Grand Prix of Cleveland - Grand Prix of Cleveland
 | |
| Auto IndyCar / CART / Champ | |
|---|---|
| Umístění |
Letiště Burke Lakefront , Cleveland, Ohio , Spojené státy americké 41 ° 31'2 „N 81 ° 40'59“ / 41,51722 ° N 81,68306 ° Z Souřadnice : 41 ° 31′2 „N 81 ° 40'59“ Z / 41,51722 ° N 81,68306 ° Z |
| První závod | 1982 |
| Poslední závod | 2007 |
| Nejvíc vítězství (jezdec) |
Danny Sullivan (3) Emerson Fittipaldi (3) Paul Tracy (3) |
| Nejvíc vítězství (tým) | Penske Racing (6) |
| Většina výher (výrobce) |
Lola (8) Reynard (8) |
| Informace o obvodu | |
| Povrch | Beton |
| Délka | 3,389 km |
| Otočí se | 10 |
Grand Prix of Cleveland byl Indy auto událost v CART sérii, se koná každoročně na Burke Lakefront letiště v Clevelandu, Ohio . Závod oslavil své milník 25. výročí v roce 2006. Závod se naposledy konal v roce 2007 . Po roce 2008 sjednocení otevřené kola závodu 2008 musely být zrušeny. Pokusy oživit závod dosud nepřijdou.
Za normálních okolností plně funkční letiště po celý rok bylo letiště Burke Lakefront odstaveno na týden, který každoročně vedl k události, což vyžadovalo pečlivou údržbu drah, aby byla zajištěna jejich bezpečnost pro automobily při vysokých rychlostech. Závod byl mezi fanoušky velmi oblíbený, protože dlouhé, široké dráhy (mnohem širší a delší než typické tratě) umožňovaly závodění bok po boku, vysoké rychlosti a vynikající průjezdové zóny kolem celé trati. Uspořádání a celková rovinnost okruhu také umožňovaly pohled na téměř celou trať z tribun. Trať byla u řidičů méně oblíbená, protože dráhy byly mnohem nerovnější než běžné asfaltové tratě. První zatáčka, ve které se dráha zúžila a auta se na konci přední rovinky otočila v téměř 45stupňovém úhlu, byla považována za jednu z nejtvrdších v okruhu.
Historie jako závod CART / ChampCar
Původně známý jako Budweiser Cleveland 500, se poprvé konal 4. července 1982 jako součást série CART . Kevin Cogan startoval z pole position, ale k radosti Clevelandského davu závod vyhrál místní nováček Bobby Rahal (z nedaleké Mediny ).
Od roku 1982 do roku 1989 se závod konal na rozložení 2,48 míle. V roce 1990 byla náhle změněna konfigurace trati. Po tréninku mělo několik aut problémy s nerovným úsekem v zatáčkách jedna a dvě. Před začátkem závodu byla trať mírně překonfigurována, čímž byla vyloučena kombinace zleva doprava s první a druhou zatáčkou. Hlavní rovinka byla prodloužena směrem k místu, kde byla odbočka tři, která se poté stala odbočkou jedna. Nové uspořádání měřilo 2 369 mil a vyřazený segment se místo toho stal prodlouženým sjezdem na boxovou cestu. Nové rozvržení bylo poté trvale přijato. V roce 1997 byla délka trati změřena na 2 106 mil bez viditelných změn v rozložení. Aktuální rozložení je známé svým „vířivým“ tahem 1 na začátku závodů - poté, co padla zelená vlajka, řidiči se rozběhli po širokém betonu, aby získali pozici, a pak dorazili do zatáčky někdy pět nebo šest automobilů vedle sebe a všechna najednou být „nasáván“ do vrcholu zatáčky, což často vede k haváriím více automobilů v zatáčce nebo těsně za ní a vede k odchodu automobilů před dokončením jediného kola závodu.
Název akce se za ta léta několikrát změnil, aby odrážela jmenování sponzorů závodu, avšak od roku 1984 byla tato akce známá hlavně jako Cleveland Grand Prix. Název byl změněn v roce 1992 na Grand Prix Clevelandu a od té doby zůstal stejný.
Dvakrát, v letech 1984 a 1990 , se konalo kolo IROC jako podpůrný závod. Formula Lightning se také zúčastnila závodu podpory v polovině 90. let.
Budweiser si ponechal práva na pojmenování do roku 1994. Řetězec lékáren se sídlem v Clevelandu, společnost Medic Drug, vlastnila práva v letech 1995 až 1999, Marconi (nyní Telent plc ) v letech 2000 až 2002 a americká banka je vlastnila v letech 2003 až 2007. Celý název akce z roku 2006 byla Grand Prix Clevelandu představená americkou bankou.
V roce 2007 bylo oznámeno, že závod bude pokračovat v Clevelandu až do roku 2012. Závod se však v roce 2008 nevrátil sloučením automobilů Champ Car a IndyCar .
2006: 25. výročí
25th běží Grand Prix Cleveland se konal v červnu 2006, jakož i závod Champ Car, plánované podpůrné akce zahrnuty Champ Car Atlantic , Formula Ford 2000 a Touring Challenge pro Corvetty . Připomínala to malba nezapomenutelných událostí Grand Prix, přičemž pozadí bylo každé vítězné auto, které vjelo do první zatáčky.
Kontroverze Indy Racing League
V roce 2000 Grand Prix v Clevelandu téměř šla na IRL , ale plán byl nakonec utržen. Po sporu s promotérem ohledně sankčního poplatku se funkcionáři CART rozhodli zrušit závod z rozvrhu.
29. června 1999 bylo oznámeno, že závod změní spojenectví a stane se událostí v plánu Indy Racing League pro rok 2000 . Původní rozložení kurzu by se transformovalo do oválné konfigurace o délce přibližně 1,2 mil. Byla podepsána původní tříletá smlouva. Toto rozhodnutí nebylo fanoušky dobře přijato. O několik týdnů později však bylo zjištěno, že stavba nezbytná pro oválnou konfiguraci bude vyžadovat schválení FAA , a město považovalo vylepšení za nadměrná a nevylepšující letiště. 9. září 1999 starosta Clevelandu Michael R. White oznámil, že odvolává podporu projektu, a IRL akci zrušila. V roce 2000 se závod vrátil jako událost Champ Car na původní trati.
