Gotha GV - Gotha G.V
| Gotha GV | |
|---|---|
|
|
| Role | Těžký bombardér |
| národní původ | Německá říše |
| Výrobce | Gothaer Waggonfabrik AG |
| Návrhář | Hans Burkhard |
| První let | 1917 |
| Úvod | Srpna 1917 |
| Primární uživatel | Luftstreitkräfte |
| Vyrobeno | 1917–1918 |
| Číslo postaveno | 205 |
Gotha GV byl těžký bombardér používaný Luftstreitkräfte (Imperial německé letecké služby), během první světové války . Gotha GV, navržený pro služby dlouhého doletu a postavený společností Gothaer Waggonfabrik AG, byl používán hlavně jako noční bombardér .
Rozvoj
Provozní použití Gotha G.IV ukázalo, že začlenění palivových nádrží do motorových gondol bylo chybou. Při nouzovém přistání by nádrže mohly prasknout a rozlít palivo na horké motory. To představovalo vážný problém, protože nehody při přistání způsobily 75% provozních ztrát. V reakci na to Gothaer vyrobil GV, který umístil své palivové nádrže uvnitř trupu. Menší gondoly motoru byly uloženy na vzpěrách nad dolním křídlem.
Sedadlo pilota Gotha GV bylo odsazeno do přístavu a palivové nádrže byly hned za ním. To zablokovalo spojovací chodník, který dříve na starších strojích umožňoval členům posádky pohyb mezi třemi stanovišti zbraní. Všechny bomby byly v tomto modelu neseny externě.
Základna varianta GV nabídla žádné zlepšení výkonu oproti G.IV . GV byl až o 450 kg (990 liber) těžší než G.IV kvůli dodatečnému vybavení a používání nedostatečně ostříleného dřeva. Tyto Mercedes D.iva motory nemohly vyrábět hodnocené 190 kW (260 koní), vzhledem k nižší kvalitě paliva.
Gotha tunel
Gotha zahrnovala důležitou novinku v podobě „dělového tunelu“, přičemž spodní strana zadního trupu byla klenutá, rané verze umožňovaly umístění kulometu obráceného dozadu, chránící před útokem zespodu a odstraněním mrtvého úhlu. Pozdější verze rozšířily tunel, aby odstranily spodní dělo, poskytující štěrbinu v horním trupu, která umožňovala zadnímu střelci zůstat nehybný.
Provozní historie
GV vstoupil do služby v srpnu 1917. Z výše uvedených výkonnostních důvodů obecně nemohl fungovat ve výškách tak vysokých jako G.IV.
Varianty
G.Va
V únoru 1918 Gothaer testoval složenou ocasní jednotku s dvojplošnými horizontálními stabilizátory a dvojitými směrovkami . Nová ocasní jednotka, známá jako Kastensteuerung , zlepšila okrajové směrové ovládání letadla na jednom motoru. Výsledný subvariant G.Va začlenil nový ocas a také o něco kratší přední trup s pomocným příďovým podvozkem. Všech 25 letadel G.Va bylo dodáno do Bogohl 3, nového označení pro bývalý Kagohl 3.
G.Vb
Nesl zvýšené užitečné zatížení ve srovnání s předchozím G.Va a provozoval maximální vzletovou hmotnost 4550 kg (10 030 lb). Aby se snížilo nebezpečí převrácení během přistání, Gothaer představil Stossfahrgestell („šokový podvozek“), tandemový dvoupodvozkový hlavní podvozek. Stossfahrgestell dokázal tak dobře, že to bylo namontováno na všech G.Vs v Bogohl 3. Některá letadla G.Vb také měli Flettner odlehčovacích plošek na základě křidélek ke snížení ovládacích sil.
Idflieg objednal 80 letadel G.Vb, z nichž první bylo dodáno do Bogohlu 3 v červnu 1918. Do příměří bylo postaveno všech 80 letadel, ale poslední dávka se nedostala na frontu a byla doručena přímo spojenecké speciální komisi.
Operátoři
Specifikace (Gotha GV)
Údaje z Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918
Obecná charakteristika
- Posádka: 3 (někdy 4)
- Délka: 12,36 m (40 ft 7 v)
- Rozpětí: 23,7 m (77 ft 9 v)
- Výška: 4,3 m (14 ft 1 v)
- Plocha křídla: 89,5 m 2 (963 sq ft)
- Prázdná hmotnost: 2740 kg (6041 lb)
- Hrubá hmotnost: 3,975 kg (8763 lb)
- Pohonná jednotka: 2 × šestiválcový řadový pístový motor Mercedes D.IVa s výkonem 190 kW (260 k)
- Vrtule: dřevěné tlačné vrtule s pevnou roztečí
Výkon
- Maximální rychlost: 140 km/h (87 mph, 76 Kč)
- Rozsah: 840 km (520 mi, 450 nmi)
- Servisní strop: 6500 m (21300 stop)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 nebo 3 x 7,92 mm (0,312 palce) Parabellum MG 14 kulomety
- Bomby: 14 × 25 kg (60 lb.) bomb
Viz také
- Německé strategické bombardování během první světové války
- Riesenflugzeuge , větší bombardéry z první světové války
- Sikorsky Ilya Muromets
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- AEG G.III , AEG G.IV , AEG GV
- Friedrichshafen G.II , Friedrichshafen G.III , Friedrichshafen G.IV
- Handley Typ stránky O
Související seznamy