Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell - Milwaukee Mitchell International Airport

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell Mitchell Field
2006 USGS ortofoto
IATA : MKE ICAO : KMKE FAA LID : MKE
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Milwaukee County
Operátor	Oddělení letiště Milwaukee County
Slouží	Milwaukee , WI
Umístění	5300 South Howell Avenue Milwaukee, Wisconsin
Rozbočovač pro	Nákladní běžci Express
Nadmořská výška  AMSL	722 ft / 222 m
Souřadnice	42 ° 56'50 "N 087 ° 53'48" W / 42,94722 ° N 87,89667 ° W / 42,94722; -87,89667
webová stránka	www.MitchellAirport.com
Mapy
Schéma letiště FAA
MKE Umístění letiště ve Wisconsinu, Spojené státy americké Zobrazit mapu Wisconsinu MKE MKE (Spojené státy) Zobrazit mapu Spojených států
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 01L/19R 9 990 3045 Asfalt /beton 01R/19L 4,183 1275 Asfalt/beton 07L/25R 4800 1463 Asfalt/beton 07R/25L 8300 2530 Asfalt/beton 13/31 5535 1687 Asfalt/beton
Helipady
Číslo Délka Povrch ft m H1 100 30 Asfalt/beton
Statistiky (2020)
Celkem cestujících 2,627,215 Provoz letadel 71 088 Náklad (lb.) 159,353,167
Zdroj: Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell ( IATA : MKE , ICAO : KMKE , FAA LID : MKE ) je civilně-vojenské letiště 5 námořních mil (9,3  km ; 5,8  mil ) jižně od centra města Milwaukee , Wisconsin , Spojené státy americké. Je zahrnut v národním plánu integrovaných letištních systémů Federal Aviation Administration (FAA) na období 2021–2025, v němž je zařazen do kategorie středních center primárních komerčních služeb. Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell pokrývá 2180 akrů (880 ha) a má pět asfaltových a betonových drah.

Letiště je pojmenováno na počest generála armády USA Billyho Mitchella , který vyrostl v Milwaukee a je často považován za otce letectva Spojených států . Kromě toho, že je Mitchell International hlavním letištěm pro Milwaukee, využívají jej i cestovatelé po celém jižním a východním Wisconsinu a severním Illinois . Od března 1941 je meteorologická stanice letiště používána jako oficiální místo pro pozorování a záznamy počasí v Milwaukee Národní meteorologickou službou , jejíž oblastní kancelář se nachází v Sullivanu .

Dějiny

Plaketa v Concourse E, věnovaná zaniklou North Central Airlines

Původní letiště bylo založeno v roce 1920 jako letiště Hamilton místním majitelem firmy a letcem Thomasem F. Hamiltonem . Milwaukee County koupil pozemek 19. října 1926, a přejmenoval letiště Milwaukee County Airport . První letištní terminál, Hirschbuehl Farmhouse, byl otevřen v červenci 1927. Ten měsíc společnost Northwest Airlines, Inc. zahájila leteckou dopravu z Milwaukee do Chicaga a Minneapolis/St. Pavel. V srpnu 1927 navštívil letiště Milwaukee světoznámý letec Charles Lindbergh . Kohler Aviation Corporation začala poskytovat osobní dopravu přes Michiganské jezero 31. srpna 1929.

Během pozdních depresí (1938-červenec 1940) byla Správou pokroku prací postavena nová dvoupodlažní budova terminálu pro cestující . 17. března 1941 bylo letiště přejmenováno na generála Mitchella Fielda po rodném a vojenském obhájci Milwaukee brigádního generála Williama „Billyho“ Mitchella . 4. ledna 1945 byl Mitchell Field pronajat ministerstvu války k použití jako zajatecký tábor druhé světové války. V pracovním táboře zůstalo přes 3000 vězňů a 250 řadových vojáků. Uprchlí němečtí vězni byli často překvapeni, když našli velkou německou americkou populaci hned za plotem.

Současný terminál byl otevřen 20. července 1955 a navrhl ho Leigh Fisher and Associates. Byl zrekonstruován a rozšířen v roce 1985, navržený Millerem, Meierem, Kenyonem, Cooper Architects a Planners Inc. V roce 1990 byla přidána část „hammerhead“ v hale D.

Dne 19. června 1986, Milwaukee County dozorčí rada přejmenovala letiště General Mitchell International Airport . Letiště bylo dříve centrem společností AirTran Airways , Frontier Airlines a Midwest Airlines . Letiště je vlastněno a provozováno krajem Milwaukee County, ale někteří vedoucí představitelé Milwaukee a politici prosazovali privatizaci nebo její pronájem z finančních důvodů třetí straně.

V únoru 2019 bylo letiště přejmenováno z „Mezinárodní letiště generála Mitchella“ na „Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell“, což je rebranding, jehož cílem bylo zvýraznit polohu letiště; starý název stále používá vláda FAA a USA.

Rozšíření

Společnost Mitchell International rozšířila bezpečnostní oblast RWY na konci RWY po nehodě 21. ledna 2007, kdy let Northwest Airlines Flight 1726 sklouzl z dráhy po přerušeném vzletu . Podle FAA se na většině letišť doporučuje mít bezpečnou plochu dráhy nejméně 305 m (1000 stop), ačkoli mnoho letišť nikoli. Stavba bezpečnostních ploch dráhy byla zahájena na konci léta 2009 a byla dokončena na podzim 2012.

Existoval také nápad „územního plánu“ zvětšit oblast terminálu natažením stávajícího terminálu (v některých případech téměř na dvojnásobek velikosti) nebo zahájit stavbu samostatného terminálu. Téměř všechny případy by zahrnovaly zásadní rekonstrukci samotného letiště a měly by obrovský dopad na provoz letiště. Tyto plány však byly vypracovány dříve, než Mitchell zaznamenal výrazné snížení počtu dopravců a letů. Více nedávno, v roce 2012, tam byly diskuse o uzavření jednoho veřejného prostranství jako krok snižování nákladů.

Schválený krajský rozpočet Milwaukee County 2018 obsahuje počáteční finanční prostředky na náhradu nyní uzavřeného veřejného prostranství E ​​novým mezinárodním terminálem. Nahradí současný mezinárodní příletový terminál (IAT), který má omezenou kapacitu a není připojen k hlavní budově terminálu. Otevření nového terminálu bylo plánováno na rok 2020 po dokončení demolice haly E. V říjnu 2018 stanovili představitelé letiště a okresu Milwaukee harmonogram pro návrh, stavbu a dokončení nového mezinárodního terminálu. Předprojektové práce a nabídky skončily v listopadu 2018, přičemž stavba měla začít na začátku roku 2021 a pravděpodobně by měla být dokončena v polovině roku 2022. V květnu 2020 kraj Milwaukee oznámil s pandemií COVID-19, která výrazně omezí provoz letiště a de facto dočasně ukončí mezinárodní dopravu, že zahájení projektu bude odloženo; nové datum zahájení se teprve určí.

Zařízení

Terminál

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell má jeden terminál se dvěma veřejnými prostranstvími a 38 branami. Všechny mezinárodní příjezdy bez předběžného povolení hranic musí projít budovou mezinárodních příletů.

V terminálu se nachází Mitchellova galerie letu (neziskové muzeum) a místnost USO na koncesní úrovni spolu s obvyklými maloobchodními prodejnami, včetně malého občerstvení a pobočky renesančních knih, která je považována za první na světě. obchod s použitými knihami na letišti. V celém zařízení jsou hřiště pro děti. Pro veřejnost je otevřen vyhlídkový pozemek podél severního okraje letiště a věžová komunikace je znovu vysílána pomocí vysílače FM s nízkým výkonem, aby si návštěvníci mohli naladit autorádio. Na 6. ulici je také nový pozemek s historickou značkou ve Wisconsinu, která udává historii letiště.

V dubnu 2017 se všechny letecké společnosti ubytované v Concourse E začaly stěhovat do Concourse C. To by letišti umožnilo předělat halu a přesunout zpracování mezinárodních příletů do terminálu. Po přestavbě Concourse E se stávající mezinárodní příletová budova severně od hlavních terminálů zavře.

Pozemní doprava

Železniční stanice Milwaukee Airport poskytuje spojení do Milwaukee i do Chicaga.

Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell je přístupné z I-41 / I-94 a WIS 38 přes WIS 119 .

• Badger Coaches má časté výlety mezi letištěm Mitchell, centrem Milwaukee, Madisonem, Johnson Creek a Goerkes Corners.
• Airport Connection má trasy z letiště na stanici Amtrak, na letiště Milwaukee Airport Rail Station (MKA), parkoviště, Sheboygan a oblast Fox Valley.
• Přepravní systém okresu Milwaukee Zelená linka MetroExpress nabízí služby pro předměstí centra a severního pobřeží. Pravidelná trasa 80 slouží také letišti (od Oak Creek po centrum a severní stranu).
• Amtrak má stanici 3/4 míle od letiště a využívá službu Hiawatha . Mezi vlakovým nádražím a výdejem zavazadel jezdí bezplatné kyvadlové autobusy.
• Amtrak má Thruway Bus Service, která volá na Mitchell International a obsluhuje Fond du Lac, Oshkosh, Appleton a Green Bay. Jeho hlavním cílem je umožnit cestujícím z těchto měst spojit se s vlaky Amtrak v centru Milwaukee. Cestujícím však nabízí službu do/z Mitchell jako pohodlí - odstraňuje potřebu 10minutové jízdy vlakem a souvisejících přestupů.
• Wisconsin Coach Lines , jako Airport Express, operuje často na letišti O'Hare (ORD) v Chicagu a z Waukesha, Milwaukee (Downtown a Amtrak/Greyhound Station), Racine a Kenosha.
• Lamers Bus Lines, jako Lamers Connect, provozuje každodenní dopravu do/z Wausau se zastávkami v Milwaukee (Downtown Amtrak/Greyhound Station), Fond du Lac, Oshkosh (včetně zastávky University of Wisconsin – Oshkosh ), Appleton, Waupaca a Stevens Point ( včetně zastávky University of Wisconsin – Stevens Point ).

Válečný

Na letišti také hostí Mitchell Air National Guard základny generála na východní části majetku letiště, domov pro 128. tankování Wing (128 ± RW), což je Command Air Mobility (AMC) -gained jednotka Wisconsin Air National Guard odlétajícím KC-135R Stratotanker . Křídlo plní jak federální, tak státní mise a skládá se z přibližně 1000 personálu Air National Guard , a to jak na plný úvazek Active Guard and Reserve (AGR) a Air Reserve Technicians (ART), tak i tradiční strážce na částečný úvazek, kteří jsou k dispozici pro celosvětové nasazení na podporu úkolů velitele letecké mobility a velitele bojovníka. Křídlo také udržuje letový simulátor KC-135, který poskytuje odborné znalosti pro vlastní posádky, jakož i pro další letové posádky KC-135 v jiných křídlech pro tankování vzduchu a křídlech pro leteckou dopravu v Pravidelném americkém letectvu , záložním velitelství letectva a Air National Guard .

Před rokem 2007 byla druhá vojenská instalace na jihozápadní části letištního majetku známá jako „Air Reserve Station General Mitchell“ a sídlila zde 440. letecká peruť (440 AW), jednotka získaná velením letecké mobility (AMC) Air Force Reserve Command (AFRC) létání na C-130H Hercules . Zatímco 440 AW sídlí v General Mitchell ARS, čítá přes 1500 tradičních záložníků AGR, ART a částečných úvazků na plný úvazek. Podle akce 2005 Base Relignment and Closure Commission (BRAC) se 440 AW v roce 2007 přemístilo na Pope AFB v Severní Karolíně a bývalá zařízení AFRC byla předána Air National Guard, což mělo za následek přejmenování instalace.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Nákladní rampa na mezinárodním letišti Mitchell

Statistika

Čísla cestujících

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Letecký podíl na trhu

Nejlepší destinace

Nehody a incidenty

• 17. prosince 1954 mělo letadlo Miller Brewing Company , přestavěný dvoumotorový Lockheed Ventura směřující v pátek večer do Winnipegu , problémy s oběma motory a havarovalo krátce po startu z Mitchell Field. Všichni čtyři na palubě byli zabiti, včetně prezidenta společnosti Freda Millera a jeho nejstaršího syna, 20letého Freda mladšího, a dvou pilotů společnosti, bratrů Josepha a Paula Lairdových.
• 4. srpna 1968 se Convair CV-580 , létající jako let 261 společnosti North Central Airlines , střetl ve vzduchu se soukromou Cessnou 150 . Kabina Cessna zůstala připojena k Convairovu přednímu zavazadlovému prostoru. Convair bezpečně nouzově přistál u Milwaukee. Tři obyvatelé Cessny byli zabiti. Cessna byla na letu VFR z Lombardu, Illinois na Sheboygan County Memorial Airport v Sheboygan Falls . Bylo zjištěno, že havárii způsobila neschopnost letové posádky Convair 580 detekovat Cessnu 150 vizuálně v dostatečném předstihu k úhybným akcím, přestože byla vybavena třemi radarovými radami o provozu. Možnosti vizuální detekce byly sníženy silným nahromaděním skvrn hmyzu na oknech Convairu. Viditelnost dále snižoval opar, kouř a sluneční záření a nenápadná barva a nedostatek relativního pohybu Cessny.
• 29. ledna 1969 se Boeing KC-97 , provozovaný Wisconsinskou národní národní gardou , zřítil těsně před přistávací dráhou při konečném přiblížení . Počasí bylo mlhavé s viditelností půl míle. Čtyři z 11 lidí na palubě zahynuli a letadlo bylo neopravitelně poškozeno.
• 22. ledna 1971 byl let 433 Northwest Airlines unesen po startu z Milwaukee do Detroitu v Michiganu . Únosce požadoval převezení do Alžírska , ale přistál na Kubě .
• Dne 6. září 1985, Midwest Express Flight 105 , Midwest první a jediná smrtelná nehoda, havaroval při vzletu z Milwaukee. Jeden z letecké linky Douglas DC-9s havaroval při vzletu, směřující k Atlanta ‚s mezinárodní letiště Hartsfield . Podle zpráv NTSB byla nehoda způsobena nesprávnou reakcí pilota, když v důsledku prasknutí koroze napětím selhal pravý motor letadla . Nesprávné vstupy řízení letu způsobily neočekávané převrácení a zrychlené zastavení. 31 lidí na palubě zemřelo.
• 10. prosince 1993 vyhodila do vzduchu Wisconsin Air National Guard KC-135. Šest zaměstnanců údržby zemřelo.
• Na začátku srpna 1997, SR-71 vyhlásila nouzovou situaci ve vzduchu před průletem na Oshkosh Airshow a odkloněna na mezinárodní letiště generála Mitchella. Při incidentu nebyl nikdo zraněn.
• 31. srpna 2005 narazil Boeing 717 společnosti Midwest Airlines na vůz postřikující plevele a poškodil levé křídlo letadla. Při incidentu nebyl nikdo zraněn.
• 21. ledna 2007 a Northwest Airlines DC-9 , Northwest Airlines Flight 1726 sklouzl 400 stop (120 m) od konce zasněžené dráhy na mezinárodním letišti Milwaukee. K nehodě došlo kvůli výbuchu v jednom z motorů, který donutil pilota přerušit vzlet. Letoun mířil na letiště Detroit Metropolitan Wayne County Airport a měl pokračovat na mezinárodní letiště Buffalo Niagara . Mezi 104 lidmi na palubě bylo hlášeno pouze jedno zranění zad.
• 23. ledna 2007 se na pojezdové dráze srazily a shořely dvě nákladní letadla Freight Runners Express . Oba piloti dokázali uprchnout bez zranění. Letouny byly Cessna 402 a Buk 99 . NTSB vyšetřování určí oba piloti a řízení letového provozu byly na vině za nehodu.
• 4. června 2007 se Cessna Citation II zhroutila po nahlášení karty uprchlého oříznutí. Pilot vydal nouzový signál do pěti minut po startu. Letoun pak narazil do jezera Michigan dvě míle (3 km) od břehu. Letadlo vezlo tým pro transplantaci orgánů z University of Michigan zpět na letiště Willow Run . Na palubě byla posádka dvou a čtyř cestujících. Všech šest zemřelo.
• 12. září 2008 v 19:13 havaroval Cirrus SR22 mířící z Milwaukee mířícího na letiště Lakeland v okrese Vilas půl míle jihozápadně od letiště. Všichni tři lidé na palubě zemřeli.

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

Další čtení

• Tascher, Joe. „ Nemůžete najít přímý let z Mitchell International? Zkontrolujte to znovu .“ Milwaukee Journal-Sentinel . 16. července 2013.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Milwaukee County Hasičský záchranný sbor
• Železniční stanice Milwaukee Airport
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KMKE
  • Historie nehod ASN pro MKE
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký graf SkyVector pro KMKE
  • FAA aktuální informace o zpoždění MKE