Gourock železniční stanice - Gourock railway station

Gourock

Národní železnice
Veřejná prostranství Gourock, březen 2019.jpg
Veřejná hala s chodníkem k terminálu trajektů
Umístění Gourock , Inverclyde
Skotsko
Souřadnice 55 ° 57'43 „N 4 ° 48'57“ W / 55,9619 ° S 4,8158 ° W / 55,9619; -4,8158 Souřadnice : 55,9619 ° N 4,8158 ° W55 ° 57'43 „N 4 ° 48'57“ W /  / 55,9619; -4,8158
Odkaz na mřížku NS243779
Řízeno Abellio ScotRail
Platformy 3
Jiná informace
Kód stanice GRK
Klíčová data
1. června 1889 Otevřeno
Cestující
2015/16 Zvýšit 0,563 milionu
2016/17 Pokles 0,510 milionu
2017/18 Zvýšit 0,512 milionu
2018/19 Zvýšit 0,519 milionu
2019/20 Pokles 0,504 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Železniční stanice Gourock je terminálem Inverclyde Line , který se nachází v Gourock Pierhead ve Skotsku, a slouží městu i trajektovým spojům, které byly původně poskytovány.

Dějiny

Caledonian Railway shledal, že jeho služba hlavního nádraží Greenock , což bylo nepohodlné chůze od nábřeží, ztrácel Clyde parník obchod na nový Glasgow a jihozápadní železniční stanice lanovky na nádraží Greenock Princes Pier . Caledonian tedy prodloužil svoji linii novým tunelem do malé rybářské vesnice Gourock. Železnice vedla po straně pobřeží Shore směrem k moři k terminálu, který byl otevřen 1. června 1889. Tam následně sídlilo ústředí flotily parníků Caledonian. Stanice byla navržena architektem Jamesem Millerem a hlavním inženýrem Georgem Grahamem. Počáteční služby v roce 1889 bylo 26 vlaků denně z Glasgow do Gourock, s jednou další službou v sobotu. Nejrychlejší doba jízdy byla 40 minut a každý vlak mohl přepravit 604 cestujících; 224 v první třídě a zbytek ve třetí třídě.

Inspektor Halliday ze západního okresu Kaledonské železnice byl jmenován přednostou stanice a pan Anderson, asistent přednosty stanice Cathcart Street Station v Greenocku, byl jmenován pomocníkem přednosty stanice.

Stanice byla postavena tak, aby pojala velké množství cestujících nastupujících na parníky. Platforma zakřivené stanice měla původně 17 přístřešků s baldachýnem na každé straně přes tři železniční tratě, přičemž tři pole o plné šířce a nejzápadnější 19 polí pokrývaly jednu linii, která pokračovala dál. Před přístaviště stála centrální hala s přilehlými kancelářemi a obchody.

Dne 16. června 1935 obsadil prázdninový vlak nástupiště a narazil do nárazníků. Tři lidé byli hospitalizováni.

Dne 12. prosince 1957 vypukl v budově stanice požár. Místnost s občerstvením a čekárny byly vážně poškozeny.

Vlak třídy 318 na původních přístřešcích nástupišť, které zůstaly v roce 2006
Vlak třídy 314 opouštějící předmostí jako trajekt vyrazil na Dunoon

Trať z Glasgow byla elektrifikována jako součást schématu elektrifikace Inverclyde Line společností British Rail . Byl použit systém 25 kV střídavý proud a elektrický provoz byl zahájen v září 1967.

V 80. letech byl nejzápadnější konec stanice zkrácen o 18 polí a v 90. letech byla zbořena přilehlá nábřeží dřeva. Následně byly odstraněny zbývající prosklené přístřešky nad plošinami a zbyla pouze litinová nosná konstrukce, břidlicové střechy a prosklené přístřešky na úseku zahrnujícím pokladnu a čekárnu. Sousední hotel Bay byl také zbořen v 90. letech a jeho areál byl zatravněn. V roce 2006 byla na koncové stěně instalována přenosná pokladna, která byla postavena, když byla stanice zkrácena a stará pokladna byla uzavřena.

Schválení bylo uděleno v roce 1999 pro plány rady Inverclyde , Caledonian MacBrayne a Railtrack, které zahrnovaly zkrácení železničních tratí a výstavbu nové stanice sousedící s ústředím Caledonian MacBrayne. To bylo součástí velkého rozvojového plánu, kdy prostor původně zabíral stanice, spolu se zatravněnou oblastí, která byla v areálu hotelu Bay, poskytující prostor pro dva hlavní supermarkety a bydlení. Alexander George byl jmenován preferovaným vývojářem.

Upravený přístup od Shore Street k železniční stanici Gourock, s MV Argyle a MV Coruisk směřující do az trajektového terminálu.

Nicméně, Network Rail byl pomalý, aby dospěli k dohodě o přemístění stanice. Práce spojené se zkrácením kolejí by si vyžádaly značné náklady a uzavření stanice na 18 měsíců. Zpoždění zanechalo stanici poněkud opomíjenou. Koncem září 2006 byly po zásahu ministra dopravy Tavisha Scotta oznámeny nové plány . Značnou úsporu mělo dosáhnout přesunutím stanice tak daleko, aby se snížila související práce, přičemž stanice se zavřela pouze na čtyři nebo pět týdnů. Nyní byl navržen pouze jeden supermarket, přičemž 580 domů bylo postaveno v blocích obrácených ven na Clyde.

V mezidobí byla stanice zrekonstruována, s předpokládanou cenou 630 000 £, aby poskytla nový vchod, prosklenou střechu a toalety, stejně jako vylepšená čekací zařízení. David Simpson, ředitel trasy společnosti Network Rail ve Skotsku, doporučil, že je třeba provést základní práce, aby byla stanice pohodlnější pro 400 000 cestujících, kteří ji využívají každý rok, zatímco práce budou pokračovat „prozkoumat dlouhodobější možnosti stanice s našimi průmyslovými partnery “.

Nová pokladna v listopadu 2010

Nová budova stanice byla navržena architekty IDP, která byla v provozu do konce roku 2010. Práce na demolici stávajících přístřešků a poskytnutí nových přístřešků na nástupištích pokračovaly do roku 2011. Nová budova stanice byla slavnostně otevřena 1. srpna 2012 Alexem Neilem Radní MSP a Gourock Chris McEleny, přičemž všechny práce stály 8 milionů £.

V rámci nového jednosměrného systému dokončeného v roce 2016 došlo k reorganizaci staničního přístupu s novým parkováním a promenádou podél Kempock Point.

Stanice je plně obsazena sedm dní v týdnu po celou dobu služby. Používají se tři platformy.

Služby

Budovy stanic při pohledu z nástupiště 1 s vlakem třídy 385 v provozu.

Ve všední dny a v sobotu jezdí pravidelně čtyři vlaky za hodinu do az Glasgow Central přes Paisley Gilmour Street . Z nich dva fungují jako omezené expresy mimo Greenock Central , zatímco druhý pár se zastaví na všech mezilehlých stanicích. Večer (po 18:30) jezdí dva vlaky za hodinu (jeden polorychlý a jeden zastávka), zatímco v neděli je na všech mezistanicích volání každou hodinu.

Nedaleký trajektový terminál je centrem společnosti Caledonian MacBrayne , která z přístavu provozuje trajekt do Dunoonu , který v roce 2019 převzala od své dceřiné společnosti Argyll Ferries. V červnu 2019 byla značka MV  Argyll Flyer přejmenována na livrej CalMac, takže MV  Ali Kočka stále v barvách Argyll Ferries. Molo také slouží trajekty pro cestující do Kilcreggan .

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Terminus   Linka Abellio ScotRail
Inverclyde
  Fort Matilda
"ikona lodi" Trajektové služby
Odpoledne   Trajekt z Caledonian MacBrayne
Cowal
  Terminus
Kilcreggan   Trajekt z Caledonian MacBrayne
Kilcreggan
  Terminus
  Historické železnice  
Terminus   Caledonian Railway
Glasgow, Paisley a Greenock Railway
  Fort Matilda

Galerie

Poznámky

Reference

externí odkazy