Gene Kranz - Gene Kranz

Gene Kranz
Gene kranz2.jpg
Kranz c. 2005
narozený
Eugene Francis Kranz

( 1933-08-17 )17.srpna 1933 (věk 88)
Toledo, Ohio , USA
Národnost americký
Alma mater Saint Louis University ‚s Parks College of Engineering, letectví a technologie , BS 1954
obsazení Letový ředitel během programů Gemini a Apollo ; Ředitel operací mise NASA
Aktivní roky 1960–1994
Zaměstnavatel NASA (ve výslužbě)
Známý jako
Předchůdce Chris Kraft (první vedoucí letový ředitel)
Manžel / manželka Marta Cadena
Děti 6
Rodiče) Leo Peter Kranz (otec)
Ocenění

Eugene Francis „Gene“ Kranz (narozený 17. srpna 1933) je americký letecký inženýr , bývalý stíhací pilot a bývalý letecký ředitel a manažer NASA . Kranz sloužil jako druhý hlavní letecký ředitel NASA, řídil mise programů Gemini a Apollo , včetně první přistávací mise na Měsíc, Apollo 11 . On je nejlépe známý pro režii úspěšné úsilí týmu Mission Control zachránit posádku Apolla 13 , a později byl zobrazen v hlavním filmu stejného jména herec Ed Harris . Je také známý svým ostře řezaným plochým účesem a elegantními vestami ( vesty ) různých stylů a materiálů, které vyrobila jeho manželka Marta Kranz pro své mise letového ředitele.

Kranz, osobní přítel amerických astronautů své doby, zůstává prominentní a barevnou postavou v historii amerického průzkumu vesmíru s posádkou; vytvořil výraz „tvrdý a kompetentní“, který se stal známým jako „Kranz Dictum“. Kranz byl předmětem filmů, dokumentárních filmů a knih a periodických článků. Kranz je držitelem prezidentské medaile svobody . V průzkumu Space Foundation z roku 2010 byl Kranz zařazen jako #2 nejpopulárnější vesmírný hrdina.

Raná léta

Kranz se narodil 17. srpna 1933 v Toledu v Ohiu a navštěvoval střední katolickou střední školu . Vyrostl na farmě, která přehlížela výrobní závod Willys-Overland Jeep . Jeho otec, Leo Peter Kranz, byl syn německého přistěhovalce a během první světové války sloužil jako armádní zdravotník . Jeho otec zemřel v roce 1940, když bylo Eugenovi pouhých sedm let. Kranz má dvě starší sestry, Louise a Helen.

Kranz se v mladém věku zajímal o vesmír; na střední škole napsal diplomovou práci na téma jednostupňové (SSTO) rakety na Měsíc. Diplomová práce měla název „Konstrukce a možnosti meziplanetární rakety“ . Po maturitě v roce 1951 šel Kranz na vysokou školu. Vystudoval bakalářský titul v oboru letecké inženýrství na Saint Louis University 's Parks College of Engineering, Aviation and Technology v roce 1954. Získal provizi jako podporučík v rezervaci amerického letectva , kde absolvoval výcvik pilotů u letectva Lackland. Základna v Texasu v roce 1955. Krátce po obdržení křídel se Kranz oženil s Martou Cadenou, dcerou mexických imigrantů, kteří uprchli z Mexika během mexické revoluce . Kranz byl poslán do Jižní Koreje, aby letěl s letounem F-86 Sabre pro hlídkové operace kolem korejského DMZ .

Po ukončení turné v Koreji Kranz opustil letectvo a začal pracovat pro McDonnell Aircraft Corporation , kde pomáhal s výzkumem a testováním nových raket typu země -vzduch (SAM) a vzduch-země pro americké letectvo. Force ve svém výzkumném středisku na letecké základně Holloman . V roce 1962 byl jako kapitán propuštěn z rezervy letectva.

Kariéra NASA

Kranz na své konzole 30. května 1965 v řídící místnosti mise, středisko řízení misí , Houston .

Po dokončení výzkumných testů na letecké základně Holloman opustil Kranz letadlo McDonnell a připojil se ke skupině NASA Space Task Group, poté ve svém výzkumném středisku Langley ve Virginii . Po vstupu do NASA byl letovým ředitelem Christopherem C. Kraftem přidělen jako důstojník pro řízení mise pro bezpilotní test Mercury-Redstone 1 (MR-1) (v Kranzově autobiografii nazván „Čtyřpalcový let“, k jeho selhání spuštění).

Jako Procedures Officer byl Kranz pověřen integrací Mercury Control s týmem Launch Control Team na mysu Canaveral na Floridě a napsal postupy „ Go/NoGo “, které umožnily misím pokračovat podle plánu nebo být přerušeny, a zároveň sloužit jako druh operátor ústředny mezi řídicím centrem na mysu Canaveral a čtrnácti sledovacími stanicemi agentury a dvěma sledovacími loděmi (přes Teletype ) rozmístěnými po celém světě. Kranz vykonával tuto roli pro všechny bezpilotní a pilotované lety Merkuru, včetně letů MR-3 a MA-6 , které vynesly první Američany do vesmíru a na oběžnou dráhu.

Po MA-6 byl povýšen na pomocného letového ředitele pro let MA-7 Scotta Carpentera v květnu 1962. MA-7 byla jeho první misí jako asistent letového ředitele (AFD); byl pod Kraftem (letový ředitel MA-7). Kranz a Kraft nebyli jediným důvodem, proč byl zachráněn MA-7, který by byl přičítán celému úsilí Mission Control, ale hráli hlavní roli.

Kranz v této roli pokračoval u zbývajících dvou letů Merkuru a prvních tří letů Gemini. S nadcházejícími lety Gemini byl povýšen na úroveň letového ředitele a sloužil své první směně, takzvané „operační směně“ pro misi Gemini 4 v roce 1965, první americkou EVA a čtyřdenní let. Po Gemini sloužil jako letový ředitel na lichých misích Apollo, včetně Apollos 5, 7 a 9, včetně prvního (a jediného) úspěšného bezpilotního testu lunárního modulu (Apollo 5). Sloužil jako letový ředitel Apolla 11, když orel lunárního modulu přistál 20. července 1969 na Měsíci.

Kranz byl vybrán jako jeden z prvních letových ředitelů, kteří létali na misích Apollo s lidskou posádkou. Kranz spolupracoval s dodavatelem McDonnell-Douglas na projektu Mercury and Gemini, ale pro Apollo tu byl nový dodavatel, Rockwell . Kranz popisuje Rockwell jako nový a neznámý ve vesmírném průmyslu, protože byli v té době známí pro svůj letecký význam. Kranz byl přidělen jako vedoucí divize Apolla; mezi jeho úkoly patřila příprava mise, návrh mise, psaní postupů a vývoj příruček. Kranz vysvětluje, že program Apollo byl odlišný od ostatních programů v té době byl hlavním faktorem. Na další mise bylo vyčleněno dostatek času: Apollovi se tento luxus nedostal. Kniha NASA: Co dělalo Apollu úspěch? , má část o řízení letu, kterou napsali Kranz a James Otis Covingtonovi . Poskytuje více podrobností o divizi řízení letu programu Apollo.

Logo Mission Control. Res Gesta Per Excellentiam znamená Dosáhnout prostřednictvím dokonalosti.

Kranz vysvětluje, že logo Mission Control je zajímavé; spojuje to s nasazením, týmovou prací, disciplínou, morálkou, tvrdým, kompetentním, rizikem a obětí.

Apollo 13

Další informace: Apollo 13

Kranz je pravděpodobně nejlépe známý pro svou roli hlavního letového ředitele (přezdívaného „White Flight“) během přistávací mise NASA na Měsíci s posádkou Apolla 13 . Kranzův tým byl ve službě, když část servisního modulu Apollo 13 explodovala a vypořádali se s počátečním časem rozvíjející se nehody. Jeho „Bílý tým“ , kterému tisk přezdívá „Tygří tým“, nastavil omezení spotřeby spotřebního materiálu pro kosmické lodě (kyslík, elektřina a voda) a kontroloval také tři popáleniny s korekcí kurzu během trajektorie trans-Země jako postupy při zapnutí, které astronautům umožnily bezpečně přistát zpět na Zemi ve velitelském modulu. On a jeho tým byli doporučeni správcem NASA Thomasem O. Painem při komunikaci s Richardem Nixonem, aby za své role obdrželi prezidentskou medaili svobody .

Prezident Nixon navštíví středisko pilotovaných vesmírných letů, aby udělil prezidentskou medaili svobody operačnímu týmu mise Apollo 13

Pozdější kariéra

Kranz pokračoval jako letový ředitel přes Apollo 17 , když svou poslední směnu vykonával jako letový ředitel dohlížející na start mise, a poté byl v roce 1974 povýšen na zástupce ředitele operací mise NASA, v roce 1983 se stal ředitelem. 28. ledna 1986, ztráta raketoplánu Challenger při startu STS-51-L . Po úspěšném letu STS-61, který v roce 1993 opravil opticky vadný Hubbleův vesmírný teleskop, odešel z NASA v roce 1994 .

Po důchodu

Po odchodu do důchodu v roce 1994 Kranz pokračuje ve svém trvalém odkazu ve světě vesmíru a letu. V roce 2000 vydal Kranz svou autobiografii s názvem Failure Is not an Option , půjčující si z linky použité ve filmu Apollo 13 z roku 1995 hercem Edem Harrisem. The History Channel jej později použil k přizpůsobení dokumentu o Mission Control v roce 2004. Počínaje rokem 2017 Kranz pomohl nastartovat a nasměrovat obnovu velitelské mise v Johnsonově vesmírném středisku na vzhled a funkci jejího použití v roce 1969 během Apolla 11. mise. Projekt za pět milionů dolarů měl být dokončen k 50. výročí mise Apollo 11 a za jeho úsilí byl Kranz uznán starostou Houstonu Sylvestrem Turnerem a 23. října 2018 byl vyhlášen „Den Gene Kranze“. Během obědů 2018 To the Moon and Beyond pořádaných Space Center Houston bylo zahájeno stipendium Gene Kranz zaměřené na financování mladých studentů, aby se účastnili aktivit a školení pro kariéru ve STEM. Legislatura státu Ohio představila sněmovnu Bill 358, aby na podzim 2019 označila 17. srpen „Den genů Kranze“. Od června 2020 návrh zákona prošel státním domem a čeká na státní senát. Po odchodu do důchodu se Kranz stal letovým inženýrem na obnovené létající pevnosti Boeing B-17 a šest let létal na leteckých show po celých Spojených státech. Kranz také během let pokračoval v motivačních projevech a hovořil o svých zkušenostech s vesmírnými programy.

Rodina

Kranz má se svou manželkou Martou šest dětí: Carmen (narozen 1958), Lucy (1959), Joan Frances (1961), Mark (1963), Brigid (1964) a Jean Marie (1966).

V populární kultuře

Kranz se objevil jako postava v několika dramatizacích programu Apollo. První ztvárnění bylo v televizním filmu z roku 1974 Houston, máme problém , kde ho hraje Ed Nelson . Hraje ho Ed Harris ve filmu Apollo 13 z roku 1995 , který získal nominaci na Oscara za nejlepší výkon herce ve vedlejší roli . Matt Frewer ho ztvárňuje v televizním filmu z roku 1996 Apollo 11 . Je zobrazen Danem Butlerem v minisérii HBO 1998 Ze Země na Měsíc . V 2016 epizodě NBC série Timeless s názvem „Space Race“, on je zobrazen John Brotherton . V internetovém televizním seriálu For All Mankind pro rok 2019 ho hraje Eric Ladin .

Ve videohře Kerbal Space Program se postava pro Mission Control jmenuje „Gene Kerman“, odkazuje na Kranze a nosí vestu připomínající jeho podpisové oblečení.

Kranz byl také uveden v několika dokumentech využívajících filmové archivy NASA, včetně produkce History Channel 2004 Failure Is Not an Option a jeho pokračování v roce 2005 Beyond the Moon: Failure Is Not an Option 2 , opakující se vysílání History Channel na základě knihy z roku 1979 The Right Stuff , produkce Discovery Channel 2008 When We Left Earth a dokument Davida Fairheada z roku 2017 „Mission Control: The Unsung Heroes of Apollo“.

Archivní zvukové klipy včetně Kranzova jména a hlasu jsou součástí skladby „Go!“ na albu The Public for Broadcasting 2015 , The Race for Space , trati inspirované přistáním Apolla 11 na Měsíci.

Po něm je pojmenována juniorská střední škola Eugena Kranze , která se nachází ve městě Dickinson v Texasu .

"Selhání není možností"

Kranz se stal spojován s frází „selhání nepřichází v úvahu“. Řekl to herec Ed Harris, hrající Kranze, ve filmu Apollo 13 z roku 1995 . Kranz jej poté použil jako název své autobiografie z roku 2000. Později se stal názvem televizního dokumentu z roku 2004 o NASA, stejně jako pokračování tohoto dokumentu Beyond the Moon: Failure Is Not an Option 2. Od té doby vstoupil do obecné řeči jako motivační fráze. Kranz cestuje po celém světě a pořádá motivační přednášku s názvem „Selhání není možné“, včetně historické řídící místnosti letu Apollo 13 .

„Selhání nepřichází v úvahu “ ve skutečnosti vytvořil Bill Broyles , jeden ze scenáristů Apolla 13 , na základě podobného prohlášení, které neučinil Kranz, ale další člen posádky řízení mise Apollo 13, FDO Flight Controller Jerry Bostick . Podle Bostick:

Pokud jde o výraz „Selhání nepřichází v úvahu“, máte pravdu, že Kranz tento výraz nikdy nepoužíval. V rámci přípravy na film přišli scenáristé Al Reinart a Bill Broyles do Clear Lake, aby se mnou udělali rozhovor na téma „Jací jsou vlastně lidé v Mission Control?“ Jedna z jejich otázek byla „Nebyly časy, kdy všichni, nebo alespoň několik lidí, jen zpanikařili?“ Moje odpověď byla: „Ne, když se staly špatné věci, jen jsme v klidu rozvrhli všechny možnosti a selhání nebylo jednou z nich. Nikdy jsme nepanikařili a nikdy jsme se nevzdávali hledání řešení.“ Okamžitě jsem vycítil, že Bill Broyles chce odejít, a předpokládal jsem, že se s rozhovorem nudí. Jen o několik měsíců později jsem se dozvěděl, že když nasedli do auta, aby odjeli, začal křičet: „To je ono! To je pointa celého filmu, Selhání nepřichází v úvahu. Nyní musíme zjistit, kdo má co říct. to." Samozřejmě to dali Kranzově postavě a zbytek je historie.

Kranz nikdy neřekl frázi „Selhání nepřichází v úvahu“. Byla to fráze, kterou mu připisoval film Apollo 13 . Nikdy mu však nebylo řečeno, že jde o nevyslovenou filozofii v Johnsonově vesmírném středisku (JSC). Kranz si ho vybral jako název své autobiografie z roku 2000, protože se mu líbil způsob, jakým linie odráží postoj řízení mise. V knize uvádí: „víru, kterou jsme [středisko pro řízení misí NASA] všichni žili:„ Selhání nepřichází v úvahu “, ačkoli kniha neuvádí, že by tato fráze byla apokryfní.

Týmy, „lidský faktor“ a „správné věci“

Každý letový ředitel vzal jako označení jinou barvu; první tři letoví ředitelé vybrali červenou, bílou a modrou a každý byl identifikován jako „_____ Flight“ (tradice, která pokračuje dodnes). Kranz byl tedy White Flight a byl vedoucím „bílého týmu“, jednoho z týmů řízení letu, jejichž posun v Mission Control přispěl k záchraně astronautů Apolla 13 . Ačkoli Apollo 13 nedosáhlo svého hlavního cíle, je záchrana astronautů Kranzem příkladem „lidského faktoru“, který se zrodil ze vesmírných závodů 60. let . Podle Kranze je tento faktor z velké části zodpovědný za pomoc při uvedení USA na Měsíc během pouhých deseti let. Směs mladých inteligentních myslí, pracujících den za dnem čirou silou vůle, přinesla „ty správné věci“.

Kranz řekl o „lidském faktoru“ toto:

Byli to lidé, kteří byli plní mise. A tyto týmy byly schopné okamžitě postupovat a dělat cokoli, o co je Amerika ve vesmíru požádala.

Podle něj mezi několik organizovaných příkladů tohoto faktoru patřil Grumman , který vyvinul lunární modul Apollo , North American Aviation a Lockheed Corporation . Po vzrušení v 60. letech se tyto společnosti rozpustily v podnikových fúzích, což se stalo, když se ze společnosti Lockheed stal Lockheed Martin . Dalším příkladem „lidského faktoru“ byla vynalézavost a tvrdá práce týmů, které vypracovaly nouzové plány a sekvence, protože během mise Apollo 13 vznikly nové problémy .

Gene Kranz v tmavé vestě (obrázek NASA)

„Kranzův diktát“

Kranz svolal schůzku své pobočky a týmu řízení letu na pondělí ráno po katastrofě Apollo 1, která zabila Guse Grissoma , Eda Whitea a Rogera Chaffee . Kranz učinil následující adresu shromáždění (The Kranz Dictum), ve kterém je jeho vyjádření hodnot a varování pro budoucí vesmírné lety jeho dědictvím pro NASA:

Vesmírný let nikdy nebude tolerovat nedbalost, neschopnost a zanedbávání. Někde jsme se nějak posrali. Mohlo to být při návrhu, sestavení nebo testování. Ať už to bylo cokoli, měli jsme to chytit. Byli jsme příliš zaneprázdněni plánem a zamkli jsme všechny problémy, které jsme každý den při své práci viděli. Každý prvek programu měl potíže a my také. Simulátory nefungovaly, Mission Control byl pozadu prakticky v každé oblasti a letové a testovací postupy se denně měnily. Nic z toho, co jsme udělali, nemělo žádnou trvanlivost. Ani jeden z nás se nepostavil a neřekl: „Sakra, přestaň!“ Nevím, co Thompsonův výbor najde jako příčinu, ale vím, co jsem našel. Jsme příčinou! Nebyli jsme připraveni! Neudělali jsme svou práci. Házeli jsme kostkami a doufali, že se věci spojí do startu, kdy v našich srdcích jsme věděli, že to bude vyžadovat zázrak. Tlačili jsme rozvrh a vsadili jsme, že Mys uklouzne dřív než my.

Od tohoto dne bude Flight Control znám pod dvěma slovy: „Tvrdý“ a „Kompetentní“. Tvrdý znamená, že jsme navždy zodpovědní za to, co děláme nebo za to, co děláme. Už nikdy nebudeme kompromitovat své povinnosti. Pokaždé, když vstoupíme do Mission Control, budeme vědět, za čím stojíme. Kompetentní znamená, že nikdy nebudeme nic brát jako samozřejmost. Nikdy nebudeme shledáni krátkými ve svých znalostech a dovednostech. Mission Control bude perfektní. Když dnes opustíte toto setkání, půjdete do své kanceláře a první, co tam uděláte, je napsat na tabuli „Tvrdý a kompetentní“. Bude nikdy být vymazány. Každý den, když vstoupíte do místnosti, vám tato slova budou připomínat cenu, kterou platí Grissom, White a Chaffee. Tato slova jsou cenou za vstup do řad Mission Control.

Po nehodě raketoplánu Columbia v roce 2003 citoval tento projev správce NASA Sean O'Keefe v diskusi o tom, jaké změny by měly být provedeny v reakci na katastrofu. S odkazem na slova „tvrdý a kompetentní“ řekl: „Tato slova jsou cenou za vstup do řad NASA a měli bychom to tak přijmout.“

Pohledy na vesmírný program po přistání Měsíce

Kranze v červenci 2019 při návštěvě akcí ve vesmírném středisku Houston

Kranz řekl, že velká část „lidského faktoru“ po přistání na Měsíc vyschla, zejména proto, že Spojené státy považovaly přistání na Měsíci za krátkodobý cíl porazit Sovětský svaz-a nic jiného. Když se ho na jaře 2000 zeptali, zda je NASA ještě dnes stejným místem, jako tomu bylo v letech vesmírného závodu , odpověděl:

Ne. V mnoha ohledech máme mladé lidi, máme talent, máme představivost, máme technologii. Ale nevěřím, že máme vedení a ochotu přijmout riziko, abychom dosáhli velkých cílů. Věřím, že k prozkoumání vesmíru potřebujeme dlouhodobý národní závazek. A věřím, že je to zásadní investice do budoucnosti našeho národa - a naší krásné, ale ekologicky náročné planety.

Ve své knize Failure Is Not an Option také vyjádřil zklamání, že podpora průzkumu vesmíru po programu Apollo vyschla. Když psal o své vizi obnovy vesmírného programu, řekl:

Revitalizujte NASA . Tým, který postrádal jasný cíl, se tým, který umístil Američana na Měsíc, NASA, stal jen další federální byrokracií sužovanou konkurenčními agendami a neschopnou zavést ve své struktuře disciplínu. Přestože NASA disponuje úžasnou řadou technologií a nejtalentovanější pracovní silou v historii, postrádá vizi na nejvyšší úrovni. Začalo to ústup od inherentních rizik průzkumu vesmíru po nehodě Challengeru . Během posledního desetiletí se jeho ústup proměnil ve zmatek. Správce NASA je jmenován prezidentem a do značné míry představuje názory současného prezidenta na vesmír. Pokud bude vesmír zařazen do národní agendy nadcházejících národních voleb [2000], nově zvolený prezident bude mít příležitost vybrat si nové nejvyšší vedení NASA, které je odhodlané a ochotné podniknout kroky k přestavbě vesmírné agentury a získání amerického vesmírný program opět v pohybu.

Vyznamenání

  • American Institute of Aeronautics and Astronautics: Lawrence Sperry Award, 1967
  • Univerzita Saint Louis: Cena za zásluhy absolventů, 1968; Cena zakladatelů, 1993; Čestný doktor věd, 2015
  • Medaile výjimečných služeb NASA , 1969 a 1970
  • Prezidentská medaile svobody , 1970
  • Downtown Jaycees of Washington DC Arthur S. Fleming Award - jeden z deseti vynikajících mladých mužů ve vládních službách v roce 1970
  • Medaile Distinguished Service NASA , 1970, 1982 a 1988
  • Medaile NASA za vynikající vedení , 1973 a 1993
  • NASA SES Meritorious Executive , 1980, 1985 a 1992
  • American Astronautical Society: AAS Fellow, 1982; Spaceflight Award, 1987
  • Cena Roberta R. Gilrutha, 1988, North Galveston County Jaycees
  • Národní vesmírný klub; Ocenění Astronautics Engineer of the Year, 1992
  • Lektorát Theodora Von Karmana, 1994
  • Příjemce Ceny historie letectví z roku 1995 za „Bezpečný návrat posádky Apolla 13“, Hawthorne, Kalifornie
  • Čestný doktor inženýrství na Milwaukee School of Engineering, 1996
  • Louis Bauer Přednášející, Aerospace Medical Association, 2000
  • Vybráno pro „Setkání orlů 2004 a 2006“ na počest průkopníků letectví a letectví na Air Force Air Command and Staff College, Maxwell AFB, Alabama
  • Přednáška Johna Glenna, Smithsonian National Air and Space Museum, 2005
  • Lloyd Nolen, Lifetime Achievement in Aviation Award, 2005
  • Přednáška Wright Brothers - Wright Patterson AFB, 2006
  • NASA Ambassador of Exploration, 2006
  • Rotary National Award for National Achievement's National Space Trophy, 2007
  • Cena Air Force ROTC Distinguished Alumni Award, 2014
  • Národní letecká síň slávy , 2015
  • Čestný doktorát věd z Univerzity Saint Louis, 2015
  • Great American Award, The All-American Boys Chorus , 2015
  • Medaile cti dcery americké revoluce (DAR), 2017
  • Viceadmirál Donald D. Engen, americké námořnictvo (ret.), Noční přednáška o letové bundě, Smithsonian National Air and Space Museum - National Air and Space Society, 8. listopadu 2018
  • Letiště Toledo, OH přejmenováno na Eugene F Kranz Toledo Express Airport, 2020

Reference

Prameny

externí odkazy