Německá ponorka U -47 (1938) -German submarine U-47 (1938)
 15. října 1939. U-47 se po potopení HMS Royal Oak vrací do přístavu . V pozadí je vidět bitevní loď Scharnhorst .
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 nacistické Německo
| |
| název | U-47 |
| Objednáno | 21. listopadu 1936 |
| Stavitel | Germaniawerft , Kiel |
| Číslo dvora | 582 |
| Položeno | 27. února 1937 |
| Spuštěno | 29. října 1938 |
| Pověřen | 17. prosince 1938 |
| Postavení | Nezvěstný 7. března 1941, v severním Atlantiku poblíž Rockall Bank a Trough . |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ponorka typu VIIB |
| Přemístění |
|
| Délka |
|
| Paprsek |
|
| Návrh | 4,74 m (15 ft 7 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon |
|
| Rozsah |
|
| Testovací hloubka |
|
| Doplněk | 4 důstojníci, 40–56 narukoval |
| Senzory a systémy zpracování |
Gruppenhorchgerät |
| Vyzbrojení |
|
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
| Identifikační kódy: | M 18 837 |
| Velitelé: |
|
| Operace: | 10 hlídek |
| Vítězství: | |
Německá ponorka U-47 byl typ VIIB U-boat z nacistického Německa ‚s Kriegsmarine během druhé světové války . Byla položena 25. února 1937 ve Friedrich Krupp Germaniawerft v Kielu jako číslo loděnice 582 a 17. prosince 1938 byla uvedena do služby pod velením Günthera Priena .
Během U-47 " s kariéry potopila celkem 31 nepřátelských plavidel, včetně britské bitevní lodi HMS Royal Oak a poškozené osm dalších. U-47 je jednou z nejúspěšnějších německých ponorek druhé světové války.
Design
Německým ponorkám typu VIIB předcházely kratší ponorky typu VIIA . U-47 měl výtlak 753 tun (741 dlouhých tun), když byl na povrchu, a 857 tun (843 dlouhých tun), když byl ponořen. Měla celkovou délku 66,50 m (218 ft 2 v), délku tlakového trupu 48,80 m (160 ft 1 in), paprsek 6,20 m (20 ft 4 in), výšku 9,50 m (31 ft 2 in) a ponor 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněly dva čtyřtaktní, šestiválcové přeplňované vznětové motory Germaniawerft F46 o celkovém výkonu 2 800 až 3 200 PS (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 koní) pro použití na hladině, dva AEG GU 460/8-276 dvoučinné elektromotory produkující celkem 750 PS (550 kW; 740 SHP) pro použití při ponoření. Měla dva hřídele a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule . Člun byl schopen provozu v hloubkách až 230 metrů (750 stop).
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,9 uzlů (33,2 km/h; 20,6 mph) a maximální rychlost ponoru 8 uzlů (15 km/h; 9,2 mph). Když byl ponořen, loď mohla fungovat na 90 námořních mil (170 km; 100 mi) na 4 uzly (7,4 km/h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 10 700 námořních mil (16 100 km; 10 000 mi) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph). U-47 bylo vybaveno pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři osazené na přídi a jedna na zádi), čtrnáct torpéd , jedno 8,8 cm (3,46 palce) námořní dělo SK C/35 , 220 nábojů a jeden 2 cm (0,79 palce) C/30 protiletadlové dělo . Člun měl doplněk mezi čtyřiačtyřiceti a šedesáti.
Servisní historie
U-47 provedla deset bojových hlídek a strávila na moři celkem 238 dní. Potopila 31 nepřátelských lodí (celkem 164 953 tun) a dalších osm poškodila. Před jejím zmizením v březnu 1941 ztratila U-47 jednoho člena posádky, Heinricha Mantyka, který 5. září 1940 spadl přes palubu.
První hlídka
U-47 byla přidělena k 7. flotile ponorek dne 17. prosince 1938 (v den, kdy byla uvedena do provozu ). Po celou svou kariéru byla operační lodí v 7. flotile. U-47 byl poslán na moře v preventivním přesunu, než v září 1939 vypukla válka; tento krok by jí umožnil zapojit nepřátelská plavidla, jakmile začala válka. Odešla na svou první válečnou hlídku 19. srpna 1939 (dva týdny před zahájením nepřátelských akcí) z přístavu Kiel . Během své první hlídky obeplula Britské ostrovy a vstoupila do Biskajského zálivu, aby zahájila hlídku v oblasti I. Dne 3. září byla vyhlášena válka a U-47 obdržel rozkaz zahájit nepřátelské akce proti britským lodím, ale na první nebyl nikdo narazen. den. Zpráva o potopení SS Athenia podle německé ponorky U-30 dosáhl Prien následující den, spolu s dalšími příkazy striktně dodržovat Submarine protokolu . První loď, se kterou se U-47 během války setkala, byla neutrální řecká nákladní loď, kterou Prien prohlédl, ale uvolnil bez zranění. Objevila se další dvě neutrální plavidla a Prien je odmítl dokonce zastavit.
Těsně po úsvitu dne 5. září Engelbert Endrass-sloužící jako první strážní důstojník na palubě U-47- rozdělil SS Bosnu kličkovitě a ve ztemnělém stavu. Prien se vynořil a vypálil jedinou ránu ze svého 88 mm palubního děla, aby loď zastavil, ale místo toho Bosna vyrobila páru a začala vysílat výstrahu („SSS“) spolu se svým názvem a polohou. Prien poté okamžitě vypálil další čtyři kola, z nichž tři zasáhla loď, což přimělo její posádku opustit loď. U-47 poskytl pomoc posádce Bosny , přivedl je na palubu ponorky a pomohl postavit záchranný člun, který se převrátil při útěku posádky. Přiletělo také norské plavidlo, které vzalo na palubu všechny přeživší. Následovat jeho odlet, Prien vypálil jediné torpédo, které zničilo loď, která se potopila s jeho nákladem síry téměř okamžitě. 2407 tunová Bosna se stala druhým britským plavidlem a první nákladní lodí, potopenou po Athénii .
To bylo později další den, během kterého U-47 narazil na větší britskou nákladní loď, 4086 tun SS Rio Carlo . Prien se opět rozhodl vyjít na povrch a zahájit zbraňový útok na obchodníka. Přestože se Rio Carlo přestalo hýbat, vysílalo výstrahu ponorky, což přimělo Priena vypálit neúčinný varovný výstřel. Další tři výstřely z paluby na most Rio Carlo , na kterém vysílání ustalo a posádka opustila loď. Jakmile byla posádka pryč, Prien dokončil plavidlo a jediným torpédem poslal smíšený náklad ke dnu. Zatímco U-47 ' s osádka byla inspekci záchranné čluny a zajištění přeživší měli ustanovení, objevila letadla a U-47 potopil, opustí oblast a opuštění posádky s ostatními na záchranu.
Dne 7. září se Prien setkal s další britskou nákladní lodí a znovu na ni zahájil povrchový útok. Při pokusu o útěk vyslal SS Gartavon výstrahu ponorky a střílel z palubního děla. Stožár a rádiová anténa byly zničeny požárem a loď se objevila, zatímco posádka nasedla do záchranného člunu. Překvapivá Prien, posádka Gartavonu zmanipulovala loď, aby se rozjela ve snaze narazit na útočící ponorku. Začalo to dělat páru poté, co její posádka odešla a Prien byl nucen přijmout nouzová opatření, aby se vyhnul plavidlu. Poté, co se Prien vyhnul opuštěnému Gartavonu , prohlédl si záchranný člun a poté, co jeho posádka odmítla nabídku přivézt z obíhající nákladní lodi druhý záchranný člun, je opustil. (Všichni přežili.) Prien odmítl vysílat rádio kvůli pomoci kvůli pokusu o vrazení do něj. Vrátil se do Gartavonu a pokusil se ji dokončit, protože měl své předchozí oběti, ale torpédo nefungovalo správně a Prien místo toho použila palubní dělo ke zničení lodi a potopení jejího nákladu železné rudy.
Během této první hlídky, která skončila jejím příjezdem do Kielu 15. září 1939, byla potopena tři plavidla za celkem 8 270 tun.
Potopení HMS Royal Oak
Dne 8. října 1939, U-47 zahájila svou druhou hlídku. Dne 14. října 1939 (šest dní po opuštění přístavu) se jí podařilo proniknout na primární základnu královského námořnictva ve Scapa Flow . Přestože většina Domácí flotily v té době nebyla na základně, U-47 se podařilo najít cíl, bitevní loď HMS Royal Oak . Jakmile spatřila Royal Oak , zahájila palbu svými torpédy. Její první dvě salvy nedělaly nic jiného, než přetrhly řetěz kotvy. Po opětovném nabití luků zasáhla britská válečná loď poslední salva tří torpéd, která způsobila silné záplavy. Když vzali na seznam 15 stupňů, její otevřená okénka byla ponořena, což zhoršilo záplavy a zvýšilo seznam na 45 stupňů; Royal Oak se potopil během 15 minut se ztrátou více než 800 mužů. Po útoku dostal Prien přezdívku Der Stier von Scapa Flow ( „The Bull of Scapa Flow“ ); znak smrkajícího býka byl poté namalován na velitelské věži U-47 a obraz se brzy stal znakem celé 7. ponorkové flotily. Prien byl vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže , prvním námořníkem ponorky a druhým členem Kriegsmarine, který obdržel toto vyznamenání. Zbytek členů posádky byl oceněn Železným křížem . Dva další členové posádky U-47 také získali Rytířský kříž později během druhé světové války: hlavní inženýr ( Leitender Ingenieur ) Johann-Friedrich Wessels a 1. strážní důstojník ( I.Wachoffizier ) Engelbert Endrass .
O mnoho let později, v září 2002, jedno z nevybuchlých torpéd, které U-47 vypálila během útoku na Royal Oak, vystoupalo na povrch ze svého odpočinkového místa na dně. Nevybuchlé torpédo mínus jeho hlavice se postupně unášelo ke břehu, kde jej spatřil člen posádky na palubě norského tankeru Petrotrym . Remorkér královského námořnictva torpédo zachytil a poté, co jej identifikovali jako příslušníka U-47 o 63 let dříve, jej pracovníci EOD (likvidace výbušné munice) odhodili míli od břehu.
Dne 16. dubna 2016 odborníci na likvidaci bomb Royal Navy odpálili torpédo druhé světové války nalezené ve Scapa Flow. Předpokládá se, že to byl jeden z těch, které byly vypáleny na Royal Oak od U-47 .
Třetí hlídka
Po opulentní oslavě v Berlíně při potopení lodi HMS Royal Oak, při níž byli členové posádky U-47 přijati Adolfem Hitlerem a vyzdobeni, se loď vrátila na moře 16. listopadu 1939. Jakmile ponorka opustila Kiel 16. Listopadu zamířila do Severního moře. Po cestě po Britských ostrovech do Biskajského zálivu a Lamanšského průlivu potopila U-47 další tři plavidla, Navasota 5. prosince, norský parník MV Britta 6. prosince a Tajandoen 7. prosince. Po potopení Navasoty britské torpédoborce krátce střílely na ponorku hlubinné nálože, ale podařilo se jí bezpečně vyhnout útoku bez poškození.
Čtvrtá hlídka
U-47 opustila přístav Wilhelmshaven a zahájila svou čtvrtou hlídku 11. března 1940. Po dobu 19 dní se toulala po Severním moři a hledala jakékoli spojenecké konvoje. Podařilo se jí však torpédovat dánského obchodníka s parou Brittu severně od Skotska 25. března. Po potopení Britty se U-47 vrátil 29. března do Wilhelmshavenu.
Pátá hlídka
U-47 " je pátý hlídka jí byl první, který vyústil v žádném lodích potopených. Opustila Wilhelmshaven dne 3. dubna 1940 a zamířila ještě jednou do Severního moře. Zatímco na své páté hlídce nepotopila žádná spojenecká plavidla, kolem 19. dubna vypálila torpédo namířené na britskou bitevní loď HMS Warspite, ale torpédo minulo svůj cíl nebo při nárazu nevybuchlo. Několik blízkých torpédoborců se pokusilo potopit ponorku pomocí hlubinných náloží. U-47 se podařilo uprchnout.
Šestá hlídka
U-47 " šestý hlídka byla mnohem úspěšnější. Poté, co opustila Kiel dne 3. června 1940, se odvážila ven do Severního moře a operovala u jižního pobřeží Irska. Spolu s dalšími šesti ponorkami ve Wolfpack Prien zaútočila na konvoj HX 47 a první lodí, která se stala obětí ponorky, byl britský SS Balmoralwood ; který byl potopen 14. června. Za méně než měsíc loď potopila dalších sedm plavidel, San Fernando 21., Cathrine 24., Lenda a Leticia 27., Empire Toucan 29., Georgios Kyriakides 30. a SS Arandora Star 2. Červenec. Německá ponorka se 6. července po 34 dnech na moři vrátila do Kielu a potopilo osm nepřátelských plavidel.
Sedmá hlídka
U-47 ' s sedmá hlídka se skládala z ní cestovat na sever od britských ostrovů a do severního Atlantiku, na jihu Islandu. Během 30 dnů potopila celkem šest nepřátelských plavidel a další poškodila. U-47 " je první vítězství během svého sedmého hlídky bylo potopení belgického osobní lodi Ville de Mons dne 2. září 1940. Poté následovalo potopení britského plavidla, Titan , dne 4. září a Gro , José de Larrinaga , a Neptunian dne 7. 9. potopila U-47 řeckou obchodní loď Possidon a 21. září poškodila britskou obchodní loď Elmbank . Po těchto vítězstvích 25. dne vstoupil U-47 do francouzského přístavu Lorient , který byl nyní po rozhodující bitvě o Francii pod německou kontrolou .
Osmá hlídka
U-47 " to osmý hlídka začala dne 14. října 1940, když opustila domovský přístav v Lorient. Zatímco její osmá hlídka trvala deset dní, potopila čtyři nepřátelská plavidla a další dvě poškodila za pouhé dva dny. Dne 19. října, U-47 poškodil britské plavidlo Shirak a potopil Ugandu a Wandby , z nichž oba byli registrovaní Britové. Následujícího dne ponorka poškodila britské plavidlo Athelmonarch a potopila La Estancia i Whitford Point . 23. března se vrátila do přístavu o tři dny později.
Devátá hlídka
U-47 opustila svůj domovský přístav Lorient dne 3. listopadu 1940 a odstěhovala se do severního Atlantiku při hledání spojeneckých konvojů. Během své deváté hlídky poškodila tři lodě Gonçalo Velho , Conch a Dunsley a potopila Ville d´Arlon . U-47 se vrátil do Lorientu naposledy 6. prosince.
Zmizení
U-47 opustila Lorient na její desáté a poslední hlídce 20. února 1941. Zmizela 7. března 1941 a věřilo se, že v té době byla potopena britským torpédoborcem HMS Wolverine západně od Irska , když byla ponorka napadena Wolverine. a HMS Verity . Poválečné hodnocení ukázalo, že člun zaútočil na UA , který byl pouze poškozen. HMS Wolverine provedl dřívější útok na ponorku v 0510 hodin, 5 minut po posledním známém torpédovém útoku U 47 na loď továrny na velryby Terje Vikena. Po této době nebylo z U-47 dále nic slyšet . K dnešnímu dni neexistuje žádný oficiální záznam o tom, co se stalo U-47 , i když existuje řada dalších možností, včetně min , mechanické poruchy, oběti vlastních torpéd nebo případně pozdějšího útoku, který nepotvrdil žádné nároky corvette tým HMS Camellia a HMS Arbutus . U-47 měla během své poslední severoatlantické hlídky na začátku roku 1941 posádku 45 důstojníků a mužů, přičemž u všech se předpokládalo, že zemřeli.
Vlčí batohy
U-47 se zúčastnil jednoho vlčího balíčku , konkrétně:
- Prien (12–17. Června 1940)
Shrnutí historie útočení
Během jejího provozu v Kriegsmarine , U-47 potopil 30 obchodních lodí v celkové výši 162,769 BRT a jednu válečnou loď z 29,150 tun; poškodila také osm obchodních lodí v celkové výši 62 751 BRT a jednu válečnou loď 10 035 tun.
Viz také
- U 47-Kapitänleutnant Prien , film z roku 1958 o Prienově velení U-47
- Seznam nejúspěšnějších německých ponorek
Reference
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek z druhé světové války: biografický slovník . Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Německé ztráty ponorek od září 1939 do května 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV . Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a Mine Warfare Vessels . Německé válečné lodě 1815–1945 . 2 . Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německých ponorek ve světových válkách . London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.
externí odkazy
- u47.org
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIB U-47“ . Německé ponorky druhé světové války - uboat.net . Vyvolány 8 December 2014 .
- Hofmann, Markus. „ U 47 “ . Deutsche U-Boote 1935–1945-u-boot-archiv.de (v němčině) . Citováno 1. února 2015 .
- „Archiv ponorek-ponorka KTB-U-47 2. válečná hlídka“ . Citováno 13. dubna 2017 .
- „Bull of Scapa Flow“ Podrobný článek o misi Scapa Flow. Zahrnuje fotky, video, mapy, citáty, zdroje
