Metropolitní oblast Jakarta - Jakarta metropolitan area

Souřadnice : 6 ° 10'30 "S 106 ° 49'43" E / 6,17500 ° J 106,82861 ° E / -6,17500; 106,82861

Metropolitní oblast Jakarta
Jabodetabekpunjur
Jakarta
Poloha metropolitní oblasti Jakarty
Souřadnice: 6 ° 10'30 "S 106 ° 49'43" E / 6,17500 ° J 106,82861 ° E / -6,17500; 106,82861
Země  Indonésie
Provincie Banten
Jakarta
Západní Jáva
Jádrové město Jakarta
Satelitní města Bogor
Depok
Tangerang
South Tangerang
Bekasi
Úřady Bogor Regency
Tangerang Regency
Bekasi Regency
Cianjur Regency
Plocha
 • Metro
6 342,73 km 2 (2448,94 sq mi)
Počet obyvatel
 (Sčítání lidu 2020)
 •  Metro
31 240 709
 • Hustota metra 4 925/km 2 (12 760/sq mi)
Časové pásmo UTC+7 ( západní čas Indonésie )
PSČ
1xxxx
Předvolby (62) 21, (62) 251, (62) 263
Znamení vozidla A, B, F
GRP Odhad 2019
HDP nominální Zvýšit297,718 miliardy USD
HDP PPP ZvýšitUS 978,493 miliardy USD
Jmenovitá perkapita Zvýšit8 775 $
Percapita PPP Zvýšit28 840 $
Nejvyšší výška 3019 m/9905 ft ( Mount Pangrango , v Bogor Regency )

Jakarta metropolitní oblast nebo Větší Jakarta známý místně jako Jabotabek , Jabodetabekjur nebo Jabodetabekpunjur (zkratka z Jakarta - Bogor - Depok - Tangerang - Bekasi - Puncak - Cianjur ), je nejlidnatější metropolitní oblast v Indonésii . Zahrnuje národní hlavní město Jakartu jako hlavní město, stejně jako pět satelitních měst a čtyři regentství. Původní termín „Jabotabek“ pocházel z konce 70. let minulého století a byl v roce 1999 revidován na „Jabodetabek“, když do názvu po jeho vzniku byl vložen „De“ (pro „Depok“). Pojem „Jabodetabekjur“ nebo „Jabodetabekpunjur“ byl uzákoněn v prezidentském nařízení číslo 54 z roku 2008, přestože název Jabodetabek je běžnější.

Tato oblast zahrnuje Jakartu a části provincií Západní Jáva a Banten , konkrétně tři regentství - Bekasi Regency a Bogor Regency v Západní Jávě a Tangerang Regency v Bantenu. Tato oblast zahrnuje také města Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang a Jižní Tangerang , z nichž všechna nejsou administrativně zahrnuta do regentství. Název regionu je převzat z prvních dvou (nebo tří) písmen názvu každého města: Ja-bo-de-ta-bek z Jakarty, Bogoru, Depoku, Tangerangu a Bekasi.

Populace metropolitní oblasti Jakarty o rozloze 6 343 km 2 (2449 čtverečních mil) činila podle sčítání lidu Indonésie 2020 31,24 milionu, což z ní činí nejlidnatější region Indonésie a druhou nejlidnatější městskou oblast v svět po Tokiu . Podíl obyvatel metropolitní oblasti Jakarty na národním obyvatelstvu se zvýšil z 6,1% v roce 1961 na 11,26% v roce 2010.

Tento region je centrem vlády, kultury, vzdělávání a ekonomiky Indonésie. Přitáhlo mnoho lidí z celé Indonésie, aby přišli žít a pracovat. Díky své ekonomické síle je metropolitní oblast Jakarty hlavním centrem země pro finance, výrobu a obchod. V datech z roku 2019 má tato oblast hrubý domácí produkt 297,7 miliardy USD s HDP na obyvatele 8 775 USD a paritu kupní síly 978,5 miliardy USD s PPP na obyvatele 28 840 USD, což odpovídá 26,2% ekonomiky Indonésie .

Region byl založen v roce 1976 prostřednictvím prezidentského pokynu č. 13 v reakci na potřeby udržet rostoucí populaci hlavního města. Indonéská vláda zřídila orgán pro spolupráci Jabotabek ( Badan Kerjasama Pembangunan ) společného sekretariátu vlády DKI Jakarta a provincie Západní Jáva.

Větší Jakarta

Obecný termín Greater Jakarta odkazuje na městský region obklopující Jakartu a není specifický pro žádná oficiální ani administrativní označení. Naopak, v závislosti na kontextu může odkazovat na zastavěnou oblast kolem Jakarty.

Demografie

Při sčítání lidu 2020 žilo v Jakartě mezi obyvateli přibližně 10 562 milionů; asi 8,893 milionu v pěti městech Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang a South Tangerang ; a asi 11,786 milionu ve čtyřech regionech ( Bekasi Regency , Tangerang Regency , Bogor Regency a Cianjur Regency ). Podíl obyvatel hlavního města (Jakarty) na celkovém počtu obyvatel metropolitní oblasti také výrazně klesl. V roce 2020 činila populace Jakarty pouze 30,4% z celkového počtu obyvatel jakartské metropolitní oblasti, což pokračovalo v trendu poklesu z 54,6% v roce 1990 na 43,2% v roce 2000 a na 35,5% v roce 2010. Dále došlo k posunu místo příjezdu příchozích migrantů z města Jakarta do jiných měst v metropolitní oblasti Jakarty. Dnes je asi 20% indonéské městské populace soustředěno v metropolitní oblasti Jakarty.

Administrativní
rozdělení
Provincie Plocha

(km 2 )

Počet obyvatel

(2020 Ce.fi)

Hustota/km 2

(2020)

Jakarta Jakarta 664,01 10 562 088 15 907
Město Tangerang Banten 153,93 1895486 12,314
Město South Tangerang Banten 147,19 1,354,350 9,201
Depok City západní Jáva 200,29 2,056,335 10 267
Město Bekasi západní Jáva 210,49 2 543 676 12,085
Jádrové okresy 1,375,91 18,411,935 13,382
Regulace Tangerang Banten 959,61 3,245,619 3,382
Bogorská regentství západní Jáva 2,663,83 5,427,068 2037
Město Bogor západní Jáva 118,50 1 043 070 8 802
Bekasi Regency západní Jáva 1224,88 3,113,017 2541
Cianjurská regentství západní Jáva 3,614,35 2 477 560 626,03
Předměstské okresy 8581,17 15 306 334 2583
Jabodetabek 9,957,08 33,718,269 4,925

Prameny:

  • Sčítání lidu konečné 2010; Konečné sčítání lidu 2020 / Badan Pusat Statistik - Indonésie.
  • Indonésie: Tabulka všech administrativních rozdělení / Citypopulation.de

Ekonomika

V současné době je role jakartské metropolitní oblasti v národním hospodářství stále dominantní, přestože politika decentralizace byla zavedena od politických reforem v roce 1998. Na celkový národní hrubý domácí produkt se tento region podílí 25,52% a na celkovém HDP 42,8%. Java v roce 2010. Centrální Jakarta, Jižní Jakarta a Bekasi představovaly 4,14%; 3,78% a 2,11% celkového národního HDP. Existují tři dominantní sektory, které mají vysoký podíl na celkovém HDP metropolitní oblasti Jakarty, a to: průmyslový sektor (28,36%), finanční sektor (20,66%) a také obchod, hotelnictví a restaurování (20,24%). Na základě příspěvku každého sektoru k celkovému národnímu HDP v roce 2010 přispěla jakartská metropolitní oblast 41,87% pro finanční sektor, 33,1% pro stavebnictví a stavebnictví a 30,86% pro dopravu.

Mezi hlavní obchodní a komerční centra patří „ Zlatý trojúhelník “ v centru Jakarty. K dispozici je přední indonéské finanční centrum SCBD , Mega Kuningan, Rasuna Epicentrum a také Jalan Jenderal Sudirman , Jalan MH Thamrin , Jalan Jenderal Gatot Subroto a Jalan HR Rasuna Said . Zlatý trojúhelník je také známý krajanům a místním obyvatelům jako centrum životního stylu metropole. Existuje nespočet špičkových butiků, skvělých restaurací, kaváren a nákupních center. Kelapa Gading je nejnovější obchodní čtvrť, centrum životního stylu a obytné oblasti, které se nachází v severovýchodní části Jakarty. Má několik barů a zábavních míst, která se otevírají až do pozdních nočních hodin.

Rozvoj rozsáhlých obytných oblastí a průmyslových parků v metropolitní oblasti Jakarty byl vyvolán rozvojem infrastruktury, zejména zpoplatněných silnic a železnic. Jakartská metropolitní oblast byla postavena průmyslovým sídlem na předměstí, hlavně v Cikarangu , kde sídlí tucet průmyslových areálů s více než 2500 průmyslovými společnostmi. Průmyslová oblast Cikarang zaujímala celkovou rozlohu asi 11 000 hektarů a stala se největší koncentrací výrobních činností v jihovýchodní Asii . V průmyslovém areálu Cikarang sídlí mnoho zahraničních společností, například z Japonska , Jižní Koreje , Číny , Singapuru a USA .

Přeprava

Region je částečně definován oblastmi, ze kterých lidé do města dojíždějí. Všechny magistráty a kraje mají přístup k placené silniční a železniční dopravě. Veřejnou dopravu v současnosti ve Velké Jakartě tvoří TransJakarta BRT, KRL Jabodetabek dojíždějící železnice, Jakarta LRT , Soekarno-Hatta Airport Rail Link a Jakarta MRT . Tranzitní systém, který je v současné době ve výstavbě, je LRT Jabodebek . Jakarta LRT zahájila provoz koncem roku 2019 a očekává se, že LRT Jabodebek bude otevřen do března 2021.

Vzduch

Jakartská metropolitní oblast má dvě hlavní letiště, mezinárodní letiště Soekarno Hatta , běžně známé jako letiště Cengkareng (CGK) a mezinárodní letiště Halim Perdanakusuma (převážně vnitrostátní). Letiště Pondok Cabe v South Tangerang, které vlastní státní ropná společnost Pertamina , slouží pro civilní a vojenské letiště.

Kolejnice

Metropolitní oblast Jakarty je obsluhována KRL Commuterline , 418 km (260 mi) příměstským vlakem zahrnujícím šest linek ( červená/centrální linka , žlutá/smyčková linka , zelená/Rangkasbitung linka , modrá/Cikarang linka , hnědá/Tangerang linka a růžová/ Tanjung Priok Line ) a více než 80 stanic v celé oblasti, plus Lebak Regency v Bantenu.

Městské železniční systémy v Jakartě zahrnují systém rychlé přepravy Jakarta MRT a lehký železniční systém Jakarta LRT a Greater Jakarta LRT . Než byla Jakartská MRT otevřena v roce 2019, byla jakartská metropolitní oblast největšími metropolitními oblastmi na světě bez systému rychlé přepravy odděleného od platových tříd .

Železniční spojení na mezinárodní letiště Soekarno-Hatta zajišťují železniční spojení Soekarno-Hatta Airport Rail Link a letiště Sekrain letiště Soekarno – Hatta uvnitř letištního komplexu.

Autobus

Služba rychlé přepravy autobusů TransJakarta (známá jako Busway) byla vyvinuta po celé Jakartě a v současné době má 13 aktivních koridorů a další tři v plánování. Systém spojuje Bekasi, Depok a Tangerang se třemi trasami spojujícími Jakartu s Bekasi naopak, konkrétně Harapan Indah - Pasar Baru, West Bekasi - Bunderan HI a East Bekasi - Tanjung Priok . Zatímco pro Depok jsou v současné době aktivní pouze tři trasy: UI - Manggarai, UI - Lebak bulus, Terminal Depok - BKN po zpoplatněné silnici Cijago. Kromě hlavních koridorů slouží podávací autobusy Transjakarty dojíždějícím ze satelitních měst, jako jsou Bumi Serpong Damai a Bintaro Jaya (Jižní Tangerang), jakož i Kemang Pratama, Grand Galaxy City a Cibubur (Bekasi).

Viz také

Reference

Další čtení

  • Forbes, Deane. „Jakarta: Globalizace, hospodářská krize a sociální změny,“ s. 268–298, in Josef Gugler (ed.) World Cities behind the West: Globalization, Development and Nerovnost .