Velká cena Long Beach - Grand Prix of Long Beach

Velká cena Acura na Long Beach
Acura Grand Prix Long Beach logo.svg
Okruh Long Beach Street IndyCar.svg
Série IndyCar
Umístění Long Beach, Kalifornie
33 ° 45'59 "N 118 ° 11'34" W / 33,76639 ° N 118,19278 ° W / 33,76639; -118,19278 Souřadnice : 33 ° 45'59 "N 118 ° 11'34" W / 33,76639 ° N 118,19278 ° W / 33,76639; -118,19278
Firemní sponzor Acura
První závod 1975
První závod ICS 2009
Vzdálenost 269,21 km
Kulky 85
Předchozí jména Velká cena Long Beach (1975)
Velká cena USA Západ (1976–1983)
Velká cena Toyoty USA (1980–1981, 1983)
Velká cena Toyota Long Beach (1984–2018)
Většina výher (řidič) Al Unser mladší (6)
Většina výher (tým) Newman/Haas Racing (6)
Team Penske (6)
Chip Ganassi Racing (6)
Většina výher (výrobce) Podvozek: Dallara (12)
Motor: Honda (19)
Pneumatiky: Goodyear & Firestone (18)
Informace o obvodu
Délka 3,167 km
Zatáčky 11
Záznam kola 1: 07,5511 ( Josef Newgarden , Dallara DW12 Chevrolet , 2018 , IndyCar )Spojené státy

Grand Prix of Long Beach (známý jako Acura Grand Prix Long Beach od roku 2019 pro pojmenovávání práv důvodů) je IndyCar Series závod koná na městském okruhu v centru města Long Beach v Kalifornii . Zakladatelem akce je Christopher Pook. Jednalo se o premiérový závod v kalendáři CART/Champ Car v letech 1996 až 2008 a závod v roce 2008 byl posledním závodem série Champ Car před formálním sjednocením a koncem „rozdělení“ otevřeného kola mezi CART a IRL. Od roku 2009 je závod součástí sjednocené série IndyCar. Závod se obvykle koná v dubnu. Je to jedna z nejdelších nepřetržitě probíhajících akcí v automobilových závodech Indy a je považována za jednu z nejprestižnějších akcí na okruhu.

Long Beach Grand Prix je nejdelší hlavní pouliční závod v Severní Americe. Začalo to v roce 1975 jako závod Formule 5000 a v roce 1976 se stalo závodem Formule 1 . V době, kdy se ve Formuli 1 začaly dostávat do popředí přeplňované motory, zůstává Long Beach jedním z mála okruhů používaných od doby, kdy Renault představil turba v roce 1977 až do poslední Velké ceny Long Beach v roce 1983, která ani jednou neviděla turbo pohon vítězství v autě.

Vítězství Johna Watsona v McLarenu v roce 1983 drží rekord formule 1 v historicky nejnižší startovní pozici pro vítěze závodu. V mřížce skládající se z 26 vozů startoval Watson na 22. místě ve svém McLarenu - Ford . Tentýž závod také viděl Watsonova týmového kolegu (a vítěze Long Beach z roku 1982 ) Nikiho Laudu, který skončil druhý po 23. místě na roštu. René Arnoux , který na svém Ferrari 126C2B skončil třetí , byl jediným jezdcem, který kdy skončil na stupních vítězů formule 1 na Long Beach a řídil přeplňovaný vůz.

V roce 1984 závod přešel ze závodu Formule 1 na automobilovou akci CART Indy . Mezi závody podpory v průběhu let patřily Indy Lights , IMSA , Atlantics , Pirelli World Challenge , Trans-Am Series , Formula D , Stadium Super Trucks , Formula E a Toyota Pro/Celebrity Race . Toyota byla sponzorem akce od jejího začátku a titulní sponzor od roku 1980 do roku 2018, považovaný za nejdéle nepřetržitě probíhající sportovní sponzorství v USA

Velkou cenu Long Beach vyhlašuje od roku 1978 Bruce Flanders (a různí hostující hlasatelé). Dubnová Velká cena Long Beach je největší akcí ve městě Long Beach. Účast na víkend pravidelně dosahuje nebo překračuje 200 000 lidí. V roce 2006 byl vytvořen Chodník slávy v Long Beach Motorsports na počest vybraných minulých vítězů a klíčových přispěvatelů do sportu automobilových závodů.

Historie událostí

Mark Smith řídí v závodě 1993

Long Beach Grand Prix měl na svědomí promotér Chris Pook, bývalý cestovní agent z Anglie. Pook se inspiroval Velkou cenou Monaka a věřil, že podobná událost má potenciál uspět v oblasti jižní Kalifornie . Bylo vybráno město Long Beach , přibližně 40 kilometrů jižně od centra Los Angeles. Okruh na nábřeží poblíž přístavu Long Beach byl položen v městských ulicích a přestože oblast byla v té době většinou depresivním průmyslovým přístavním městem, první událost přilákala 30 000 fanoušků. Zahajovací závod se konal v září 1975 v rámci Formule 5000 série.

V roce 1976 se Grand Prix USA West byl vytvořen, poskytující dvě Grand Prix závody ročně ve Spojených státech po určitou dobu. Long Beach se stala událostí Formule 1 pro rok 1976 a závod byl přesunut na březen nebo duben. Mezitím Velká cena USA východ ve Watkins Glen International zažívala znatelně stálý pokles. Navzdory tomu, že si Long Beach získala pověst náročného a drsného vybavení, téměř okamžitě se dostala do popředí díky svému příjemnému počasí, malebnému prostředí a těsné blízkosti Los Angeles a nablýskané oblasti Hollywoodu . Když byl Watkins Glen po roce 1980 vyřazen z kalendáře Formule 1, nyní zavedená Long Beach začala získávat ještě výraznější postavení.

Navzdory vzrušujícím závodům a silné účasti nebyla tato akce jako akce Formule 1 finančně úspěšná. Promotér riskoval hubený zisk 100 000 $ oproti rozpočtu 6–7 milionů $. V obavě, že by jeden špatný běh mohl tuto událost zbankrotovat, přesvědčil Pook vedení města, aby změnilo závod na událost série CART, která začíná v roce 1984. Během krátké doby se tato událost dostala na výsluní na automobilovém okruhu Indy a připisuje se jí zásluha za znovuzrození město Long Beach. Závod sloužil k uvádění města na trh a v letech od vzniku závodu bylo mnoho zchátralých a odsouzených budov nahrazeno výškovými hotely a turistickými atrakcemi.

Tato událost sloužila jako závod CART/Champ Car od roku 1984 do roku 2008, poté se stala závodem série IndyCar v roce 2009. Závod 2017 byl 43. běh a 34. po sobě jdoucí jako automobilový závod Indy, jedna z nejdelších nepřetržitě běžících akcí v historie automobilových závodů Indy . Třikrát (1984, 1985 a 1987) závod sloužil jako otvírák sezóny CART. V sedmi samostatných sezónách (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 a 1994) sloužil jako poslední závod před 500 Indianapolis .

Kvůli pandemii COVID-19 byl závod 2020 zrušen v rámci zákazu akcí City Long Beach na akce s odhadovanou návštěvností více než 250. Následující rok, jako přípravné opatření na dopady pandemie na program, závod byl přesunut ze svého tradičního dubnového data na 26. září jako finále sezóny. Se vzestupem varianty Delta se objevily obavy ze strany IndyCar a organizátorů událostí, že závod bude muset být zrušen do roku 2021 nebo poběží s omezením návštěvnosti, ale promotéři a město Long Beach dokázali vyřešit kompromis bezpečnostní opatření a rychlé testování, aby akce mohla pokračovat s plnou kapacitou.

Grand Prix se vrátí ke svému tradičnějšímu dubnovému datu ze série 2022 IndyCar .

První vyhrává

Navzdory náročné povaze trati přinesla Velká cena Long Beach několik vítězství Indy/Champ Car několika řidičům. Mezi jezdce, kteří vyhráli svůj první automobilový závod Indy na Long Beach, patří Michael Andretti , Paul Tracy , Juan Pablo Montoya , Mike Conway a Takuma Sato . Pro Michaela Andrettiho má Velká cena Long Beach vyznamenání za první vítězství v kariéře Indy Car (1986) a 42. a poslední vítězství v kariéře IndyCar (2002).

James Hinchcliffe vyhrál jeho první kariérový Indy Lights závod v Long Beach v roce 2010, pak následoval to s série IndyCar vyhrát na trati v roce 2017. V roce 2005 , Katherine Legge vyhrál Atlantic Championship podpůrný závod v Long Beach, její první start série. Přitom se stala první řidičkou, která vyhrála vývojový závod na otevřených kolech v Severní Americe.

Obvod

Současný závodní okruh je dočasným silničním kurzem o délce 1,968 mil (3,167 km) vytyčeným v ulicích města kolem kongresového centra Long Beach . Ve dnech formule 1 se kongresové centrum ve skutečnosti zdvojnásobilo jako paddock. Okruh také vede primárně přes bývalé umístění historické zábavní zóny The Pike . Trať je obzvláště známá svou poslední částí, ostrou zatáčkou, po které následuje dlouhá, mírně zakřivená přední rovinka, která vede po délce Shoreline Drive. Okruh se nachází na nábřeží Long Beach a je lemován palmami (zejména podél přední rovinky směrem k akváriu Pacifiku ), což vede k malebné stezce. Long Beach je klasifikován jako okruh FIA Grade Two .

Od zahájení závodu v roce 1975 prošel tento okruh četnými změnami v uspořádání. Všechny iterace se vyznačovaly charakteristickou zatáčkou, hlavním úsekem podél Shoreline Drive a zadním úsekem podél Seaside Way. První uspořádání Grand Prix měřilo 2,02 míle a představovalo dva vlásenky, jeden na každém konci Shoreline Drive hned. V jeho raných letech byla startovní a cílová čára umístěna na různých stranách hřiště.

V roce 1982 byla odstraněna vlásenka a konec hlavního úseku (zatáčka 1) a nahrazeny pravotočivou zatáčkou o 90 stupňů a následně o 90 stupňů doleva. Když se závod stal událostí série CART, došlo k výrazné změně rozložení. Závěrečná vlásenka byla přesunuta na východ, blíže ke vchodu do jámy. Ostatní pomalé šikany a obraty byly odstraněny. Po menší úpravě rozvržení v roce 1987 byla trať v roce 1992 zkrácena odstraněním smyčky Park Avenue. Díky tomu se prodloužil zadní úsek Seaside Way a rychlejší běh do projíždějící zóny.

V roce 1999 byla kvůli nové výstavbě v této oblasti odstraněna jedna řada křivek a nahrazena novým komplexem fontán. Z první zatáčky se nyní stala 90stupňová zatáčka doleva, která vedla do kruhového objezdu kolem fontány a série tří 90stupňových zatáček. O rok později byl tento segment znovu revidován, aby se vytvořila delší trasa vedoucí na Pine Avenue. Toto rozvržení kurzu zůstává dnes neporušené.

Rozložení kurzu

Události

Formula 5000 a Formula One

Zahajovací závod se uskutečnil v rámci Formule 5000 série. Od roku 1976 do roku 1983 se jednalo o závod Formule 1 , běžně známý jako Velká cena USA Západ .

Město Long Beach a Grand Prix asociace podepsal smlouvu v roce 2014 uspořádat Grand Prix jako součást série IndyCar po roce 2018, s možností rozšíření dostupné přes 2020. V roce 2016, městská rada Long Beach vydalo RFP , otevírá zvážení vrácení akce závodu Formule 1 již v roce 2019. V srpnu 2017, po dokončení studie a po diskusích, byl přechod na Formuli 1 zamítnut. Městská rada jednomyslně hlasovala pro pokračování akce v rámci série IndyCar.

2008 „Dlouhý víkend“ Long Beach/Motegi

Jimmy Vasser na Velké ceně Long Beach 2008.

Během jednání, která vedla ke sjednocení Champ Car World Series a IRL IndyCar Series v roce 2008, došlo ke konfliktu v plánování mezi závodem IndyCar pořádaným na Twin Ring Motegi (19. dubna) a Champ Car závodem na Long Beach (20. dubna) . Žádná ze stran nebyla schopna přeplánovat svou událost.

Byl učiněn kompromis, aby byl vytvořen jedinečný „dělený víkend“ závodů na Motegi a Long Beach. Stávající týmy Indy Racing League by soutěžily v Japonsku, zatímco bývalé týmy Champ Car závodily na Long Beach. Oba závody získaly rovné body za mistrovství IndyCar Series 2008 . Bývalé týmy Champ Car využívaly stroje Panoz DP01 , vozy, které by byly použity v roce 2008, kdyby nedošlo ke sjednocení. Velká cena Long Beach 2008 byla účtována jako „závěrečný závod Champ Car“.

Unášení

Začátek v roce 2005 zahrnoval ukázku účastníků driftovací série Formule D. Od roku 2006 pořádá Formula D první kolo své profesionální série na turnusech 9–11 o víkendu před Velkou cenou. V roce 2013 byla o víkendu GP přidána driftovací soutěž Motegi Super Drift Challenge, využívající stejný kurz Turn 9–11 jako Formule D. Motegi Super Drift Challenge je jedinou akcí během GP, která se koná v noci, pod reflektory .

North American Touring Car Championship

Long Beach hostil úvodní kolo 1997 North American Touring Car Championship , vyhrál Neil Crompton v Honda Accord .

Formule E

Upravená verze trati Long Beach Grand Prix byl použit při Long Beach ePrix na FIA Formula E mistrovství . Trať je dlouhá 2,1 km a má sedm zatáček. Vstup na první akci byl zdarma: „volný vstup každému poskytne příležitost vyjít a být svědkem této historické a jedinečné události“, Jim Michaelian , prezident Grand Prix Assn. z Long Beach, uvedl v prohlášení. Systém ePrix se znovu uskutečnil v roce 2016 . Pro třetí sezónu Formule E v roce 2017 však nebyl obnoven.

Vítězové závodu

Sezóna datum Řidič tým Podvozek Motor Pneumatiky Závodní vzdálenost Čas závodu Průměrná rychlost
(mph)
Zpráva
Kulky Míle (km)
Formule 5000
1975 28. září Spojené království Brian Redman Závod Carl A. Haas Lola Chevrolet Dobrý rok 50 101 (162,543) 1:10:12 86,325 Zpráva
Formule jedna
1976 28. března Švýcarsko Clay Regazzoni Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312T Ferrari Goodyear (2) 80 161,6 (260,069) 1:53:18 85,572 Zpráva
1977 3. dubna Spojené státy Mario Andretti Tým Lotus Lotus 78 Ford - Cosworth Goodyear (3) 80 161,6 (260,069) 1:51:35 87,073 Zpráva
1978 2. dubna Argentina Carlos Reutemann Scuderia Ferrari SpA SEFAC (2) Ferrari 312T3 (2) Ferrari (2) Michelin 80 161,6 (260,069) 1:52:01 86,555 Zpráva
1979 8. dubna Kanada Gilles Villeneuve Scuderia Ferrari SpA SEFAC (3) Ferrari 312T4 (3) Ferrari (3) Michelin (2) 80 161,6 (260,069) 1:50:25 87,812 Zpráva
1980 30. března Brazílie Nelson Piquet Brabham Racing Team Brabham BT49 Ford - Cosworth (2) Goodyear (4) 80 161,6 (260,069) 1:50:18 87,899 Zpráva
1981 15. března Austrálie Alan Jones Williams Racing Team Williams FW07 Ford - Cosworth (3) Goodyear (5) 80 161,6 (260,069) 1:50:41 87,601 Zpráva
1982 4. dubna Rakousko Niki Lauda McLaren International McLaren MP4/1 Ford - Cosworth (4) Goodyear (6) 75 159,75 (257,092) 1:58:25 80,939 Zpráva
1983 27. března Spojené království John Watson McLaren International (2) McLaren MP4/1 (2) Ford - Cosworth (5) Michelin (3) 75 152,55 (245,505) 1:53:34 80,624 Zpráva
CART/Champ Car World Series
1984 31. března Spojené státy Mario Andretti (2) Newman/Haas Racing Lola (2) Cosworth (6) Goodyear (7) 112 187,04 (301,011) 2:15:23 82,898 Zpráva
1985 14. dubna Spojené státy Mario Andretti (3) Newman/Haas Racing (2) Lola (3) Cosworth (7) Goodyear (8) 90 150,3 (241,884) 1:42:50 87,694 Zpráva
1986 13. dubna Spojené státy Michael Andretti Kraco Racing březen Cosworth (8) Goodyear (9) 95 158,65 (255,322) 1:57:34 80,965 Zpráva
1987 5. dubna Spojené státy Mario Andretti (4) Newman/Haas Racing (3) Lola (4) Chevrolet (2) Goodyear (10) 95 158,65 (255,322) 1:51:33 85,33 Zpráva
1988 17. dubna Spojené státy Al Unser Jr. Galles Racing Březen (2) Chevrolet (3) Goodyear (11) 95 158,65 (255,322) 1:53:47 83,655 Zpráva
1989 16. dubna Spojené státy Al Unser Jr. (2) Galles Racing (2) Lola (5) Chevrolet (4) Goodyear (12) 95 158,65 (255,322) 1:51:19 85,503 Zpráva
1990 22. dubna Spojené státy Al Unser mladší (3) Galles/Kraco Racing (3) Lola (6) Chevrolet (5) Goodyear (13) 95 158,65 (255,322) 1:53:00 84,227 Zpráva
1991 14. dubna Spojené státy Al Unser Jr. (4) Galles/Kraco Racing (4) Lola (7) Chevrolet (6) Goodyear (14) 95 158,65 (255,322) 1:57:14 81,195 Zpráva
1992 12. dubna Spojené státy Danny Sullivan Galles/Kraco Racing (5) Galmer Chevrolet (7) Goodyear (15) 105 166,95 (268,679) 1:48:56 91,945 Zpráva
1993 18. dubna Kanada Paul Tracy Tým Penske Penske Chevrolet (8) Goodyear (16) 105 166,95 (268,679) 1:47:36 93,089 Zpráva
1994 17. dubna Spojené státy Al Unser mladší (5) Tým Penske (2) Penske (2) Ilmor Goodyear (17) 105 166,95 (268,679) 1:40:53 99,283 Zpráva
1995 9. dubna Spojené státy Al Unser mladší (6) Tým Penske (3) Penske (3) Mercedes-Benz Goodyear (18) 105 166,95 (268,679) 1:49:32 91,422 Zpráva
1996 14. dubna Spojené státy Jimmy Vasser Chip Ganassi Racing Reynard Honda Firestone 105 166,95 (268,679) 1:44:02 96,281 Zpráva
1997 13. dubna Itálie Alex Zanardi Chip Ganassi Racing (2) Reynard (2) Honda (2) Firestone (2) 105 166,53 (268,004) 1:46:17 93,999 Zpráva
1998 5. dubna Itálie Alex Zanardi (2) Chip Ganassi Racing (3) Reynard (3) Honda (3) Firestone (3) 105 165,27 (265,976) 1:51:29 88,946 Zpráva
1999 18. dubna Kolumbie Juan Pablo Montoya Chip Ganassi Racing (4) Reynard (4) Honda (4) Firestone (4) 85 155,04 (249,512) 1:45:48 87,915 Zpráva
2000 16. dubna Kanada Paul Tracy (2) Tým Green Reynard (5) Honda (5) Firestone (5) 82 161,376 (259,709) 1:57:11 82,626 Zpráva
2001 8. dubna Brazílie Hélio Castroneves Tým Penske (4) Reynard (6) Honda (6) Firestone (6) 82 161,376 (259,709) 1:52:17 86,223 Zpráva
2002 14. dubna Spojené státy Michael Andretti (2) Team Green (2) Reynard (7) Honda (7) Bridgestone 90 177,12 (285,047) 2:02:14 86,935 Zpráva
2003 13. dubna Kanada Paul Tracy (3) Forsythe Racing Lola (8) Ford - Cosworth (9) Bridgestone (2) 90 177,12 (285,047) 1:56:01 91,59 Zpráva
2004 18. dubna Kanada Paul Tracy (4) Forsythe Racing (2) Lola (9) Ford - Cosworth (10) Bridgestone (3) 81 159,408 (256,542) 1:44:12 91,785 Zpráva
2005 10. dubna Francie Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing (4) Lola (10) Ford - Cosworth (11) Bridgestone (4) 81 159,408 (256,542) 1:46:29 89,811 Zpráva
2006 9. dubna Francie Sébastien Bourdais (2) Newman/Haas Racing (5) Lola (11) Ford - Cosworth (12) Bridgestone (5) 74 145,632 (234,371) 1:40:07 87,268 Zpráva
2007 15. dubna Francie Sébastien Bourdais (3) Newman/Haas/Lanigan Racing (6) Panoz Cosworth (13) Bridgestone (6) 78 153,504 (247,04) 1:40:43 91,432 Zpráva
Série IndyCar
2008 20. dubna Austrálie Will Power KV Racing Technology Panoz (2) Cosworth (14) Bridgestone (7) 83 163,344 (262,876) 1:45:25 92,964 Zpráva
2009 19. dubna Spojené království Dario Franchitti Chip Ganassi Racing (5) Dallara Honda (8) Firestone (7) 85 167,28 (269,211) 1:58:47 84,491 Zpráva
2010 18. dubna Spojené státy Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara (2) Honda (9) Firestone (8) 85 167,28 (269,211) 1:47:13 93,619 Zpráva
2011 17. dubna Spojené království Mike Conway Andretti Autosport (2) Dallara (3) Honda (10) Firestone (9) 85 167,28 (269,211) 1:53:11 88,667 Zpráva
2012 15. dubna Austrálie Síla vůle (2) Tým Penske (5) Dallara (4) Chevrolet (9) Firestone (10) 85 167,28 (269,211) 1:54:02 88,021 Zpráva
2013 21. dubna Japonsko Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Dallara (5) Honda (15) Firestone (11) 80 157,44 (253,375) 1:50:09 85,763 Zpráva
2014 13. dubna Spojené království Mike Conway (2) Ed Carpenter Racing Dallara (6) Chevrolet (10) Firestone (12) 80 157,44 (253,375) 1:54:42 82,362 Zpráva
2015 19. dubna Nový Zéland Scott Dixon Chip Ganassi Racing (6) Dallara (7) Chevrolet (11) Firestone (13) 80 157,44 (253,375) 1:37:35 96,8 Zpráva
2016 17. dubna Francie Simon Pagenaud Tým Penske (6) Dallara (8) Chevrolet (12) Firestone (14) 80 157,44 (253,375) 1:33:54 100,592 Zpráva
2017 9. dubna Kanada James Hinchcliffe Motorsports společnosti Schmidt Peterson Dallara (9) Honda (16) Firestone (15) 85 167,28 (269,211) 1:50:29 90,845 Zpráva
2018 15. dubna Spojené státy Alexandr Rossi Andretti Autosport (3) Dallara (10) Honda (17) Firestone (16) 85 167,28 (269,211) 1:53:15 88,622 Zpráva
2019 14. dubna Spojené státy Alexander Rossi (2) Andretti Autosport (4) Dallara (11) Honda (18) Firestone (17) 85 167,28 (269,211) 1:41:35 88,622 Zpráva
2020 Zrušeno v reakci na pandemii koronaviru (COVID-19)
2021 26. září Spojené státy Colton Herta Andretti Autosport (5) Dallara (12) Honda (19) Firestone (18) 85 167,28 (269,211) 1:49:10 91,935 Zpráva

Souhrny závodů

Mario Andretti vyhrál Grand Prix Long Beach čtyřikrát (1977, 1984, 1985, 1987).

KOŠÍK PPG Indy Car World Series

  • 1984 : Po osmi letech se Velká cena Long Beach změnila na závod série CART . Závod sloužil jako otvírák sezóny 1984 . Mario Andretti , který vyhrál závod 1977 , vyhrál pole position, ujal se vedení na startu a vedl všech 112 kol na cestě k dominujícímu vítězství. Jediným dalším jezdcem, který dokončil závod v předním kole, byl Geoff Brabham , který skončil druhý na pouhých sedmi válcích. Dvojnásobný mistr světa Emerson Fittipaldi debutoval v CARTu na 4. místě.
  • 1985 : Mario Andretti startoval na pole position a vedl prvních 58 kol. Andrettiho strategií bylo pokusit se dokončit závod na jedné zastávce v boxech. Poté, co si Andretti vybudoval více než 10sekundový náskok, se postavil na kolo 44. Aby však ušetřil palivo, následně vytočil zpět své přeplňování turbodmychadlem. V 37. kole se postavil Danny Sullivan. Andretti zpomalil a Sullivan pokračoval v nájezdech, kostkoval provoz a dohnal Andrettiho. V 59. kole v zadní části se Sullivan ujal vedení a začal vytahovat výhodu 15 sekund. Očekávalo se, že závod bude rozhodován mezi Sullivanem a Andrettim, přičemž Sullivan potřebuje jednu závěrečnou zastávku v boxech a Andretti hazarduje na dlouhé vzdálenosti. Tým Penske plánoval načasovanou zastávku v boxech pro Sullivana v naději, že natankuje auto a vrátí se na trať v těsné blízkosti Andrettiho. V 79. kole Sullivanovi šokujícím způsobem došlo palivo vycházející z vlásenky a doběhl do boxů sotva pod proudem. Sullivan ztratil mnoho sekund, což Andrettimu umožnilo znovu převzít vedení. Andretti vedl zbytek cesty a vyhrál druhý rok v řadě na Long Beach a celkově potřetí. V posledním kole Sullivanovi došlo palivo a skončil třetí.
  • 1986 : Michael Andretti zaznamenal první vítězství v kariéře série CART , když bojoval s Al Unserem mladším až do cíle ve zběsilých závěrečných 25 kolech. Michael Andretti udělal poslední zastávku v boxech v 56. kole, zatímco Al Unser Jr. se postavil v 69. kole. Unser vyšel z boxů těsně před Andrettiho, ale na studených pneumatikách měl potíže s udržením výzvy. V 70. kole se Andretti dostal dolů a znovu převzal vedení. Unser zůstal v těsném kontaktu s Andrettim a v 80. kole, když Andretti narazil na lapovaný vůz Roberta Morena , se Unser dramaticky uzavřel. Andretti se pokusil zajet Moreno na konci zadního úseku (zatáčka 11), ale tato dvě auta málem uřízla kola a Andretti zablokoval brzdy. Unser se ponořil pod oba vozy a šel bok po boku s Andrettim, který šel do zatáčky 12. Andretti stěží zadržel Unsera, který šel do vlásenky. Automobily bojovaly téměř až do cíle, přičemž Andretti vyhrál závod o 0,380 sekundy.
  • 1987 : Mario Andretti startoval na pole position a vedl všech 95 kol, na cestě ke svému třetímu vítězství v sérii CART na Long Beach a celkově čtvrtému vítězství. Andrettiho vítězství znamenalo vůbec první vítězství automobilu Indy u motoru Ilmor - Chevy Indy V-8. Jedinou vážnou výzvou Maria Andrettiho byla Emerson Fittipaldi . Řidiči se stáhli z pole a ovládli první poločas. Fittipaldi však trpěl rozbitou wastegate a nakonec vypadl se spáleným pístem v kole 52. Andretti křižoval zbytek cesty, lapoval pole. Bobby Rahal již třetí rok po sobě vypadl brzy po kontaktu s betonovou zdí.
Al Unser Jr. vyhrál Grand Prix Long Beach rekordních šestkrát, včetně čtyř v řadě v letech 1988–1991, čímž si vysloužil přezdívku „Král pláže“
  • 1988 : Al Unser Jr. přetrhl vítěznou sérii Andrettiů na Long Beach, když poprvé vyhrál závod a dominoval módě. Unser Jr. odstartoval čtvrtý, ale na začátku se zařadil na druhé místo za Maria Andrettiho . Na konci prvního kola se Unser dostal do vlásenky a ponořil se pod Andrettiho a ujal se vedení. Na své první zastávce v boxech Unser utrpěl matici s křížovým závitem a klesl na šesté místo, čímž se dostal do vedení Danny Sullivan . Unser si však připsal téměř vteřinu na kolo, čímž se ve 42. kole definitivně ujal vedení. Unser vedl 72 z 95 kol, projel celé pole, a když Sullivan vypadl v kole 82, byl úplně sám na Dokončit. Na druhém místě skončil Bobby Rahal , což byl jeho nejlepší výsledek na Long Beach v kariéře, a to s motorem Judd AV .
  • 1989 : Al Unser Jr. vedl 72 z prvních 74 kol, ale pozdě v závodě se Unser ocitl v bitvě s Mariem a Michaelem Andrettim . Všichni tři řidiči se naposledy zastavili v boxech a po rychlejší zastávce v boxech se jako vedoucí v 78. kole objevil Mario Andretti, druhý byl Unser a třetí nyní Michael. Unser byl těsně za Mariem, když se přiblížili k lapovanému vozu Toma Snevy . Na výjezdu ze zatáčky dva a do zatáčky tři se Unser ponořil pod Maria Andrettiho do vedení, ale odrazil Mariovo pravé zadní kolo. Andretti byl vyslán točit se s defektem a rozbitým zavěšením, zatímco Unser si zlomil část předního křídla a ohnul řízení. Navzdory poškození Unser ošetřil zmrzačené auto až do cíle a vyhrál o 12,377 sekundy nad Michaelem Andrettim. Kontakt byl kontroverzní a po závodě Mario označil tento krok za „hloupou jízdu“. Unser přijal vinu za kontakt.
  • 1990 : Al Unser Jr. vedl 91 z 95 kol, ale pozdě v závodě musel odložit výzvu spoluhráčů Penske Emersona Fittipaldiho a Dannyho Sullivana o vítězství. Ve druhém kole Fittipaldi a Sullivan narazili na kola, což způsobilo, že se Sullivan točil a sbíral Michaela Andrettiho . Jak Sullivan, tak Andretti se vzpamatovali a vybojovali pole, jak závod pokračoval. Když Unser Jr. držel 10sekundový náskok, vyšla v 66. kole opatrnost, která seskupila pole a vymazala Unserovu výhodu. Všichni vůdci se postavili a když se v 70. kole vrátila zelená vlajka, Fittipaldi dokázal zavřít za Unserem. Fittipaldi se dostal do dvou délek aut, ale Unser si vítězství udržel. Po rané hádce skončili Danny Sullivan a Michael Andretti na 3. a 4. místě. Pro Al Unsera Jr. to bylo již třetí vítězství v řadě na Long Beach.
  • 1991 : Al Unser Jr. vytvořil rekord události a vyrovnal rekord série CART tím, že čtvrtým rokem vyhrál Velkou cenu Long Beach. Na závod se ale nejlépe vzpomíná díky děsivé kolizi mezi Michaelem Andrettim a Emersonem Fittipaldim . Michael Andretti startoval na tyči a vedl první kolo, ale Al Unser Jr. se ujal vedení v 2. kole. Unser natáhl náskok až na 16 sekund, zatímco Andretti běžel druhé odpoledne. V 70. kole se Unser a Andretti naposledy zastavili v boxech. Unser se vrátil na trať s náskokem. Zatímco Andretti vycházel z boxové uličky, Emerson Fittipaldi vyšel ze svého stánku v boxech na cestě Andrettiho. Oba vozy se dotkly kol, Andrettiho auto vyletělo na bok a pak se zastavilo na Fittipaldiho postranici. Oba vozy byly příliš poškozené na to, aby se mohly vrátit, ale ani jeden řidič nebyl zraněn. Po nehodě na silnici se Unser plavil k vítězství a jeho týmový kolega Galles/KRACO Racing Bobby Rahal se vrátil domů jako druhý.
První vítězství Paula Tracyho v automobilech Indy se uskutečnilo v roce 1993 na Velké ceně Long Beach.
  • 1992 : Al Unser Jr. , který se chystal na bezprecedentní páté vítězství v řadě na Long Beach, vedl 54 kol a vedl s méně než čtyřmi koly. Jeho týmový kolega Galles/KRACO Racing Danny Sullivan byl na druhém místě hned za ním a v závěrečných kolech vyzýval k vedení. Bobby Rahal a Emerson Fittipaldi byli také vůdci od nosu k ocasu. V 102 kole se Sullivan ponořil dolů, aby udělal přihrávku, ale Unser zavřel dveře. Oba vozy se zamotaly a Unser byl poslán, jak se točí do bariéry pneumatiky. Sullivan se ujal vedení a odrazil Rahala a Fittpaldiho do cíle. Pro podvozek Galmer to bylo vůbec první vítězství a Sullivanova první výhra Indyho auta od roku 1990. Unser Jr. se vzpamatoval z roztočení a skončil na 4. místě. Závod odstartoval v prvním kole kolizí mezi Mario Andretti a Eddiem Cheeverem , která mezi nimi odstartovala spor.
  • 1993 : Paul Tracy vyhrál svůj první automobilový závod Indy v kariéře a většinu odpoledne bojoval s Nigelem Mansellem . Tracy vedl 81 ze 105 kol, ale jeho den nebyl bez incidentů. Když vedl závod v 25. kole, ořízl kola s Dannym Sullivanem a byl nucen do boxu s defektem. Později v 61. kole musel neplánovaně zastavit v boxech pro blistrovou pneumatiku. Tracy znovu převzal vedení v 74. kole poté, co Mansell udělal poslední zastávku v boxech, a když Mansell později ztratil druhý rychlostní stupeň, Tracy doběhla do cíle. Bobby Rahal , který byl v polovině cesty na 11. místě, skončil na 2. místě v podvozku RH, což bylo dáno zejména skutečností, že Mansell, Scott Goodyear , Mario Andretti , Raul Boesel měli v závěru závodu kontaktní nebo mechanické problémy.
  • 1994 : Al Unser Jr. , který se připojil k týmu Penske během offseason, vyhrál svůj první závodní jízdu pro svůj nový tým a své rekordní páté vítězství na Long Beach. Spoluhráči z Penske Paul Tracy , Unser a Emerson Fittipaldi odstartovali na 1., 2. a 3. místě a společně vedli všechna kola kromě dvou. Tracy a Fittipaldi vedli brzy, ale oba nakonec vypadli s poruchou převodovky. Tracy se kvůli problémům s převodovkou točil přeskakování náprav, včetně odstřelování při vedení závodu ve 20. kole. Unser odjel 61 kol a navzdory trestu černé vlajky za porušení rychlostního limitu na boxové silnici závod vyhrál. . Nigel Mansell skončil druhý, ale ztratil značný čas, když se s Michaelem Andrettim spojili, což mělo za následek defekt pneumatiky.
  • 1995 : Al Unser Jr. odstartoval na čtvrtém místě a do 30. kola se dostal do vedení. Unser většinu zbytku závodu dominoval a za posledních osm let vyhrál svou šestou Grand Prix Long Beach. Scott Pruett skončil druhý za Patrick Racing , což je nejlepší umístění pneumatik Firestone od návratu do automobilových závodů Indy na začátku sezóny. Soutěžící Bobby Rahal (převodovka), Christian Fittipaldi (motor) a Teo Fabi (trest stop-and-go) vypadli ze sváru v posledních fázích závodu.
  • 1996 : Gil de Ferran vyhrál pole position a ovládl závod, vedl 100 z prvních 101 kol. Po čtyřech kolech se ale uvolnila hadice turbodmychadla a de Ferransovo auto najednou začalo zpomalovat. Jimmy Vasser vedl závěrečná čtyři kola, čímž se držel Parker Johnstone o vítězství.
  • 1997 : Gil de Ferran a Alex Zanardi začali v první řadě a bojovali většinu odpoledne. Ačkoli se zdálo, že de Ferran má rychlejší stroj, Zanardiho posádka Ganassi provedla rychlejší zastávky v boxech, které Zanardiho postavily vpředu po každé sekvenci zastávek. Těžce chytající Zanardiho de Ferran připnul zeď v 93. kole a vypadl s poškozeným zavěšením.

KOŠÍK FedEx Championship Series

Alex Zanardi vyhrál závody back-to-back na Long Beach v letech 1997 a 1998.
Na Long Beach se objevilo první vítězství Indyho automobilu Michaela Andrettiho v kariéře (1986) a konečné vítězství (2002).
  • 1998 : Alex Zanardi zaznamenal nepravděpodobné vítězství a vyhrál druhý rok po sobě na Long Beach. Zanardi spadl na začátku závodu o kolo dolů poté, co srážka vyústila v ohnuté rameno řízení. O vedení závodu se bojovalo mezi Bryanem Hertou , Gilem de Ferranem , Dariem Franchittim a Héliem Castronevesem . Díky rekordním sedmi varováním se Zanardimu podařilo dostat se zpět do vedoucího kola a pomalu se propracovával polem nahoru. V 72. kole se Zanardi postavil pro pneumatiky a palivo, zatímco většina vedoucích zůstala mimo, protože se právě postavila v 56. kole. V závěrečných fázích čelili všichni vedoucí kromě Zanardi přestávce v boxech na palivo . Poté, co vůdci prošli svými zastávkami, Herta a Frachitti vystoupali na 1. – 2. Místo, Zanardi nyní na třetím místě a tvrdě dobíjeli. Do konce zbývalo pět kol, první tři byli od nosu k ocasu a Zanardi prošel druhým. O tři kola později se ujal vedení. Zanardi vedl pouze poslední dvě kola, aby ukradl vítězství.
  • 1999 : Nováček Juan Pablo Montoya vyhrál svůj první automobilový závod Champ/Indy, ve svém třetím startu kariéry, čímž Chip Ganassi Racing získal čtvrté vítězství v řadě na Long Beach, před rekordním davem 102 000. Montoya zahájil závod pátý a jeden po druhém vybral tři nejlepší vozy, aby se posunul na druhé místo za vedoucího závodu Tonyho Kanaana . V 46. kole, kvůli rozpadu trati, Kanaan ztratil kontrolu a sklouzl z hřiště a do bariéry pneumatiky. Srážka předala vedení Montoyovi, který zbytek cesty vedl k vítězství.
  • 2000 : Paul Tracy odstartoval na 17. místě, ale vytrvale stoupal do popředí pole, v 62. kole se ujal vedení a podruhé vyhrál na Long Beach. Tracy těžil ze silné strategie v boxech, rychlé práce v boxech a agresivního útoku a dokázal se v 58. kole dostat na třetí místo. Při restartu s vedoucím nováčkem Takuya Kurosawou , druhým Robertem Morenem a třetím Tracym Moreno náhle zpomalil kvůli problémům s převodovkou . Tracy osvalená kolem Kurosawy o čtyři kola později a zadržela Hélia Castronevese kvůli vítězství.
  • 2001 : Hélio Castroneves startoval z pole position a dovedl všech 82 kol k vítězství. Navzdory vedoucímu vedení po dráze Castroneves se závodem neutekl, Cristiano da Matta a Kenny Bräck většinu dne v těsném závěsu . Poté, co Brack ve 30. kole vypadl se zlomenou převodovkou, byla závodem dvoučlenná bitva mezi Castronevesem a da Mattou. Ve druhé polovině Castroneves odrazil početné pokusy o předjetí da Matty. Okraj vítězství byl pouhých 0,534 sekundy, což je jedno z nejbližších umístění v historii Long Beach.
  • 2002 : Michael Andretti vyhrál v roce 2002 Grand Prix Long Beach, jeho 42. a poslední vítězství v automobilech Indy/Champ. Vítězství přišlo téměř šestnáct let ke dni jeho první kariéry Indy auto vítězství - ve stejném závodě - 1986 Long Beach Grand Prix. Andretti začal patnáctý a hazardoval tím, že se postavil mimo pořadí, stejně jako Max Papis . Andretti převzal vedení v 62. kole, když zbytek vůdců projížděl rutinními zastávkami v boxech se zelenou vlajkou. Andretti a Papis vedli Jimmyho Vassera o více než 30 sekund, ale oba stále potřebovali jednu poslední zastávku v boxech na palivo. V 63. kole proběhla opatrnost a oba jezdci využili přestávky. Mezitím Vasser zpomalil, aby ho zachytilo tempo, aniž by si uvědomil, že není vedoucím závodu, a ve skutečnosti běžel třetí. Zpomalení Vassera poskytlo Andrettimu a Papisovi prodloužení a umožnilo jim postavit box, aniž by se vzdali první a druhé pozice. Když se green vrátil, Vasserovi se podařilo dostat se k Papisovi, ale Andretti se držel vítězství.
  • 2003 : Michel Jourdain mladší vypadal připraven vyhrát svůj první závod série CART, ale mechanické šance zmařily jeho šance na vítězství. Jourdain startoval na tyči, ale Paul Tracy se ujal vedení na startu a vedl prvních 26 kol. Po zastávkách v boxech se Jourdain ujal vedení v 27. kole a během následujících 49 kol většinou závodu dominoval. Závod padl na Jourdaina a Tracyho, přičemž oba jezdci potřebovali v posledních deseti kolech jednu zastávku v boxech. Tracy čekalo 8 kol do konce a vrátil se na trať stále na druhém místě před Adriánem Fernándezem . Jourdain se postavil o kolo později, ale když odcházel z boxů, auto se nedokázalo rozjet. Vadná spojka ho vyřadila ze závodu a předala vítězství Tracymu. Pro Tracyho to bylo třetí vítězství na Long Beach a stal se prvním jezdcem v historii CART, který smetl první tři závody sezóny.

Světová série Champ Car

Sébastien Bourdais vyhrál tři roky po sobě (2005, 2006, 2007).
  • 2004 : Paul Tracy vyhrál 30. Grand Prix Long Beach, své čtvrté vítězství v této akci a druhé v řadě. Na začátku Tracy využila nové tlačítko Push-to-pass k odvážnému ponoru ze třetího na první v první zatáčce. Tracy se závodem utekla a během rutinní zastávky v boxech se vedení vzdala pouze jednou. Ve 2. kole havarovaly tři vozy ( Jimmy Vasser , Alex Sperafico a Tarso Marques ), což způsobilo osamělou opatrnost dne.
  • 2005 : Sébastien Bourdais se propracoval ze čtvrté startovní pozice do vedení o kolo 30. Bourdais se vytáhl až na 7sekundový náskok a poté většinu závodu kontroloval. Pozdní opatrnost zaplnila pole a druhé místo měl Paul Tracy na volitelných pneumatikách, zatímco Bourdais na primárních pneumatikách. Bourdais skočil po restartu a pokračoval ve vítězství, zatímco Tracy se utápěla za lapovaným autem a skončila druhá. Závod se konal pod mrakem nejistoty, protože to bylo v posledním smluvním roce s CART/Champ Car. Kolem paddocku se šířily zvěsti, že by se událost mohla v roce 2006 přesunout do Indy Racing League .
  • 2006 : Po zvěsti o možném přechodu na IRL se závod vrátil jako součást série Champ Car. Sébastien Bourdais vyhrál druhý rok v řadě, startoval od tyče a vedl 70 ze 74 kol. Skončil o 14 sekund před druhým místem Justinem Wilsonem .
  • 2007 : Sébastien Bourdais vedl 58 ze 78 kol a dominoval na cestě ke svému třetímu vítězství v Long Beach za sebou. Paul Tracy v sobotu na tréninku havaroval a sedl si se zraněním zad. Jeho místo zaujal Oriol Servia . Will Power v posledním kole předjel Alexe Taglianiho, aby skončil druhý.
  • 2008 : Velká cena Long Beach 2008 byla první, která se uskutečnila po sjednocení otevřeného kola, a byla považována za poslední závod éry Champ Car . Poté, co byly kalendáře IndyCar a Champ Car narychlo sloučeny, došlo mezi Long Beach a Indy Japan 300 k nesmiřitelnému konfliktu v plánování . Byl učiněn kompromis tak, že bývalé týmy Champ Car soutěžily na Long Beach, zatímco zavedené týmy IndyCar Series soutěžily v Motegi . Oba závody zaplatí plný počet bodů šampionátu IndyCar, a přestože Long Beach technicky nyní spadalo pod sankční deštník IndyCar, jelo se podle předpisů Champ Car a byl vyhlášen jako „závěrečný“ závod Champ Car. Kontingent bývalých týmů Champ Car vyrobil pole s dvaceti vozy, všechny s konečným použitím turbodmychadla Cosworth / Panoz DP01 . Ze stoje (první takový na Long Beach od roku 1983) Will Power skočil ze čtvrté pozice, aby se ujal vedení v první zatáčce. Power vedl 81 z 83 kol, přičemž se vzdal nejvyšší pozice pouze během zastávek v boxech.

Série IndyCar

Mike Conway vyhrál dvakrát na Long Beach (2011, 2014).
Takuma Sato vyhrál svůj první automobilový závod Indy na Long Beach v roce 2013.
  • 2009 : Will Power se ujal vedení z pole position a vedl prvních 16 kol. Dario Franchitti a Danica Patrick se postavili brzy v 16. kole a těšili se z opatrnosti celého kurzu. Během dalších 30 kol se vedení obchodovalo mezi Tony Kanaanem , Marcem Andrettim a Dariem Franchittim . Dario Franchitti a Danica Patrick, kteří se postavili ještě jednou brzy, opět těžili. O chvíli později se Mike Conway otočil do bariéry pneumatiky v zatáčce 8 a znovu upozornil na plný kurz. Většina lídrů se postavila pod žlutou, zatímco Franchitti zůstala venku, aby se ujala vedení. Franchitti se odtáhla a udržela si vedení až do cíle, čímž si odnesla vítězství. Byla to jeho první výhra IndyCar od roku 2007 , když strávil 2008 závoděním v NASCAR .
  • 2010 : Will Power začíná na pole position a vedl závod brzy. V 17. kole Power selhal, když nechtěně stiskl tlačítko omezovače rychlosti na boxové silnici. Ryan Hunter-Reay a Justin Wilson proklouzli a Power klesl na třetí místo. Po restartu v 65. kole vedl Hunter-Reay, druhý byl Power a třetí Wilson. Hunter-Reay překlenul provoz mezi ním a Silou a dokázal vytáhnout do pohodlného vedení. Moc, která se snažila projít provozem, prošla Wilsonem na vteřinu. Wilson nebyl schopen zaplnit mezeru a Hunter-Reay jel k vítězství.
  • 2011 : Do konce zbývá méně než 20 kol, Mike Conway se po restartu umístil na třetím místě. Rychle projel kolem Dario Franchitti a Will Power, aby se ujali vedení. Conway vytáhl na šestisekundovou výhodu a vedl posledních 14 kol na cestě ke svému prvnímu vítězství v automobilech Indy .
  • 2012 : Jen několik dní před závodem Chevrolet oznámil, že všech jedenáct jejich přihlášek změní motory, což je v rozporu s požadavkem IndyCar na počet najetých kilometrů. Jako trest by všechny položky Chevroletu po časovkách přinesly 10místný trest na mřížce. Na začátku Dario Franchitti a nováček Josef Newgarden bojovali v první zatáčce. Newgarden se zvenčí pokusil převzít vedení, ale ta dvě auta se trochu rozsekla a Newgarden plácnul o bariéru pneumatiky a vypadl ze závodu. Franchitti se ujala vedení v prvních čtyřech kolech, ale rychle vybledla s problémy s ovládáním. Závod se stal soutěží mezi nováčkem Simonem Pagenaudem a Willem Powerem , celé odpoledne byl silný také Takuma Sato . Power udělal poslední zastávku v boxech v 64. kole a pokusil se natáhnout palivo během posledních 21 kol. Pagenaud se postavil na 70. kolo a zdánlivě měl dost paliva na dobití do cíle. Jak si Power udržel prvenství, Pagenaud se dramaticky nabil, aby chytil Power, a získal 1–2 sekundy na kolo. Když se auta blížila k bílé vlajce, byla auta ve špičce od nosu k ocasu. V posledním kole se výkon zastavil a vyhrál o 0,8 sekundy. Navzdory sankcím na roštu auta s pohonem Chevrolet smetla osm z deseti nejlepších cílových pozic.
  • 2013 : Takuma Sato vedl 50 z 80 kol a vyhrál svůj první závod IndyCar v kariéře. Sato fakticky převzal kontrolu nad závodem ve 23. kole, když prošel kolem Ryana Hunter-Reaye na druhé místo v pořadí 1. Poté, co vedoucí projížděli zastávkami v boxech, Sato převzal vedení v kole 31 a nevzdal se nejlepšího místa pro zbytek závodu. Satoova výhra byla první pro AJ Foyt Enterprises od roku 2002.
  • 2014 : V 56. kole kontroverzní nehoda vyřadila šest aut, včetně jezdců, kteří jezdili na 1. – 2. – 3. Během sekvence zastávek v boxech se zelenou vlajkou zdědil vedení Josef Newgarden . Ryan Hunter-Reay , James Hinchcliffe a Will Power běželi od nosu k ocasu ve 2. – 3. – 4. Newgarden dokončil zastávku v boxech a vyšel na trať těsně před Hunter-Reay, na okamžik se držel vedení. V zatáčce 4 se Hunter-Reay pokusil o riskantní přihrávku pro vedení, navázal kontakt s Newgardenem a poslal obě auta do zdi. Hinchcliffe byl shromážděn, stejně jako další tři auta v obrovské rvačce, která téměř zablokovala trať. Pozdě v závodě vedl Scott Dixon a za ním Mike Conway a Power. Dixonovi došlo palivo a musel jet dvě kola. Conway odrazil Power a Carlos Muñoz podruhé vyhrát na Long Beach.
  • 2015 : Během první sekvence zastávek v zelené vlajce ve 29. kole byl vůdce Hélio Castroneves krátce držen ve své boxové boxu, aby se vyhnul kolizi s Tony Kanaanem , který vstupoval do stánku těsně před ním. Zpoždění stálo Castronevese cennou pozici na trati a umožnilo Scottu Dixonovi převzít vedení. Během druhého kola zastávek v boxech v 55. kole si Dixon těsně udržel vedení a dosáhl vítězství, svého prvního vítězství v kariéře na Long Beach. S Dixonem pohodlně vpředu a Castronevsem na druhém místě se závěrečná kola soustředila na zuřivou bitvu čtyř vozů o třetí místo, kterou vedli Juan Pablo Montoya a Simon Pagenaud . Páté místo obsadil Tony Kanaan .
  • 2016 : Hélio Castroneves vedl 49 z prvních 51 kol. Během druhého kola zastávek dokázal Scott Dixon rychlou prací v boxech projet Castroneves. Zastávka v boxu Simona Pagenauda však byla ještě rychlejší a vynořil se s náskokem závodu. Následoval spor, když Pagenaud umístil dvě pneumatiky přes linii prolnutí na výjezdu z boxové uličky, zatímco se pokoušel porazit Dixona, aby se otočil. Představitelé IndyCar nechali Pagenauda varovat před incidentem, a to navzdory protestům Chip Ganassi Racing . Pagenaud zadržel Dixona o 0,3032 sekundy, což je nejbližší cíl v historii Long Beach.
  • 2017 : James Hinchcliffe vyhrál poprvé od své vážné havárie během tréninku v Indianapolis 500 v roce 2015 . V pozdních fázích závodu všichni spoluhráči Andretti Autosport Alexander Rossi , Takuma Sato a Ryan Hunter-Reay vypadli s mechanickými problémy a nechali Hinchcliffe bojovat se Sébastienem Bourdaisem a Josefem Newgardenem až do cíle. Po restartu se třemi koly zbýval skok Hinchcliffe a udržel vítězství.
  • 2021 : Nový IndyCar vedený Roger Penske by se vrátil na Long Beach v roce 2021 poté, co byla událost 2020 zrušena kvůli pandemii COVID-19 . Závod byl kvůli pokračující pandemii přesunut z tradičního časného slotu v dubnu do finále sezóny 26. září. Závod by byl mistrovským zápasem rozhodujícím mezi třemi jezdci; Alex Palou z Chip Ganassi Racing , Pato O'Ward z Arrow McLaren SP a Josef Newgarden z týmu Penske . Palou držel 35-bodovou výhodu nad svými soupeři, což znamená, že pro vítězství v šampionátu musel skončit jen ne hůře než na 11. místě. O'Ward a Newgarden se museli kvalifikovat na tyči, aby získali bonusový bod a vyhráli závod, aby se dostali do pozice, kdy mohli vyhrát šampionát. Pokud splnil tyto předpoklady, O'Ward potřeboval, aby Palou skončil ne lépe než třináctý, aby vyhrál šampionát. Newgarden mezitím potřeboval splnit tyto předpoklady, zatímco potřeboval, aby Palou skončil ne lépe než dvacátý a O'Ward, aby skončil ne lépe než třetí, aby si zajistil šampionát. Kvalifikace na závod byla velmi kontroverzní kvůli incidentu se žlutou vlajkou způsobenému Willem Powerem, který způsobil, že Palou a O'Ward byli odrazeni od Firestone Fast Six, zatímco Newgarden postupoval. Newgarden vyhrál svou sezónu vedoucí čtvrtou pole position a vůbec poprvé na Long Beach, zatímco Palou startoval desátý a O'Ward na osmém. Další diskuse vypukla v prvním kole hromady, když Ed Jones narazil do zadní části O'Warda a zničil hnací hřídel na autě O Warda, což ho vyřadilo ze závodu a ze šampionátu. Mezitím Colton Herta nasadil zuřivý náboj do popředí pole a v 31. kole předběhl Scotta Dixona a Newgarden o vedení a udržel si ho pro své třetí vítězství v sezóně. Když O'Ward vypadl ze závodu, Palou zajel konzervativní závod na čtvrté místo, aby si zajistil své první mistrovství IndyCar. Newgarden a Dixon by skončili na druhém a třetím místě.

Další vítězové závodu

Cesta do Indy

IMSA GTO/GTU

Rok GTO GTU Zpráva
1990 Spojené státy Dorsey Schroeder
Merkur Cougar
Spojené státy John Finger
Mazda MX-6
Zpráva
1991 Nový Zéland Steve Millen
Nissan 300ZX
Spojené státy John Fergus
Dodge Daytona
Zpráva

Série sportovních vozů Rolex

Série sportovních vozů Rolex
Rok Řidiči Auto Zpráva
2006 Spojené státy Scott Pruett Luis Díaz
Mexiko
Riley Mk XX - Lexus Zpráva

Americká série Le Mans

Rok LMP1 LMP2 GT1 GT2 Zpráva
2007 Itálie Rinaldo Capello Allan McNish Audi R10 TDI
Spojené království
Francie Romain Dumas Timo Bernhard Porsche RS Spyder
Německo
Spojené království Oliver Gavin Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R
Monako
Finsko Mika Salo Jaime Melo Ferrari F430 GT
Brazílie
Zpráva
2008 Německo Marco Werner Lucas Luhr Audi R10 TDI
Německo
Spojené státy Scott Sharp David Brabham Acura ARX-01b
Austrálie
Spojené státy Johnny O'Connell Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6.R
Dánsko
Německo Dominik Farnbacher Dirk Müller Ferrari F430GT
Německo
Zpráva
2009 Brazílie Gil de Ferran Simon Pagenaud Acura ARX-02a
Francie
Mexiko Adrián Fernández Luis Díaz Acura ARX-01b
Mexiko
Spojené království Oliver Gavin Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R
Monako
Spojené státy Patrick Long Jörg Bergmeister Porsche 911 GT3-RSR
Německo
Zpráva
LMP LMPC GT VOP
2010 Austrálie David Brabham Simon Pagenaud HPD ARX-01c
Francie
Spojené státy Elton Julian Gunnar Jeannette Oreca FLM09 / Chevrolet
Spojené státy
Spojené státy Patrick Long Jörg Bergmeister Porsche 911 GT3-RSR
Německo
Mexiko Juan González Butch Leitzinger Porsche 997 GT3 Cup
Spojené státy
Zpráva
LMP1 LMP2 LMPC GT VOP
2011 Německo Klaus Graf Lucas Luhr Lola-Aston Martin B09/60
Německo
Spojené státy Scott Tucker Christophe Bouchut HPD ARX-03b
Francie
Spojené státy Gunnar Jeannette Ricardo González Oreca FLM09 / Chevrolet
Mexiko
Německo Dirk Müller Joey Hand BMW M3
Spojené státy
Spojené státy Tim Pappas Jeroen Bleekemolen Porsche 997 GT3 Cup
Holandsko
Zpráva
2012 Německo Klaus Graf Lucas Luhr HPD ARX-03a
Německo
Spojené státy Scott Tucker Christophe Bouchut HPD ARX-03b
Francie
Venezuela Alex Popow Ryan Dalziel Oreca FLM09 / Chevrolet
Spojené království
Spojené království Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C6 ZR1
Spojené státy
Spojené státy Peter LeSaffre Damien Faulkner Porsche 997 GT3 Cup
Irská republika
Zpráva
2013 Německo Klaus Graf Lucas Luhr HPD ARX-03a
Německo
Spojené státy Scott Sharp Guy Cosmo HPD ARX-03b
Spojené státy
Spojené státyJon Bennett Colin Braun Oreca FLM09 / Chevrolet
Spojené státy
Spojené státy Bill Auberlen Maxime Martin BMW Z4 GTE
Belgie
Spojené království Sean Edwards
Spojené státy Henrique Cisneros
Porsche 997 GT3 Cup
Zpráva

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Rok Prototyp Prototypová výzva GT Le Mans GT Daytona Zpráva
2014 Spojené státy Scott Pruett Memo Rojas Riley DP / Ford
Mexiko
nezúčastnil Španělsko Antonio García Jan Magnussen Chevrolet Corvette C7.R
Dánsko
nezúčastnil Zpráva
2015 Spojené státy Ricky Taylor Jordan Taylor Corvette DP / Chevrolet
Spojené státy
nezúčastnil Německo Dirk Werner Bill Auberlen BMW Z4 GTE
Spojené státy
nezúčastnil Zpráva
2016 Spojené státy Ricky Taylor Jordan Taylor Corvette DP / Chevrolet
Spojené státy
Kanada Misha Goikhberg Stephen Simpson Oreca FLM09 / Chevrolet
Jižní Afrika
Francie Patrick Pilet Nick Tandy Porsche 911 RSR
Spojené království
nezúčastnil Zpráva
2017 Spojené státy Ricky Taylor Jordan Taylor Cadillac DPi-VR
Spojené státy
nezúčastnil Spojené království Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R
Spojené státy
Spojené státy Gunnar Jeannette Cooper MacNeil Mercedes-AMG GT3
Spojené státy
Zpráva
2018 Portugalsko João Barbosa Filipe Albuquerque Cadillac DPi-VR
Portugalsko
nezúčastnil Spojené království Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R
Spojené státy
nezúčastnil Zpráva
2019 Portugalsko Filipe Albuquerque João Barbosa Cadillac DPi-VR
Portugalsko
nezúčastnil Nový Zéland Earl Bamber Laurens Vanthoor Porsche 911 RSR
Belgie
nezúčastnil Zpráva
2020 Zrušeno kvůli pandemii koronaviru (COVID-19)
2021 Brazílie Pipo Derani Felipe Nasr Cadillac DPi-VR
Brazílie
nezúčastnil Spojené státy Tommy Milner Nick Tandy Chevrolet Corvette C8.R
Spojené království
Spojené státy Bryan Sellers Madison Snow Lamborghini Huracán GT3 Evo
Spojené státy
Zpráva
  • Celkově vítězové tučně

Stadion Super Trucks

Rok datum Řidič Ref
2013 21. dubna Spojené státy Justin Lofton
2014 13. dubna Spojené státy Robby Gordon
2015 19. dubna Venezuela EJ Viso
2016 16. dubna Spojené státy Sheldon Creed
17. dubna
2017 8. dubna Austrálie Matthew Brabham
9. dubna Spojené státy Robby Gordon
2018 14. dubna Spojené státy Gavin Harlien
15. dubna Austrálie Matthew Brabham
2019 13. dubna Austrálie Matthew Brabham
14. dubna Spojené státy Robby Gordon
2020 Zrušeno kvůli pandemii koronaviru (COVID-19)
2021 25. září Spojené státy Jerett Brooks
26. září Spojené státy Robby Gordon

Záznamy kol

Oficiální záznamy závodních kol na Grand Prix Long Beach jsou uvedeny jako:

Kategorie Čas Řidič Vozidlo datum
Okruh GP: 3,167 km (2000 – současnost)
IndyCar 1: 07,5511 Josef Newgarden Dallara DW12 Velká cena Toyota Long Beach 2018
Šampaňské auto 1: 07,931 Sébastien Bourdais Lola B03/00 2006 Toyota Grand Prix Long Beach
VOZÍK 1: 08,981 Bruno Junqueira Lola B02/00 2002 Toyota Grand Prix Long Beach
DPi 1: 11,932 Pipo Derani Cadillac DPi-VR Velká cena sportovního vozu BUBBA Burger 2019
Indy Lights 1: 12,900 Félix Serrallés Dallara IL-15 2015 Long Beach 100
DP 1: 15,279 Dane Camerona Prototyp Corvette Daytona 2016 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix
GT Le Mans (GTLM) 1: 17,215 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C7.R Velká cena sportovního vozu BUBBA Burger 2019
LMPC 1: 17,244 Kyle Marcelli Oreca FLM09 2016 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix
Globální časový útok 1: 19,571 Feras Qartoumy Corvette Z06 2021 Velká cena Acura na Long Beach
GT Daytona (GTD) 1: 20,138 Bryan Sellers Lamborghini Huracán GT3 Evo 2021 Velká cena IMSA Acura na Long Beach
GT4 1: 26,722 Spencer Pumpelly Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2019 Long Beach GT4 America Series kolo
Okruh Formule E: 2,131 km (2015–2016)
Formule E 57,938 Sébastien Buemi Renault ZE 15 2016 Long Beach ePrix
Okruh GP: 3,275 km (1983)
Formule jedna 1: 28,330 Niki Lauda McLaren MP4/1C 1983 Velká cena USA Západ
Okruh GP: 3,428 km (1982)
Formule jedna 1: 30,831 Niki Lauda McLaren MP4B 1982 Velká cena USA Západ
Okruh GP: 3,251 km (1975–1981)
Formule jedna 1: 19,830 Nelson Piquet Brabham BT49 1980 Velká cena USA Západ

Galerie

Grand Prix Long Beach 2005, ukazuje turn 10 a panorama Long Beach, včetně Villa Riviera .

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy


Předchází
Grand Prix IndyCar Monterey

Velká cena IndyCar na Long Beach
Uspěl
finálovým závodem sezóny