Německá ponorka U -505 -German submarine U-505

U-505

U-505 krátce po dopadení
Dějiny
Německo
Objednáno	25. září 1939
Stavitel	Deutsche Werft AG, Hamburg-Finkenwerder
Číslo dvora	295
Položeno	12. června 1940
Spuštěno	24. května 1941
Pověřen	26.srpna 1941
Osud	Zajat americkým námořnictvem , 4. června 1944
Postavení	Zachováno jako muzejní loď
Obecná charakteristika
Typ	Ponorka typu IXC
Přemístění	Na povrch se dostalo 1 120 t (1 100 dlouhých tun) 1 232 t (1 213 dlouhých tun) ponořeno
Délka	76,76 m (251 ft 10 v) o/a 58,75 m (192 ft 9 v) tlakový trup
Paprsek	6,76 m (22 ft 2 v) o/a 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška	9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh	4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon	4400 PS (3200 kW, 4300 koní) (diesely) 1 000 PS (740 kW; 990 PS) (elektrický)
Pohon	2 hřídele 2 × dieselové motory 2 × elektromotory
Rychlost	18,2 uzlů (33,7 km/h; 20,9 mph) se vynořilo 7,3 uzlů (13,5 km/h; 8,4 mph) ponořeno
Rozsah	13450  NMI (24910km, 15480 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h, 12 mph) vynořil 64 nmi (119 km; 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km/h; 4,6 mph) ponořeno
Testovací hloubka	230 m (750 stop)
Doplněk	48 až 56
Vyzbrojení	6 × torpédomety (4 příď, 2 záď) 22 × 53,3 cm (21 palců) torpéda 1 × 10,5 cm (4,1 palce) palubní dělo SK C/32 (180 ran) 1 x 3,7 cm (1,5 palce) dělo SK C/30 AA 1 × dvojčata 2 cm zbraně FlaK 30 AA
Servisní záznam
Část:	Kriegsmarine 4. flotila ponorek (výcvik) 26. srpna 1941 - leden 1942 2. flotila ponorek (přední loď, 12 hlídek) 1. února 1942 - 4. června 1944
Identifikační kódy:	M 46 074
Velitelé:	K.Kapt. Axel-Olaf Loewe 26. srpna 1941 - 5. září 1942 Kptlt. Peter Zschech 06.09.1942 - 24 října 1943 Oblt.zS Paul Meyer (úřadující) 24. října - 7. listopadu 1943 Oblt.zS Harald Lange 8. listopadu 1943 - 4. června 1944
Operace:	12 hlídek
Vítězství:	Potopilo se osm lodí za celkem 44 962  BRT
U-505 (IXC ponorka)
Americký národní registr historických míst
Národní kulturní památka USA
Souřadnice	41 ° 47'30 "N 87 ° 34'53" W / 41,79167 ° S 87,58139 ° W / 41,79167; -87,58139 Souřadnice: 41 ° 47'30 "N 87 ° 34'53" W / 41,79167 ° S 87,58139 ° W / 41,79167; -87,58139
Postavený	1941
Architekt	Deutsche Werft AG, Hamburk, Německo
Referenční číslo NRHP	89001231
Významná data
Přidáno do NRHP	1989
Určená NHL	1989

U-505 je německá ponorka typu IXC postavená pro německou Kriegsmarine během druhé světové války. Byla zajata americkým námořnictvem dne 4. června 1944.

Ve své jedinečně nešťastné kariéře u Kriegsmarine měla vyznamenání za to, že byla „nejzávažněji poškozenou ponorkou, která se úspěšně vrátila do přístavu“ ve druhé světové válce na své čtvrté hlídce, a jedinou ponorkou, ve které si velící důstojník vzal vlastní život v bojových podmínkách na její desáté hlídce, po šesti zpackaných hlídkách. Byla zajata dne 4. června 1944 United States Navy Task Group 22.3 (TG 22.3), jedním ze šesti ponorek, které byly zajaty spojeneckými silami během druhé světové války. Všichni ale jeden z U-505 " s posádkou byli zachráněni pracovní skupiny námořnictva. Ponorka byla v tajnosti odtažena na Bermudy a její posádka byla internována v americkém zajateckém táboře, kde jim byl odepřen přístup k návštěvám Mezinárodního červeného kříže . Námořnictvo klasifikovalo zajetí jako přísně tajné a zabránilo Němcům v jeho odhalení.

V roce 1954 byl U-505 darován Muzeu vědy a průmyslu v Chicagu, Illinois. Nyní je jednou ze čtyř německých ponorek druhé světové války, které přežily jako muzejní lodě, a pouze jednou ze dvou typů IXC, které stále existují s U-534 .

Design

Německé ponorky typu IXC byly o něco větší než původní typy IXB . U-505 měl výtlak 1120 tun (1100 tun), když byl na povrchu, a 1232 tun (1213 tun), když byl ponořen. Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 palců), délku tlakového trupu 58,75 m (192 ft 9 palců), paprsek 6,76 m (22 ft 2 palce), výšku 9,60 m ( 31 ft 6 in) a ponor 4,70 m (15 ft 5 in). Ponorku poháněly dva přeplňované čtyřtaktní devítiválcové motory MAN M 9 V 40/46 s celkovým výkonem 4400 metrických koní (3240 kW; 4340 koní) pro použití na hladině, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 dvojčinných elektromotorů s celkovým výkonem 1 000 hřídelů (1 010 PS; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dva hřídele a dvě 1,92 m (6 ft) vrtule . Člun byl schopen provozu v hloubkách až 230 metrů (750 stop).

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km/h; 21,1 mph) a maximální rychlost ponoru 7,3 uzlů (13,5 km/h; 8,4 mph). Když byl ponořen, loď mohla fungovat na 63 námořních mil (117 km; 72 mi) na 4 uzly (7,4 km/h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 450 námořních mil (24 910 km; 15 480 mil) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph). U-505 bylo vybaveno šesti 53,3 cm (21 palců) torpédovými trubkami (čtyři na přídi a dvě na zádi), 22 torpédy , jedno 10,5 cm (4,13 palce) námořní dělo SK C/32 , 180 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C/30 a také 2 cm (0,79 palce) C/30 protiletadlového děla. Člun měl doplněk čtyřicet osm.

Servisní historie

U-505 " s kýl byl položen dne 12. června 1940 od Deutsche Werft v německém Hamburku jako dvoře číslem 295. Byla zahájena dne 25. května 1941 a do provozu dne 26. srpna s Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe z příkazu. Dne 6. září 1942 Loewe ulevilo od Kptlt. Peter Zschech . Dne 24. října 1943, nadporučík zur See Paul Meyer převzal velení po dobu asi dvou týdnů, dokud se mu ulevilo dne 8. listopadu od Oblt.zS Harald Lange , který velel lodi, dokud její zachycení dne 4. června 1944.

Během své kariéry provedla 12 hlídek a potopila osm lodí v celkové výši 44 962  hrubých registračních tun  (GRT). Tři z nich byli Američané, dva Britové, jeden norský, jeden holandský a jeden kolumbijský.

První hlídka

U-505 byl přidělen jako operační člun 2. ponorkové flotile dne 1. února 1942, po výcviku se 4. ponorkovou flotilou od 26. srpna 1941 do 31. ledna 1942. Svou první hlídku zahájila z Kielu 19. ledna přitom ještě formálně prošel výcvikem. Po dobu 16 dnů obeplula Britské ostrovy a 3. února zakotvila v Lorientu v okupované Francii. Nezapojila žádná nepřátelská plavidla a nebyla napadena.

Druhá hlídka

U-505 opustila Lorient dne 11. února 1942 na její druhé hlídce. Za 86 dní odcestovala na západní pobřeží Afriky, kde potopila svá první plavidla. Za necelý měsíc potopila U-505 čtyři lodě: britský Benmohr , norský Sydhav , americký West Irmo a holandská Alphacca za celkem 25 041  BRT . Dne 18. dubna, U-505 byl napaden spojeneckým letadlem ve střední části Atlantiku, ale utrpěl malou škodu.

Třetí hlídka

U-505 zahájila svou třetí hlídku 7. června 1942 poté, co opustila svůj domovský přístav Lorient. Potopila americké lodě Sea Thrush a Thomas McKean a kolumbijský Urious v Karibském moři . Urious byla plachetnice patřící kolumbijskému diplomatovi, takže její potopení dalo Kolumbii politické důvody pro vyhlášení války Německu. U-505 se poté vrátil do Lorientu 25. srpna po 80 dnech na hlídce, aniž by byl napaden.

Čtvrtá hlídka

U-505 ' s čtvrtá hlídka ji poslal do severního pobřeží Jižní Ameriky. 4. října opustila Lorient a 7. listopadu potopila britské plavidlo Ocean Justice u pobřeží Venezuely . Dne 10. listopadu poblíž Trinidadu byl U-505 na povrchu překvapen námořním hlídkovým letounem Lockheed Hudson z letky č. 53 , Royal Air Force , který provedl nízkoúrovňový útok a přistál 110 kg bombu 250 lb přímo na palubu těsně nad vodní hladinou. Výbuch zabil jednoho strážného a druhého zranil ve velitelské věži. Rovněž odtrhla protiletadlové dělo z uložení a vážně poškodila tlakový trup lodi. Letoun byl zasažen fragmentací výbuchu bomby a zřítil se do oceánu poblíž U-505 , přičemž zahynul pilot RAAF, letový seržant Ronald Sillcock a celá jeho posádka. S nefunkčními čerpadly a vodou zaplavující strojovnu na několika místech, Kptlt. Zschech nařídil posádce opustit loď, ale technický personál (vedený vrchním poddůstojníkem Otto Frickem) trval na tom, že se ji pokusí zachránit. Po téměř dvou týdnech oprav byla loď vodotěsná. Poté, co poslal zraněného strážního důstojníka k zásobovací ponorce („dojnice“) U-462 , U-505 kulhal zpět na Lorient na sníženém výkonu.

Zpackané hlídky

Po šesti měsících oprav v Lorientu zahájila U-505 pátou hlídku. Opustila Lorient dne 1. července 1943 a vrátila se po 13 dnech, po útoku tří britských torpédoborců, které ji pronásledovaly více než 30 hodin. Zatímco U-505 nebyla při tomto setkání vážně poškozena, musela se vrátit do Francie na opravu. U-505 " s další čtyři hlídky byli všichni přerušena po několika dnech na moři, v důsledku selhání zařízení a sabotáž francouzské dockworkers pracující pro odpor . Mezi nalezené závady patřila sabotovaná elektrická a radarová zařízení, otvor záměrně vyvrtaný v palivové nádrži nafty a vadné svary na dílech opravených francouzskými dělníky. To se stalo tolikrát, že se stala terčem vtipů na celé základně v Lorientu. Po návratu z jedné zpackané hlídky její posádka našla znamení malované na čtení dokovací plocha: „ U-505 " s lovištěm“. V době, kdy bylo mnoho ponorky se potopila, U-505 " s velitelem, Kptlt. Zscheche, zaslechl další vtip velitele ponorky: „Existuje jeden velitel, který se vždy vrátí ... Zschech.“

Desátá hlídka a Zschechova sebevražda

Po deseti měsících v Lorientu U-505 odjela ke své desáté atlantské hlídce a snažila se prolomit její běh smůly a špatné morálky. Britské torpédoborce ji spatřily na východ od Azor 24. října 1943, nedlouho poté, co překročily Biskajský záliv , a byla nucena se ponořit a snášet těžký útok hlubinného náboje. Zschech spáchal sebevraždu ve velínu ponorky a před svou posádkou se střelil do hlavy. První strážní důstojník Paul Meyer převzal velení a vrátil loď do přístavu s minimálním poškozením. Meyer byl za tento incident „zbaven veškeré viny“ Kriegsmarine . Zschech je zaznamenán jako jediný ponorník během války, který spáchal sebevraždu pod vodou v reakci na stres z prodlouženého hloubkového nabíjení.

Jedenáctá hlídka

Zschech byl nahrazen jako velitel Oblt.zS Harald Lange. U-505 " s jedenáctým hlídka začala na Štědrý den roku 1943. Opět se vrátil brzy Lorient dne 2. ledna 1944, poté, co zachránil třiatřicet členů posádky z německého torpédového člunu  T25 , potopena dne 28. prosince britských křižníků v zátoce Biskajsko.

U-505 se zúčastnil wolfpacku Hela od 28. prosince 1943 do 1. ledna 1944.

Shrnutí historie útočení

datum	název	Národnost	Tonáž ( GRT )	Osud
5. března 1942	Benmohr	Spojené království	5 920	Potopen
06.03.1942	Sydhav	Norsko	7,597	Potopen
3. dubna 1942	West Irmo	Spojené státy	5 775	Potopen
4. dubna 1942	Alphacca	Holandsko	7,191	Potopen
28. června 1942	Drozd mořský	Spojené státy	5,447	Potopen
29. června 1942	Thomas McKean	Spojené státy	7,191	Potopen
22. července 1942	Naléhavý	Kolumbie	153	Potopen
7. listopadu 1942	Ocean Justice	Spojené království	7,173	Potopen

Dvanáctá hlídka a zajetí

Anti-sub pracovní skupina

Spojenci se z dešifrovaných německých zpráv dozvěděli, že poblíž Kapverd operovaly ponorky , ale ne jejich přesné umístění. Americké námořnictvo vyslalo do oblasti skupinu 22.3, skupinu „Hunter-Killer“, které velel kapitán Daniel V. Gallery . TG 22.3 se skládala z doprovodné letadlové lodi Guadalcanal a doprovodu torpédoborců pod velitelem Frederickem S. Hallem: Pillsbury , Pope , Flaherty , Chatelain a Jenks . Skupina vyplula z Norfolku ve Virginii 15. května 1944 a začala pátrat po ponorkách v této oblasti na konci května pomocí vysokofrekvenčních oprav zaměřování směru („ Huff-Duff “) a leteckého a povrchového průzkumu.

Detekce a útok

V 11:09 dne 4. června 1944, TG 22.3 navázal sonar (ASDIC) kontakt s U-505 při 21 ° 30 'severní šířky 19 ° 20 ' západní délky / 21 500 ° S 19,333 ° Z / 21,500; -19,333 ( Akce U-505 ) , asi 150 nmi (280 km; 170 mi) u pobřeží Río de Oro tak 800 yardů (700 m) od Chatelain ' s pravoboku. Doprovod se okamžitě přesunul ke kontaktu, zatímco Guadalcanal se vzdálil nejvyšší rychlostí a vypustil stíhačku Grumman F4F Wildcat, aby se připojil k další Wildcat a Avenger General Motors, které již byly ve vzduchu.

Chatelain byla tak blízko U-505, že hlubinné nálože se nepotopily dostatečně rychle na to, aby zachytily ponorku, a tak před průjezdem ponorkou vystřelila minomety Ježka a otočila se, aby provedla následný útok hloubkovými náložemi. Jedno z letadel uvidělo U-505 a vystřelilo do vody, aby označilo pozici, zatímco Chatelain shodil hlubinné nálože. Bezprostředně po detonaci náloží se na vodu rozšířila velká ropná skvrna a stíhací pilot vysílal: "Zasáhl jste ropu! Sub se vynořuje!" Méně než sedm minut po Chatelain " začal s první útok je těžce poškozen Ponorka se vynořila méně než 600 metrů (700 yardů) pryč. Chatelain na něj okamžitě zahájil palbu všemi dostupnými zbraněmi, které spojily další lodě pracovní skupiny a dva Wildcats.

Lange věřil, že U-505 je vážně poškozen, a nařídil své posádce, aby opustila loď. Okamžitě uposlechli rozkaz, ale loď nepotopili; otevřeli nějaké ventily, ale nechali motory v chodu. Kormidlo bylo poškozeno hlubinnými náložemi, takže ponorka kroužila ve směru hodinových ručiček přibližně 7 uzly (13 km/h; 8,1 mph). Velitel Chatelainu viděl, jak se ponorka obrací k jeho lodi, a myslel si, že se chystá zaútočit, a tak nařídil, aby na něj bylo vypáleno jediné torpédo; torpédo minulo a prošlo před opuštěným U-505 .

Záchranné operace

USS Guadalcanal ležící vedle zajatého U-505

Chatelain a Jenks sbírali přeživší, zatímco osmičlenná skupina z Pillsbury vedená poručíkem Albertem Davidem přišla na lodi k ponorce a vstoupila do velitelské věže. Na palubě našli tělo Signalmana první třídy Gottfrieda Fischera, jedinou smrtelnost boje, a U-505 byla opuštěna. Zajistili grafy a číselníky, zavřeli potopné ventily a odzbrojili demoliční nálože. Zastavili příliv vody a ponorka zůstala na hladině, i když byla ve vodě nízko a dolů na zádi, a také zastavili její motory. Výzkumník ponorek Derek Waller napsal, že německý člen posádky Ewald Felix pomohl zmařit pokus o potopení.

Pillsbury se pokusil vzít ponorku do vleku, ale opakovaně se s ní srazil a musel se odstěhovat se třemi zaplavenými oddíly. Druhý nástup na palubu z Guadalcanalu poté zmanipuloval tažné lano z letadlové lodi na ponorku. Guadalcanal ' s hlavním inženýrem Commander Earl Trosino připojil k záchranné strany. Odpojil dieselové motory ponorky od jejích elektrických hnacích motorů, zatímco je nechal sevřené na hřídelích vrtulí. Když se ponorka pohybovala v závěsu od Guadalcanalu , vrtule „proletěly“, když procházely vodou, otáčely hřídele a hnací motory. To způsobilo, že motory fungovaly jako elektrické generátory nabíjející baterie. Díky napájení z baterií, U-505 " s pumpy vyklizen voda propustí pokus cupitání a její vzduchové kompresory sfoukl zátěžové nádrže, čímž ji až do úplného povrchu lemováním.

Po třech dnech tažení Guadalcanal převedl U-505 na remorkér Abnaki . Dne 19. června, ponorka vstoupila do Great Sound , pozemek námořní operační základny námořnictva Spojených států (stejně jako Royal Naval Dockyard , RAF Darrell's Island a Royal Naval Air Station Bermuda ), na Bermudách , po vleku 1700 námořních míle (3 150 km; 1 960 mi). Americké námořnictvo vzalo z U-505 58 vězňů , tři z nich byli zraněni. Posádka byla internována v Camp Ruston poblíž Rustonu v Louisianě .

Ocenění

Americký náčelník námořních operací admirál Ernest King zvažoval válečnou kapitulaci Kapitánské galerie, protože U-505 odtáhl, místo aby jej potopil poté, co zachytil knihy kódů. Členové posádky ponorky byli izolováni od ostatních válečných zajatců a Červenému kříži k nim byl odepřen přístup. Kriegsmarine konečně vyhlásil posádce mrtvých a informovaly rodiny v tomto smyslu, a posádka se nevrátil až do roku 1947.

LTJG Albert David obdržel Medaili cti za vedení internátní strany, což byl jediný případ, kdy byla udělena námořníkovi Atlantické flotily ve druhé světové válce. Torpedomanův Mate třetí třídy Arthur W. Knispel a Radioman druhé třídy Stanley E. Wdowiak byli první dva, kteří následovali Davida do ponorky, a obdrželi Navy Cross . Námořník první třídy Earnest James Beaver obdržel Stříbrnou hvězdu a velitel Trosino obdržel Legion of Merit . Kapitán Gallery tuto operaci vymyslel a provedl a obdržel medaili Navy Distinguished Service Medal . Pracovní skupina byla oceněna citací prezidentské jednotky . Admirál Royal E. Ingersoll , vrchní velitel americké atlantické flotily, citoval pracovní skupinu za „mimořádný výkon během protiponorkových operací ve východním Atlantiku“ a uvedl, že to byl „čin, který nemá obdoby v individuální a skupinové statečnosti, popravách a úspěch v námořní historii Spojených států “.

Závěrečná cesta

Americké námořnictvo drželo U-505 na americké námořní operační základně na Bermudách a zpravodajští důstojníci a inženýři námořnictva jej intenzivně studovali. Aby si udržela iluzi, že byla spíše potopena než zajata, byla namalována tak, aby vypadala jako americká ponorka, a přejmenovala ji na USS Nemo . Na konci války v Evropě byla použita k propagaci prodeje E War Bond v rámci pohonu válečné půjčky „Mighty 7th“. Každý, kdo si koupil dluhopis, si také mohl koupit lístek na nástup a prohlédnout si ji. V červnu 1945 navštívila New York, Philadelphii a Baltimore. Kapitánská galerie byla přítomna při zahájení výstavy ve Washingtonu, DC

U-505 v Muzeu vědy a průmyslu v Chicagu, Illinois

Marker v Muzeu vědy a průmyslu

Námořnictvo nemělo po válce pro U-505 žádné další využití . Odborníci ji důkladně prozkoumali na Bermudách a ona kotvila opuštěná na Portsmouthském námořním dvoře , takže se námořnictvo rozhodlo použít ji jako cíl pro střelbu a cvičení torpéd, dokud se nepotopila. V roce 1946, kontraadmirál Gallery, který byl proti plánům námořnictva na U-505, řekl svému bratrovi galerii Father John Gallery o tomto plánu a otec John kontaktoval prezidenta Lenoxe Lohra z chicagského Muzea vědy a průmyslu (MSI), aby zjistil, zda budou zajímá to. V muzeu se již počítalo s vystavením ponorky a pořízení U-505 se zdálo ideální. Americká vláda darovala ponorku muzeu v září 1954 a obyvatelé Chicaga vybrali 250 000 dolarů na přepravu a instalaci lodi. Remorkéři a řezači pobřežní stráže táhli loď Velkými jezery a v červenci 1954 se zastavili v Detroitu v Michiganu . Muzeum ji věnovalo 25. září 1954 jako stálou expozici a válečný památník všem námořníkům, kteří přišli o život první a druhá bitva o Atlantik .

Muzejní loď

V době, kdy šla do muzea, byly téměř všechny odnímatelné části odstraněny z vnitřku lodi; nebyla v žádném stavu, aby sloužila jako exponát, a tak ředitel muzea Lohr požádal o výměnu německé výrobce, kteří dodali původní součásti a součásti lodi. Admiral Gallery ve své autobiografii Eight Bells and All's Well uvádí, že každá společnost dodala požadované díly zdarma. Většina zahrnovala dopisy v tom smyslu, že výrobci chtěli, aby byla zásluhou německé technologie.

Setkání se konalo v muzeu v roce 1964, 20 let po zajetí lodi, kde Gallery vrátila Langeovi sadu dalekohledů z lodi, která mu patřila.

Námořnictvo odstranilo periskop a umístilo ho do vodní nádrže sloužící k výzkumu v jeho arktické ponorkové laboratoři v Point Loma v Kalifornii ; v roce 2003 tu laboratoř zbourali a našli ji. Námořnictvo jej darovalo muzeu, aby bylo vystaveno spolu s ponorkou. Do roku 2004 exteriér ponorky utrpěl znatelné poškození povětrnostními vlivy, a proto ho muzeum v dubnu 2004 přesunulo na nové místo s kontrolovaným klimatem. Obnovili jej a 5. června 2005 jej znovu otevřeli veřejnosti.

V roce 2019 Muzeum vědy a průmyslu zrekonstruovalo ponorku a obnovilo ji tak, aby byla blíže původnímu stavu. V sekci pro všeobecné vstupy do muzea byla také otevřena speciální expozice s mnoha dalšími artefakty ze sub.

V populární kultuře

Captain Gallery líčil zajetí U-505 ve svých pamětech Clear the Decks (1951). Gary Moore líčí příběh zajaté posádky v Hraní s nepřítelem . Hans Goebeler líčí příběh hlídek lodi a její posádky v Steel Boats, Iron Hearts: Život posádky U-Boat na palubě U-505 .

Viz také

Válka zajala německé ponorky

• Německá ponorka  U-110  (1940)
• Německá ponorka  U-570 , později HMS Graph
• Německá ponorka  U-559
• Německá ponorka  U-744
• Německá ponorka  U-1024

Přežívající německé ponorky

• SM U-1
• Německá ponorka  U-534
• Německá ponorka  U-995
• Německá ponorka  U-2540

jiný

• Seznam podmořských muzeí
• Hra s nepřítelem
• U-571

Reference

Bibliografie

• Foster, Kevin J. (9. července 1988). „Národní registr historických míst: U-505 (IXC U-Boat)“ (pdf) . Služba národního parku . Vyvolány 3 September 2012 .
  • „Doprovodné fotografie“ (pdf) . Služba národního parku . Vyvolány 3 September 2012 .
• Galerie, Daniel V. (1958). Zajali jsme ponorku . London: The Popular Book Company.
• Galerie, Daniel V. (1978). U-505 . New York: Warner Books. ISBN  0-446-32012-9

externí odkazy

• Stránka chicagského muzea na U-505
• uboatarchive.net: U-505
• Helgason, Guðmundur. „U-505“ . Německé ponorky druhé světové války - uboat.net . Citováno 15. března 2010 .
• Stránka lodi HNSA: U-505
• Krátký film Pryč strávníci je k dispozici ke stažení zdarma v Internetovém archivu
• Panelová diskuse konaná ve vojenské knihovně Pritzker dne 4. února 2013 o letounu U-505 moderovaném Johnem Allenem Williamsem s účastníky diskuse Marcem Milnerem , Stephenem Budianským a Kurtem Haunfelnerem z Muzea vědy a průmyslu (Chicago)
• Osobní deník U-505 . WorldCat. OCLC  51730895 . Osobní deník Oberfunkmatta Gottfrieda Fischera