Glenn L. Martin - Glenn L. Martin
Glenn L. Martin | |
|---|---|
 Martin v tlačném dvojplošníku , c. 1912
| |
| narozený |
Glenn Luther Martin
17. ledna 1886 |
| Zemřel | 05.12.1955 (ve věku 69)
Baltimore, Maryland , USA
|
| obsazení | Pilot, letecký inženýr a podnikatel |
| Známý jako | Průkopník letectví |
| Ocenění |
Collier Trophy (1932) Medaile Daniela Guggenheima (1940) Národní letecká síň slávy (1966) |
Glenn Luther Martin (17. ledna 1886 - 5. prosince 1955) byl jedním z prvních amerických průkopníků letectví . Navrhl a postavil vlastní letadlo a byl aktivním pilotem i držitelem leteckého rekordu. V roce 1912 založil leteckou společnost, která se sloučením sloučila do dnešního podniku Lockheed Martin .
Raná léta
Glenn L. Martin se narodil v Macksburgu v Iowě 17. ledna 1886 Mintě a Clarence Martinovi. Ve dvou letech se Martinova rodina přestěhovala do Saliny v Kansasu , aby jeho otec mohl provozovat pšeničnou farmu. V šesti letech se začal zajímat o draky, ale zpočátku si jeho přátelé dělali legraci z box-draků, které postavil. Když draci dobře létali, lidé mu zaplatili pětadvacet centů, aby jim jeden postavil. Z kuchyně své matky udělal „továrnu“ na výrobu dalších draků. Martin také začal používat plachty na všechno, od bruslí po vagóny, a dokonce i na kole, aby se pohyboval rychleji s menším úsilím.
Navštěvoval a studoval obchod v Kansas Wesleyan v Salině v Kansasu. V roce 1933 získal čestný bakalářský titul z Kansas Wesleyan University.
Letecká kariéra začíná
Jak dospíval, fascinoval ho let, nejprve draky, později letadlo bratří Wrightů . V roce 1909 se rozhodl postavit jeden sám na základě Curtiss June Bug , ale ten byl zničen při prvním zkušebním letu. Pro své další úsilí použil Martin při konstrukci letadla hedvábí a bambus. Toto letadlo provedlo krátký let. Martinovi často pomáhala jeho matka Minta Martinová, která držela lampu v budově svých prvních letadel.
Záznam nad vodou
10. května 1912 Martin letěl na vlastním hydroplánu z Newport Bay v Kalifornii do Avalonu na ostrově Catalina a poté zpět přes kanál. To překonalo dřívější rekord kanálu La Manche v letu nad vodou. Martinova celková vzdálenost byla 68 mil (109 km), přičemž noha Newport-Avalon trvala 37 minut. Cestou si na ostrově vzal pytel pošty a za jeho úspěch dostal odměnu 100 $ (2 600 $ v roce 2019). V roce 1913 Martin neměl takové štěstí, když soutěžil ve hře Great Lakes Reliability Cruise, závodu hydroplánů kolem Velkých jezer na 900 mil (1400 km) . Martinův ponton zasáhl vlnu vysokou rychlostí a nízkou nadmořskou výškou, což způsobilo salto letadla a kleslo na dno s Martinem, který unikl a pokusil se zachránit letadlo, aby závod dokončil.
Hollywood
V roce 1912 postavil Martin továrnu na letadla ve starém metodistickém kostele v Los Angeles v Kalifornii . Aby vydělal peníze na financování tohoto podnikání, začal senzačně létat na veletrzích a místních letištích. Viděl reklamu na pilota/majitele letadla, aby hrál roli ve filmu. Vycítil příležitost uvést na trh svá letadla, odpověděl na reklamu a získal roli temperamentního hrdiny v inscenaci A Girl of Yesterday z roku 1915 s Mary Pickfordovou . Brzy si však Martin uvědomil, že filmová produkce je obtížnější, než očekával. Kromě létání Pickforda ve svém letadle měl scénu, kde musel políbit Frances Marion , která se později stala legendárním hollywoodským scenáristou. Martin při popisu své váhavosti s polibkem Marion prohlásil: „Moje matka by to nechtěla“, což Pickforda ohromilo. Po přemluvení šéfem Paramountu Adolphem Zukorem sebral odvahu a scénu dokončil.
Úspěchy
Martin držel rekord v nejdelším americkém letu nad vodou, 66 mil. Jeho společnost navrhla letadla pro armádu, včetně bombardérů pro obě světové války. Počáteční úspěch přišel během první světové války s výrobou bombardéru MB-1 . Úspěšné byly také MB-2 a další. V roce 1932 získal Martin Collier Trophy za účast v bombardéru Martin B-10 .
Společnosti
V roce 1912 založil společnost Glenn L. Martin . V roce 1916 spojil svou společnost s původní společností Wright Company a vytvořil společnost Wright-Martin Aircraft Company. Brzy odešel a v roce 1917 založil druhou společnost Glenn L. Martin. Tato společnost se v roce 1961 spojila s americkou společností Marietta Corporation a stala se společností Martin Marietta Corporation. Tato společnost se spojila s Lockheed Corporation v roce 1995 a vytvořila Lockheed Martin , významného amerického dodavatele letectví a obrany. Ve čtyřicátých letech minulého století, ke konci Martinova života, byl se svou milovanou a nyní již starou matkou Mintou fotografován na turné po martinských zařízeních v Baltimoru a slavil Martinův úspěch jako jednoho z kapitánů v leteckém průmyslu.
Společnost Glenn L. Martin se stěhuje do Marylandu
V roce 1925 kontaktovala průmyslová kancelář Glenna Martina ve svém závodě v Clevelandu ve státě Ohio. Úkolem předsednictva bylo přilákat Martina do Marylandu. Po rozhovoru s Martinem bylo vybráno místo v Middle River. Od tohoto okamžiku to byl tříletý boj o získání potřebné půdy od pětačtyřiceti majitelů nemovitostí. Tento boj zahrnoval přesvědčování občanů, že se z toho stane vzkvétající průmysl a že v této oblasti poskytne mnoho pracovních míst. V roce 1928 se společnost Glenn L. Martin přestěhovala do Marylandu a přinesla stovky tolik potřebných pracovních míst, letiště a vzkvétající letecký průmysl. V roce 1931 vstoupil do Marylandského klubu .
Smrt
Zemřel na komplikace mrtvice 5. prosince 1955 v Baltimore, Maryland .
Dědictví
Martinovy dary University of Maryland, College Park , vytvořily Glenn L. Martin Institute of Technology, který zahrnuje A. James Clark School of Engineering . Univerzitní větrný tunel a budova učebny (domov katedry leteckého inženýrství a dalších jednotek) také nesou Martinovo jméno.
Stadion Glenna L. Martina v kampusu Wansleyské univerzity v Kansasu byl otevřen v roce 1940; byla zbořena v roce 2014.
V roce 1977 byl Martin uveden do Mezinárodní letecké a vesmírné síně slávy .
V roce 1951 se v Santa Ana v Kalifornii otevřela základní škola Glenna L. Martina.
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Glenn Martin letí do Avalonu, aby oslavil 25 let starý rekord. ŽIVOT 10. května 1937. str. 30
- Od Barnstormingu po Bombardéry. Popular Science, září 1941. str. 51
- Patenty
- US Patent D134875 , Design pro klopu nebo podobně
- US Patent 1 165 891 , zabalený padák
- US Patent 2 411 382 , dokovací létající čluny
- US Patent 2 147 795 , Konstrukce letadla