Žulová železnice - Granite Railway

Quincy žulová železnice
Obchodní operace
Originální měrka 5 ft ( 1524 mm )
Zachované operace
Zachovaný rozchod 5 ft ( 1524 mm )
Quincy Granite Railway Incline
Žulová železnice - Celkový pohled na náklon k lomu z Northwest.jpg
Část Incline of the Granite Railway
Quincy (1934 photo)
Granite Railway se nachází ve městě Massachusetts
Žulová železnice
Granite Railway se nachází ve Spojených státech
Žulová železnice
Umístění Mullin Ave., Quincy, Massachusetts
Souřadnice 42 ° 14'43 "N 71 ° 2'14" W / 42,24528 ° N 71,03722 ° W / 42,24528; -71,03722 Souřadnice: 42 ° 14'43 "N 71 ° 2'14" W / 42,24528 ° N 71,03722 ° W / 42,24528; -71,03722
Plocha 0,2 akrů (0,08 ha)
Postavený 1826 ( 1826 )
Referenční číslo NRHP  73000310
Quincy žulová železnice
Umístění Bunker Hill Lane, Quincy, Massachusetts
Souřadnice 42 ° 14'23 "N 71 ° 1'57" W / 42,23972 ° N 71,03250 ° W / 42,23972; -71,03250
Plocha 0,7 akrů (0,3 ha)
Postavený 1826 ( 1826 )
Referenční číslo NRHP  73000309
Přidáno do NRHP 15. října 1973
Přidáno do NRHP 19. června 1973

Granite železnice byl jedním z prvních železnic ve Spojených státech , postavený nést žulu z Quincy, Massachusetts , do doku na řece Neponset v Milton . Odtud lodě nesly těžký kámen do Charlestownu na stavbu památníku Bunker Hill . Žulová železnice je populárně nazývána první komerční železnice ve Spojených státech, protože to byla první charterová železnice, která se vyvinula do společného dopravce bez zasahujícího uzavření. Poslední aktivní lom byl uzavřen v roce 1963; v roce 1985, metropolitní okresní komise koupila 22 akrů (8,9  ha ), včetně žulového železničního lomu, jako rezervaci lomů Quincy .

Dějiny

V roce 1825, po vyčerpávajícím hledání v celé Nové Anglii , vybral Solomon Willard místo Quincy jako zdroj kamene pro památník Bunker Hill. Po mnoha zpožděních a mnoha překážkách byla železnici 4. března 1826 udělena listina s právem eminentní domény zřídit její přednost . Obchodník a státní zákonodárce Thomas Handasyd Perkins zorganizoval financování nové žulové železniční společnosti, která vlastní většinu jejích akcií, a byl jmenován jejím prezidentem. Železnici navrhl a postavil průkopník železnice Gridley Bryant a zahájil provoz 7. října 1826. Bryant použil vývoj, který se již na železnici v Anglii používal, ale svůj design upravil tak, aby umožňoval těžší a koncentrovanější náklad a třímetrové mrazové čáry .

Železnice vedla tři míle (4,8 km) z lomů do řeky Neponset. Jeho vozy měl kolům 6 ft (1,83 m) v průměru a byl tažen koňmi , i když parní lokomotivy byl v provozu v Anglii na 13 let . Dřevěné kolejnice byly pokoveny železem a byly položeny 5 stop ( 1524 mm ) od sebe, na kamenné příčky rozmístěné v intervalech 8 stop. V roce 1837 byly tyto dřevěné kolejnice nahrazeny žulovými kolejnicemi, opět zakrytými železem.

V roce 1830, nová část železnice s názvem Incline byla přidána k tahání žuly z lomu Pine Ledge na železniční úrovni 84 ft (26 m) níže. Vagóny se pohybovaly nahoru a dolů po 315 stop (96 m) dlouhém svahu v nekonečném dopravním pásu. Sklon pokračoval v provozu až do čtyřicátých let minulého století.

Železnice představila několik důležitých vynálezů, včetně železničních výhybek nebo žab, točny a železničních vozů pro dva kamiony . Gridley Bryant nikdy nedal patentovat své vynálezy, protože věřil, že by měly být ku prospěchu všech.

Novinka nové železnice přilákala turisty, kteří vyrazili z Bostonu, aby byli svědky revoluční technologie osobně. Pozoruhodnými návštěvníky, jako byl státník Daniel Webster a anglická herečka Fanny Kemble, byli prvními svědky nové železnice. Slečna Kemble popsala svou návštěvu z roku 1833 ve svém deníku.

Žulová železnice byla místem jedné z prvních smrtelných železničních nehod ve Spojených státech amerických, 25. července 1832, kdy se vykolejil vůz s Thomasem B. Achuasem z Kuby, když se spolu s dalšími třemi turisty vydával na prohlídku. K nehodě došlo, když vůz - prázdný od kamene, ale nyní přepravující čtyři cestující - stoupal po zpáteční cestě po Incline a přetrhl se kabel. Obyvatelé auta byli hozeni přes útes, přibližně 35 stop (11 m). Achuas byl zabit a tři další cestující byli těžce zraněni.

V roce 1871 převzala původní kolonie a železnice Newport původní pravostrannou cestu žulové železnice, která nahradila její trať současnou konstrukcí, a parní vlaky pak odvážely žulu z lomů přímo do Bostonu bez potřeby člunů z řeky Neponset . Tato část staré kolonie železnice přes Quincy a Milton byl později včleněn do New Yorku, New Haven a Hartford železnice . Na počátku dvacátého století byly kovové žlaby položeny na staré žulové kolejnice na svahu a motorové vozy byly taženy nahoru a dolů po kabelu. Osobní doprava na Granite Branch (West Quincy Branch) skončila 30. září 1940; nákladní doprava byla opuštěna v etapách od roku 1941 do roku 1973. Většina z přednosti v jízdě na železnici byla nakonec začleněna do velké části jihovýchodní dálnice v Miltonu a Quincy.

Zachování

Sklon železnice byl přidán do Národního registru historických míst 19. června 1973 a přežívající část železničního lože, hned za koncem Bunker Hill Lane, byla přidána 15. října 1973. Žulová železnice byla označena jako National Historic Civil Engineering Landmark podle American Society of Civil Engineers v roce 1976.

Stoletá historická deska z roku 1926, originální výhybka, kus koleje a část nástavby ze žulové železnice jsou v zahradách na jihovýchodní dálnici (Interstate 93), která prochází pod náměstí East Milton Square. Žába byla vystavena na světové kolumbijské výstavě v Chicagu v roce 1893. Vzpomínková expozice je na přibližném místě pravicové dráhy železnice, jak procházela Miltonem na cestě k řece Neponset.

V Quincy se návštěvníci mohou projít po několika parkových stezkách, které odhalují stopy původní železniční podstavce a stoupání. Tyto stezky se napojují na lomy, z nichž většina je nyní z bezpečnostních důvodů naplněna špínou z masivního projektu dálnice Big Dig v Bostonu. V minulých letech bylo mnoho lidí zraněno - a někteří zabiti - při ponoru do zatopených opuštěných lomů z velkých výšek.

Odbor ochrany a rekreace udržuje Quincy lomů rezervaci , která má zařízení pro horolezectví a stezky spojující pozůstatky Granite železnice.

Galerie

  • Mapa žulové železnice

  • Třívozový vlak tažený koňmi na žulové železnici na náměstí East Milton Square c1855 (jiný zdroj uvádí c1840).

  • Přepínací žába žulové železnice, která byla vystavena na světové výstavě v Chicagu v roce 1893.

Viz také

Reference