Georges Boillot - Georges Boillot

Georges Boillot
Georges Boillot na Velké ceně Francie 1914.jpg
Georges Boillot na Velké ceně Francie 1914
narozený ( 1884-08-03 )3. srpna 1884
Valentigney , Doubs , Francie
Zemřel 19. května 1916 (1916-05-19)(ve věku 31)
Vadelaincourt , Meuse , Francie
Státní příslušnost Francie francouzština
Příbuzní André Boillot (bratr)
Boillot a Georges Rigal ve francouzské armádě v roce 1914
Georges Boillot

Georges Louis Frederic Boillot (3. srpna 1884 - 19. května 1916) byl francouzský automobilový závodník a pilot první světové války .

Životopis

Narozený v Valentigney , Doubs , Boillot byl mechanik tréninkem, který začal automobilových závodech v roce 1908. On pokračoval se připojit k řidiči Paul Zuccarelli a Jules Goux pomoci vytvořit novou řadu závodních automobilů jako součást Peugeot týmu. Debutoval s nimi v roce 1909 v Coupe de l'Auto v Rambouillet a v roce 1910 odjel do Itálie soutěžit v Targa Florio .

V Dieppe ve Francii 26. června 1912 vyhrál Georges Boillot Grand Prix Francie ve svém Peugeotu L76 , vozidle navrženém skupinou složenou z mladého švýcarského inženýra Ernesta Henryho ve spolupráci se Zuccarelli, Goux a Boillot. Jednalo se o první automobil na světě, který měl motor se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou a čtyřmi ventily na válec. Boillot vyhrál Coupe de l'Auto v roce 1913 a stal se miláčkem francouzských závodních fanoušků, když vyhrál svou druhou přímou Grand Prix Francie v Amiens a stal se prvním jezdcem, který vyhrál Velkou cenu Francie dvakrát.

Boillot ve svém Peugeotu EX3

Ve stejném roce se jeho týmový kolega z Peugeotu Jules Goux stal prvním Francouzem, který vyhrál 500 závodů Indianapolis . Následující rok Francie vyslala řadu závodníků na rychlostní silnici Indiana, kde se 27. května během kvalifikace Boillot přiblížil k překonání bariéry 100 mil za hodinu (161 km/h), když vytvořil nový rychlostní rekord 160,70 km/h. Mnohem rychleji než kterýkoli jiný jezdec by Boillot s největší pravděpodobností vyhrál závod snadno, nebýt opakovaných problémů s pneumatikami. Skončil na 14. místě, zatímco jeho francouzští kolegové skončili na prvních čtyřech pozicích, přičemž vítězství získal René Thomas .

V jeho posledním závodě, Velké ceně Francie 1914 v Lyonu , se jeho Peugeot na konci doslova rozpadal. Poté, co předvedl své ohromné ​​schopnosti tím, že nechal vozidlo v chodu a blízko náskoku, se v posledním kole nakonec přehřálo a byl nucen odstoupit.

Po vypuknutí první světové války se Boillot připojil k novému francouzskému letectvu, ale původně dostal za úkol být řidičem vrchního velitele generála Josepha Joffra, který využíval Boillotovu rychlou jízdu k udržení osobního dohledu nad francouzskými armádami. . Frustrovaný svými povinnostmi mimo přední linie požádal o připojení k bojové jednotce a okamžitě se pustil do létání esa. Během svého času jako leták vyhrál Croix de Guerre a Legion d'Honneur . 21. dubna 1916 bylo jeho letadlo sestřeleno v souboji s pěti německými Fokkery, z nichž jednoho dokázal sestřelit, než byl sám sestřelen a zřítil se poblíž Bar-le-Duc . Těžce zraněný zemřel ve vojenské nemocnici ve Vadelaincourtu v Meuse .

Dědictví

Na jeho počest mu několik míst ve Francii pojmenovalo ulici a v Montlhéry v departementu Essonne poblíž Paříže je George Boillot School .

Jeho bratr André byl také závodním jezdcem a na konci války vyhrál Targa Florio v roce 1919 . Syn Georges', Jean, se stal generálním ředitelem of Peugeot Talbot Sport vozů av roce 1981 byl zodpovědný za zapojení Peugeot v rallye .

Indy 500 výsledků

externí odkazy

Citace