972

externí odkazy