Interkontinentální letiště George Bushe - George Bush Intercontinental Airport
Interkontinentální letiště George Bushe | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Město Houston | ||||||||||||||||||||||||||
| Operátor | Letištní systém Houston | ||||||||||||||||||||||||||
| Slouží | Větší Houston | ||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Houston , Texas, USA | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 97 stop / 30 m | ||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 29 ° 59'04 "N 095 ° 20'29" W / 29,98444 ° N 95,34139 ° W Souřadnice: 29 ° 59'04 "N 095 ° 20'29" W / 29,98444 ° N 95,34139 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | Fly2Houston.com | ||||||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||||||
 Schéma letiště FAA | |||||||||||||||||||||||||||
  IAH Umístění letiště v Texasu
 IAH
IAH (Spojené státy)
 IAH
IAH (Severní Amerika)
| |||||||||||||||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Zdroje: Fly2Houston.com a Federal Aviation Administration
| |||||||||||||||||||||||||||
Interkontinentální letiště George Bushe ( IATA : IAH , ICAO : KIAH , FAA LID : IAH ) je mezinárodní letiště v Houstonu , Texas , Spojené státy americké, které slouží metropolitní oblasti Greater Houston . Interkontinentální letiště George Bushe, které se nachází asi 37 kilometrů severně od centra Houstonu mezi Interstate 45 a Interstate 69 / US Highway 59 s přímým přístupem na rychlostní silnici Hardy Toll Road , má pravidelné lety do velkého počtu domácích destinací a je druhým nejrušnější letiště v Texasu .
Letiště, původně pojmenované mezikontinentální letiště Houston , bylo později přejmenováno podle George HW Bushe , 41. prezidenta USA , v roce 1997. IAH pokrývá pozemky o rozloze 40,5 km 2 a má pět přistávacích drah. Houston Intercontinental je největším leteckým uzlem pro United Airlines .
Dějiny
Skupina obchodníků z Houstonu koupila v roce 1957 místo pro mezikontinentální letiště Bush, aby ho zachovala, dokud město Houston nebude moci formulovat plán na nové letiště jako náhradu za letiště Williama P. Hobbyho (v té době známé jako mezinárodní letiště Houston). Holdingová společnost pro tuto zemi byla pojmenována Jet Era Ranch Corporation, ale typografická chyba přeměnila slova „Jet Era“ na „Jetero“ a místo letiště se následně stalo známým jako letiště na letišti Jetero. Ačkoli jméno Jetero se po oficiálních plánovacích dokumentech po roce 1961 již nepoužívalo, východní vchod na letiště dostal název Jetero Boulevard. Většina Jetero Boulevard byla později přejmenována na Will Clayton Parkway.
Město Houston anektovalo oblast mezikontinentálního letiště v roce 1965. Tato anexe, spolu s 1965 anexemi oblasti Bayport, oblasti Fondren Road a oblasti západně od Sharpstownu , vedla ke zisku půdy o rozloze 20 741 ha (51 251 akrů) za hranice města.
Interkontinentální letiště Houston , což byl původní název letiště, bylo otevřeno v červnu 1969. IATA kód letiště IAH odvozený od stylizace názvu letiště na „ I ntercontinental A irport of H ouston“. Veškerá pravidelná osobní letecká doprava dříve provozovaná z letiště Williama P. Hobbyho se po dokončení letiště přestěhovala do Intercontinental. Hobby zůstal otevřený jako letiště pro všeobecné letectví a byl znovu použit pro pravidelnou tryskovou leteckou dopravu pro cestující o dva roky později, když společnost Southwest Airlines zahájila v roce 1971 vnitrostátní leteckou dopravu nepřetržitě mezi Hobby a Dallas Love Field .
Otevření Houston Intercontinental bylo naplánováno na rok 1967, ale konstrukční změny týkající se terminálů způsobily překročení nákladů a zpoždění stavby. Hlavní dodavatel, RF Ball Construction of San Antonio , žaloval město Houston o náhradu škody ve výši 11 milionů dolarů, ale zástupce městského zmocněnce Joseph Guy Rollins Jr. bránil obec v odvolání k Nejvyššímu soudu v Texasu .
Na konci 80. let městská rada v Houstonu zvažovala plán přejmenování letiště po Mickey Lelandovi -afroamerickém americkém kongresmanovi, který zemřel při letecké nehodě v Etiopii . Místo přejmenování celého letiště pojmenovalo město po kongresmanovi mezinárodní příletovou budovu Mickey Leland, ze které se později stal terminál D Mickey Leland. V dubnu 1997 městská rada v Houstonu jednomyslně odhlasovala přejmenování letiště Interkontinentální letiště George Bushe/Houston podle George HW Bushe , 41. prezidenta USA. Změna názvu nabyla účinnosti 2. května 1997.
28. srpna 1990 společnost Continental Airlines souhlasila s vybudováním střediska údržby na mezikontinentálním letišti George Bushe; Společnost Continental s tím souhlasila, protože město Houston souhlasilo s poskytnutím pozemků ve vlastnictví města poblíž letiště.
Od roku 2007, terminály A a B zůstávají z původního návrhu letiště. Lewis W. Cutrer Terminál C byl otevřen v roce 1981, mezinárodní příletová budova Mickey Leland (nyní nazývaná Terminál D) byla otevřena v květnu 1990 a nový Terminál E se částečně otevřel 3. června 2003. Zbytek Terminálu E se otevřel 7. ledna, 2004. Terminál D je místem příletu pro všechny mezinárodní lety s výjimkou letů United, které používají terminál E. Lety z Kanady na Air Canada a WestJet přilétají na terminál A. Terminál D také držel celní a INS až do otevření nové federální inspekce Service (FIS) budova, dokončena 25. ledna 2005.
Historické letecké služby: otevření Intercontinental v roce 1969 na začátku roku 1980
V době otevření IAH v roce 1969 provozovaly vnitrostátní pravidelné lety leteckých společností společnosti American Airlines , Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines a Houston se sídlem v Texas International Airlines, které dříve provozován jako Trans-Texas Airways. Mezinárodní lety v této době zajišťovala společnost Pan American World Airways s deseti přímými lety týdně provozovanými letadly Boeing 707 do Mexico City; KLM Royal Dutch Airlines provozuje tryskové letouny Douglas DC-8 čtyři dny v týdnu do Amsterdamu přes mezipřistání v Montrealu; Braniff International se službami Boeing 727 několikrát týdně do Panama City, Panama ; a Aeronaves de Mexico (nyní Aeroméxico ) létající tryskové letouny Douglas DC-9 do Monterrey , Guadalajara , Puerto Vallarta , Acapulco a Mexico City několik dní v týdnu. Texas International v té době také provozovala přímé služby do Mexika s tryskami Douglas DC-9 do Monterrey a Convair 600 turbovrtulovými lety do Tampica a Veracruzu . KLM představila služby Boeing 747 v roce 1971 a do roku 1974 provozovala Air France čtyři nonstop lety Boeingu 747 týdně do Paříže i Mexico City. Také v roce 1974, Continental, Pan Am a National provozovaly McDonnell Douglas DC-10 širokotrupé tryskové letouny do IAH, zatímco Delta létala na tryskových tryskových tryskách Lockheed L-1011 TriStar, přičemž oba typy byly provozovány na příslušných vnitrostátních linkách z letiště těmito leteckými společnostmi ; s National provozuje také Boeing 747 na trase Miami-Houston-Los Angeles.
Koncem sedmdesátých let zahájila společnost Cayman Airways přímé lety mezi Grand Cayman v Karibiku a Intercontinental s tryskami BAC One-Eleven . Společnost Cayman Airways sloužila letišti mnoho let a kromě BAC One-Eleven provozovala řadu letadel včetně letadel Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 a Douglas DC-8. . V roce 1977 zahájil britský Caledonian nepřetržité lety mezi londýnským letištěm Gatwick a Houstonem se službou Boeing 707 a později s DC-10 a Boeing 747-200 . Společnost British Airways pokračovala v provozu na trase, když v prosinci 1987 převzala BA společnost B-Cal a zvýšila tak svoji frekvenci na trase na dvakrát denně.
V červenci 1983 se počet domácích a mezinárodních leteckých dopravců obsluhujících společnost Intercontinental podstatně zvýšil. K americkým, kontinentálním, deltským a východním se přidaly společnosti Piedmont Airlines , Southwest Airlines, TWA , United Airlines, USAir a Western Airlines . Společnost Western v té době provozovala denně služby širokopásmových tryskových letadel McDonnell Douglas DC-10 nepřetržitě do Salt Lake City , přičemž tento let také nabízel jednorázové lety do Anchorage na Aljašce . Mezinárodní služby provozovaly kromě společností Pan Am, KLM, Air France, Aeroméxico a Cayman Airways společnosti Air Canada , Aviateca , British Caledonian Airways , Continental Airlines, Eastern Air Lines, SAHSA , South African Airways , TACA, TWA a VIASA . Několik dojíždějících a regionálních leteckých společností v té době také provozovalo osobní dopravu od IAH, včetně Emerald Air (fungující jako Pan Am Express ), Metro Airlines, Rio Airways a Royale Airlines . Metro Airlines provozovalo kyvadlovou dopravu „cross-town“ s turbopropsem De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter s až sedmnácti lety tam a zpět mezi IAH a STOLport Clear Lake City umístěným poblíž vesmírného střediska NASA Johnson Space Center a také až devíti zpáteční lety denně mezi letištěm a regionálním letištěm Sugar Land a další lety do regionálních destinací v Texasu a Louisianě. Kromě toho ve stejnou dobu mělo letiště pravidelnou leteckou dopravu vrtulníkem provozovanou výkonnými vrtulníky s vrtulníky Bell 206L LongRanger na čtyři heliporty v oblasti Houstonu s až 36 lety tam a zpět.
Nedávný vývoj leteckých společností a letišť: 2000 do současnosti
Jelikož Houston nebyl schválenou bránou pro lety USA- Londýn Heathrow podle dohody Bermudy II , Continental Airlines a British Airways přiletěly se svými londýnskými službami na letiště Gatwick. Společnost British Airways , která svým cestujícím chtěla umožnit přístup ke spojům na svém větším uzlu na letišti Heathrow , následně prolétala různé trasy z Houstonu do Heathrow přes technickou zastávku schválenou bránou, což umožnilo letům původem z Houstonu přistát na letišti Heathrow. Při zachování denního letu Houston-Gatwick, BA, pro svůj druhý denní odlet do Londýna provozoval Houston- mezinárodní letiště Washington Dulles- London Heathrow, přepnutí technické zastávky na mezinárodní letiště O'Hare a nakonec na metropolitní letiště Detroit . V březnu 2008 byla dohoda Bermudy II nahrazena dohodou EU-USA o otevřeném nebi , která společnostem Continental Airlines a British Airways umožnila v létě přepnout své londýnské služby z Houstonu na letiště Heathrow. V současné době BA provozuje dvakrát denně lety na londýnské letiště Heathrow se službami Boeing 777 a Boeing 787 .
Další letecké společnosti, které obsluhovaly Houston Intercontinental, byly Aviacsa , America West Airlines , Atlantic Southeast Airlines , Canadian Airlines , China Airlines , Comair , Grand Airways, Gulf Air , Korean Air , Martinair , Northwest Airlines , Pakistan International Airlines , PrivatAir (působící jménem KLM ) a později SAS , Royal Jordanian (tehdy nazývaná ALIA), SeaPort Airlines , South African Airways , Southwest Airlines, UltrAir a World Airways .
7. ledna 2009 byl Boeing 737-800 odlétající společností Bush Intercontinental společností Continental Airlines prvním americkým komerčním letadlem, které létalo na kombinaci konvenčního leteckého paliva a biopaliva .
V prosinci 2009 schválila městská rada v Houstonu plán umožňující společnosti Midway Cos. Rozvíjet 10 akrů (4,0 ha) pozemků vlastněných Houston Airport System (HAS) na základě letiště Bush. Midway plánoval vyvinout cestovní centrum pro letištní půjčovnu automobilů. Město diktovalo developerovi, aby do stavby umístil samoobsluhu a čerpací stanici, letovou informační tabuli, rychlou neformální restauraci a restauraci na posezení. Kromě požadovaných budov developer plánoval přidání kancelářského zařízení o rozloze 1 900 až 3 700 m 2 a dalších maloobchodních prostor.
V roce 2011 zahájila společnost Continental Airlines služby Boeing 777-200ER do Lagosu v Nigérii ; toto byl první nepřetržitý let letiště na africký kontinent. V květnu 2016 společnost United Airlines ukončila službu Houston-Lagos s odvoláním na neschopnost repatriovat tržby prodávané místně v nigerijské měně. Společnost South African Airways dříve provozovala v roce 1983 nepřetržité služby Boeing 747SP mezi Houstonem a mezinárodním letištěm Amilcar Cabral na Kapverdských ostrovech u afrického pobřeží jako zastávku tankování pro lety mezi Houstonem a Johannesburgem v Jižní Africe . Společnost Continental také plánovala zahájit nepřetržitý provoz letadel Boeing 787 do Aucklandu na Novém Zélandu, ale tyto plány byly zrušeny v reakci na nové mezinárodní lety na letišti Hobby, které oznámila společnost Southwest Airlines. Společnost United Airlines - která získala Continental a začátkem roku 2012 ji plně integrovala do značky United - odložila zavedení této služby z důvodu zpoždění spojených s Boeingem 787 Dreamliner . Jeho 787s byly dány k použití na jiných mezinárodních linkách, včetně, včetně Houston-London a United tehdy nových Houston-Lagos non-stop lety. Non-stop trasu Houston-Auckland pak zahájila společnost Air New Zealand pomocí Boeingu 777-200ER . V roce 2014 společnost United Airlines přidala druhý denní let do Tokia a nové linky do německého Mnichova; Santiago, Chile; a Punta Cana, Dominikánská republika, a restartovalo trasu Aruba, která byla zrušena v roce 2012.
V srpnu 2012 německá letecká společnost Lufthansa změnila trasu Houston-Frankfurt na Airbus A380 z Boeingu 747-400. Od té doby A380 funguje po většinu roku. Lufthansa také provozovala 747-8 do Houstonu. V současné době provozují letadlo 747-8 jako součást zimního jízdního řádu a pro letní plán používají A380.
V roce 2014 tchajwanský dopravce EVA Air oznámil, že zahájí nonstop lety z Houstonu do Tchaj-pej 19. června 2015. Začalo to třemi lety týdně na letounu 777-300ER . Od 1. července 2015 byla frekvence zvýšena na čtyřikrát týdně a od 28. března 2016 na šestkrát týdně. Společnost EVA Air uskutečňuje tyto lety denně od konce roku 2016. Jedná se o vůbec první lety bez mezipřistání. provozované mezi Tchaj -pej a jakýmkoli letištěm v Texasu.
IAH se stalo prvním letištěm v Severní Americe, které mělo v roce 2017 lety bez mezipřistání na každý obydlený kontinent, s přidáním společnosti Air New Zealand , ale toto tvrzení ztratilo, když společnost Atlas Air ukončila přímý let do Luandy . Letiště získalo tento status v prosinci 2019, kdy společnost Ethiopian Airlines zahájila službu Lomé v Togu a Addis Abebě v Etiopii .
Dne 7. září 2017 společnost United Airlines oznámila svou novou trasu z Houstonu do Sydney s 787-9 Dreamliner. Služba Houston-Sydney na 13 834 km (8596 mil) je v současnosti nejdelší nonstop trasou United. Navíc překonal dubajskou linku Emirates jako nejdelší let na IAH.
V lednu 2019 se společnost Ethiopian Airlines stala nejnovějším mezinárodním dopravcem, který třikrát týdně oznámil novou službu Addis Abebě. Trasa bude Addis Ababa- Lome-Houston a letecká společnost nahrazuje svou bránu do Los Angeles pro Houston. Trasa bude obsluhována pomocí Boeingu 787 Dreamliner a bude jedinou bránou města do Afriky po provozu do Lagosu, Nigérie byla zrušena společností United Airlines. Služba měla začít v červnu 2019, ale měla zpoždění až do prosince 2019. Služba byla zahájena 16. prosince 2019.
V říjnu 2020 společnost Southwest Airlines oznámila, že se poprvé vrátí na letiště Bush v roce 2021, protože přestala sloužit letišti v roce 2005. Služba byla zahájena v dubnu 2021 s pěti nonstop destinacemi, což rozšířilo několik desítek destinací, které obsluhuje z letiště Hobby.
Budoucnost
Interkontinentální letiště George Bushe v současné době prochází programem na zlepšení kapitálu ve výši 1,3 miliardy dolarů, který se nazývá program IAH Terminal Redevelopment Program (ITRP). Stěžejním projektem tohoto programu je výstavba mezinárodního terminálu Mickey Leland (MLIT), který sjednotí současný terminál D a terminál E do jednoho centralizovaného terminálu včetně sdíleného prodeje vstupenek, odletové a příletové haly. Terminál D bude rozsáhle zrekonstruován s výstavbou nového veřejného prostranství Pier D West. ITRP by měl být dokončen koncem roku 2024-začátkem roku 2025. Plány budoucí expanze počítají s vybudováním přístavního mola Central D a East D s rostoucím počtem cestujících, přičemž celý projekt bude schopen odbavit 33 milionů mezinárodních cestujících ročně.
Zařízení
Terminály
Interkontinentální letiště George Bushe má pět terminálů a celkem 161 bran- 131 bran pro dálnice a 30 stojanů. Skyway poskytuje airside spojení mezi všemi pěti terminálech. Subway poskytuje Plazy spojení mezi pěti terminálů a letištním hotelu. Všechny mezinárodní lety, které nejsou předem vymazány, jsou zpracovávány v terminálech D & E; Terminál D má brány pro podporu letadel skupiny ADG VI, jako jsou Airbus A380 a Boeing 747-8 .
- Terminál A obsahuje 20 bran.
- Terminál B obsahuje 40 bran, z toho 30 pevných stojanů.
- Terminál C obsahuje 29 bran.
- Terminál D obsahuje 12 bran.
- Terminál E obsahuje 30 bran.
Pozemní doprava
Z centra Houstonu je možné cestovat do George Bush Intercontinental po dálnici Interstate 69 / US Route 59 (Eastex Freeway) na Beltway 8 nebo na Will Clayton Parkway a na letiště se dostanete po obou silnicích. Z centra města by se také dalo jet po dálnici Interstate 45 (North Freeway), napojit se na Beltway 8 a z Beltway vstoupit na letiště. Hardy Toll Road má výjezd ze severu nebo jihu na letiště.
Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas , nebo metra a nabízí autobusové dopravy jsou k dispozici na jižní straně Terminálu C. 102 Bush IAH Express slouží letiště. Dříve METRO také provozovalo expresní autobusovou dopravu známou jako Airport Direct, která byla zahájena v létě roku 2008 a která jezdila z centra Houstonu na terminál C přes dráhu HOV na dálnici Eastex (I-69) / (USA 59) . V roce 2010, ve snaze zvýšit počet cestujících a maximalizovat příjmy, METRO snížilo jízdné společnosti Airport Direct a uzavřelo vyhrazené místo pro cestující pro službu v centru Houstonu; místo toho autobus zastavil u několika hotelů v centru města. Cena jízdného byla snížena z 15 na 4,50 USD. Změna jízdného zvýšila úroveň počtu cestujících, ale snížila peněžní tok. Společnost METRO trvale poskytovala službu při provozní ztrátě. V létě 2011 však společnost METRO oznámila, že ruší službu Airport Direct, zatímco místní služba Route 102 (která slouží větší obchodní a obytné čtvrti Greenspoint před cestou na I-45, aby se dostala do centra), nadále fungovala.
Od roku 2016 tchajwanská letecká společnost EVA Air provozuje kyvadlovou autobusovou dopravu z Bushe IAH do Richardsonu v oblasti Dallas-Fort Worth, aby zákazníci se sídlem v Dallasu mohli létat na jejích službách do az Houstonu. Dříve China Airlines , také tchajwanský dopravce, zajišťovala kyvadlovou autobusovou dopravu do Sugar Land a čínské čtvrti Southwest Houston . Skončilo to v roce 2008, kdy China Airlines ukončila osobní dopravu v Houstonu.
Dopravci poskytují pravidelnou autobusovou a kyvadlovou dopravu do míst z IAH do NRG Park / NRG Astrodome , Downtown Houston , Uptown , Greenway Plaza , Texas Medical Center , hotelů v obchodních čtvrtích Westchase a Energy Corridor , města College Station a William P. Hobby letiště . Super Shuttle využívá sdílené dodávky k poskytování služeb z mezikontinentálního letiště George Bushe do okolních obcí.
Umělecká díla
„Light Wings“ Ed Carpentera , vícebarevná skleněná socha zavěšená pod střešním oknem, zdobí severní halu terminálu A. V terminálu A stojí South Concourse od Terryho Allena „Countree Music“. Allenova skladba je litý bronzový strom, který hraje instrumentální hudbu Joe Elyho a Davida Byrna , ačkoli hudba je normálně vypnutá. Chodba vedoucí k terminálu A zobrazuje „Passing Through“ Leamona Greena , 200 metrů (61 m) vyleptanou skleněnou stěnu zobrazující cestovatele na letišti.
Výtahy v terminálu B jsou opláštěny strukturami z harmoniky ve tvaru nerezové oceli, které navrhla Rachel Hecker. Na chodbě vedoucí k terminálu B je „Houston Bayou“ od Dixie Friend Gay . Tato práce se skládá z 8 ft × 75 ft (2,4 m × 22,9 m) byzantské skleněné mozaikové nástěnné malby zobrazující výjevy z houstonských zátok a mokřadů, několik bronzových zvířat uložených v podlaze a pět mozaikových sloupů.
„Lights Spikes“ byl vytvořen pro summit G7 v roce 1990, když ho hostil prezident George HW Bush v Houstonu. Po setkáních byla socha přemístěna na letiště mimo terminál E z původního umístění před kongresovým centrem George R. Browna . Sloupy se naklánějí pod úhlem deseti stupňů k centrálnímu bodu, který představuje Houston. Vzdálenost mezi každým „bodcem“ a tímto bodem je relativní k vzdálenosti mezi Houstonem a hlavními městy zemí, které vlajky představují. Zastoupenými zeměmi jsou Spojené státy, Spojené království, Francie, Japonsko, Kanada, Itálie a Německo, jakož i evropské společenství. Na letišti je výstava osvětlených moderních soch mezi terminály C a D.
Radiant Fountains , LED osvětlené věže na bulváru JFK, je nejvýznamnější sochou v okolí letiště.
Další zařízení
Na letišti se nachází hotel, hotel Marriott , mezi terminály B a C a je přístupný sesuvným meziterminálním vlakem, který jezdí každé 3 minuty od 3:30 do 12:30 každý den. Hotel má 573 pokojů, jednu restauraci a bar, concierge lounge, kavárnu, klub zdraví, různé obchody a konferenční centrum.
VOR stanice, identifikovaný jako IAH se nachází na pozemku letiště, jižně od dráhy 33L.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Statistika
Nejlepší destinace
| Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 | Denver, Colorado | 594 000 | Frontier, Spirit, United |
| 2 | Los Angeles, Kalifornie | 433 000 | Američan, Spirit, United |
| 3 | Chicago – O'Hare, Illinois | 418 000 | Američan, Spirit, United |
| 4 | Las Vegas, Nevada | 326 000 | Frontier, Spirit, United |
| 5 | Atlanta, Georgia | 325 000 | Delta, Spirit, United |
| 6 | Orlando, Florida | 322 000 | Frontier, Spirit, United |
| 7 | Dallas/Fort Worth, Texas | 318 000 | Američan, United |
| 8 | Newark, New Jersey | 294 000 | Spirit, United |
| 9 | Miami, Florida | 261 000 | Američan, United |
| 10 | Fort Lauderdale, Florida | 242 000 | Spirit, United |
| Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 | Mexico City, Mexiko | 745,727 | Aeroméxico, United, Interjet |
| 2 | Cancún, Mexiko | 672 252 | Spirit, United, VivaAerobus |
| 3 | London – Heathrow, Spojené království | 465 458 | British Airways, Spojené |
| 4 | Frankfurt, Německo | 447 927 | Lufthansa, Spojené státy |
| 5 | Calgary, Kanada | 419,339 | Air Canada, United, WestJet |
| 6 | Monterrey, Mexiko | 356 220 | United, VivaAerobus |
| 7 | Amsterdam, Nizozemsko | 331 920 | KLM, Spojené |
| 8 | Toronto – Pearson, Kanada | 309 728 | Air Canada, Spojené |
| 9 | San Salvador, Salvador | 309 134 | Avianca El Salvador, Spirit, United |
| 10 | San Jose, Kostarika | 306 939 | Spirit, United |
| Hodnost | Letecká linka | Cestující | Podíl |
|---|---|---|---|
| 1 | United Airlines | 4 738 000 | 42,06% |
| 2 | Mesa Airlines | 2 138 000 | 18,98% |
| 3 | Spirit Airlines | 1 142 000 | 10,14% |
| 4 | SkyWest Airlines | 946 000 | 8,39% |
| 5 | americké aerolinky | 600 495 | 5,33% |
| - | Ostatní | 1,702,151 | 15,11% |
Roční provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
| Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 15 388 667 | 1997 | 28,678,153 | 2007 | 42 998 040 | 2017 | 40 696 216 |
| 1988 | 15,109,521 | 1998 | 31 017 804 | 2008 | 41 708 580 | 2018 | 43 807 539 |
| 1989 | 16 013 660 | 1999 | 33 051 248 | 2009 | 40 007 354 | 2019 | 45,264,059 |
| 1990 | 17,515,813 | 2000 | 35 251 372 | 2010 | 40,479,569 | 2020 | 18,217,267 |
| 1991 | 18,127,395 | 2001 | 34,763,443 | 2011 | 40,187,442 | ||
| 1992 | 19,349,310 | 2002 | 33 913 759 | 2012 | 39 890 756 | ||
| 1993 | 20,173,941 | 2003 | 34,208,170 | 2013 | 39 625 358 | ||
| 1994 | 22 456 792 | 2004 | 36,513,098 | 2014 | 40 302 345 | ||
| 1995 | 24 690 166 | 2005 | 39,716,583 | 2015 | 43,023,224 | ||
| 1996 | 26,460,192 | 2006 | 42,550,432 | 2016 | 41 692 372 |
Nehody a incidenty
- 1. února 1975: Douglas DC-3 N15HC společnosti Horizon Properties havaroval při přiblížení, když se křídlo přístavu srazilo s elektrickým stožárem. Letoun byl na vnitrostátním nepravidelném osobním letu z městského letiště Lawton , Oklahoma na regionální letiště Huntsville , Texas. Let byl kvůli počasí odkloněn do Houstonu. Ze 16 cestujících byli zabiti dva členové posádky a tři cestující.
- 23. srpna 1990: Grumman Gulfstream I provozovaný společností Rowan Drilling Company; ztráta výkonu v motoru po vzletu vyústila v neúspěšný pokus znovu získat výšku na cestě na mezinárodní letiště New Orleans . Letoun havaroval při odletu z dráhy 15L a zastavil se ve středu pole podél souběžné pojezdové dráhy. Byly tam tři úmrtí.
- 11. září 1991 let Continental Express Flight 2574 sestupoval na letiště, když kvůli nesprávné údržbě utrpěl strukturální selhání a zabilo všech 14 lidí na palubě.
- 19. února 1996: letoun Continental Airlines McDonnell Douglas DC-9-32 fungující jako let společnosti Continental Airlines 1943 z národního letiště Ronalda Reagana přilétající do Houstonu v Texasu přistál s podvozkem ve složené poloze na dráze 27. Letoun sklouzl po 6 915 stopách (2 108 m) na břiše před zastavením na dráze 140 stop (43 m) vlevo od osy dráhy přibližně na odletovém konci dráhy. Nedošlo k žádným smrtelným úrazům a pouze k lehkým zraněním. Letoun byl odepsán.
- 13. ledna 1998, Learjet 25 provozovaný společností American Corporate Aviation havaroval 2 míle (3,2 km) východně od IAH klesající pod sjezdovkou. Oba obyvatelé byli zabiti.
- 23. února 2019: Atlas Air Flight 3591 , Boeing 767-300ERF provozovaný pro Amazon Air, narazil do Trinity Bay, když se přiblížil, 30 mil (48 km) jihovýchodně od letiště. Všichni tři členové posádky byli zabiti.
Reference
externí odkazy
- Letištní systém Houston - mezikontinentální letiště Bush
- Houston Airport System - Houston Letiště Dnes televizní show
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KIAH
- Historie nehod ASN pro IAH
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KIAH
- Aktuální informace o zpoždění IAH FAA