Giovanni Agnelli - Giovanni Agnelli


z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Giovanni Agnelli
Giovanni Agnelli.jpg
Giovanni Agnelli
narozený ( 1866-08-13 )13.srpna 1866
zemřel 16 prosince 1945 (1945-12-16)(ve věku 79)
Národnost italština
Známý jako Zakladatel Fiat
Děti Edoardo Agnelli
Aniceta Caterina (1889 - 1928)
Příbuzní Gianni Agnelli (vnuk)
Susanna Agnelli (vnučka)
Giorgio Agnelli (vnuk)
Umberto Agnelli (vnuk)
Andrea Agnelli (pravnuk)
John Elkann (pra-pra-vnuk)

Giovanni Agnelli (13.srpna 1866 - 16.prosince 1945) byl italský podnikatel , který založil Fiat výrobu automobilů v roce 1899.

časný život

Syn Edoardo Agnelli a Aniceta Frisetti , se narodil v roce 1866 ve Villar Perosa , malém městečku nedaleko Pinerolo , Piemont , stále hlavním domů a pohřebiště rodiny Agnelli. Jeho otec, starosta Villar Perosa, zemřel ve věku 40 let, kdy Giovanni bylo jen pět. Studoval na Collegio San Giuseppe v Turíně ; Potom se pustil do vojenské kariéry až do roku 1893, kdy se vrátil do Villar Perosa , kde následuje ve stopách svého otce a stal se starostou v roce 1895, který zastával až do své smrti. Agnelli slyšel o vynálezu (v tu dobu) nové horseless přepravy a okamžitě viděl příležitost pro využití jeho inženýrství a podnikatelských dovedností. V roce 1898 se seznámil s hrabětem Emanuela Cacherano v Bricherasio , kdo hledal investory pro svůj projekt horseless vozíku; Agnelli vycítil příležitost.

Business kariéra

Dne 11. července 1899 Agnelli byl součástí skupiny zakládajících členů Fabbrica Italiana di Automobili Torino, který se stal Fiat; zaplatil $ 400 za svůj podíl v roce 1899, stojí kolem $ 11,500 v dnešních cenách. O rok později byl generálním ředitelem nové společnosti a stal se předsedou v roce 1920. První závod Fiat otevřel v roce 1900 s 35 zaměstnanci dělat 24 vozů. Známý od začátku pro talent a kreativitu svých inženýrských pracovníků; od roku 1903 Fiat udělal malý zisk a vyrobila 135 vozů; tento vzrostl na 1149 vozů od roku 1906. Společnost se pak prodávat akcie veřejné přešel přes Milan burze . Agnelli začal koupit všechny akcie mohl přidávání do svého podniku, překonávání skandály a pracovní problémy.

Během první světové války (1914-1918) Agnelli stal se zapletený s finančníkem Riccardo Gualino v doprava americká pomoc do Evropy v roce 1917 investovali ve dvou podnicích ve Spojených státech; Marine & Commerce Corporation of America vyváží uhlí a Mezinárodní Shipbuilding Company vyrobena motorizované plavidel. Tyto společnosti selhal, když válka skončila, protože byly strukturovány tak, aby splnění válečné poptávky, ale vrátil velké zisky jejich majitelům. Agnelli a Gualino dělal pokus na počátku roku 1918 převzít Credito Italiano. Oni neuspěli, ale připojil se představenstvo banky. Agnelli byl viceprezidentem Gualino se SNIA od roku 1917 do roku 1926. V časných 1920 SNIA začala pro výrobu umělých textilních vláken. V roce 1920 Gualino a Agnelli podílel na rekapitalizaci soukromé banky Jean de Fernex a koupil třetinu akcií Alfredo Frassati, vydavatel La Stampa . Gualino a Agnelli byl také zapojen do návrhu spojit Milán , Janov a Turín s vysokorychlostní železnice a na různých projektech v cementu a automobilů. Jejich partnerství rozpadla kolem roku 1926 v důsledku investice Gualino je ve francouzském automobilovém průmyslu.

Po první světové válce Fiat skočil z 30. na třetí místo mezi italských průmyslových podniků. První Ford továrna byla otevřena čtyři roky poté, co Fiat byla založena a již v roce 1906 byla založena první Fiat prodejce vozů v USA, na Manhattanu, Broadway. Agnelli byl jmenován senátorem v roce 1923, a naplnil několik dalších prestižních pozic mezi dvěma válkami. Zůstal soustředěný a pohonem Fiat se na mezinárodním poli. Byl stále aktivní s FIAT na začátku druhé světové války , a zemřel krátce po jeho skončení v roce 1945 ve věku 79 let.

Vyznamenání

  • Rytíř řádu práce (30.května 1907)
  • Vysoký důstojník Řádu svatých Maurice a Lazarus (06.02.1921)
  • Knight Grand kříž Řád italské koruny (do 15. prosince 1932; vysoký důstojník: 01.02.1920; Knight: 08.12.1898)
  • Uveden do Automotive Hall of Fame v roce 2002.
  • Uveden do Evropského Automotive Hall of Fame v roce 2001.

Poznámky

Prameny

viz též

externí odkazy