Letiště Dabolim - Dabolim Airport
Letiště Dabolim | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Vojenské/veřejné | ||||||||||
Majitel | Vláda Goa a indické námořnictvo | ||||||||||
Operátor | Letiště úřad Indie | ||||||||||
Slouží | Goa | ||||||||||
Umístění | Dabolim , Mormugão , Goa, Indie | ||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 56 m / 184 stop | ||||||||||
Souřadnice | 15 ° 22'51 "N 073 ° 49'53" E / 15.38083°N 73.83139°E Souřadnice: 15 ° 22'51 "N 073 ° 49'53" E / 15.38083°N 73.83139°E | ||||||||||
Mapy | |||||||||||
Mapa letiště Dabolim | |||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Statistiky (duben 2020 - březen 2021) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: AAI
|
Letiště Dabolim ( IATA : GOI , ICAO : VOGO ) je jediným mezinárodním letištěm v Goa . Je provozován úřadem letišť Indie jako civilní enkláva na námořní letecké základně indického námořnictva s názvem INS Hansa . Letiště se nachází ve městě Dabolim , 4 km od nejbližšího města Vasco da Gama , 23 km od Margao a asi 30 km od hlavního města státu Panjim .
Integrovaný terminál letiště byl slavnostně otevřen v prosinci 2013. Ve fiskálním roce 2017–18 odbavilo letiště přes 7,6 milionu cestujících a 8,36 milionu ve fiskálním roce 2019–20. Několik evropských charterových leteckých společností létá do Goa sezónně, obvykle od listopadu do května. Lety z Velké Británie ( London Gatwick a Manchester Airport ) jsou provozovány společností TUI Airways . Existuje také několik sezónních charterových letů do různých ruských měst.
Kvůli kapacitním omezením na terminálu a přetížení letového provozu v důsledku silné vojenské a námořní přítomnosti bylo navrženo druhé letiště v Mopě . Je ve výstavbě s plánovaným dokončením v roce 2022.
Dějiny
Na letišti byla postavena v roce 1955 vláda Estado da Índia Portuguesa , na 249 akrů (101 ha) půdy, jako Aeroporto de Dabolim , který byl později oficiálně přejmenován na Aeroporto General Bénard Guedes . Do roku 1961 sloužilo letiště jako hlavní uzel portugalské indické letecké společnosti TAIP ( Transportes Aéreos da Índia Portuguesa ) , která podle pravidelného letového řádu obsluhovala Daman , Diu , Karachi , Mozambik , portugalský Timor a další destinace.
Během anexe Goa , v prosinci 1961, bylo letiště bombardováno indickým letectvem a zničeny části infrastruktury. Dvě civilní letadla, která byla na letišti- Lockheed Constellation od TAP (Transportes Aéreos Portugueses) a Douglas DC-4 od TAIP -se podařilo během noci uprchnout s uprchlíky do Karáčí . V dubnu 1962 bylo obsazeno leteckým křídlem indického námořnictva, když generálmajor K.P. Candeth , který vedl úspěšnou vojenskou operaci v Goa, „předal“ letiště do indické námořnictvo před vzdáním náboj jako jeho vojenský guvernér na guvernéra tehdejšího území Unie z Goa, Daman a Diu v červnu 1962.
Pro civilní leteckou dopravu z Vasco da Gama a Goa vyzvalo indické námořnictvo a indická vláda leteckou společnost veřejného sektoru (nyní známou jako indická ) k provozu v Dabolim od roku 1966 poté, co byla přistávací dráha opravena a umožněna trysková doprava. V roce 1983 byla postavena nová budova domácího terminálu, která byla navržena pro zpracování 350 příchozích a odchozích současně, zatímco mezinárodní terminál, postavený v roce 1996, byl navržen pro 250.
Jakmile byly začátkem 80. let 20. století postaveny dva zásadní silniční mosty přes hlavní vodní cesty Goa a Goa v roce 1983 hostil setkání vedoucích představitelů společenství (CHOGM) , začalo se podnikání charterových letů v Dabolim o několik let později rozjíždět. Německé letecké společnosti Condor .
V roce 2006 indické ministerstvo civilního letectví oznámilo plán na modernizaci letiště Dabolim. Jednalo se o výstavbu nového mezinárodního terminálu pro cestující (po převedení stávajícího na domácí) a přidání několika dalších letadel na plochu o rozloze asi 4 ha (9,9 akrů). Dokončení stavby bylo naplánováno na konec roku 2007. Zpoždění převodu požadované půdy od námořnictva však řízení pozastavilo.
Projekt modernizace letiště Goa byl jedním z 35 projektů rozšíření letišť prováděných AAI a co do velikosti a peněz byl jeho třetím největším projektem po projektech na letištích v Chennai a Kalkatě. Zahrnovala výstavbu integrované budovy terminálu, která nahradí starší terminály, víceúrovňové parkoviště (MLCP), které pojme 540 až 570 automobilů, a výstavbu dalších parkovacích stání pro letadla. AAI získala další pozemky od indického námořnictva a státní vlády pro rozšíření zástěry a rozšíření staršího mezinárodního komplexu budov terminálu. Základní kámen terminálu byl položen 21. února 2009, projektové práce byly zahájeny v květnu 2010 a výstavba terminálu byla zahájena v květnu 2011. Terminál zvládne 2750 pasažérů ve špičce, stál ₹ 3,45 miliardy a byl slavnostně otevřen 3. prosince 2013 .
Zařízení
Struktura
Letiště se rozkládá na 688 hektarech (1700 akrů) (a možná 745 hektarů nebo 1840 akrů) a skládá se z civilní enklávy o téměř 14 hektarech (35 akrů), což je nárůst oproti původní velikosti 6 hektarů (15 akrů). Civilní enklávu provozuje AAI. Ze 180 letů denně je ve všední dny velmi velká koncentrace civilního provozu v době mezi 13:00 a 21:00, přičemž zůstatek je v časných ranních hodinách. Důvodem jsou námořní omezení pro účely vojenského letového výcviku po celý rok. V září 2017 uzavřely AAI a indické námořnictvo memorandum o porozumění (MoU) o výstavbě paralelní dráhy po celé délce vhodné pro letadla typu Boeing 747 a souhlasily se sdílením nákladů na výstavbu. Environmentální povolení pro projekt bylo obdrženo v lednu 2018. Projekt, který zahrnoval vývoj 3 710 metrů dlouhé paralelní pojezdové dráhy spolu s přidruženými zařízeními, bude dokončen ve třech fázích. První fáze byla dokončena v listopadu 2019. Dokončená pojezdová dráha byla otevřena v prosinci 2019. Zvýšila kapacitu dráhy z 15 pohybů letového provozu (ATM) za hodinu na 18–20 bankomatů za hodinu.
Prostory námořnictva se rozkročily nad dráhou Dabolim a v důsledku toho by její personál přejel dráhu v jednom bodě (pěšky nebo na kole nebo ve vozidle) mezi lety. V rámci prací zahájených v roce 2018 byla vybudována okrajová silnice a místní provoz již nebude mít vliv na pohyb letů.
Terminál
Integrovaná budova terminálu letiště zpracovává mezinárodní i domácí cestující. Byl otevřen v prosinci 2013. Design budovy se vyznačuje estetickým sklem, velkými ocelovými rozpětími a bezrámovým zasklením. Terminál o rozloze 36 000 metrů čtverečních je určen pro pět milionů cestujících ročně. Je vybaven osmi aerobridžemi . Terminál je vybaven in-line systémem pro skenování zavazadel a nejmodernější čistírnou odpadních vod. Má 75 odbavovacích přepážek, 22 imigračních přepážek pro odlety, 18 imigračních přepážek pro příjezdy, 14 bezpečnostních kontrolních kabin a osm celních přepážek. Suterén čtyřúrovňového terminálu má inženýrské sítě, jako je manipulace s elektřinou a nákladem. Odbavovací přepážky jsou umístěny v přízemí, zatímco v prvním patře jsou bezpečnostní kontrolní kabiny. Ve druhém patře je bezpečnostní záchytný prostor, kde mohou cestující čekat před nástupem do letadla.
Staré budovy terminálu byly uzavřeny po uvedení nového terminálu do provozu.
Letecké společnosti a destinace
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
AirAsia Indie | Bangalore , Chennai , Dillí , Hyderabad , Bombaj |
Air India | Agra , Dillí , Bombaj , Surat |
Alliance Air | Mysore , Bombaj |
Jdi první | Ahmedabad , Bangalore , Dillí , Hyderabad , Bombaj |
Indigo | Ahmedabad , Bangalore , Chandigarh , Chennai , Dillí , Hubli , Hyderabad , Indore , Kannur , Kalkata , Lucknow , Bombaj , Nagpur , Pune , Surat |
SpiceJet | Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Dillí , Hyderabad , Kalkata , Bombaj , Pune , Rajkot , Surat |
TUI Airways |
Sezónní: London Gatwick , Manchester , |
Vistara | Bangalore , Dillí , Bombaj |
Ekonomické faktory
Řízení letového provozu společnosti Dabolim je v rukou indického námořnictva, které z této služby získává příjmy kvůli pohybům letadel. Poplatky za přistání jsou řádově 17 000 ₹ (240 USD), přičemž poplatky za Route Navigation Facility (RNF) jsou zhruba 7 400 ₹ (100 USD). Na správa letišť Indie by mohly být způsobilé pro parkování letadel poplatků ₹ 10,000 (US $ 140) za den. Obdrží část poplatku za služby cestujícím, který je sdílen mezi ním a Centrálním průmyslovým bezpečnostním sborem (CISF). Hlavním zdrojem výdělku AAI jsou neprovozní služby, jako je usnadnění cestujících, parkoviště, vstupné, stánky, restaurace a obchody v hlavní budově terminálu a reklamní tabule.
Kapitálové výdaje (například na rozšíření dráhy) na letišti jsou kryty AAI. Dráha letiště Dabolim se zvýšila z asi 1829 m na 6 000 stop (1829 m) od dubna 2013 na 11 345 stop (3 458 m) a může pojmout Boeing 747 . Na letištích metra, jako je Bombaj, je nedostatek nočních parkovacích míst. Místní sdružení odhaduje, že pro civilní enklávu je potřeba asi 40 hektarů ve srovnání se 14 hektary, které jsou v současné době vyčleněny.
Statistika
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Rok | Celkem cestujících | % změna |
---|---|---|
2016 | 6,434,790 | 16,46% |
2015 | 5,375,555 | 19,1% |
2014 | 4,513,201 | 16,2% |
2013 | 3 999 535 | 12,9% |
2012 | 3 542 747 | 0,6% |
Do roku 2005 se celkový počet cestujících zvýšil na 987 700 (1944 vnitrostátních plus 762 mezinárodních cestujících denně, rok nespecifikován). Údaj za roky 2004–2005 činil téměř 1,3 milionu, což představuje denní průměr 3 467. Ředitel letiště tvrdil, že v roce 2006 využilo letiště 2,2 milionu cestujících. V roce 2007 to vzrostlo na zhruba 2,6 milionu. Letiště se řadí mezi první desítku v zemi, pokud jde o osobní dopravu. Letištní úřady se domnívají, že od roku 2004 funguje na úrovni nasycení.
Odhadovaných 1 200 mezinárodních letů Goa dnes představuje přibližně 93% indických mezinárodních charterových turistických letů. Odhaduje se, že do Dabolim přilétá asi 300 až 350 tisíc mezinárodních turistů charterovými lety. Celkový počet mezinárodních turistů v Goa (zhruba dvojnásobek charterových cestujících) tvoří 5–10% národního údaje a 10–15% devizových příjmů země z cestovního ruchu. Vzhledem k tomu, že se víkendové ranní hodiny blíží nasycení kvůli vlnám charterových letů, zejména z Velké Británie a Ruska , pozornost se přesouvá na noční a brzké ranní hodiny ve všední dny, aby se takové lety mohly uskutečnit. Odhaduje se, že v letech 2013–14 bylo turistů z Velké Británie do Goa letecky asi 300 000, zatímco ve stejném období jich z Ruska bylo asi 49 000 (o 280 charterových letů).
INS Hansa je největší indickou námořní leteckou základnou. Letecká stanice indického námořnictva v Dabolim sem byla přenesena ze základny Sulur Air Force Base v Coimbatore po osvobození Goa z koloniální portugalské nadvlády v prosinci 1961. V roce 1983 indické námořnictvo začalo s uvedením BAE Sea Harrier do služby, základem výcviku. aktivity ve společnosti Dabolim.
Harriery byly v roce 2016 nahrazeny letouny MiG-29KUB . INS Hansa je také místem prvního asijského testovacího zařízení Shore Based Test Facility (SBTF), postaveného v roce 2014 k výcviku pilotů MiG-29K pro letadlovou loď INS Vikramaditya .
INS Hansa je domovem několika letek indického námořnictva, provozujících letadla jako Mikojan MiG-29Ks , Kamov Ka-28s , Ilyushin Il-38s , Dornier 228s . V Dabolim sídlí také akrobatický tým námořnictva Sagar Pawan .
Kromě toho, že je námořní základnou, pořádá INS Hansa Pobřežní strážní leteckou enklávu (CGAE) - Goa a pravidelně také cvičí letadla indického letectva . Námořnictvo také provozuje námořní letecké muzeum poblíž letiště Dabolim.
Vojenský letecký výcvik
Vojenský letecký výcvik v Dabolimu probíhá pět dní v týdnu od 08:30 do 1300 hodin, během nichž nelze provozovat civilní lety. Námořní ATC udělalo ve výjimečných případech několik výjimek, zejména v případě zahraničních leteckých společností. Charterové letecké společnosti přepravující mezinárodní turisty během sezóny mají tendenci využívat volnější režimy civilního letectví o víkendech (v sobotu a v neděli) a v časných ranních hodinách. Blokovaný čas je asi 15% z celkového počtu na týdenní bázi, i když ve špičkových ranních hodinách pro civilní lety.
Kampaň za návrat do civilního stavu
V místních politických kruzích existuje poptávka po obnovení civilního stavu Dabolimu přemístěním letecké stanice indického námořnictva na navrhované letiště v Karwaru na nové námořní základně INS Kadamba v Karwaru , 70 kilometrů jižně od Dabolimu. přilehlý stát Karnataka . Nejvyšší důstojníci indického námořnictva v Goa však naznačili, že investice na námořní letecké stanici Dabolim činí ₹ 7,5 miliardy (110 milionů USD) a že by bylo nemožné to v Karwaru replikovat.
Na začátku roku 2007 se objevily zprávy o koordinovaném přesunu námořnictva, AAI a státu Karnataka k prodloužení dráhy plánované na námořní základně v Karwaru na 2500 metrů (8200 ft) pro umístění Airbusů A320 a získání 75 dalších hektarů za tímto účelem. V roce 2011 námořnictvo potvrdilo, že Hansa si udrží svůj majetek a pozici důležité stanice pro indické námořnictvo, a to navzdory uvedení INS Kadamba do provozu.
Letecká nákladní doprava
Odhadem 5 000 tun (5 500 čistých tun ) nákladu bylo zpracováno ročně jako před několika lety a od té doby může klesat. Většina leteckého nákladu se přepravuje spíše v břišním prostoru leteckých společností, jako je Air India, než ve vyhrazených nákladních lodích. Od roku 2016 se veškerý domácí náklad vyřizuje na letišti Dabolim. GoAir, Vistara a další letecké společnosti používají zařízení AAI, včetně strojů, ke zpracování nákladu v době mimo špičku. AAI plánuje vybudovat a provozovat nákladní terminál 24x7 v Dabolim ve starém mezinárodním terminálu. Po dokončení by společný uživatelský terminál pro náklad mohl nepřetržitě zajišťovat vnitrostátní i mezinárodní nákladní lety.
Pozemní doprava
Cestující se mohou dostat na letiště taxíky, autobusy, vlaky nebo automobily. Veřejné autobusy jezdí do nedalekého města Vasco da Gama, vzdáleného přibližně 4 km (2,5 mil), a také zastavují na bližší autobusové zastávce Chicalim , asi 1,5 km (0,93 mi) od letiště. Místní minibusy spojují letiště Vasco da Gama a Chicalim. Z letiště jsou k dispozici předplacené taxíky. V pracích jsou různé nové dopravní plány, včetně přidání druhého mostu. Mezitím jsou plány na 6proudovou rychlostní komunikaci sever-jih v Goa pozastaveny. Uvažuje se také o systému jednokolejky. Všechny tyto plány mají důsledky pro navrhované letiště Mopa a jeho spojení s populačními centry Dabolim a Goa.
Vedle letiště procházejí železniční tratě indických železnic , které také vedou přes Goa. Nejbližší stanice je železniční stanice Dabolim. Přístav v Mormugao se nachází asi 5 km (3,1 mil) daleko. Konkan Railway poskytuje služby společnostem Margao v Jižní Goa , Tivim v Severní Goa , Carambolim a Ponda .
Nehody a nehody
- Dne 1. října 2002 se dva Iljušiny Il-38 srazily a havarovaly poblíž letiště Dabolim, přičemž zahynulo 12 námořních pracovníků v letadlech a tři civilisté na zemi.
- Dne 15. října 2012 byli dva piloti a technický námořník na palubě vrtulníku indického námořnictva HAL Chetak zabiti poté, co vrtulník havaroval při přistávání směrem k východní straně přistávací dráhy.
- Dne 27. prosince 2016 let Jet Airways 9W 2374 , letadlo Boeing 737-800 , se otočilo o 360 stupňů, když se stočilo z dráhy a poškodilo podvozek. Ze sedmi členů posádky a 154 cestujících utrpělo 15 cestujících lehká zranění.
- Dne 3. ledna 2018, je MIG-29K stíhací letoun námořnictva s cvičícího pilota havaroval mimo přistávací dráhu během vzletu na letišti Goa. Žádné oběti na životech nebyly.
- Dne 17. prosince 2019, je SpiceJet Flight SG 3568, je De Havilland Canada Dash 8 byl na konečném přiblížení na přistání, když si všiml, že regulátor dráhy že nos podvozek nebyl nasazen. Okamžitě zalarmoval věž ATC a informoval letoun, aby přerušil přistání a udělal druhý pokus po oběhu. Druhý pokus byl neúspěšný. Ve třetím pokusu byl podvozek částečně nasazen a letadlo bezpečně přistálo na letišti v Goa. Žádné oběti na životech nebyly.
Viz také
Reference
externí odkazy
Média související s mezinárodním letištěm Goa na Wikimedia Commons
- Dabolim letiště v Airports Authority of India webu
- Informace o letišti pro VAGO na Great Circle Mapper.
- Historie nehod GOI v Aviation Safety Network