Giuseppe Farina - Giuseppe Farina

Giuseppe Farina
NinoFarina.jpg
Giuseppe Farina
Národnost Itálie italština
narozený Emilio Giuseppe Farina 30. října 1906 Turín , Piemont , Italské království
( 1906-10-30 )
Zemřel 30. června 1966 (1966-06-30)(ve věku 59)
Aiguebelle , Savojsko , Francie
Kariéra mistrovství světa formule 1
Aktivní roky 1950 - 1956
Týmy Alfa Romeo , Ferrari , Lancia
Přihlášky 36 (33 startů)
Mistrovství 1 ( 1950 )
Vyhrává 5
Pódia 20
Body kariéry 115 1 / 3 (127 1 / 3 )
Pole position 5
Nejrychlejší kola 5
První vstup Velká cena Velké Británie 1950
První výhra Velká cena Velké Británie 1950
Poslední výhra 1953 Velká cena Německa
Poslední vstup 1956 Indianapolis 500
24 hodin kariéry v Le Mans
Let 1953
Týmy Scuderia Ferrari
Nejlepší úprava DISK

Emilio Giuseppe Farina , také známý jako Giuseppe Antonio „Nino“ Farina , ( italská výslovnost:  [dʒuˈzɛppe ˈniːno faˈriːna] ; 30. října 1906 - 30. června 1966) byl italský závodní jezdec a první oficiální mistr světa formule 1 . Titul získal v roce 1950. V letech 1937, 1938 a 1939 byl italským šampionem.

Raná léta

Farina se narodil v Turíně a byl synem Giovanniho Carla Fariny (1884–1957), který založil trenéra Stabilimenti Farina . Ve věku pouhých devíti let začal řídit dvouválec Temperino . Farina se stal doktorem politologie (i když některé zdroje uvádějí inženýrství); vynikal také v lyžování, fotbalu a atletice. Ukončil kariéru jezdeckého důstojníka u italské armády, aby splnil jiné ambice: motoristické závody.

Zatímco byl ještě na univerzitě, koupil si Farina svůj první vůz z druhé ruky Alfa Romeo a nechal jej provozovat v roce 1925 Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb. Při pokusu porazit svého otce havaroval, zlomil si rameno a dostal obličejové řezy, čímž nastolil trend, který pokračoval po celou dobu jeho kariéry náchylné k nárazu. Jeho otec skončil čtvrtý.

Farina poškodila Alfu Romeo 8C-35 při Velké ceně Deauville 1936

Během sezón 1933 a 1934 se Farina vrátil ke sportu, závodil s Maseratis a Alfa Romeos pro Gino Rovere a Scuderia Subalpina a navázal přátelství s italskou závodní legendou Taziem Nuvolarim . Byl to Nuvolari, kdo do jisté míry řídil Farininu ranou kariéru. V roce 1935 závodil za tovární tým Maserati a prokázal dostatečný příslib, aby zapůsobil na Enza Ferrariho , který ho přijal do týmu Scuderia Ferrari , týmu, který řídil továrně podporovanou Alfu Romeos. Bylo to v Alfa Romeo 8C , který skončil druhý v Mille Miglia poté, co prošel nocí bez světel. Vítězem Grand Prix se stal, když vyhrál Velkou cenu Neapole 1937 .

Ačkoli byl známý svým stylem jízdy a inteligencí, měl na závodní dráze odpornou sérii a ignorování ostatních konkurentů. Měl za sebou dvě smrtelné nehody. První byl během Grand Prix de Deauville 1936, kdy se pokusil projet Marcela Lehouxe jako druhý. Farina Alfa Romeo 8C se srazila s ERA Lehouxu , což způsobilo převrácení ERA a vznícení. Lehoux byl vyhozen, dostal zlomeninu lebky a zemřel v nemocnici, zatímco Farina vyvázla s lehkými zraněními. Dvě období později v průběhu roku 1938 Gran Premio di Tripolisu , László Hartmann je Maserati 4CM řez roh před Farina. Auta se srazila a převrátila. Farina přežila bez větších zranění, ale Hartmann následující den zemřel.

V roce 1938 se oficiální tým Alfa Romeo, Alfa Corse , vrátil k motoristickému sportu a Farina byl členem. V roce 1939 řídil novou Alfu Romeo 158 Voiturette a vyhrál Grand Prix d'Anvers, Coppa Ciano a Prix de Berne, aby se stal třetím rokem po sobě mistrem Itálie. Následující rok vyhrál Velkou cenu Tripolisu a potřetí skončil druhý v Mille Miglia.

Kariéra po druhé světové válce

Po druhé světové válce se Farina vrátil do Alfa Corse, aby řídil jejich 158. Vyhrál Grand Prix des Nations 1946. Po neshodách ohledně vedení týmu však Alfa Corse opustil a odseděl si celou sezónu 1947. Ke sportu se vrátil v roce 1948 se soukromě přihlášeným Maserati a továrním Ferrari. Během tohoto období se také oženil s Elsou Giarettovou. Podle jejího názoru byl motoristický sport hloupou a nebezpečnou činností a pokusila se přesvědčit Farinu, aby s tím přestala. Tři dny po svatbě ve vysoké společnosti odletěla Farina do Argentiny, kde jel se svým Maserati 8C L k vítězství v Gran Premio Internacional del General San Martín. Po návratu do Evropy vyhrál Grand Prix des Nations a Grand Prix Monaka 1948 . Použitím prvního vozu Grand Prix Ferrari , Ferrari 125 , vyhrál Circuito di Garda, než Temporadu navštívil znovu. Výsledkem bylo vítězství v Copa Acción San Lorenzo v únoru 1949. Zbytek roku závodil s Maseratis za Scuderia Milano a Scuderia Ambrosiana a chvílemi ve svém vlastním 4CLT/48. Vyhrál Velkou cenu Lausanne a poté byl znovu podepsán Alfa Corse.

Mistr světa z roku 1950

V roce 1950 se Farina vrátila do Alfa Romeo na zahajovací mistrovství světa řidičů FIA . Úvodní závod sezóny se konal na okruhu Silverstone před 150 000 diváky. Farina zvítězila se svými týmovými kolegy Luigim Fagiolim a Regem Parnellem , kteří dokončili závod Alfa Romeo 1–2–3. V Monaku o osm dní později se při vícenásobné hromadě v prvním kole Farina rozběhla ze závodu, ve kterém vyhrál Juan Manuel Fangio . Ve Velké ceně Švýcarska v roce 1950 porazil Farina svého týmového kolegu Fagioliho na druhé místo. V dalším závodě na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps Fangio porazil Fagioliho a Farina skončil na čtvrtém místě s problémy s převodovkou. V této fázi Farina stále vedl šampionát na body: Farina 22; Fagioli 18; Fangio 17.

Když Fangio vyhrál Grand Prix Francie 1950 , Farina skončil mimo body na sedmém místě. Do finále sezony 3. září 1950 Velké ceny Itálie Farina zaostala za svým týmovým kolegou o dva body. Pro Alfu byla Monza domovským územím, a tak postavili další auto pro Piero Taruffi a Consalvo Sanesi . Bylo to Ferrari Alberta Ascariho, kdo v prvních fázích závodu vyvíjel tlak na Alfase, ležel na druhém místě s vědomím, že jeho vozu stačila jedna Alfova dvojka, ale on odešel s problémy s motorem. Brzy poté Fangiová převodovka selhala a Taruffi předal své auto, jen aby mu vypadl ventil a odešel. Místo toho první místo, a proto šampionát získal Farina.

Pokračoval s Alfa Romeo pro sezónu 1951, ale byl poražen Fangio, který zajistil titul pro milánské značky. Farina dokončil sezónu na čtvrtém místě, přičemž jeho jediné vítězství na mistrovství světa přišlo ve Velké ceně Belgie 1951 ve Spa-Francorchamps. Farina přešel zpět k Ferrari v roce 1952, kdy závodění Grand Prix přešlo na specifikaci Formule 2 , ale musel obsadit druhé místo vedoucího týmu Ascari. Vyhrál nemistrovský Gran Premio di Napoli a Grand Prix Monzy . Ascariho úplná nadvláda nad šampionátem byla hořkou ranou pro Farininu sebeobraz. On také řídil Tony Vandervell ‚s tenkostěnných Special - modifikovaný 375 F1 Ferrari auto na druhé místo v end-of-sezonu Woodcote pohár v Goodwoodu .

Zůstal u Ferrari pro sezónu 1953. Byl účastníkem velké nehody v prvním závodě sezóny, Velké ceně Argentiny : Prezident Juan Perón umožnil volný přístup k závodu, což znamenalo, že jezdci museli závodit s hordami diváků lemujících okruh a mladým chlapec běžel přes trať, zatímco Farina byla odhodlána do rychlé zatáčky, Curva Nor Este. Farina byla donucena k úhybným akcím a vrazila do diváků stojících na výjezdu z rohu, zabila sedm a zranila mnoho dalších.

Farinovým nejlepším výsledkem v sezóně bylo vítězství ve Velké ceně Německa 1953 . Vzal výzvu proti dílům Maserati z Fangio a Mike Hawthorn, když Ascariho auto ztratilo kolo. Další vítězství mimo mistrovství Formule 1 přišla na závodech Gran Premio di Napoli a Grand Prix de Rouen-les-Essarts. Teď už uznal, že Ascari a Fangio jsou rychlejší řidiči než on. Přesto získal řadu pódiových umístění a získal třetí místo v mistrovství světa. V letošním roce bylo představeno mistrovství světa sportovních vozů a jako součást týmu jezdců Scuderia Ferrari se Farina několikrát zúčastnil a dvakrát vyhrál. První nastal v závodě 24 Heures de Spa-Francorchamps , když měl s Hawthornem vítězné rozpětí 18 kol, což byla výhoda téměř 90 minut. Druhé vítězství přišlo v dalším závodě, 1 500 km Nürburgringu v roce 1953 , tentokrát ve spolupráci s Ascari, s menším náskokem něco přes 15 minut. Triumfoval také v závodě Daily Express Trophy v Silverstone v dalším jednorázovém závodu ve speciálu Thinwall.

I když mu bylo nyní 47 let, naskytla se ve Ferrari zlatá příležitost, když Ascari opustil tým, čímž Farina opustil vedoucího týmu. Po výsledcích na začátku sezóny, včetně vítězství v závodě sportovních vozů na 1000 km v Buenos Aires , který řídil mladý Ital Umberto Maglioli , a Velké ceně Syrakus , těžce havaroval v Mille Miglia, zatímco vedl ve svém Ferrari 375 Plus . Jen o sedm týdnů později a s pravou paží stále v sádře Farina závodil ve Velké ceně Belgie 1954 . Vedl před koncem prvního kola, kostkoval s Fangiovým Maserati, dokud na jeho Ferrari selhalo zapalování. Později v sezóně byl těžce zraněn při Velké ceně Supercortemaggiore, závodu sportovních vozů v Monze, v důsledku čehož strávil 20 dní v nemocnici.

Na začátku sezóny 1955 v Argentině byl zpět u Ferrari a bral injekce morfinu, aby zmírnil bolest. Ale vedro si vybralo svou daň na všech řidičích. Farina se postavil kvůli vyčerpání, přičemž jeho Ferrari 625 převzal náhradní řidič týmu Maglioli. Když José Froilán González postavil, na jeho místo byla vyslána oživená Farina. Později v závodě González - který byl zpět ve svém autě - havaroval, ale znovu se připojil a předal auto zpět Farině, která ho na druhém místě přivezla domů. Třetí místo ve Velké ceně Argentiny v roce 1955 obsadil Farinův původní vůz, který řídili Maglioli a Maurice Trintignantovi . Po třetím místě v Belgii Farina odešel v polovině sezóny kvůli pokračující bolesti a smrti Ascari. Vrátil se pro Grand Prix Itálie 1955 , ale jeho Lancia D50 přihlášená do Scuderie Ferrari při tréninku, při novém bankovnictví Monzy, selhala při rychlosti 170 mph. Vůz se roztočil, ale Farina vystoupil bez zranění. Ferrari stáhlo auto z akce a Farina nezačal svou závěrečnou Velkou cenu.

Farina vstoupil do 1956 Indianapolis 500 , se šestiválcovým motorem Ferrari instalovaným v podvozku Kurtis Kraft . Vůz sponzorovaný společností Bardahl byl uveden na záznamu jako Bardahl-Ferrari. Kvalifikace na závod byla naplánována na čtyři dny v průběhu května. Druhý víkend došlo k silnému dešti, který zrušil třetí den a ponechal řidičům jen malé množství času na napadení zbývajících míst v síti. To znamenalo, že čtvrtý den několik řidičů nedostalo šanci kvalifikovat se a Farina byla jedním z nich. Farina se rozhodl závodit s konvenčním vozem Indy v roce 1957, ale měl problém dostat auto do rychlosti a měl určité problémy s ovládáním. Jeho týmový kolega, Keith Andrews , nastoupil do auta na zkušební jízdu, ale havaroval na předním úseku. Auto couvlo do vnitřní stěny a Andrews byl rozdrcen k smrti mezi krytem a palivovou nádrží. Farina se z akce stáhla a už se nevrátila.

Smrt

Po jeho odchodu do důchodu se Farina zapojila do distribučních společností Alfa Romeo a Jaguar a později pomáhala v továrně Pininfarina.

Na cestě k Velké ceně Francie 1966 Farina ztratil kontrolu nad svým Lotusem Cortina v Savojských Alpách poblíž Aiguebelle , narazil na telegrafní sloup a byl okamžitě zabit. Byl na cestě sledovat závod a zúčastnit se natáčení jako poradce a řidičský dvojnásobek francouzského herce Yvese Montanda , který ve filmu Grand Prix hrál bývalého mistra světa .

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Sezóna Série Pozice tým Auto
1933 Coppa Principessa di Piemonte 3. místo Alfa Romeo 2300
1934 Masarykův Okruh 1. Scuderia Subalpina Maserati 4 cm
Giro d'Italia 2 Lancia Astura V8
Gran Premio de Biella 3. místo Scuderia Subalpina Maserati 4 cm
1935 GP v Bergamu 2 Scuderia Subalpina Maserati 4 cm
Gran Premio de Biella 3. místo Scuderia Subalpina Maserati 4 cm
Mistrovství Evropy AIACR 21 Gino Rovere Maserati 6C-34
1936 Mille Miglia 2 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C 2900 A
Velká cena Penya Rhin 3. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
Circuito di Milano 3. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
Gran Premio di Modena 3. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
Mistrovství Evropy AIACR 14. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
1937 Mistrovství Itálie 1. Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36
Gran Premio di Napoli 1. Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36
Mille Miglia 2 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C 2900 A
Velká cena Turína 2 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36
Circuito di Milano 2 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36
Mistrovství Evropy AIACR 7. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
Národní mistrovství AAA 7. místo Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35
1938 Mistrovství Itálie 1. Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316
Pontedecimo-Giovi 1. Alfa Corse Alfa Romeo 2900B MM
Coppa Ciano 2 Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316
Coppa Acerbo 2 Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316
Gran Premio d'Italia 2 Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316
Mistrovství Evropy AIACR 8. místo Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312
Alfa Romeo Tipo 316
1939 Mistrovství Itálie 1. Alfa Corse Alfa Romeo 158
GP d'Anvers 1. Alfa Corse Alfa Romeo 8C 2900B/412S
Coppa Ciano 1. Alfa Corse Alfa Romeo 158
Prix ​​de Berne 1. Alfa Corse Alfa Romeo 158
Coppa Acerbo 3. místo Alfa Corse Alfa Romeo 158
Mistrovství Evropy AIACR 13. místo Alfa Corse Alfa Romeo 158
1940 Gran Premio di Tripoli 1. Alfa Corse Alfa Romeo 158
Mille Miglia 2 Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider Touring
1946 Velká cena národů 1. Alfa Romeo 158
1948 Gran Premio Internacional del General San Martín 1. Scuderia Milano Maserati 8CL
Velká cena národů 1. Maserati 4CLT
Grand Prix Automobile de Monaco 1. Maserati 4CLT
Circuito di Garda 1. Ferrari 125
1949 Copa Acción de San Lorenzo 1. Scuderia Ferrari Ferrari 125C
Velká cena Lausanne 1. Maserati 4CLT/48
Grande Prêmio da Cidade de Rio de Janeiro 2 Scuderia Ferrari Ferrari 125C
Daily Express BRDC International Trophy 2 Scuderia Ferrari Ferrari 125
1950 Mistrovství světa Formule FIA 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Alfa Romeo 159
Velká cena Velké Británie RAC 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Großer Preis der Schweiz 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Gran Premio di Bari 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Daily Express BRDC International Trophy 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Gran Premo d'Italia 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159
Gran Premio Internacional del General San Martín 2 Dott G. Farina Maserati 4CLT
Copa Acción de San Lorenzo 3. místo Dott G. Farina Maserati 4CLT
1951 Grand Prix de Paris 1. Scuderia Milano Maserati 4CLT
Ulster Trophy 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Grote Prijs van Belgie 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Woodcote Cup 1. Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159
Festival of Britain Trophy 2 Scuderia Milano Maserati 4CLT
Grand Prix de Pau 3. místo Scuderia Milano Maserati 4CLT
Großer Preis der Schweiz 3. místo Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Gran Premio d'Italia 3. místo Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159M
Gran Premio de España 3. místo Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159M
Mistrovství světa FIA Formule 1 4. místo Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Alfa Romeo 159M
1952 Gran Premio di Napoli 1. Scuderia Ferrari Ferrari 500
Gran Premio dell'Autodromo di Monza 1. Scuderia Ferrari Ferrari 500
Mistrovství světa FIA Formule 1 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Velká cena Francie 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grand Prix de Paris 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grote Prijs van Belgie 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grand Prix de la Marine 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grand Prix de l'ACF 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Großer Preis von Deutschland 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grand Prix de la Comminges 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Grote Prijs van Nederland 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Woodcote Cup 2 GA Vandervell Ferrari 375 Thinwall
Gran Premio di Siracusa 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 500
1953 Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 1. Scuderia Ferrari Ferrari 500
Gran Premio di Napoli 1. Scuderia Ferrari Ferrari 500
Velká cena de Rouen-les-Essarts 1. Scuderia Ferrari Ferrari 625
Denní expresní trofej 1. GA Vandervell Ferrari Thinwall
24 Heures de Spa Francorchamps 1. Scuderia Ferrari Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta
Großer Preis von Deutschland 1. Scuderia Ferrari Ferrari 500
Internationales ADAC-1000 km Rennen Weltmeisterchaftslauf Nürburgring 1. Automobili Ferrari Ferrari 375 MM Vignale Spyder
12 hodin Casablanky 1. Scuderia Ferrari Ferrari 375 MM Berlinetta
Grote Prijs van Nederland 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Großer Preis der Schweiz 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Gran Premio d'Italia 2 Scuderia Ferrari Ferrari 500
Mistrovství světa FIA Formule 1 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 500
Velká cena Velké Británie RAC 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 500
Gran Premio di Monza 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 250 MM Vignale Spyder
1954 1000 km Buenos Aires 1. Scuderia Ferrari Ferrari 375 mm
Gran Premio di Siracusa 1. Scuderia Ferrari Ferrari 625
Grand Prix d'Agadir 1. Scuderia Ferrari Ferrari 375 Plus
Gran Premio de la Republic Argentina 2 Scuderia Ferrari Ferrari 625
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 625
Mistrovství světa FIA Formule 1 8. místo Scuderia Ferrari Ferrari 625
1955 Gran Premio de la Republic Argentina 2 Scuderia Ferrari Ferrari 625
Grote Prijs van Belgie 3. místo Scuderia Ferrari Ferrari 625
Mistrovství světa FIA Formule 1 5. místo Scuderia Ferrari Ferrari 625

Kompletní výsledky mistrovství Evropy

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 EDC Pts
1935 Gino Rovere Maserati 6C-34 Maserati 3.7 L6 MON
Ret
FRA BEL GER SUI
8
21 51
Scuderia Subalpina Maserati V8RI Maserati 4.8 V8 ITA
DNS
ESP
1936 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8 L8 MON
Ret
GER SUI
Ret
14. místo 26
Alfa Romeo 12C 1936 Alfa Romeo 4.1 V12 ITA
Ret
1937 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1 V12 BEL GER
Ret
PO
6
SUI
Ret
ITA
Ret
7. místo 28
1938 Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 Alfa Romeo 3.0 V12 FRA GER
Ret
SUI
5
8. místo 21
Alfa Romeo Tipo 316 Alfa Romeo 3.0 V16 ITA
2
1939 G. Farina Alfa Romeo Tipo 316 Alfa Romeo 3.0 V16 BEL
Ret
FRA GER 13. místo 25
Alfa Corse Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 1,5 L8 SUI
7
Zdroj:

Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5
1948 Giuseppe Farina Maserati 4CL Maserati 4CL 1,5 L4 s PO
1
SUI
Ret
FRA
Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari 125 F1 1,5 V12 s ITA
Ret
1949 Giuseppe Farina Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT 1,5 L4 s GBR BEL
Ret
SUI
Ret
Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4,5 L6 FRA
Ret
Scuderia Milano Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT 1,5 L4 s ITA
Ret
Zdroj:

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Pts
1950 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 158 1,5 L8 s GBR
1
MON
Ret
500 SUI
1
BEL
4
FRA
7
1. 30
Alfa Romeo 159 ITA
1
1951 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 158 1,5 L8 s SUI
3
500 BEL
1
FRA
5
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
3*
ESP
3
4. místo 19 (22)
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 SUI
Ret
500 BEL
2
FRA
2
GBR
6
GER
2
NED
2
ITA
4
2 24 (27)
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 ARG
Ret
500 NED
2
BEL
Ret
FRA
5
GBR
3
GER
1
SUI
2
ITA
2
3. místo 26 (32)
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 625 2.5 L4 ARG
2
500 8. místo 6
Ferrari 553 Ferrari 554 2.5 L4 BEL
Ret
FRA GBR GER SUI ITA ESP
DNA
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 555 2.5 L4 ARG
2+3 †
5. místo 10 1 / 3
MON
4
500
Ferrari 555 BEL
3
NED GBR
Lancia D50 Lancia DS50 2,5 V8 ITA
DNS
1956 Bardahl-Ferrari Kurtis Kraft 500D Ferrari 446 4,5 L6 ARG PO 500
DNQ
BEL FRA GBR GER ITA NC 0
* Označuje sdílený disk s Felice Bonetto
† Označuje sdílené disky s José Froilán González a Maurice Trintignant (2. místo) & Maurice Trintignant a Umberto Maglioli (3. místo)

Non-Championship Formula One výsledky

( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
1950 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 158 1,5 L8 s PAU RIC SRM PAR EMP BAR
1
JER NAT
6
NE ULS PES STT INT
1
GOO PERO
Dr. G. Farina Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT 1,5 L4 s ALB
7
NED
1951 Dr. G. Farina Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT 1,5 L4 s SYR
Ret
PAU
3
RIC SRM BOR
Ret
PAR
1
NED
Ret
ALB PES
Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 158 1,5 L8 s INT
9
ULS
1
SCO BAR
Ret
GOO
1
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 RIO SYR
3
MAR
Ret
AST INT ELÄ NAP
1
EIF PAR
2*
ALB FRO ULS MNZ
1
LAC ESS 2. BŘEZEN
SAB
Ret
CAE DMT KOM
2
NAT BAU
Ret
MOD
4
CAD SKA ŠÍLENÝ AVU JOE NOVÝ RIO
Ferrari 375 Ferrari 375 4,5 V12 VAL
Ret
RIC LAV PAU IBS
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 SYR
Ret
PAU
Ret
LAV AST BOR
Ret
INT ELÄ NAP
1
ULS VYHRÁT FRO COR EIF ROU
1
STR PLAKAT AVU USF LAC DRE BRI CHE SAB NOVÝ CAD VAK ČERVENÉ SKA LON MOD ŠÍLENÝ BER JOE VOŘÍŠEK
GA Vandervell Ferrari 375 tw Ferrari 375 4,5 V12 ALB
DNQ
PRI SKVĚLÉ ESS STŘEDNÍ
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 625 2.5 L4 SYR
1
PAU
5
LAV BOR INT BAR VOŘÍŠEK ROM FRO COR BRC PLAKAT ROU CAE SRPEN COR OUL ČERVENÉ PES VAK JOE CAD BER GOO DTT
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 555 2.5 L4 VAL
Ret
PAU GLO BOR
Ret
INT ZDŘÍMNUTÍ ALB VOŘÍŠEK COR LON DRT ČERVENÉ DTT VEN AVO SYR
Zdroj:

* Označuje sdílený disk s André Simonem

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1953 Itálie Scuderia Ferrari Spojené království Mike Hawthorn Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta S5.0 12 DSQ DSQ

Dokončete výsledky 24 hodin Spa

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1936 Itálie Scuderia Ferrari Itálie Eugenio Siena Alfa Romeo 8C 2900A Kompr. DNF DNF
1953 Itálie Scuderia Ferrari Spojené království Mike Hawthorn Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta S 260 1. 1.

Kompletní výsledky Mille Miglia

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Poz. Třída
Pos.
1934 Itálie Scuderia Subalpina Itálie Luigi Della Chiesa Alfa Romeo 6C 1750 T2.0 DNF DNF
1936 Itálie Scuderia Ferrari Itálie Stefano Meazza Alfa Romeo 8C 2900A +2,0 c 2 2
1937 Itálie Scuderia Ferrari Itálie Stefano Meazza Alfa Romeo 8C 2900A S+2,0 2 2
1938 Itálie Alfa Corse Itálie Stefano Meazza Alfa Romeo 8C 2900B S3s/4.5 DNF DNF
1940 Itálie Paride Mambelli Alfa Romeo 6C 2500 SS 3,0 2 1.
1953 Itálie Lázně Ferrari Itálie Luigi Parenti Ferrari 340 MM Touring Spyder S+2,0 DNF DNF
1954 Itálie Scuderia Ferrari Itálie Luigi Parenti Ferrari 375 Plus S+2,0 DNF DNF

Kompletní výsledky Carrera Panamericana

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Poz. Třída
Pos.
1952 Spojené státy Scuderia Guastella Spojené státy Bill Spear Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder S DNS DNS

Dokončete výsledky 12 hodin Casablancy

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Poz. Třída
Pos.
1953 Itálie Scuderia Ferrari Itálie Piero Scotti Ferrari 375 mm S+2,0 1. 1.

Výsledky Indianapolis 500

Rok Podvozek Motor Start Dokončit tým
1956 Kurtis Kraft Ferrari DNQ Bardahl

Reference

Další čtení

  • „Mistři světa: Giuseppe Farina Jackiemu Stewartovi“, Anthony Pritchard, 1974
  • „Velká cena, kdo je kdo“, Steve Small, 1995
Sportovní pozice
Předchází
Žádný
Mistr světa formule 1
1950
Uspěl
Předchází
Vítěz Gran Premio di Tripoli
1940
Uspěl
Žádný
Předchází
Vítěz Grand Prix de Monaco
1948
Uspěl
Předchází
Grand Premio di Bari vítěz
1950
Uspěl
Předchází
Vítěz BRDC International Trophy
1950
Uspěl
Předchází
Vítěz Grand Prix de Paris
1951
Uspěl
Předchází
Gran Premio di Napoli vítěz
1952 a 1953
Uspěl
Předchází
Žádný
Vítěz Gran Premio Ciudad de Buenos Aires
1953
Uspěl
Předchází
Spa 24 Hours vítěz
s Mike Hawthorn

1953
Uspěl
Evidence
Předchází
Žádný
Nejmladší závodník Grand Prix
43 let, 195 dní
( Velká cena Velké Británie 1950 )
Uspěl
Juan Manuel Fangio
38 let, 331 dní
( GP Monaka 1950 )
Předchází
Žádný
Nejmladší
vítěz závodu Grand Prix

43 let, 195 dní
( Velká cena Velké Británie 1950 )
Uspěl
Juan Manuel Fangio
38 let, 331 dní
( GP Monaka 1950 )
Předchází
Žádný
Nejmladší pilot
zajel nejrychlejší kolo ve formuli jedna

43 let, 195 dní
( Velká cena Velké Británie 1950 )
Uspěl
Juan Manuel Fangio
38 let, 331 dní
( GP Monaka 1950 )
Předchází
Žádný
Většina Grand Prix vyhrává
2 vítězství
1. na GP Velké Británie 1950
Uspěl
Juan Manuel Fangio
6 výher,
3. místo na VC Francie 1950
Předchází
Žádný
Nejmladší mistr
světa řidičů Formule 1

43 let, 308 dní
( sezóna 1950 )
Uspěl
Juan Manuel Fangio
40 let, 126 dní
( sezóna 1951 )