Gemini 6A - Gemini 6A

Blíženci VI-A
	Gemini VI-A (v popředí) a Gemini VII dělají první setkání na oběžné dráze mezi dvěma kosmickými loděmi s posádkou
Operátor	NASA
COSPAR ID	1965-104A
SATCAT č.	1839
Délka mise	1 den, 1 hodina, 51 minut, 24 sekund
Ujetá vzdálenost	694 415 kilometrů (374 954 námořních mil)
Oběžné dráhy dokončeny	16
Vlastnosti kosmických lodí
Kosmická loď	Gemini SC6
Výrobce	McDonnell . Fráze m
Spustit hmotu	3546 kilogramů (7818 liber)
Osádka
Velikost posádky	2
Členové
Začátek mise
Datum spuštění	15. prosince 1965, 13:37:26 UTC
Raketa	Titan II GLV , s/n 62-12561
Spusťte web	Cape Kennedy LC-19
Konec mise
Obnoveno	USS Wasp
Datum přistání	16. prosince 1965, 15:28:50 UTC
Přistávací místo	Severní Atlantický oceán ; 23 ° 35 'severní šířky 67 ° 50 ' západní délky / 23,583 ° N 67,833 ° W
Orbitální parametry
Referenční systém	Geocentrický
Režim	Nízká oběžná dráha Země
Nadmořská výška	270 kilometrů (150 námořních mil)
Apogee výška	274 kilometrů (148 námořních mil)
Sklon	28,9 stupně
Doba	89,95 minut
Epocha	15. prosince 1965
	; (LR) Stafford, Schirra Projekt Blíženci ← Blíženci 7 Blíženci 8 →

Gemini 6A (oficiálně Gemini VI-A ) byl americký vesmírný let s posádkou z roku 1965 v programu NASA Gemini . Mise dosáhla prvního setkání s jinou kosmickou lodí, její sestrou Gemini 7 . Ačkoli Sovětský svaz dvakrát předtím vypustil simultánní dvojice kosmických lodí Vostok , navázaly tyto rádiové kontakty navzájem, ale neměly schopnost upravovat své oběžné dráhy, aby se mohly setkávat, a neměly k sobě blíž než několik kilometrů, zatímco Gemini 6 a 7 kosmických lodí se přiblížilo na jednu stopu (30 cm) a mohlo by zakotvit, kdyby byly takto vybaveny.

Gemini 6A byl pátým pilotovaným letem Gemini, 13. americkým letem s posádkou a 21. vesmírným letem s posádkou všech dob (včetně dvou letů X-15 na více než 100 kilometrů (54 námořních mil)).

Osádka


Pozice	Astronaut
Velitelský pilot	Walter M. Schirra Jr. Druhý vesmírný let
Pilot	Thomas P. Stafford První vesmírný let

Záložní posádka


Pozice	Astronaut
Velitelský pilot	Virgil I. Grissom
Pilot	John W. Young

Toto byla hlavní posádka Gemini 3

Podpůrná posádka

Charles A. Bassett II (Houston CAPCOM)
Alan L. Bean (Cape CAPCOM)
Eugene A. Cernan (Houston CAPCOM)
Elliot M. See Jr. (Houston CAPCOM)

Parametry mise

Hmotnost : 3546 kilogramů (7818 liber)
Perigee : 161 kilometrů (100 mil)
Apogee : 259,4 km (161,2 mil)
Sklon : 28,97 °
Perioda : 88,7 min

Stacionář s GT-7

Začátek: 15. prosince 1965 19:33 UTC
Konec: 16. prosince 1965 00:52 UTC
Trvání: 5 hodin, 19 minut

Objektivní

Stafford a Schirra před odpočtem před spuštěním

Atlas-Agena uvádí na trh Agena Target Vehicle pro zamýšlenou misijní schůzku Gemini 6, pokus 25. října 1965, ale neúspěch.

Původní mise Gemini 6, jejíž spuštění bylo naplánováno na 25. října 1965 ve 12:41 EDT, měla plánovanou dobu mise 46 hodin 47 minut, což bylo celkem 29 obletů. Mělo přistát v západním Atlantském oceánu jižně od Bermud.

Mise měla zahrnovat čtyři doky s Agena Target Vehicle . První dokování bylo naplánováno na pět hodin a čtyřicet minut do mise. Druhý byl naplánován na sedm hodin a čtyřicet pět minut, třetí na devět hodin a čtyřicet minut a čtvrtý a poslední dok na deset hodin a pět minut do mise. Konečné odpojení by mělo proběhnout po 18 hodinách a 20 minutách mise. Po 23 hodinách a 55 minutách mise, když sonda proletěla přes White Sands v Novém Mexiku , se posádka pokusila pozorovat laserový paprsek pocházející ze země. Podle plánu měly být retrorockety vypáleny po 46 hodinách a 10 minutách mise nad Tichým oceánem na 29. oběžné dráze.

Původní plány misí zahrnovaly také první živé televizní vysílání o zotavení americké kosmické lodi na moři ze záchranné lodi, americké letadlové lodi Wasp . Wasp byl vybaven pozemní stanice zařízení podle ITT přenášet živé televizní vysílání přes Intelsat I (přezdíval „Early Bird“) satelitu.

Původní mise zrušena

25. října 1965, Schirra a Stafford nastoupili do svého plavidla Gemini 6, aby se připravili na start. O patnáct minut později bylo vypuštěno cílové vozidlo Atlas-Agena bez posádky . Po úspěšném spálení posilovače Atlas vystřelily sekundární motory Ageny, aby jej oddělily od Atlasu. Ale hned poté, co primární motor Ageny vystřelil na šestiminutovou značku letu, byla telemetrie ztracena. Katastrofální porucha zřejmě způsobila explozi vozidla, protože Range Safety sledovala několik kusů trosek dopadajících do Atlantského oceánu. Po 50 minutách byl start Gemini zrušen.

Informace o cílovém vozidle Gemini 6
Agena	GATV-5002
Hmotnost	3261 kilogramů (7189 liber), 7800 liber
Spusťte web	LC-14
Datum spuštění	25. října 1965
Čas spuštění	15:00:04 UTC
Vybuchl	15:06:20 UTC

Přepracovaná mise

Po přezkoumání situace se NASA rozhodla zahájit alternativní misi Gemini 6A , osm dní po startu Gemini 7 , která byla naplánována jako 14denní dlouhodobá mise v prosinci. Gemini 6A by provedla první setkání dvou kosmických lodí na oběžné dráze, přičemž jako cíl použila Gemini 7, ačkoli by neukotvily. Posádky také diskutovaly o možnosti Stafforda provést EVA z 6A na 7, vyměnit si místa s pilotem Gemini 7 Jimem Lovellem , ale velitel Gemini 7 Frank Borman namítl a poukázal na to, že by to vyžadovalo, aby Lovell nosil nepohodlný oblek EVA na dlouhodobé misi.

Let

První pokus o spuštění

Přerušení startu Gemini 6A, pokus o 12. prosince 1965.

První pokus o spuštění mise 6A (druhý pokus pro kosmickou loď Gemini č. 6) byl 12. prosince 1965 v 9:54 EST. Všechno šlo dobře až do zapálení; motory zažehly, ale asi po 1,5 sekundě se náhle vypnuly. Vzhledem k tomu, že v kosmické lodi začaly startovací hodiny, pravidla mise diktovala, že Wally Schirra jako velitel musel okamžitě stáhnout D-kroužek mezi kolena a aktivovat vystřelovací sedadla , čímž odnesl astronauty pryč od katastrofy, která by byla výsledek plně poháněného Titanu II, který spadl zpět na LC-19. Schirra však necítil žádný pohyb a věděl, že posilovač se nezvedl, a tak se rozhodl, že neporuší. Jeho rychlé myšlení pravděpodobně zachránilo misi, protože spolehlivost sedadel vyhazovače Gemini byla diskutabilní; astronauti mohli být těžce zraněni vysokými silami g, protože sedadla je musela vypustit alespoň na 800 stop, což bylo považováno za bezpečnou vzdálenost od vybuchujícího Titanu II.

Interiér kabiny byl navíc celé hodiny nasáklý čistým kyslíkem. Tom Stafford, v ústní historii NASA v roce 1997, později vzpomínal:

Ukázalo se tedy, co bychom viděli, kdybychom to museli udělat, byly by zhasnutí dvou římských svíček, protože jsme měli 15 nebo 16 psi, čistý kyslík a namočili jsme to hodinu a půl. Pamatujete si tragický požár, který jsme měli na mysu. (...) Ježíši, s tím ohněm, který by zhasl a že by to spálilo obleky. Všechno bylo nasáklé kyslíkem. Takže díky bohu. To byla další věc: NASA to nikdy netestovala za podmínek, které by měli, kdyby se museli vysunout. Udělali nějaké testy v China Lake, kde měli simulovanou maketu kapsle Gemini, ale to, co udělali, je naplnit ji dusíkem. V testu saní, který měli, ho neměli plný kyslíku.

I kdyby astronauti nebyli zraněni nebo zabiti, vystřelení by kosmickou loď zničilo a zpozdilo misi o měsíce.

Poté, co se zapálily a vypnuly motory Stage I, vytékalo z vypouštěcího ventilu PSV palivo (UDMH). Palivo bylo zapáleno startováním motoru a výsledný požár byl objeven, když Pad Crew zkontroloval motorový prostor. Byl zahájen vodní postřik a na odtokové potrubí byl nainstalován uzávěr. Asi 60 minut po přerušeném startu byl posilovač a kosmická loď bezpečně zajištěno a k ní se zvedla servisní věž. Po vyjmutí pohonných hmot z Titanu II byl posilovač zkontrolován a rychle odhalili jednoho viníka, což byla pupeční zátka, která předčasně vypadla ze základny posilovače. Tato zástrčka vyslala do kosmické lodi signál vzletu. Testování ukázalo, že některé zástrčky vyšly snadněji než jiné, takže byly nahrazeny jinými, které zůstanou správně na svém místě.

Ukázalo se však, že elektrická zástrčka není jediným problémem posilovače. Zkoumání telemetrie také ukázalo, že Titan ve skutečnosti začal zažívat pokles tahu, než vypadla zástrčka. Motor č. 1 nebyl ovlivněn a téměř dosáhl 100% tahu při vypnutí, zatímco motor č. 2 nikdy nepřešel na výkonnostní úrovně za letu. Inženýři strávili celou noc česáním první fáze, ale nenašli žádnou příčinu rozpadu tahu. Nakonec však jeden technik identifikoval problém, kterým byl plastový prachový kryt uvnitř generátoru plynu, který byl nedbale ponechán uvnitř, když byl posilovač sestaven o několik měsíců dříve v závodě Martin-Marietta a zablokoval tok okysličovadla. Kryt byl odstraněn a Titan II uvolněn pro další pokus o spuštění.

Pokud by k neúmyslnému elektrickému odpojení nedošlo, systém snímání přerušení by vyslal příkaz k vypnutí Titanu na T+2,2 sekundy kvůli ztrátě tlaku v komoře motoru č. 2. Vzhledem k tomu, že vypuštění a zvednutí odpalovacího zařízení proběhne v čase T+3,2 sekundy, pád pádů by v tomto scénáři stále nenastal a astronauti by byli v bezpečí.

Setkání

Uvedení Gemini 6A z Pad 19, 15. prosince 1965.

Byly vyměněny baterie Titanu a byly odstraněny palivové převalty, které se otevřely, a bylo rozhodnuto spustit bez nich. Druhý pokus o spuštění mise 6A (třetí pokus pro kosmickou loď Gemini č. 6) byl úspěšný 15. prosince v 8:37:26 EST. Vše proběhlo dobře startem a výstupem; přerušení prvního stupně proběhlo v čase T+160 sekund a přerušení druhého stupně v čase T+341 sekund. K oddělení kosmických lodí došlo v čase T+361 sekund a posádka vstoupila na oběžnou dráhu o rozměrech 161 x 259 km.

Plán předpokládal, že se setkání uskuteční na čtvrté oběžné dráze Gemini 6. Jejich první popálení přišlo 94 minut po startu, když zvýšily rychlost o 5 metrů za sekundu. Vzhledem ke své nižší oběžné dráze získávali na Gemini 7 a zaostali jen o 730 mil (nebo 1175 kilometrů). Další popálení bylo ve dvou hodinách a osmnácti minutách, když Gemini 6A provedl fázovou úpravu, aby je dostal na stejný orbitální sklon jako Gemini 7. Nyní se táhly jen o 300 mil (483 km).

Radar na Gemini 6A poprvé navázal kontakt s Gemini 7 ve tři hodiny a patnáct minut, když byli 434 kilometrů (270 mi) daleko. Třetí popálení je dostalo na oběžnou dráhu o rozměrech 270 x 274 km. Jak pomalu získávali, dal Schirra na starost setkání Gemini 6A. Za pět hodin a čtyři minuty uviděl jasnou hvězdu, o které si myslel, že je Sirius, ale ve skutečnosti to byla Gemini 7.

Posádka Gemini 7 pořídila tuto fotografii Gemini 6A, když byly od sebe asi 7 metrů

Po několika dalších popáleninách byly tyto dvě vesmírné lodě od sebe vzdáleny pouhých 40 stop. Na popáleniny bylo použito pouze 112 liber. (51 kilogramů) pohonné hmoty na Gemini 6A, takže zbývá dost pro nějaké průlety. Během následujících 270 minut se posádky pohybovaly tak blízko jako 30 cm a mluvily přes rádio. V jedné fázi kosmická loď udržovala tak dobře, že ani jedna posádka nemusela po dobu 20 minut popálit.

Schirra řekl, že protože ve vesmíru nejsou turbulence, „byl jsem ohromen svou manévrovací schopností. Udělal jsem průletovou prohlídku Gemini 7, doslova jsem kolem ní letěl prsteny a mohl jsem se s naprostou důvěrou pohybovat až na několik palců od ní. “. Jak se blížily doby spánku posádky, Gemini 6A způsobila separační popálení a pomalu unášela více než 30 kilometrů od Gemini 7. Tím bylo zajištěno, že během spánku astronautů nedojde k žádným náhodným kolizím.

Vánoční překvapení

Následující den, před návratem, měla posádka Gemini 6A překvapení:

... toto je Gemini VI. Máme objekt, který vypadá jako satelit směřující ze severu na jih, na polární oběžnou dráhu. Je na velmi nízké trajektorii cestující ze severu na jih a má velmi vysoký poměr stoupání. Vypadá to, že by to mohlo být dokonce ... Velmi nízké. Vypadá to, že se brzy možná znovu objeví. Stand by one ... You could just let me try to pick up that things.

V tu chvíli zazněl zvuk „ Jingle Bells “ hraný na osmihlasou harmoniku Hohner „Little Lady“ a hrstku malých zvonků. Smithsonian Institution tvrdí, se jednalo o první hudební nástroje hráli ve vesmíru a udržuje nástroje na displeji.

Reentry

Schirra se připravuje vylézt z kapsle na palubu záchranné lodi

Gemini 6A vypálil své retro-rakety a přistál do 18 kilometrů (11 mil) od plánovaného místa v Atlantském oceánu severovýchodně od Turks a Caicos . Jednalo se o první obnovu, která byla vysílána živě prostřednictvím přenosné satelitní pozemské stanice vyvinuté ITT na palubě záchranné letadlové lodi USS Wasp .

Mise Gemini 7 a 6A byly podpořeny následujícími zdroji amerického ministerstva obrany: 10 125 zaměstnanců, 125 letadel a 16 lodí.

Insignie

Originální patch mise ukazující označení GTA-6

Walter Schirra vysvětlil opravu v knize All We Did Was Fly to the Moon :

Nášivka Gemini 6 má šestihranný tvar a odráží číslo mise; a trajektorie kosmické lodi také sleduje číslo „6“. Kosmická loď Gemini 6 je zobrazena překrývající se s „dvojhvězdami“ Castorem a Polluxem pro „Gemini“. Náplast jsem navrhl tak, aby byla lokalizována v šesté hodině nebeského pravého nanebevzetí. To byla předpovězená nebeská oblast, kde by se mělo setkávat (v souhvězdí Orion). Tam se to nakonec stalo.

Vesmírný medailon Fliteline Gemini 6A

Původní patch nazýval let GTA-6 (pro Gemini-Titan-Agena) a ukázal, že plavidlo Gemini pronásleduje Agenu. To bylo změněno, když byla mise změněna tak, aby zobrazovala dvě kosmické lodě Gemini.

Poloha kosmické lodi

Gemini 6A v Stafford Air & Space Museum

Kosmická loď je v současné době vystavena v Stafford Air & Space Museum , předtím byla vystavena v Oklahoma History Center v Oklahoma City . Kosmická loď byla předtím vystavena v Omniplex Science Museum jinde ve městě. Je to na dlouhodobou půjčku od Smithsonian Institution . Před příchodem do Oklahomy byla kosmická loď vystavena ve vědeckém centru St. Louis v St. Louis, Missouri .

Viz také

Splashdown (přistání kosmické lodi)

Reference

Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Národního úřadu pro letectví a vesmír .

Languages

In other projects