Giedo van der Garde - Giedo van der Garde
narozený | Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde 25. dubna 1985 Rhenen , Nizozemsko |
---|---|
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | holandský |
Aktivní roky | 2013 |
Týmy | Caterham |
Přihlášky | 19 (19 zahájení) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Austrálie 2013 |
Poslední vstup | Velká cena Brazílie 2013 |
Předchozí série | |
2009 - 12 2008–09 - 2011 2007 - 08 2004 - 06 2003 2003 |
GP2 Series GP2 Asia Series Formula Renault 3.5 Series Formula Three Euroseries Formula Renault 2000 Masters Formula Renault 2000 Nizozemsko |
Mistrovské tituly | |
2016 2008 |
Evropská řada Le Mans - řada LMP2 Formula Renault 3.5 |
Giedo van der Garde (narozený Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde ; 25. dubna 1985 v Rhenenu , Nizozemsko ) je nizozemský závodní jezdec, který v současné době soutěží ve vytrvalostním mistrovství světa FIA Racing Team Nederland ve třídě LMP2. V roce 2013 jel za tým Caterham F1 a v roce 2014 se připojil k Sauberu jako záložní jezdec.
Kariéra
Karting
Van der Garde měl úspěšnou motokárovou kariéru, vyhrál nizozemský šampionát v roce 1998. V Super A byl nejlepším nováčkem v roce 2001 a mistrem světa v roce 2002.
Formule Renault
Následující rok se připojil k mistrovství Formula Renault 2000 a skončil šestý, když řídil nizozemský tým Van Amersfoort Racing. Díky své výkonnosti se stal součástí programu Renault Driver Driver Development.
Formule tři
On se připojil k Formula 3 Euro Series v roce 2004 s Signature-Plus , ale po skončení rok devátý byl klesla o Renault Driver Development. Přesun do týmu Rosberg v roce 2005 přinesl další deváté místo v řadě.
V roce 2006 se připojil k týmu ASM , který v roce 2005 ovládl sezónu s Lewisem Hamiltonem a Adrianem Sutilem . V roce 2006 si tým připsal první dvě místa v šampionátu ještě jednou - ale na čele žebříčku se umístili Van der Gardeovi spoluhráči Paul di Resta a Sebastian Vettel . Holanďan zakončil rok šestý jediným vítězstvím.
Formula Renault řady 3.5
Dne 17. prosince 2006 Van der Garde také oznámil, že pojede ve Formuli Renault 3.5 Series for Victory Engineering , týmu, který spolupracuje s Carlin Motorsport .
Van der Garde měl v této sezóně na mysli umístění na stupních vítězů, ale přestože byl nejkonzistentnějším jezdcem, vždy kolem 6. nebo 5. místa, nevyhrál ani nedosáhl na stupně vítězů. Skončil sezónu na 6., 3. místě v žebříčku Nováček roku. Obdržel několik nabídek na testy v GP2 od týmů jako DAMS a Arden International , během kterých zaujal.
Nakonec podepsal s P1 Motorsport soutěžit v sezóně 2008 .
V prvním závodě sezóny 2008 FR3,5 v Monze se Van der Gardeovi podařilo kvalifikovat na pole position do hraného závodu. Kvůli předpisům startoval na 8. místě ve sprintu kvůli obrácenému pořadí roštu ve sprintu. Přišel skrz pole, aby si zajistil vítězství ve sprintu, a snadno přeměnil svou pole position na vítězství v celovečerním závodě, aby ukázal svou dobrou formu na začátku sezóny.
Ve druhém závodě ve Spa těsně minul na tyči 0,033 sekundy poté, co předtím překonal tabulky na všech trénincích. Ve sprintu do něj srazil Julien Jousse a donutil Van der Garde odstoupit ze závodu. Poté, co se kvalifikoval jako druhý do celovečerního závodu, ztratil pozici na startu. V prvním kole okamžitě předjel Michaila Aleshina, aby získal zpět svou pozici, a později předjel Marca Bonanomiho o vedení, které držel na kostkované vlajce.
Po tomto silném začátku sezóny Van der Garde nikdy v šampionátu nestál v čele a řádně jej vyhrál, zbývají dva závody.
Řada GP2
Van der Garde se upsal týmu iSport International v sezóně 2008–09 GP2 Asia Series a v sezóně 2009 GP2 . Na Hungaroringu získal své první vítězství ve sprintu. Přidal další dvě vítězství před koncem sezony na cestě na sedmé místo v pořadí šampionátu.
Nebyl kvůli soutěžit v sezóně 2009–10 GP2 Asia , ale soutěžil ve druhém kole za Barwa Addax . Jezdil za stejný tým v sezóně GP2 Series 2010 , čímž vyrovnal své sedmé místo v šampionátu řidičů, zatímco týmový kolega Sergio Pérez byl na druhém místě.
Van der Garde zůstal u Barwa Addax pro sezónu 2011 GP2 Asia Series , přičemž Charles Pic nahradil Pérez jako jeho týmový kolega. Skončil třetí v šampionátu, za Romainem Grosjeanem a Julesem Bianchim a po dvou kolech vedl hlavní sérii, přestože nevyhrál závod. V Katalánsku však získal první pole position a nejrychlejší kolo . Původně získal pole position i pro kolo Monaka , ale poté byl potrestán za incident v kvalifikaci. Z víkendu si neodnesl žádné body a o mistrovské vedení přišel Grosjean, který si nakonec zajistil titul zbývajícím jedním kolem série. Držel druhé místo v šampionátu až do posledního kola sezóny v Monze , kde měl katastrofální víkend a sklouzl zpět na páté místo v pořadí, za Luca Filippi , Bianchi a Pic.
Jako součást jeho dohody stát se Caterham Formula One rezervní jezdec týmu, Van der Garde vstoupil do GP2 týmu značka je pro sezónu 2012 spolu Rodolfo González . Vrátil se do kruhu vítězů se závodními vítězstvími v Katalánsku a Singapuru , ale opět nebyl dostatečně konzistentní, aby se postavil na mistrovskou výzvu, skončil šestý v bodovém hodnocení.
Dne 9. února 2015 se Van der Garde vrátil k této sérii na testování a nasbíral přes 350 km na okruhu Ricardo Tormo. Poprvé jel pro Campos Racing (dříve známý jako Addax).
Formule jedna
V roce 2006 byl Van der Garde uveden do programu McLaren Young Drivers Program .
Dne 15. prosince 2006 byl Van der Garde potvrzen jako testovací a rezervní jezdec týmu Super Aguri Formula One pro sezónu 2007 .
Dne 1. února 2007 byl Van der Garde neočekávaně vyhlášen Spykerem F1 jako testovací a rezervní jezdec týmu. Dne 2. února 2007 Super Aguri potvrdilo své přesvědčení, že jejich stávající smlouva s Van der Garde je stále v platnosti, a uvádí: „Tým Super Aguri F1 má platnou smlouvu s Giedo van der Garde, aby řídil tým v pozici pátečního a testovacího jezdce pro mistrovství světa FIA Formule 1 2007. Smlouvu předložil tým SAF1 radě pro uznávání smluv 23. ledna 2007. “ Dne 20. června 2007 však Van der Garde testoval v Silverstone se Spykerem, což naznačuje, že spor o smlouvu byl vyřešen. Spyker původně zamýšlel Van der Garde jako pátečního jezdce týmu na Velké ceně Austrálie , ale nepodařilo se mu včas získat potřebnou superlicenci od FIA .
Van der Garde byl kandidátem na závod ve Formuli 1 pro Virgin v roce 2011, ale toto místo nakonec získal Belgičan Jérôme d'Ambrosio .
Caterham (2013)
Dne 4. února 2012 bylo oznámeno, že Van der Garde bude Reserve Driver pro Caterham F1 pro sezónu 2012 Formula One . První páteční trénink Van der Garde se uskutečnil na Velké ceně Číny 2012 ; v průběhu sezóny 2012 absolvoval 6 pátečních tréninků.
Dne 1. února 2013, Van der Garde řízení oznámil, že on by jet Caterham jako druhý ovladač pro rok 2013 Formula jedno období , vedle Charles Pic . Van der Garde dokončil svůj první závod formule 1 s 18. místem na Velké ceně Austrálie 2013 .
Na Velké ceně Monaka 2013 Van der Garde dosáhl Caterhamova dosud nejvyššího kvalifikačního místa s P15, což bylo také poprvé, kdy se Caterham dostal do 2. čtvrtletí v sezóně 2013. Van der Garde vyrovnal svou nejlepší kariéru na 15. místě během závodu i přes brzkou kolizi s jezdcem Williams F1 Pastorem Maldonadem . Později se v tomto výkonu zlepšil tím, že během Velké ceny Maďarska 2013 skončil na 14. místě před svým týmovým kolegou Picem a řidiči Marussie Julesem Bianchim a Maxem Chiltonem .
Poté překonal své dosavadní nejlepší kvalifikační umístění na Velké ceně Belgie 2013 kvalifikací na 14. místě poté, co se rozhodl jet na kluzké vozovce na průběžně vysychající trati, když po přijetí podobné strategie dokončil sezení Q1 na 3. místě. Ale navzdory dobrému startu, díky kterému zůstal v prvních kolech v kontaktu se zavedenějšími týmy, se nedokázal zlepšit na pozici na startovním roštu a skončil 16., což je o kolo méně než vedoucí.
Sauber (2014–15)
- 2014
Dne 21. ledna 2014 bylo oznámeno, že Van der Garde se připojil k týmu Sauber F1 jako rezervní a testovací jezdec pro sezónu 2014. V této roli se zúčastnil prvního volného tréninku v sedmi Velkých cenách sezóny.
Během událostí, které se staly veřejnými v roce 2015, Van der Garde tvrdil, že ačkoli v červnu 2014 mu byla zaručena pozice jednoho ze dvou nominovaných závodních jezdců Sauberu pro sezónu 2015 Formule 1, do listopadu 2014 ho tým informoval, že již nebyl vyžadován. Tým místo toho oznámil Marcuse Ericssona a Felipe Nasra jako jejich závodní jezdce pro sezónu 2015, což způsobilo, že Van der Garde podal v prosinci 2014 mezinárodní arbitrážní stížnost na arbitrážní instituci Swiss Chambers.
- 2015
Dne 2. března 2015 vydala arbitrážní instituce Švýcarských komor částečné udělení, které potvrdilo Van der Gardeho smlouvu a nařídilo Sauberovi „zdržet se jakýchkoli kroků, jejichž důsledkem by bylo zbavení pana van der Garde jeho práva účastnit se 2015 Formula One Season jako jeden ze dvou nominovaných závodních jezdců Sauberu. “
Dne 5. března 2015 prostřednictvím své správcovské společnosti Van der Garde poté podal u australského soudu žádost o prosazení švýcarské ceny. V tomto případě byla vhodnou jurisdikcí Austrálie, protože to bylo místo konání první Velké ceny F1 v sezóně. Soud povolil zastoupení a slyšení nových řidičů Sauberu, Ericssona a Nasra (kteří nebyli stranami švýcarské arbitráže).
Dne 11. března 2015 získal Van der Garde soudní příkazy prosazující jeho švýcarské ocenění, což Saubera přimělo povolit Van der Garde účast na Velké ceně Austrálie konané v Melbourne , přičemž sezení F1 jsou naplánována na pátek 13. až neděli 15. března. Odpovědí společnosti Sauber bylo odvolat se proti tomuto rozhodnutí a veřejně oznámit, že neohrozí bezpečnost týmu ani ostatních jezdců tím, že do vozu nasadí Van der Garde, protože podvozek Sauber C34 byl přizpůsoben tak, aby pasoval na společnosti Ericsson a Nasr, kteří prostřednictvím svých právníků , také se připojil k odvolání.
Odvolání bylo slyšet následující den, ve čtvrtek, 12. března 2015, kdy Sauber také tvrdil, že Van der Garde je smlouva byla ukončena ze strany týmu, v únoru se souhlasem z FIA ‚s Contract Recognition rady a že Van der Garde porušil doložky o důvěrnosti smlouvy tím, že ji projednal s médii. Právníci zastupující společnosti Ericsson a Nasr dále tvrdili, že Van der Garde nedodržel řádný proces tím, že předem nepodal oznámení o svém právním jednání, dokud nebylo zahájeno. Toto odvolání však bylo zamítnuto, protože soud potvrdil předchozí rozkaz, aby Sauber umožnil Van der Garde zúčastnit se závodu o tomto víkendu. Soud dále jednání odročil na následující den, aby vyslechl podání o pohrdání soudním řízením, které zahájili Van der Gardeovi právníci proti Sauberově šéfce týmu Monishi Kaltenbornové .
Kvůli riziku zabavení majetku kvůli neuposlechnutí soudních příkazů se Sauber rozhodl přerušit účast na prvním pátečním dopoledním tréninku na Velkou cenu Austrálie. Nicméně na základě mediálních spekulací o zásahu Bernieho Ecclestona, aby se zabránilo další negativní publicitě v tomto sportu, se Ericsson a Nasr zúčastnili pátečního odpoledního druhého tréninku.
V sobotu 14. března 2015 dosáhl spor dočasného řešení díky Van der Garde, který oznámil, že se vzdá závodění v Melbourne, s cílem nalézt v budoucnu trvalejší řešení. Tým Sauber a jeho noví jezdci pro rok 2015, Ericsson a Nasr, tak mohli absolvovat sobotní kvalifikaci Velké Británie a nedělní závod.
Dne 18. března 2015 Van der Garde potvrdil, že se Sauberem dosáhli dohody poté, co se jednou provždy vzdal svých práv závodit s týmem v F1. Výměnou za ukončení smlouvy po vzájemné dohodě se uvádí, že Van der Garde obdržel kompenzaci ve výši 16 milionů USD. Kontroverze však pokračovala díky prohlášení Van der Garde, které odhalilo další pozadí a naznačilo, že jeho záměrem bylo také prosazování práv závodních jezdců, jejichž smlouvy často nejsou dodržovány. V reakci na to tým Sauberu vyjádřil překvapení nad prohlášením Van der Garde po vypořádání, které se rozhodlo tuto věc dále nekomentovat.
Post-Sauber (2015–)
V dubnu 2015 manažer Van der Garde bagatelizoval zvěsti o návratu do Formule 1 během této sezóny s Manor Marussia a dodal, že se soustředilo na závodní místo 2016 v DTM nebo LMP1 .
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
† Protože Van der Garde byl hostujícím řidičem, neměl nárok na body. * Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky Formule 3 Euro Series
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Tým Opel Signature-Plus | Dallara F302/018 | Spiess-Opel |
HOC 1 9 |
HOC 2 4 |
EST 1 16 |
EST 2 6 |
ADR 1 3 |
ADR 1 6 |
PAU 1 12 |
PAU 2 Ret |
NOR 1 Ret |
NOR 1 12 |
MAG 1 18 |
MAG 2 7 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 12 |
ZAN 1 4 |
ZAN 2 8 |
BRN 1 5 |
BRN 2 3 |
HOC 1 12 |
HOC 2 22 |
9. místo | 37 |
2005 | Tým Rosberg | Dallara F305/039 | Spiess-Opel |
HOC 1 Ret |
HOC 2 4 |
PAU 1 6 |
PAU 2 15 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 17 |
MON 1 11 |
MON 2 Ret |
OSC 1 17 |
OSC 2 6 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 Ret |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 5 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 3 |
LAU 1 2 |
LAU 2 6 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 13 |
9. místo | 34 |
2006 | ASM Formule 3 | Dallara F306/012 | Mercedes |
HOC 1 Ret |
HOC 2 7 |
LAU 1 12 |
LAU 2 9 |
OSC 1 Ret |
OSC 2 11 |
BRH 1 4 |
BRH 2 19 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 11 |
ZAN 1 2 |
ZAN 2 5 |
KOCOUR 1 16 |
KOCOUR 2 8 |
LMS 1 DNS |
LMS 2 12 |
HOC 1 9 |
HOC 2 2 |
6. místo | 37 |
Kompletní výsledky řady Formula Renault 3.5
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Victory Engineering |
MNZ 1 19 † |
MNZ 2 12 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 19 |
MON 1 5 |
HUN 1 6 |
HUN 2 6 |
SPA 1 6 |
SPA 2 5 |
DON 1 21 |
DON 2 12 |
MAG 1 5 |
MAG 2 6 |
EST 1 4 |
EST 2 4 |
KOCOUR 1 6 |
KOCOUR 2 Ret |
6. místo | 67 |
2008 | P1 Motorsport |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 1 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 1 |
MON 1 2 |
SIL 1 5 |
SIL 2 2 |
HUN 1 1 |
HUN 2 21 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 7 |
LMS 1 DNS |
LMS 2 1 |
EST 1 8 |
EST 2 8 |
KOCOUR 1 DNS |
KOCOUR 2 Ret |
1. | 137 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Kompletní výsledky řady GP2
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky GP2 Asia Series
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008–09 | Tým GFH iSport |
SHI FEA 10 |
SHI SPR DNS |
DUB FEA 4 |
DUB SPR C |
BHR1 FEA 7 |
BHR1 SPR 14 |
LSL FEA 12 |
LSL SPR 8 |
SEP FEA 14 |
SEP SPR 10 |
BHR2 FEA 5 |
BHR2 SPR 7 |
12. místo | 11 |
2009–10 | Tým Barwa Addax |
YMC1 FEA |
YMC1 SPR |
YMC2 FEA Ret |
YMC2 SPR 19 |
BHR1 FEA |
BHR1 SPR |
BHR2 FEA |
BHR2 SPR |
34 | 0 | ||||
2011 | Tým Barwa Addax |
YMC FEA 5 |
YMC SPR 23 |
IMO FEA 2 |
IMO SPR 3 |
3. místo | 16 |
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Tým Caterham F1 | Caterham CT01 | Renault RS27‑2012 2.4 V8 | AUS | MAL |
CHN TD |
BHR | ESP | PO | UMĚT | eur | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH |
JPN TD |
KOR TD |
IND TD |
ABU TD |
USA |
PODPRSENKA TD |
- | - |
2013 | Tým Caterham F1 | Caterham CT03 | Renault RS27‑2013 2.4 V8 |
AUS 18 |
MAL 15 |
18 CHN |
BHR 21 |
ESP Ret |
PO 15 |
CAN Ret |
GBR 18 |
GER 18 |
HUN 14 |
BEL 16 |
ITA 18 |
HŘÍCH 16 |
KOR 15 |
JPN Ret |
IND Ret |
ABU 18 |
USA 19 |
PODprsenka 18 |
22. místo | 0 | |
2014 | Tým Sauber F1 | Sauber C33 | Ferrari 059/3 1.6 V6 t | AUS | MAL |
BHR TD |
CHN TD |
ESP TD |
PO | UMĚT | AUT |
GBR TD |
GER TD |
HUN |
BEL TD |
ITA TD |
HŘÍCH | JPN | RUS | USA | PODPRSENKA | ABU | - | - |
Kompletní výsledky evropské série Le Mans
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | G-Drive Racing | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 L V8 |
SIL 1 |
IMO 2 |
RBR 3 |
LEC 5 |
SPA 5 |
EST 1 |
1. | 103 |
2021 | Racing Team Nederland | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | KOČKA | RBR | LEC |
MNZ 13 |
LÁZNĚ | ALG | NC † | 0 † |
† Protože van der Garde byl hostujícím řidičem, nemohl získávat body.
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | G-Drive Racing | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL |
SPA 6 |
LMS Ret |
NÜR | MEX | COA | 21 | 30 | |||
Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 |
FUJ 4 |
SHA |
BHR 5 |
|||||||||||
2018–19 | Racing Team Nederland | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 7 |
LMS 5 |
SIL 5 |
FUJ 7 |
SHA 5 |
SEB 5 |
SPA 5 |
LMS 5 |
7. místo | 85 | |
2019–20 | Racing Team Nederland | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SIL 3 |
FUJ 1 |
SHA 5 |
BHR 5 |
COA 5 |
SPA 3 |
LMS 6 |
BHR 3 |
6. místo | 130 | |
2021 | Racing Team Nederland | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 4 |
ALG 10 |
MNZ WD |
LMS 6 |
BHR |
BHR |
11.* | 30* |
* Sezóna stále probíhá.
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | G-Drive Racing |
Jake Dennis Simon Dolan |
Gibson 015S - Nissan | LMP2 | 222 | DNF | DNF |
2018 | Racing Team Nederland |
Jan Lammers Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 356 | 11. místo | 7. místo |
2019 | Racing Team Nederland |
Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 340 | 26. místo | 15. místo |
2020 | Racing Team Nederland |
Nyck de Vries Frits van Eerd |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 349 | 19. místo | 15. místo |
2021 | Racing Team Nederland |
Job van Uitert Frits van Eerd |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 356 | 16. místo | 11. místo |
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar Championship
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Třída | Udělat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Racing Team Nederland | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
8. DEN † |
SEB |
WGL |
WGL |
ELK |
LGA |
PET |
* | * |
† Body se započítávají pouze do vytrvalostního poháru Michelin, nikoli do celkového mistrovství LMP2. * Sezóna stále probíhá.
Osobní život
V prosinci 2013 se Van der Garde oženil se svou dlouholetou přítelkyní Denise Boekhoorn, dcerou nizozemského podnikatele a investora Marcela Boekhoorna , na obřadu v nizozemském Zwolle .
Reference
- Podrobnosti o kariéře ze stránky driverdb.com , načtené 16. prosince 2006.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Shrnutí kariéry Giedo van der Garde na DriverDB.com