Železniční stanice Bridge Street - Bridge Street railway station
Ulice Glasgow Bridge | |
|---|---|
 | |
| Umístění |
Glasgow , Lanarkshire Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 51'12 "N 4 ° 15'35" W / 55,8533 ° N 4,2596 ° W Souřadnice : 55,8533 ° N 4,2596 ° W55 ° 51'12 "N 4 ° 15'35" W / |
| Odkaz na mřížku | NS586646 |
| Platformy | |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužívané |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr železnice |
| Klíčová data | |
| 31. srpna 1840 | Otevřeno jako koncové nádraží |
| 1879 | Přidány prostřednictvím platforem |
| 1. března 1905 | Zavřeno |
|
Blíží se Glasgow Central a St Enoch |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční stanice Bridge Street , nyní nepoužívaná, byla původním Glasgowským koncem Glasgowské a Paisleyovy společné železnice ; spoluvlastníkem Glasgow, Paisley a Greenock železnice (GP&G), která se později spojila s Caledonian železnice a Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr železnice (GPK & A), která se stala součástí Glasgow a jihozápadní železnice .
Stanice otevřena pro provoz na GPK & A v srpnu 1840; a pro provoz na GP&G v březnu 1841. Bylo umístěno v Lauriestonu na jižní straně řeky Clyde , ale bylo blízko centra Glasgowa .
Koncová stanice Clyde services
Železniční trať mezi Paisley a Glasgow byla postavena společnou železnicí Glasgow a Paisley , přičemž společnými inženýry byli Joseph Locke a John Errington . Rozložení stanice navrhl James Miller .
Linka, spolu se stanicí Bridge Street, byl pod kontrolou Glasgow a Paisley společného železničního výboru, který byl společně předsedal Glasgow, Paisley a Greenock železnice a Glasgow a jihozápadní železnice .
Otevření Glasgowské, Paisleyské a Greenockovy železnice odneslo z Glasgowa mnoho říčního provozu; místo toho parní čluny končily v Greenocku a mezi Greenockem a Glasgowem byla použita železnice. Cesta po železnici byla 1 hodinu oproti 2,5 až 3,5 hodinám pro říční provoz. Podobně Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr železnice poskytly rychlejší cestu k pobřeží než cesta po řece.
Během týdne veletrhu v Glasgow v červenci 1841 využilo službu přibližně 21 890 lidí.
To zůstalo Clyde služby konec jak Caledonian železnice a Glasgow a jihozápadní železnice téměř třicet let. Obě železniční společnosti chtěly překročit Clyde, ale bylo jim to zabráněno společností Glasgow Corporation , Clyde Navigation Trustees, Bridge Trustees; a nakonec u admirality , která trvala na mostech s alespoň jednou zvedací částí .
Hlavní trať Caledonian železnice z Londýna , přes Carstairs , která se otevřela do Edinburghu dne 15. února 1848 a do Glasgow dne 1. listopadu 1849, zůstala na severní straně Clyde, na ulici Buchanan , nakonec se přesunula do hlavního nádraží v Glasgowě (viz níže) .
Odklon služeb G & SWR
Glasgow a jižní západní železnice (G & SWR) dosáhlo první přeplavbu řeky, pomocí města Glasgow unie železnice . Linka opustila společnou železnici poblíž Shields Road (nyní Shields Junction ) a pokračovala přes Gorbaly . Přešlo přes řeku Clyde v Hutchesontownu na jejich nové nádraží St Enoch . Linka a stanice se otevřely 1. května 1876; výstavba trati trvala 11 let.
V roce 1883 se nádraží St Enoch stalo sídlem Glasgow & South Western Railway a všechny služby byly odkloněny do St Enoch.
Rekonstrukce kaledonské železnice
Caledonian železnice nakonec stavěl jejich novou koncovou stanici, Glasgow centrální stanice , který se otevřel v roce 1879 na severní straně řeky Clyde. Přístup k Glasgowské centrální stanici byl získán prostřednictvím čtyřkolejného železničního mostu, který postavil Sir William Arrol paralelně s Glasgowským mostem. Hlavní nádraží mělo původně osm nástupišť.
Stanice Bridge Street byla také zrekonstruována v roce 1879 spolu s novou stanicí dále na jih na Eglinton Street . Dvě nové průchozí platformy na východní straně poskytovaly přístup k hlavnímu nádraží v Glasgow. Bridge Street však prozatím zůstala konečnou stanicí pro Glasgow, Paisley a Greenock Railway ; který měl na západní straně dvě vyhrazené plošiny. Další dvě plošiny na západní straně byly pro použití G & SWR.
Uzávěry
Mezi lety 1901 a 1905 bylo hlavní nádraží v Glasgowu zrekonstruováno a rozšířeno přes horní část ulice Argyle ; a bylo postaveno třináct platforem. Přes řeku Clyde byl postaven další osmikolejný most ; a původní čtyřkolejný most byl zvýšen o 30 palců (0,76 m). Stanice Bridge Street se poté uzavřela jako konečná stanice a plošiny byly odstraněny. Oblast dříve obsazená čtyřmi plošinami byla použita jako vlečka pro hlavní nádraží v Glasgow; a oblast dříve obsazená průchozími plošinami byla použita jako běžící linky na hlavní nádraží. Zbývající služby Caledonian Railway Clyde Coast byly rozšířeny na hlavní stanici v Glasgow a zbývající služby G & SWR byly odkloněny do stanice St Enoch.
Nové schéma signalizace pro Glasgow Central v roce 1900 vedlo ke stavbě nového energeticky ovládaného stavědla . Bylo to konzolové z osmikolejného mostu; sedící zavěšený mezi dvěma říčními mosty. Instalace signálu byla zahájena v říjnu 1907; západní strana byla uvedena do provozu 5. dubna 1908 a zbývající část 3. května 1908.
Architektura
Architektem původní dvoupodlažní staniční budovy, která byla otevřena v roce 1841, byl James Collie. Rezervační hala, která stála před Bridge Street, měla komplikovaný dórský sloupoví lemovaný dvěma vyčnívajícími koncovými pavilony. Další přístup byl přímo na nástupiště z bočního vchodu obráceného k nábřeží na Clyde Place. V horních patrech přilehlé budovy na rohu ulic Bridge Street a Clyde Place sídlil hotel Bridge Street Station.
Po otevření nové stanice byla rezervační hala přestavěna pro použití jako kanceláře. Portikus byl odstraněn kolem roku 1950 a zbývající část budov byla zbořena v roce 1971. Místo první stanice Bridge Street nebylo po demolici staničních budov nikdy přestavěno a nyní je upraveno.
Druhá stanice Bridge Street se nacházela mezi Kingston Street a Nelson Street. Návrh a stavbu nové stanice provedlo oddělení architektů a inženýrů Caledonian Railway Company v letech 1889/1890 pod dohledem inženýra George Grahama.
Hlavní blok, naproti Bridge Street, navrhl James Miller v raně francouzském renesančním stylu. Mohutná čtyřpodlažní a podkrovní budova byla postavena ze smetanového pískovce. Na úrovni ulice byl klenutý vchod do centrální rezervační haly a další vchody vedly přímo na nástupiště na každém konci budovy, na Bridge Street 40 a 52. Tyto vedlejší vchody jsou stále v provozu, neboť přístup k byty po sanaci horních patrech bloku pro domácí použití v roce 1994. Budovy stanice jsou nyní chráněna jako památkově chráněné budovy kategorie B .
Reference
Poznámky
Prameny
- Cameron, Dugald (překladač) (2006). Summers, Jim (ed.). Glasgow Central: Centrální do Glasgow . Boat of Garten: Strathwood Ltd. ISBN 1-9052-7605-2. OCLC 80155887 .
- Historické prostředí Skotsko . „Bridge Street, 36–54 (i nos), bývalá stanice Bridge Street (budova památkově chráněné kategorie B) (LB33496)“ . Citováno 20. března 2019 .
- Johnston, Colin ; Hulme, John H. (1979). Glasgowské stanice (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. ISBN 0-7153-7569-5. OCLC 6091133 .
- Lewin, Henry Grote (1925). Brzy britské železnice. Krátká historie jejich vzniku a vývoje 1801-1844 . London: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369 .
- Nock OS , (1963). Kaledonská železnice . Londýn: Ian Allan Publishing
- Robertson, CJA (1983). Počátky skotského železničního systému: 1722-1844 (1. vyd.). Edinburgh: John Donald Publishers Ltd. ISBN 0-8597-6088-X.
- Thomas, John (1971). Regionální historie železnic Velké Británie . VI Scotland: The Lowlands and the Borders (1. vyd.). Newton Abbot, Devon: David & Charles. ISBN 0-7153-5408-6. OCLC 16198685 .
- Thomas, John; Paterson, Rev AJS (1984). Regionální historie železnic Velké Británie . VI Scotland: The Lowlands and the Borders (2. vyd.). Newton Abbott, Devon: David a Charles. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072 .
- Whishaw, Francis (1969) [1840]. Železnice Velké Británie a Irska prakticky popsaly a ilustrovaly (3. vydání). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4786-1.
externí odkazy
- Slovník budov budov Scottish Architects
- Stránka CANMORE s podrobnou historií obou železničních stanic Bridge Street a fotografiemi původní stanice
- Fotografie, mapy a plány obou železničních stanic Bridge Street
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
|
Pollokshields Line otevřena; stanice uzavřena |
Caledonian and Glasgow & South Western Railways Společná železnice Glasgow a Paisley |
Terminus 1840 - 1879 |
||
|
Caledonian and Glasgow & South Western Railways Společná železnice Glasgow a Paisley |
Glasgow Central 1879-1905 |
|||