General Terminus and Glasgow Harbour Railway - General Terminus and Glasgow Harbour Railway
|
General Terminus a Glasgow Harbour Railway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
do 
General Terminus a Glasgow Harbour železnice byla schválena dne 3. července 1846, a to se otevřelo, částečně v prosinci 1848.
Jeho hlavní funkcí měla být přeprava uhlí z dolů a Lanarkshire a Ayrshire , dalších železnic, do skladiště uhlí na jižním břehu řeky Clyde .
To spojovalo Polloc a Govan železnice s Glasgow a Paisley společné železnice , Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr železnice , Glasgow, Barrhead a Kilmarnock společné železnice a Clydesdale Junction železnice .
Dne 24. července 1854 byly části trati svěřeny Kaledonské železnici ; a konečné sloučení nastalo 29. června 1865.
V roce 1921 železniční seskupení se stala součástí London, Midland a skotské železnice (LMS).
Cesta
Od svého konce u řeky Clyde, General Terminus a Glasgow Harbour Railway pokračoval do Scotland Street Junction, kde jedna větev přešel pod Glasgow a Paisley společné železnice se připojit k City Union Line v Port Eglinton Junction. Druhá větev přešla pod společnou železnicí Glasgow a Paisley a linkou Paisley Canal Line ; před rozdělením na Terminus Junction. Jedna větev se připojila k přímé železnici Glasgow, Barrhead a Neilston a okresní železnici Cathcart v Muirhouse Central Junction, druhá větev prošla jedním z tunelů na ulici Eglinton a připojila se k železnici Polloc a Govan .
Expanze pod British Railways
V roce 1954, jako součást jejich rozvoje svých Ravenscraig oceláren blízko Motherwell , Colvilles Ltd a British Railways začal instalovat nové nábřežní hráz a zázemí General Terminus Quay. To mělo umožnit současnou vykládku dvou velkých lodí přepravujících sypkou železnou rudu . Tyto lodě byly navrženy tak, aby pojaly 12 000 tun (12 200 tun ) železné rudy.
Železná ruda měla být hromadně přepravována po železnici z řeky Clyde do ocelárny Lanarkshire v Motherwell . V březnu 1949 předpovídané plány Colvilla naznačovaly, že zařízení na manipulaci s rudou General Terminus Quay bude manipulovat se dvěma miliony tun základní železné rudy ročně. 1 020 000 tun ročně pro železárny Clyde a 980 000 tun pro ocelárny Ravenscraig . V roce 1954, Skotsko dováženy 1,436,000 tun (1,460,000 tun ) železné rudy, a to především ze Švédska , v severní Africe a Newfoundland .
Běh dolů a přestavba
Otevření hlubinného rudního terminálu Hunterston poblíž West Kilbride na začátku 70. let vedlo k tomu, že General Terminus Quay přestal tento provoz zvládat a zařízení na manipulaci s rudou bylo na začátku 80. let zničeno.
Na začátku 80. let byla vyklizena velká oblast nábřeží řeky, včetně části Windmillcroft Quay, Springfield Quay, General Terminus Quay, Mavisbank Quay a Princes Dock. Mavisbank Quay a většinou naplněná oblast Princes Dock byla použita k pořádání zahradního festivalu v Glasgow v roce 1988 . Bývalý areál festivalu Glasgow Garden Festival byl po skončení šestiměsíčního festivalu relativně rychle přestavěn; stránka General Terminus Quay však zůstala prázdná. Od té doby se používá k bydlení a téměř všechny stopy po železniční trati byly odstraněny mezi řekou Clyde a jejím průchodem pod společnou železnicí Glasgow a Paisley .
Reference
Poznámky
Zdroje
- Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Cunnison, J. a Gilfillan, JBS, (1958). Město Glasgow ( Třetí statistický účet Skotska , svazek V). Glasgow: William Collins Sons & Co. Ltd.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: Od předběžného seskupení do současnosti (1. vydání). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Malý, M., (1979). Železniční síť Velkého Glasgowa . In: Scottish Transport, 33 , Scottish Tramway Museum Society. ISSN 0048-9808.
- Payne, Peter L. (1979). Colvilles a skotský ocelářský průmysl . Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-828278-8 .
- Smith, WAC (překladač). a Thomas, John (Úvod), (není datováno, ale před rokem 1982). Kolejnice kolem GLASGOW . Scottish Steam Railtours Group (vytištěno v Paisley).
- Thomas, John (1971). Skotsko: Nížiny a hranice ( Regionální historie železnic Velké Británie , svazek 6). Newton Abbott: David & Charles . ISBN 0-7153-5408-6 .
- Železniční Clearing House . Pre-seskupení železničních uzlů, 1914 . Londýn: Ian Allan . ISBN 0-7110-1256-3.