Georgia Florida a Alabama Railroad - Georgia Florida and Alabama Railroad
Železnice Georgia, Florida a Alabama Rail v Carrabelle
| |
Přehled | |
---|---|
Sídlo společnosti | Arlington, Gruzie |
Zpravodajská značka | GF&A |
Národní prostředí | Jihozápadní Gruzie , severozápadní Florida |
Data provozu | 1895–1944 |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 v ) ( normální rozchod ) |
Délka | 180 mil (290 km) |
Georgia, Florida a Alabama železnice (dále jen GF & A. ), známý jako Sumatra Leaf trasy, a hovorově jak Gopher, Frog & Alligator byl o 180 mil (290 km) -long železnice z Richland, Georgie do Carrabelle na Floridě . Byla založena v roce 1895 jako těžařská železnice, Georgia Pine Railway .
Severní a jižní konec železnice byl opuštěn, ale úsek od Cuthbertu v Georgii po Tallahassee na Floridě je stále používán různými železnicemi.
Dějiny
Hannibal Kimball v roce 1869 podporoval železnice Bainbridge, Cuthbert a Columbus, které vedly ze severu na jih přes jihozápadní Gruzii. Přestože práce byly zahájeny v roce 1870, nebyla nikdy dokončena a v roce 1872 byl projekt opuštěn kvůli finančním problémům a problémům s vydáváním obligací to vyvolalo obvinění z nevhodnosti vůči Kimballovi. V 80. letech 19. století byly učiněny pokusy o oživení železnice, přičemž v polovině tohoto desetiletí došlo k určité aktivitě, ale ani to se nezdařilo.
A konečně, v roce 1895 místní podnikatel JD Williams položil kolejnice na části trasy a vytvořil železnici Georgia Pine Railroad spojující Bainbridge s Arlingtonem . Od roku 1898 byla železnice přejmenována na železnici Georgia Florida a Alabama a do roku 1901 byla rozšířena na sever do Richlandu . V roce 1902 dokončily GF & A. úsek z Tallahassee do Bainbridge.
GF & A. byla pronajata Seaboard Air Line Railway v roce 1927. Seaboard vstoupil do nucené správy na konci roku 1930 a nájem byl zrušen v roce 1931. Seaboard byl reformován po obdržení vládních půjček a souhlasil s provozem, ale nepronajmout GF & A. V roce 1944 soud, který dohlížel na nucenou správu Seaboard, povolil společnosti koupit 90% dluhopisů GF & A.
Seaboard se stal součástí CSX Transportation v roce 1980. V roce 1983 byla bývalá linka GF & A. odprodána centrální železnici v Jižní Karolíně a v roce 1989 se stala součástí jihozápadní železnice v Georgii . V roce 1997 byla část trasy GF & A. z jihu Richlandu do Cuthbertu opuštěna a v roce 2002 získalo gruzínské ministerstvo dopravy zbývající část Cuthberta do Bainbridge. Provozovatelem linky zůstává společnost Georgia Southwestern.
Trasa
Severní konec trati byl v Richlandu, kde se setkal s Savannah, Americus a Montgomery železnice a Columbus jižní železnice . Běžel téměř na jih přes Cuthberta a Edisona, aby se dostal do Arlingtonu, kde překročil železnici Central of Georgia . Pokračovalo přes Colquitt a Bainbridge, než překročilo řeku Flint a vstoupilo na Floridu . Pokračovala přes Sopchoppy a Tallahassee a dále na její jižní konec v Carrabelle na pobřeží Mexického zálivu na Floridě.
Dnes
Segment Cuthbert-Bainbridge nyní vlastní gruzínské ministerstvo dopravy a provozuje jihozápadní železnici Georgia .
Segment od Bainbridge po Attapulgus ve státě Georgia vlastní společnost CSX.
Segment Attapulgus-Tallahassee vlastní společnost Florida Gulf & Atlantic Railroad .
2,4 mil dlouhou částí opuštěného segmentu Tallahassee-Carrabelle v GF&A je nyní stezka Tallahassee-Georgia Florida a Alabama (GF&A) v národním lese Apalachicola . Výzkumné práce na projektu rail-to-trail byly provedeny společností Genesis Group.
Viz také
Poznámky
Reference
externí odkazy
- „Georgia, Florida and Alabama Railway in Seaboard Air Line Railway: Steam Boats, Locomotives, and History , Richard E. Prince, 1966; dotisk 2000.
- „The Story of the Georgia Florida and Alabama RR“ od Donalda R. Hensleyho, Jr., na Taplines.net - obsahuje dobrou mapu GF&A před jeho akvizicí společností Seaboard v roce 1927.