Gordon Cooper - Gordon Cooper

Gordon Cooper
narozený	Leroy Gordon Cooper Jr. ( 1927-03-06 )06.03.1927 Shawnee, Oklahoma , USA
Zemřel	04.10.2004 (2004-10-04)(ve věku 77) Ventura, Kalifornie , USA
Národnost	Spojené státy
Alma mater	University of Hawaii University of Maryland Air Force Institute of Technology , BS 1956
obsazení	Zkušební pilot
Ocenění	Legion of Merit Distinguished Flying Cross (2) NASA Distinguished Service Medal NASA Exceptional Service Medal
Vesmírná kariéra
Astronaut NASA
Hodnost	Plukovník , USAF
Čas ve vesmíru	9d 09h 14m
Výběr	1959 Skupina NASA 1
Mise	Mercury-Atlas 9 , Gemini 5
Insignie mise
Odchod do důchodu	31. července 1970

Leroy Gordon „Gordo“ Cooper Jr. (06.03.1927 - 04.10.2004) byl americký letecký inženýr , zkušební pilot , United States Air Force pilot , a nejmladší ze sedmi původních astronautů v projektu Mercury , první člověk prostor program Spojených států. Cooper se naučil létat jako dítě a po službě v americké námořní pěchotě během druhé světové války byl v roce 1949 uveden do provozu u amerického letectva . Po službě jako stíhací pilot se v roce 1956 kvalifikoval jako zkušební pilot, a byl vybrán jako astronaut v roce 1959.

V roce 1963 Cooper pilotoval nejdelší a poslední vesmírný let Merkuru , Mercury-Atlas 9 . Během této 34hodinové mise se stal prvním Američanem, který strávil celý den ve vesmíru, první spal ve vesmíru a poslední Američan zahájil zcela sólovou orbitální misi. Navzdory sérii závažných poruch vybavení se mu podařilo úspěšně dokončit misi pod ručním ovládáním a navést svou kosmickou loď, kterou nazval Faith 7 , na splashdown jen 4 míle (6,4 km) před záchrannou lodí. Cooper se stal prvním astronautem, který uskutečnil druhý orbitální let, když letěl jako velitelský pilot Gemini 5 v roce 1965. Spolu s pilotem Pete Conradem vytvořil nový rekord ve vesmírné vytrvalosti tím, že urazil 5331 745 km za 190 hodin a 56 minut. - pouhých osm dní - ukazuje, že astronauti by mohli přežít ve vesmíru po dobu nezbytně nutnou k tomu, aby se dostali ze Země na Měsíc a zpět.

Cooper rád závodil s auty a čluny a zúčastnil se závodů lodí Salton City v ceně 28 000 USD na 500 mil (800 km) a závodů Drag Boat v Southwest Championship v roce 1965 a Regatta Orange Bowl z roku 1967 s hasičem Red Adair . V roce 1968 vstoupil do 24 hodin Daytony , ale vedení NASA mu nařídilo, aby se kvůli nebezpečím, které s tím souvisí, stáhl. Poté, co sloužil jako záložní velitel mise Apollo 10 , byl nahrazen Alanem Shepardem a v roce 1971 odešel z NASA a letectva do hodnosti plukovníka .

raný život a vzdělávání

Leroy Gordon Cooper Jr. se narodil 6. března 1927 v Shawnee v Oklahomě jako jediné dítě Leroye Gordona Coopera staršího a jeho manželky Hattie Lee rozené Herd. Jeho matka byla učitelkou ve škole. Jeho otec narukoval do námořnictva Spojených států během první světové války a sloužil na prezidentské jachtě USS  Mayflower . Po válce dokončil Cooper st. Středoškolské vzdělání; Hattie Lee byla jednou z jeho učitelek, přestože byla jen o dva roky starší než on. Připojil se k Oklahoma National Guard , létající na dvouplošníku Curtiss JN-4 , přestože nikdy neměl formální výcvik vojenského pilota. Vystudoval vysokou školu a právnickou školu a stal se státním okresním soudcem . Během druhé světové války byl povolán do aktivní služby a sloužil v divadle v Pacifiku ve sboru generálního advokáta soudce . Přešel do vojenského letectva Spojených států (USAF) poté, co byla založena v roce 1947, a byl umístěný u Hickham Air Force Base , Hawaii území . V roce 1957 odešel z USAF do hodnosti plukovníka .

Cooper navštěvoval Jeffersonovu základní školu a Shawnee High School, kde byl ve fotbalových a sledovacích týmech. Během svého ročníku střední školy hrál na záložníka ve státním fotbalovém mistrovství. Působil ve skautech Ameriky , kde dosáhl svého druhého nejvyššího postavení, Life Scout . Jeho rodiče vlastnili dvouplošník Command-Aire 3C3 a on se naučil létat v mladém věku. Neoficiálně sóloval, když mu bylo 12 let, a pilotní průkaz získal v Piper J-3 Cub, když mu bylo 16. Jeho rodina se přestěhovala do Murray, Kentucky , když byl jeho otec povolán zpět do služby, a absolvoval Murray High Škola v červnu 1945.

Poté, co se Cooper dozvěděl, že letecké školy americké armády a námořnictva nepřijímají žádné další kandidáty, narukoval do námořní pěchoty Spojených států . Odešel na Parris Island , jakmile absolvoval střední školu, ale druhá světová válka skončila, než uviděl zámořskou službu. Byl přidělen k přípravné škole námořní akademie jako náhradník na schůzku na americkou námořní akademii v Annapolisu v Marylandu , ale primární jmenovaný byl přijat a Cooper byl přidělen ke strážní službě ve Washingtonu, DC Sloužil u prezidentské Čestná stráž, když byl v roce 1946 propuštěn z námořní pěchoty.

Cooper odjel na Havaj žít se svými rodiči. Začal navštěvovat University of Hawaii a koupil si vlastní J-3 Cub. Tam se setkal se svou první manželkou Trudy B. Olsonovou (1927–1994) ze Seattlu prostřednictvím místního klubu létání. Aktivně létala a později se stala jedinou manželkou astronauta Merkura, která měla licenci soukromého pilota . Vzali se 29. srpna 1947 v Honolulu , když bylo oběma 20 let. Měli dvě dcery.

Vojenská služba

Na vysoké škole, Cooper působil v Training Corps záložní důstojníky (ROTC), který vedl k jeho bytí povýšen na poručíka v americké armádě v červnu 1949. Byl schopen přenést svou provizi letectva Spojených států v září 1949. získal letecký výcvik na Perrin Air Force Base , Texas a Williams Air Force Base , Arizona , v T-6 Texan .

Po dokončení svého leteckého výcviku v roce 1950, Cooper byl vyslán do Landstuhl Air Base , západním Německu , kde létal F-84 Thunderjetů a F-86 šavle pro čtyři roky. Stal se velitelem letu z 525th stíhací bombardovací perutě . V Německu se zúčastnil evropského rozšíření University of Maryland . V roce 1954 se vrátil do USA a dva roky studoval na US Air Force Institute of Technology (AFIT) v Ohiu . Tam dokončil svůj bakalářský titul v oboru leteckého inženýrství tam 28. srpna 1956.

Zatímco na AFIT, Cooper setkal Gus Grissom , kolega důstojník USAF, a dva se stali dobrými přáteli. Byli účastníky nehody při startu z Lowry Field 23. června 1956, kdy Lockheed T-33 Cooper pilotoval náhle ztrátu energie. Přerušil vzlet, ale podvozek se zhroutil a letadlo na 2 000 stop (610 m) nepravidelně dostalo smyk a zřítilo se na konci přistávací dráhy a vzplálo. Cooper a Grissom vyvázli bez úhony, přestože letadlo bylo úplnou ztrátou.

Cooper a Grissom navštěvovali USAF Experimental Flight Test Pilot School (třída 56D) na letecké základně Edwards v Kalifornii v roce 1956. Po promoci byl Cooper vyslán do divize Flight Test Engineering Division v Edwards, kde sloužil jako testovací pilot a testování projektového manažera F-102A a F-106B . Letěl také na T-28 , T-37 , F-86 , F-100 a F-104 . Než opustil Edwards, zaznamenal více než 2 000 hodin letu, z toho 1 600 hodin v proudových letadlech .

Kariéra NASA

Projekt Merkur

V lednu 1959 dostal Cooper neočekávané rozkazy hlásit se do Washingtonu, DC. Nic nenasvědčovalo tomu, o co jde, ale jeho velící důstojník generálmajor Marcus F. Cooper (žádný vztah) připomněl oznámení v novinách, že smlouva byla uzavřena. udělen společnosti McDonnell Aircraft v St. Louis, Missouri , za vybudování vesmírné kapsle, a doporučil Cooperovi, aby se nepřihlásil jako dobrovolník k výcviku astronautů. 2. února 1959 se Cooper zúčastnil briefingu NASA o projektu Merkur a o tom, jakou roli v něm budou hrát astronauti. Cooper prošel výběrovým řízením s dalšími 109 piloty a nebyl překvapen, když byl přijat jako nejmladší z prvních sedmi amerických astronautů.

Během výběrových pohovorů se Cooper zeptal na jeho domácí vztah a lhal s tím, že s Trudy měli dobré a stabilní manželství. Ve skutečnosti se rozešli před čtyřmi měsíci a ona bydlela s jejich dcerami v San Diegu, zatímco on okupoval bakalářské ubytování v Edwards. Věděl, že NASA chce promítat obraz svých astronautů jako milujících rodinných mužů, a že jeho příběh neobstojí při zkoumání, jel dolů do San Diega, aby viděl Trudy při první příležitosti. Zlákaná vyhlídkou na velké dobrodružství pro sebe a své dcery souhlasila, že půjde s šarádou a bude předstírat, že jsou šťastně manželským párem.

Identity Mercury Seven byly oznámeny na tiskové konferenci v Dolley Madison House ve Washingtonu, DC, 9. dubna 1959: Scott Carpenter , Gordon Cooper, John Glenn , Gus Grissom, Wally Schirra , Alan Shepard a Deke Slayton . Každému byla přidělena jiná část projektu spolu s dalšími speciálními úkoly. Cooper se specializoval na raketu Redstone , která by byla použita pro první, suborbitální vesmírné lety . Rovněž předsedal Výboru pro nouzový výstup, který zodpovídal za vypracování postupů útěku na nouzové odpalovací rampě , a zapojil Bo Randalla, aby vyvinul osobní nůž na přežití, který by astronauti mohli nosit.

Astronauti čerpali své platy jako vojenští důstojníci a důležitou složkou toho bylo placení letů. V případě Coopera to činilo 145 $ měsíčně (ekvivalent 1 287 $ v roce 2020). NASA neviděla důvod poskytovat astronautům letadla, a tak museli létat na schůzky po celé zemi komerčními leteckými společnostmi. Aby Grissom a Slayton pokračovali ve výdělku letů, vyrazili o víkendu na leteckou základnu v Langley a pokusili se nasadit požadované čtyři hodiny měsíčně a soutěžili o letouny T-33 se staršími plukovníky a generály. Cooper odcestoval na základnu národní gardy McGhee Tyson Air v Tennessee , kde ho přítel nechal létat na výkonnějších tryskáčích F-104B. Stalo se to, když Cooper obědval s Williamem Hinesem , reportérem The Washington Star , a byl o tom řádně informován v novinách. Cooper poté problém projednal s kongresmanem Jamesem G. Fultonem . Záležitostí se zabýval sněmovní výbor pro vědu a astronautiku . Během několika týdnů měli astronauti přednostní přístup k letounům USAF F-102, což Cooper považoval za „horké letadlo“, ale které přesto mohlo startovat a přistávat na krátkých civilních letištích; ale Cooper to neudělal populární u vrcholového vedení NASA.

Poté, co výkonný ředitel General Motors Ed Cole představil Shepardovi zbrusu nový Chevrolet Corvette , Jim Rathmann , řidič závodního auta, který vyhrál Indianapolis 500 v roce 1960, a byl prodejcem Chevrolet v Melbourne na Floridě , přesvědčil Coleho, aby z toho udělal pokračující marketing kampaň. Od této chvíle by si astronauti mohli pronajmout zbrusu nové korvety za dolar ročně. Všichni ze skupiny Mercury Seven kromě Glenna nabídku brzy přijali. Cooper, Grissom a Shepard brzy závodili se svými korvetami kolem mysu Canaveral, přičemž policie jejich vykořisťování ignorovala. Z marketingového hlediska to bylo velmi úspěšné a pomohlo to cenově dostupné Corvette etablovat se jako žádaná značka. Cooper držel licence u Sports Car Club of America (SCCA) a National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Rád také závodil na rychlých člunech.

Cooper sloužil jako kapslový komunikátor (CAPCOM) pro první suborbitální vesmírný let NASA od Alana Sheparda v Mercury-Redstone 3 a orbitálním letu Scotta Carpentera na Mercury-Atlas 7 a byl záložním pilotem pro Wally Schirra v Mercury-Atlas 8 .

Mercury-Atlas 9

Cooper byl určen pro další misi, Mercury-Atlas 9 ( MA-9 ). Kromě uzemněného Slaytona byl jediným ze Sedmi Merkurů, který ještě neletěl ve vesmíru. Cooperův výběr byl veřejně vyhlášen 14. listopadu 1962, přičemž Shepard byl určen jako jeho záloha.

Projekt Mercury začal s cílem nakonec létání 18-oběžné dráze, 27-hodinová mise, známý jako pilotované one-denní mise. Dne 9. listopadu se vedoucí pracovníci střediska pilotovaných kosmických lodí rozhodli letět na misi na 22 oběžných drahách jako MA-9 . Projekt Merkur stále zůstával roky za vesmírným programem Sovětského svazu, který již letěl na 64bitové oběžné dráze ve Vostoku 3 . Když 30. ledna 1963 poprvé vyšel z továrny v San Diegu posilovač určený pro MA-9 Atlas 130-D , neprošel kontrolou a byl vrácen do továrny. Pro  misi Schirra MA-8 bylo na kosmické lodi Merkur provedeno 20 úprav; u Cooperova MA-9 bylo provedeno 183 změn. Cooper se rozhodl pojmenovat svou kosmickou loď Mercury Spacecraft No. 20, Faith 7 . Pokud by se kosmická loď ztratila na moři, mohli by důstojníci pro záležitosti veřejného pořádku NASA vidět titulky novin: „NASA ztrácí víru“.

Po hádce se zástupcem administrátora NASA Walterem C. Williamsem kvůli změnám jeho tlakového obleku na poslední chvíli kvůli vložení nové lékařské sondy byl Cooper téměř nahrazen Shepardem. Následoval Cooper, který bzučel v hangáru S na mysu Canaveral na letounu F-102 a zapálil přídavné spalování . Williams řekl Slaytonovi, že je připraven nahradit Coopera Shepardem. Rozhodli se, že ne, ale nedají Cooperovi okamžitě vědět. Místo toho Slayton Cooperovi řekl, že Williams hledí na zem kdokoli, kdo bzučel v hangáru S. Podle Coopera mu Slayton později řekl, že prezident John F. Kennedy zasáhl, aby zabránil jeho odstranění.

Cooper byl vypuštěn do vesmíru 15. května 1963 na palubě kosmické lodi Faith 7 , což se ukázalo jako poslední z misí projektu Mercury. Vzhledem k tomu, že MA-9 by obíhal téměř každou část Země od 33 stupňů severně do 33 stupňů jižně, bylo na podporu mise přiděleno celkem 28 lodí, 171 letadel a 18 000 opravářů. Obletěl Zemi 22krát a ve vesmíru zaznamenal více času než všech pět předchozích astronautů Merkuru dohromady: 34 hodin, 19 minut a 49 sekund. Cooper dosáhl v apogee výšky 165,9 mil (267 km) . Byl prvním americkým astronautem, který během odpočítávání spal nejen na oběžné dráze, ale na odpalovací rampě .

Tam bylo několik mise ohrožující technické problémy, směrem ke konci Faith 7 ' s letem. Během 19. oběžné dráhy došlo k výpadku napájení kapsle. Úrovně oxidu uhličitého začala stoupat, a to jak v Cooper obleku a v kabině a teploty v kabině vyšplhala na více než 130  ° F (54  ° C ). Hodiny a poté gyroskopy selhaly, ale rádio, které bylo připojeno přímo k baterii, zůstalo fungovat a umožnilo Cooperovi komunikovat s kontroléry mise. Jako všechny lety Merkurem byl MA-9 navržen pro plně automatické ovládání, což bylo kontroverzní technické rozhodnutí, které omezilo roli astronauta na roli pasažéra a přimělo Chucka Yeagera k popisu astronautů Merkuru jako „Spam v plechovce“. „Tento let by ukončil všechny ty nesmysly,“ napsal později Cooper. „Moje elektronika byla zastřelena a pilot měl hůl.“

Co se týče chápání hvězdných vzorů, Cooper převzal ruční ovládání malé kapsle a úspěšně odhadl správnou výšku pro návrat do atmosféry. Při výpočtu byla nutná přesnost; malé chyby v načasování nebo orientaci by mohly způsobit velké chyby v místě přistání. Cooper nakreslil čáry na okno kapsle, aby mu pomohl zkontrolovat jeho orientaci před odpalováním raket pro opětovný vstup. „Použil Tak jsem náramkové hodinky na čas,“ řekl později vzpomínal, „moje oční bulvy z okna na postoji . Pak jsem vypálil své retrorockets ve správný čas a přistál přímo u dopravce.“

Faith 7 se sesypala čtyři míle (6,4 km) před záchrannou loď, letadlovou loď USS  Kearsarge . Faith 7 vztáhl na palubu vrtulník s Cooperem stále uvnitř. Jakmile byl na palubě, použil výbušné šrouby k otevření poklopu. Kontroly a analýzy po letu studovaly příčiny a povahu elektrických problémů, které sužovaly poslední hodiny letu, ale na výkonu pilota nebyla shledána žádná chyba.

22. května dal New York Cooperovi průvod s průvodcem na pásce, jehož svědky byly více než čtyři miliony diváků. Průvod byl zakončen gratulačním obědem ve Waldorf-Astorii za účasti 1 900 lidí, kde hodnostáři jako viceprezident Lyndon B. Johnson a bývalý prezident Herbert Hoover pronesli projevy na počest Coopera.

Projekt Blíženci

MA-9 byl posledním z letů projektu Mercury. Walt Williams a další chtěli navázat na třídenní misi Mercury-Atlas 10 (MA-10), ale ústředí NASA již oznámilo, že pokud bude MA-9 úspěšná, nebude existovat žádný MA-10. Zvláště Shepard toužil letět na misi, pro kterou byl určen. Dokonce se pokusil získat podporu prezidenta Kennedyho. Oficiální rozhodnutí, že žádný MA-10 nebude, učinil administrátor NASA James E. Webb 22. června 1963. Kdyby byla mise schválena, Shepard by na ní možná neletěl, protože byl zakotven v říjnu 1963, a MA- 10 mohl létat Cooper, který byl jeho zálohou. V lednu 1964 tisk oznámil, že Demokratická strana Oklahomy diskutovala o vedení Cooperu do Senátu Spojených států .

Na projekt Mercury navázal projekt Gemini , který dostal své jméno podle toho, že nesl dva muže místo jednoho. Slayton určil Coopera jako velitele Gemini 5 , osmidenní mise na 120 oběžných drahách. Cooperovo přiřazení bylo oficiálně oznámeno 8. února 1965. Pete Conrad , jeden z devíti astronautů vybraných v roce 1962, byl určen jako jeho druhý pilot, přičemž jejich zálohy byly Neil Armstrong a Elliot See . 22. července Cooper a Conrad absolvovali zkoušku dvojitého startu Gemini na posilovači Titan II z Launch Complex 19 a cílového vozidla Atlas-Agena z Launch Complex 14. Na konci úspěšného testu stavitel nemohl byli vychováni a oba astronauty museli získat pomocí sběrače třešní , únikového zařízení, které Cooper vymyslel pro projekt Mercury a trval na tom, že bude zachováno pro Blížence.

Cooper a Conrad chtěli pojmenovat svou kosmickou loď Lady Bird po Lady Bird Johnsonové , první dámě Spojených států , ale Webb jejich žádost odmítl; chtěl „odosobnit“ vesmírný program. Cooper a Conrad poté přišli s nápadem na misijní záplatu , podobnou organizačním znakům, které nosí vojenské jednotky. Náplast měla připomínat všechny stovky přímo zapojených lidí, nejen astronauty. Cooper a Conrad si vybrali vyšívanou plátěnou nášivku se jmény obou členů posádky, vůz Conestoga a slogan „8 dní nebo poprsí“, který odkazoval na očekávané trvání mise. Webb nakonec návrh schválil, ale trval na odstranění sloganu z oficiální verze patche, protože cítil, že klade příliš velký důraz na délku mise a ne na experimenty, a obává se, že veřejnost by mohla misi považovat za neúspěšnou, pokud by nevydržel celé trvání. Nášivka se nosila na pravém hrudi uniforem astronautů pod jejich jmenovkami a naproti znakům NASA nošeným vlevo.

Mise byla odložena z 9. na 19. srpna, aby Cooperovi a Conradovi poskytl více času na výcvik, a poté byla kvůli bouři odložena o dva dny. Gemini 5 byla vypuštěna v 09:00 dne 21. srpna 1965. Posilovač Titan II je umístil na oběžnou dráhu 163 x 349 kilometrů (101 x 217 mi). Cooperovou největší starostí byly palivové články . Aby to vydrželo osm dní, Cooper to zamýšlel provozovat při nízkém tlaku, ale když začalo příliš klesat, letoví kontroloři mu poradili, aby zapnul kyslíkový ohřívač. Nakonec se ustálil na 49 newtonech na čtvereční centimetr (71 psi) - pomaleji, než kdy předtím fungoval. Zatímco MA-9 se nepříjemně zahřála, Gemini 5 vychladla. Vyskytly se také problémy s tryskami Orbit Attitude a Maneuvering System , které začaly být nevyrovnané a dvě z nich zcela selhaly.

Gemini 5 byl původně určen k procvičování orbitálního setkání s cílovým vozidlem Agena , ale to bylo odloženo na pozdější misi kvůli problémům s Agenou. Cooper však nacvičoval přivedení své kosmické lodi na předem určené místo ve vesmíru. To zvýšilo důvěru v dosažení setkání se skutečnou kosmickou lodí při následujících misích a nakonec na měsíční oběžné dráze. Cooper a Conrad byli schopni provést všechny naplánované experimenty kromě jednoho, z nichž většina souvisela s orbitální fotografií.

Mise byla zarazena výskytem hurikánu Betsy v plánované oblasti obnovy. Cooper vypálil retrorockety na 120. oběžnou dráhu. Splashdown byl 130 kilometrů (81 mi) krátký od cíle. Počítačová chyba nastavila rotaci Země na 360 stupňů za den, zatímco ve skutečnosti je 360,98. Rozdíl byl u kosmické lodi značný. Chyba by byla větší, kdyby Cooper problém nerozpoznal, když měřidlo reentry ukázalo, že jsou příliš vysoké, a pokusilo se to kompenzovat zvýšením úhlu náklonu z 53 na 90 stupňů doleva, aby se zvýšil odpor. Vrtulníky je vytrhly z moře a odvezly na záchrannou loď, letadlovou loď USS  Lake Champlain .

Oba astronauti vytvořili nový rekord v oblasti vesmírné vytrvalosti tím, že urazili vzdálenost 3 311 993 mil (5 331 745 km) za 190 hodin a 56 minut - což je pouhých osm dní - a ukázali, že astronauti dokázali přežít ve vesmíru po dobu nezbytně nutnou k tomu, aby se dostali z Země na Měsíc a zpět. Cooper se stal prvním astronautem, který uskutečnil druhý orbitální let.

Cooper sloužil jako záložní velitelský pilot pro Gemini 12 , poslední z misí Gemini, přičemž jeho pilotem byl Gene Cernan .

Projekt Apollo

V listopadu 1964, Cooper vstoupila do $ 28,000 Salton City 500 mil (800 km) veslařský závod s vlastníkem závodního koně Ogden Phipps a závodní automobilista Chuck Daigh . Byli na čtvrtém místě, když je prasklý motor přinutil odstoupit. Příští rok měli Cooper a Grissom vstup do závodu, ale byli diskvalifikováni poté, co neuskutečnili povinné setkání. Cooper soutěžil v závodech Southwest Championship Drag Boat v La Porte v Texasu , později v roce 1965 a v roce 1967 Orange Bowl Regatta s hasičem Red Adair . V roce 1968 vstoupil do 24 hodin Daytony s Charlesem Buckleyem, šéfem bezpečnosti NASA v Kennedyho vesmírném středisku . V noci před závodem mu vedení NASA nařídilo, aby se kvůli nebezpečím, které s tím souvisí, stáhl. Cooper naštval vedení NASA tím, že novinářům řekl, že „NASA chce, aby astronauti byli hráči tiddlywinks“.

Cooper byl vybrán jako záložní velitel pro misi Apollo 10 z května 1969 . To ho zařadilo do řady na pozici velitele Apolla 13 podle obvyklého postupu rotace posádky stanoveného Slaytonem jako ředitelem operací letových posádek. Když se však v květnu 1969 Shepard, náčelník úřadu astronautů , vrátil do stavu letu, Slayton nahradil Coopera Shepardem jako velitelem této posádky. Z této mise se následně stala Apollo 14 , aby měl Shepard více času na výcvik. Ztráta tohoto příkazu posunula Coopera dále po směru letu, což znamenalo, že nepoletí až do jednoho z pozdějších letů, pokud vůbec.

Slayton tvrdil, že Cooper během programu Gemini vyvinul laxní přístup k výcviku; pro misi Gemini 5 ho museli ostatní astronauti přemístit do simulátoru. Podle Waltera Cunninghama však byli Cooper a Scott Carpenter jedinými astronauty Merkuru, kteří pravidelně navštěvovali hodiny geologie. Slayton později tvrdil, že nikdy neměl v úmyslu otočit Cooper na jinou misi, a přidělil ho k záložní posádce Apolla 10 jednoduše kvůli nedostatku kvalifikovaných astronautů s velením v té době. Slayton poznamenal, že Cooper měl malou šanci obdržet velení Apolla 13, pokud odvedl vynikající práci jako záložní velitel Apolla 10, ale Slayton cítil, že Cooper ne.

Zrušen jeho zastavenou kariérou astronautů, Cooper odešel z NASA a USAF 31. července 1970 v hodnosti plukovníka , který letěl 222 hodin ve vesmíru. Brzy poté, co se rozvedl s Trudy, se v roce 1972. oženil se Suzan Taylor, učitelkou. Měli dvě dcery: Colleen Taylor, narozenou v roce 1979; a Elizabeth Jo, narozené v roce 1980. Zůstali manželé až do jeho smrti v roce 2004.

Pozdější život

Poté, co opustil NASA, Cooper sloužil v několika korporátních radách a jako technický poradce pro více než tucet společností v oblastech od vysoce výkonného designu lodí po energetiku, konstrukci a konstrukci letadel. V letech 1962 až 1967 byl prezidentem společnosti Performance Unlimited, Inc., výrobce a distributora závodních a lodních motorů a laminátových lodí. Byl prezidentem GCR, která navrhovala, testovala a závodila mistrovská auta, prováděla testy pneumatik pro závodní vozy a pracovala na instalaci turbínových motorů do automobilů. Sloužil na palubě společnosti Teletest, která navrhla a nainstalovala pokročilé telemetrické systémy; Doubloon, který navrhoval a stavěl vybavení pro lov pokladů; a Cosmos, které prováděly projekty archeologického průzkumu.

Jako majitel části a projektový manažer závodu Profile Race Team v letech 1968 až 1970 Cooper navrhoval a závodil na vysoce výkonných člunech. V letech 1968 až 1974 působil jako technický poradce ve společnostech Republic Corp. a General Motors, Ford a Chrysler Motor Companies, kde působil jako konzultant pro návrh a konstrukci různých automobilových komponent. Byl také technickým poradcem společnosti Canaveral International, Inc., pro kterou vyvíjel technické produkty a sloužil v oblasti public relations na projektech pozemkových úprav a působil v představenstvu společností APECO, Campcom LowCom a Crafttech.

Cooper byl prezidentem vlastní poradenské firmy Gordon Cooper & Associates, Inc., která se podílela na technických projektech od leteckých a leteckých oborů až po pozemní a hotelový rozvoj. V letech 1973 až 1975 pracoval pro společnost The Walt Disney Company jako viceprezident pro výzkum a vývoj společnosti Epcot . V roce 1989 se stal generálním ředitelem společnosti Galaxy Group, Inc., společnosti, která navrhovala a vylepšovala malá letadla.

Pozorování UFO

V Cooperově autobiografii Leap of Faith , jejímž spoluautorem je Bruce Henderson , líčil své zkušenosti s letectvem a NASA spolu se svým úsilím odhalit údajnou teorii spiknutí o UFO . Vesmírný historik Robert Pearlman ve své recenzi knihy napsal: „I když se někdo nemůže hádat s něčí zkušeností, v případě Cooperových vlastních pozorování jsem zjistil, že je obtížné porozumět tomu, jak někdo tak propojený s průkopnickou technologií a vědou mohl snadno přijmout myšlenky. jako jsou mimozemské návštěvy s málo více než neoficiálními důkazy. “

Cooper tvrdil, že viděl své první UFO při letu nad západním Německem v roce 1951, ačkoli popřel zprávy, že viděl UFO během svého letu Merkurem. 3. května 1957, když byl Cooper v Edwards, nechal posádku na suchém jezeře nastavit přesný přistávací systém Askania Cinetheodolite . Tento systém cinetheodolite mohl po přistání letadla pořizovat snímky rychlostí třicet snímků za sekundu. Posádku tvořili James Bittick a Jack Gettys, kteří na místě začali pracovat těsně před 08:00, a to jak s kamerami, tak s kamerami. Podle Cooperových účtů, když se toho rána vrátili později, oznámili, že viděli „podivně vypadající letadlo podobné talíři“, které nevydávalo zvuk ani při přistání, ani při vzletu.

Cooper připomněl, že tito muži, kteří v rámci své práce pravidelně viděli experimentální letadla , byli zjevně nervózní. Vysvětlili, jak se talíř vznášel nad nimi, přistáli 50 yardů (46 m) pryč pomocí tří prodloužených přistávacích zařízení a poté vzlétli, když se blížili k bližšímu pohledu. Zavolal na speciální číslo Pentagonu, aby nahlásil takové incidenty, a dostal pokyn, aby byl jejich film vyvinut, ale aby z něj nebyly žádné výtisky , a ihned jej poslal do zamčeného kurýrního pytle do Pentagonu. Jako Cooper nebyl poučen, aby to podívat se na negativy před jejich odesláním, že ano. Cooper tvrdil, že kvalita fotografie je vynikající, a to, co viděl, bylo přesně to, co mu Bittick a Gettys popsali. Očekával, že bude následovat vyšetřování, protože letadlo neznámého původu přistálo na utajovaném vojenském zařízení, ale o incidentu už nikdy neslyšel. Nikdy nebyl schopen vystopovat, co se s těmi fotkami stalo, a předpokládal, že skončili s oficiálním vyšetřováním letectva UFO, projektem Blue Book , který měl základnu na letecké základně Wright-Patterson .

Cooper až do své smrti tvrdil, že americká vláda skutečně zakrývala informace o UFO. Poukázal na to, že jeho kolegové piloti vydali stovky zpráv, z nichž mnohé pocházely od vojenských proudových pilotů zaslaných v reakci na radarové nebo vizuální pozorování. Cooper ve svých pamětech napsal, že během své kariéry několikrát viděl nevysvětlená letadla a že byly podány stovky hlášení. V roce 1978 svědčil před OSN na toto téma. Během svého pozdějšího života Cooper v rozhovorech opakovaně vyjadřoval, že viděl UFO, a popisoval své vzpomínky na dokumentární film Out of the Blue z roku 2002 .

Smrt

Cooper zemřel ve věku 77 let na srdeční selhání ve svém domě ve Ventuře v Kalifornii 4. října 2004. Cooper byl posledním Američanem, který letěl sólovou misi ve vesmíru, dokud 21. června 2004 Mike Melvill pilotoval SpaceShipOne do nadmořské výšky. při prvním vesmírném letu 100,1 km (62,2 mil).

Část Cooperova popela (spolu s hercem Star Treku Jamesem Doohanem a 206 dalšími) byla vypuštěna z Nového Mexika 29. dubna 2007 na suborbitální vzpomínkový let soukromě znějící raketou UP Aerospace SpaceLoft XL . Kapsle nesoucí popel podle plánu spadla zpět k Zemi; bylo ztraceno v hornaté krajině. Pátrání bránilo špatné počasí, ale po několika týdnech byla kapsle nalezena a popel, který nesla, byl vrácen rodinám. Popel byl poté vypuštěn na orbitální misi Explorers 3. srpna 2008, ale byl ztracen, když raketa Falcon 1 selhala dvě minuty po letu.

22. května 2012 byla další část Cooperova popela mezi 308 lidmi zařazenými na ukázkový let 2 SpaceX COTS, který směřoval k Mezinárodní vesmírné stanici . Tento let pomocí nosné rakety Falcon 9 a kapsle Dragon byl odšroubován. Druhý stupeň a pohřební kanystr zůstaly na počáteční oběžné dráze, do které byl vložen Dragon C2+, a o měsíc později shořely v zemské atmosféře.

Ceny a vyznamenání

Cooper obdržel mnoho ocenění, včetně Legion of Merit , Distinguished Flying Cross s dubovým listem , NASA Exceptional Service Medal , NASA Distinguished Service Medal , Collier Trophy , Harmon Trophy , DeMolay Legion of Honor, John F. Kennedy Trophy, Iven C. Kincheloe Award , Air Force Association Trophy, John J. Montgomery Award , General Thomas D. White Trophy, University of Hawaii Regents Medal, Columbus Medal a Silver Antelope Award . Získal čestný titul D.Sc. z Oklahoma State University v roce 1967.

Byl jedním z pěti oklahomanských astronautů uvedených do Oklahomské letecké a vesmírné síně slávy v roce 1980. V roce 1981 byl uveden do Mezinárodní vesmírné síně slávy a 11. května 1990 do americké síně astronautů .

Cooper byl členem Society of Experimental zkušebních pilotů , na amerického institutu letectví a kosmonautiky , v americkém astronautické Society , skotského ritu a York obřadu zednářů , Shriners , na královského pořadí Šašci , v Rotary Club , Řád Daedalians , Confederate Air Force , Klub dobrodruhů v Los Angeles a Skauti Ameriky . Byl to zednářský mistr (člen Carbondale Lodge # 82 v Carbondale, Colorado ) a byl mu udělen čestný 33. titul zednářským orgánem Scottish Rite .

Kulturní vliv

Cooperova kariéra astronauta Merkura a přitažlivá osobnost byly znázorněny ve filmu The Right Stuff z roku 1983 , ve kterém ho ztvárnil Dennis Quaid . Cooper úzce spolupracoval s produkční společností a každý řádek vyslovený Quaidem byl údajně přičitán Cooperově vzpomínce. Quaid se před castingem setkal s Cooperem a naučil se jeho manýrům. Quaid si nechal ostříhat a obarvit vlasy, aby odpovídaly Cooperově vzhledu v 50. a 60. letech minulého století.

Cooper byl později zobrazen Robertem C. Treveilerem v minisérii HBO 1998 Ze Země na Měsíc a Bretem Harrisonem v televizním seriálu ABC 2015 The Astronaut Wives Club . Ten rok byl také zobrazen Colinem Hanksem v epizodě Season 3 „Oklahoma“ of Drunk History , napsané Laurou Steinel, která převyprávěla příběh jeho letu Mercury-Atlas 9.

Zatímco byl ve vesmíru, Cooper zaznamenal temná místa, kterých si všiml ve vodách Karibiku. Věřil, že za tyto anomálie mohou místa vraků lodí. Dokumentární série Cooper's Treasure z roku 2017 Discovery Channel, po níž následoval Darrell Miklos, když prohledával Cooperovy soubory, aby zjistil polohu podezřelých vraků.

Cooper se objevil jako sám v epizodě televizního seriálu CHiPs a na začátku 80. let se pravidelně účastnil call-inu na chatových pořadech pořádaných Davidem Lettermanem , Mervem Griffinem a Mike Douglasem . Thunderbirds charakter Gordon Tracy byl jmenován po něm. Byl také významným přispěvatelem do knihy Ve stínu měsíce (vydané po jeho smrti), která nabídla jeho konečné publikované úvahy o jeho životě a kariéře.

V roce 2019 začala společnost National Geographic natáčet televizní seriál podle knihy Toma Wolfa z roku 1979 The Right Stuff . Colin O'Donoghue ztvárňuje Gordona Coopera. Zatímco série byla uvedena do vysílání na jaře 2020, první dvě epizody byly vysílány 9. října 2020 na předplatitelské službě Disney+.

Série 2019 Pro celé lidstvo (televizní seriál) má Gordona „Gordo“ Stevense, postavu částečně založenou na něm.

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Proč „Gordo“ vyprávěl příběhy UFO?
• „Vzpomínka na‚ Gordo ‘ “ - vzpomínky NASA na Gordona Coopera
• „LEROY GORDON COOPER, JR. (COLONEL, USAF, RET.) NASA ASTRONAUT (ZRUŠENO)“ (PDF) . NASA. Říjen 2004 . Získaný 15. ledna 2021 .