Giovanni Battista Caproni - Giovanni Battista Caproni

Giovanni Battista Caproni
GiovanniBattistaCaproniLefteBrother png.jpg
Giovanni Caproni (vlevo) představuje se svým bratrem, c. počátkem 20. století.
narozený ( 07.03.1866 )3. července 1886
Massone d'Arco , Rakousko-Uhersko
Zemřel 27.října 1957 (1957-10-27)(ve věku 71)
Řím , Itálie
Státní příslušnost italština
Státní občanství Itálie
obsazení Letecký inženýr , elektrotechnik , stavební inženýr , letecký konstruktér
Aktivní roky 1907-c. 1950
Giovanni Caproni (vlevo) na palubě druhého Caproni Ca.32 na letišti Taliedo v červenci 1915.

Giovanni Battista Caproni, 1. hrabě z Talieda (3. července 1886 - 27. října 1957), známý jako „Gianni“ Caproni , byl italský letecký inženýr , stavební inženýr , elektrotechnik a letecký konstruktér, který založil společnost na výrobu letadel Caproni .

raný život a vzdělávání

Caproni se narodil 3. července 1886 v Massone , který byl v té době v Rakousku-Uhersku, ale v roce 1919 se stal součástí Itálie . V roce 1907 získal titul v oboru stavebního inženýrství na Technické univerzitě v Mnichově . O rok později získal doktorát z elektrotechniky na univerzitě v Lutychu .

Kariéra

V letech 1907 a 1908 Caproni získal zkušenosti s konstrukcí leteckých motorů ; spolupracoval také s rumunským leteckým konstruktérem Henrim Coandăem , kterého potkal na l ' Istituto Montefiori di Liegi , při stavbě kluzáků . V roce 1908 založil továrnu Caproni ve čtvrti Taliedo v italském Miláně na výrobu dvojplošníků . V roce 1909 otevřel průmyslové letiště poblíž Cascina Malpensa - dnešní letiště Milán – Malpensa - na výrobu a testování jeho letadel. V roce 1910 navrhl a vyrobil své první motorové letadlo Caproni Ca. 1 , experimentální dvojplošník, který byl prvním letounem postaveným v Itálii. To bylo zničeno během jeho prvního letu 27. května 1910.

V roce 1911, v roce, kdy se jeho společnost jmenovala Società de Agostini e Caproni , přešel na jednoplošníkovou konstrukci, ve které měl větší úspěch. V roce 1914, když testuje Itálie ' s první multi-motory letadel, dvouplošník tří motorů později daboval Caproni Ca.31 . Po vstupu Itálie do první světové války v roce 1915 věnoval své úsilí navrhování a konstrukci bombardérů . Jeho společnost byla později přejmenována na Società Caproni e Comitti .

Caproni byl časný podpůrce rozvoje dopravního letadla, a vyvinul variantu Ca.4 bombardéru do Ca.48 letadlo . Přestože Ca.48 při prvním vystavení na veřejnost udělala velmi příznivý dojem, pravděpodobně nikdy nevstoupila do letecké služby a 2. srpna 1919 se v blízkosti Verony v Itálii zřítil Ca.48 , při kterém zahynuli všichni na palubě (14, 15, nebo 17 lidí, podle různých zdrojů), v Itálii " je první komerční letecké katastrofy a jednoho nejdříve - a v té době, nejnebezpečnější - letadlo nehod v historii. V roce 1921 postavil prototyp obří transatlantické cestující hydroplánu , na Caproni Ca.60 Noviplano , s kapacitou 100 cestujících, ale ukázalo nestabilní a narazil na svém druhém letu. Navrhl také kluzáky .

Mezi první světovou válkou a druhou světovou válkou věnoval většinu svého úsilí konstrukci a výrobě bombardérů a lehkých transportních letadel a jeho společnost vyráběla rané Stipa-Caproni a Caproni Campini N.1 , experimentální letouny s potrubními ventilátory, které byly prekurzory skutečných proudových letadel. Během tohoto období se jeho společností stala Società Italiana Caproni , hlavní konglomerát, který nakupoval další výrobce a vytvářel dceřiné společnosti, které zahrnovaly Caproni Bergamasca a Caproni Vizzola, ačkoli tvrzení, že Caproni také koupilo společnost Reggiane za účelem vytvoření dceřiné společnosti „Caproni Reggiane“, je mýtus . Caproni byl během meziválečného období udělen titul Conte di Taliedo (hrabě z Taliedo nebo hrabě z Taliedo).

Společnost Caproni vyráběla během druhé světové války letadla pro italské královské letectvo Regia Aeronautica - především bombardéry, transporty, hydroplány a trenéry , ačkoli dceřiná společnost Caproni Vizzola také vyrobila několik stíhacích prototypů.

Società Italiana Caproni konglomerát ukončila provoz v roce 1950, i když jeho poslední pozůstatek se Caproni Vizzola dceřiná společnost přežila až do roku 1983.

Smrt a dědictví

Caproni zemřel v Římě 27. října 1957.

V roce 1983 byl Caproni uveden do Mezinárodní síně slávy letectví a vesmíru v Leteckém a vesmírném muzeu v San Diegu .

Viz také

Reference