Dělový člun - Gunboat
Dělový člun je námořní plavidla určená pro specifické účely plnění jedné nebo více zbraní , aby bombardují pobřežní cíle , na rozdíl od těch vojenského plavidla určená pro námořní válku , nebo pro trajekty vojáků nebo dodávky .
Dějiny
Éra před párou
V době plachtění byl dělový člun obvykle malé plavidlo bez paluby, nesoucí na přídi jedno dělo s hladkým vývrtem nebo jen dvě nebo tři taková děla . Dělový člun mohl nést jeden nebo dva stěžně nebo být poháněn pouze vesly, ale nejtypičtější byla verze s jedním stěžnem o délce asi 15 m (49 stop). Některé typy dělových člunů nesly dvě děla nebo na zábradlí namontovaly řadu otočných děl .
Malý dělový člun měl výhody: pokud nesl pouze jedno dělo, mohl člun manévrovat v mělkých nebo omezených oblastech – jako jsou řeky nebo jezera – kde by větší lodě mohly plout jen s obtížemi. Dělo, které takové čluny nesly, mohlo být docela těžké; například 32 liber. Jelikož byly takové čluny levné a rychle se stavěly, námořní síly upřednostňovaly taktiku roje: zatímco jediný zásah z boku fregaty by zničil dělový člun, fregata čelící velké eskadře dělových člunů by mohla utrpět vážné poškození, než by je stačila všechny potopit. Například: v bitvě u Alvøen (1808) během války dělových člunů v letech 1807–1814 porazilo pět dano-norských dělových člunů osamocenou fregatu HMS Tartar . Dělové čluny používané v bitvě u ostrova Valcour (1776) na jezeře Champlain během americké války za nezávislost byly většinou stavěny na místě, což svědčí o rychlosti jejich stavby.
Všechna námořnictva éry plavby měla po ruce řadu dělových člunů. Dělové čluny viděl rozsáhlé užití v Baltském moři během pozdní 18. století, jako byli dobře hodí pro rozsáhlé pobřežní skerries a souostroví Švédska, Finska a Ruska. Rivalita mezi Švédskem a Ruskem, zejména, vedla k intenzivní expanzi dělových loďstev a vývoji nových typů dělových člunů. Tyto dvě země se střetly během rusko-švédské války v letech 1788–90 , konfliktu, který vyvrcholil masivní bitvou u Svensksundu v roce 1790, které se zúčastnilo přes 30 000 mužů a stovky dělových člunů, galér a dalších plavidel s veslami. Většina z nich byla plavidla vyvinutá od 70. let 18. století a dále námořním architektem Fredrikem Henrikem af Chapmanem pro flotilu švédského souostroví . Návrhy, které kopírovalo a vylepšovalo konkurenční dánské a ruské námořnictvo, se rozšířilo do Středozemního moře a do Černého moře.
Nejčastěji se vyskytovaly dvě varianty:
- větší 20 m (66 ft) „šalupa na děla“ (ze švédského kanonlupu ) se dvěma 24librami , jednou na zádi a druhou na přídi
- menší 15 m (49 stop) „gun yawl “ ( kanonjolle ) s jedním 24-librovým
Mnoho baltských námořnictva udržovalo dělové čluny ve službě až do druhé poloviny 19. století. Britské lodě napadly větší 22 m (72 stop) ruské dělové čluny u Turku v jihovýchodním Finsku v roce 1854 během krymské války . Ruská plavidla se vyznamenala jako poslední válečná plavidla s vesly v historii, která střílela ze svých děl v hněvu.
Dělové čluny hrály klíčovou roli v plánu Napoleona Bonaparta na invazi do Anglie v roce 1804. Dánsko-Norsko je těžce používalo ve válce dělových člunů . Mezi lety 1803 a 1812 mělo námořnictvo Spojených států politiku zakládat své námořnictvo na pobřežních dělových člunech a experimentovat s různými vzory. Prezident Thomas Jefferson (v úřadu: 1801–1809) a jeho Demokraticko-republikánská strana se postavili proti silnému námořnictvu a považovali dělové čluny za adekvátní k obraně hlavních přístavů Spojených států. Proti britské blokádě během války v roce 1812 se ukázaly jako neužitečné .
Steamová éra
Se zavedením parní energie na počátku 19. století postavilo královské námořnictvo a další námořnictvo značné množství malých plavidel poháněných bočními pádly a později šrouby . Zpočátku si tato plavidla zachovala plné plachetní plošiny a pro pomocný pohon používala parní stroje.
Britské královské námořnictvo během povstání v roce 1837 v Horní a Dolní Kanadě rozmístilo dva dřevěné pádlové čluny v oblasti Lower Great Lakes a řeky St. Lawrence . Námořnictvo Spojených států nasadilo v roce 1844 k Velkým jezerům dělový člun s železným trupem, USS Michigan .
Von der Tann se stal prvním dělovým člunem poháněným vrtulí na světě. Loděnice Conradi v Kielu postavilyv roce 1849parní 120 tun (120 t ) dělový člun pro malé námořnictvo Šlesvicka-Holštýnska . Von der Tann, původně nazývaný „dělový člun č. 1“ ,byl nejmodernější lodí v námořnictvu. Úspěšně se účastnila první Šlesvickové války v letech 1848-1851.
Británie postavila velké množství dřevěných šroubových dělových člunů během 50. let 19. století, z nichž některé se účastnily krymské války (1853–1856), druhé opiové války (1856–1860) a indické vzpoury (1857–1859). Požadavek na dělové čluny v Krymské válce byl formulován v roce 1854, aby umožnil Royal Navy bombardovat pobřežní zařízení v Baltském moři. První lodě, které Royal Navy postavilo a které tento požadavek splnily, byly dělové lodě třídy Arrow . V polovině roku 1854 pak královské námořnictvo objednalo šest dělových člunů třídy Gleaner a později v průběhu roku objednávku na 20 dělových člunů třídy Dapper . V květnu 1855 královské námořnictvo rozmístilo šest dělových člunů třídy Dapper v Azovském moři , kde opakovaně napadalo a ničilo sklady kolem jeho pobřeží. V červnu 1855 královské námořnictvo znovu vstoupilo do Baltského moře s celkem 18 dělovými čluny jako součást větší flotily. Dělové čluny zaútočily na různá pobřežní zařízení, operovaly vedle větších britských válečných lodí, ze kterých čerpaly zásoby, jako je uhlí.
Dělové čluny zažily oživení během americké občanské války (1861–1865). Síly Unie a Konfederace rychle přeměnily stávající lodě přepravující cestující na ozbrojené parníky s bočními koly . Později se do boje zapojily i některé účelové čluny, jako například USS Miami . Často montovali 12 nebo více děl, někdy poměrně velké ráže, a obvykle nosili nějaké brnění. Ve stejné době se britské dělové čluny z období krymské války začaly opotřebovávat, takže byla objednána nová řada tříd. Konstrukce se posunula od čistě dřevěného trupu ke kompozitu železo-teak.
Na konci 19. století a na počátku 20. století byl „dělový člun“ běžným názvem pro menší ozbrojená plavidla. Ty by mohly být klasifikovány, od nejmenších po největší, do říčních dělových člunů , říčních monitorů , pobřežních obranných dělových člunů (jako je SMS Panther ) a plnohodnotných monitorů pro pobřežní bombardování. V 70. a 80. letech 19. století začala Británie stavět takzvané „ploché“ (nebo Rendel) dělové čluny pro pobřežní obranu. Když tam bylo málo příležitostí k re-uhlí, lodě nesoucí plnou plachetnici pokračovala v použití jako dělové čluny; HMS Gannet , šalupa zachovaná v Chatham Historic Dockyard ve Spojeném království, je příkladem tohoto typu dělového člunu.
V námořnictvu Spojených států měly tyto lodě klasifikační symbol trupu „PG“, což vedlo k tomu, že byly označovány jako „hlídkové dělové čluny“. Obvykle se přemístily pod 2 000 dlouhých tun (2 000 t), byly dlouhé asi 200 stop (61 m), ponor 10–15 stop (3,0–4,6 m) a někdy mnohem méně, a namontovaly několik děl ráže až 5–6 palců. (130–150 mm). Jejich důležitou vlastností byla schopnost operovat v řekách, což jim umožnilo dosáhnout vnitrozemských cílů způsobem, který před vývojem letadel jinak nebyl možný . V tomto období námořní mocnosti používaly dělové čluny k policejním akcím v koloniích nebo ve slabších zemích, například v Číně (viz např. Yangtze Patrol ). Tato kategorie dělových člunů inspirovala termín „ diplomacie dělových člunů “. S přidáním torpéd se z nich staly „ torpédové dělové čluny “, označené podle klasifikačního znaku trupu „PTG“ (Patrol Torpedo Gunboat).
V Británii reformy admirála Fishera v roce 1900 viděly likvidaci velké části flotily dělových člunů. Hrstka zůstala ve službě v různých rolích na začátku první světové války v roce 1914. Poslední v aktivní službě byli dva z druhé třídy Bramble, které přežily až do roku 1926 a prováděly říční hlídky v západní Africe.
Za okolností první světové války (1914–1918) však královské námořnictvo znovu vybavilo malé dělové čluny o délce 625 tun (635 t) s mělkým ponorem (12 lodí třídy Insect ) s dostatečnou rychlostí k provozu. v rychle tekoucích řekách a s poměrně těžkou výzbrojí. Za války a v poválečném období byly nasazeny v Rumunsku na Dunaji , v Mezopotámii na Eufratu a Tigridu , v severním Rusku na Severní Dvině a v Číně na Jang-c'-ťiang . V Číně během anarchických a válečných podmínek pokračovali v ochraně britských zájmů až do druhé světové války; ostatní západní mocnosti jednaly podobně.
Více a větší dělové čluny byly stavěny na konci třicátých let pro Dálný východ. Někteří se tam plavili; jiní byli přepravováni v sekcích a znovu smontováni v Šanghaji .
druhá světová válka
Spojené království
Většina britských dělových člunů byla původně založena ve východní Asii. Když vypukla válka s Japonskem, mnoho z těchto plavidel se stáhlo do Indického oceánu. Jiné byly předány námořnictvu Čínské lidové republiky (jako HMS Sandpiper , která byla přejmenována na Ying Hao ) a některé byly zajaty Japonci.
Některé byly později přemístěny do Středomoří a podporovaly pozemní operace během severoafrické kampaně a také v částech jižní Evropy .
Spojené státy
Koncem roku 1941 byly hlídkové čluny Yangtze amerického námořnictva založené v Číně staženy na Filipíny nebo byly potopeny. Po americké porážce na Filipínách byla většina zbývajících plavidel potopena. Nicméně, USS Asheville přežil dokud se potopila v akci během bitvy Jáva v roce 1942.
Sovětský svaz
Během 30. let 20. století začalo sovětské námořnictvo vyvíjet malé obrněné říční čluny neboli „říční tanky“: plavidla o výtlaku 26 až 48 tun, na nichž byly namontovány věže tanků.
Tři třídy, čítající 210 plavidel, byly v provozu v letech 1934 až 1945:
- Projekt 1124 : jejich standardní výzbroj byly zpočátku dvě věže z tanků T-28 nebo T-34 , každá s kulometem ráže 76,2 mm a tankovým kulometem Degtyaryov (DT), jakož i dvěma protiletadlovými kulomety – v některých případech zadní střeliště byla nahrazena Kaťuša raketovým odpalovacím
- Projekt 1125 : jedna věž T-28/T-34 s 76,2 mm kanónem a DT, stejně jako čtyři protiletadlové kulomety
- S-40 : jedna věž T-34 s 76,2 mm kanónem a DT, stejně jako čtyři protiletadlové kulomety
Říční tanky s posádkou 10 až 20 osob vytlačily 26 až 48 tun, měly pancíř o tloušťce 4–14 mm a byly dlouhé 23 až 25 metrů. Mezi lety 1941 a 1945 viděli významnou akci v Baltském a Černém moři .
vietnamská válka
Americké říční dělové čluny ve vietnamské válce , včetně Patrol Boats River (PBR), vyrobené ze skleněného vlákna; Patrol Craft Fast (PCF), běžně známé jako Swift Boats , postavené z hliníku; a Assault Support Patrol Boats (ASPB) vyrobené z oceli. US Coast Guard 82-foot Point třídy řezačky doplněny tyto US Navy lodě. Čluny ASPB byly běžně označovány jako čluny „Alpha“ a primárně prováděly úkoly na odminování podél vodních cest kvůli jejich celoocelové konstrukci. ASPB byly jediné říční plavidlo amerického námořnictva speciálně navržené a postavené pro válku ve Vietnamu . Všechny tyto čluny byly přiděleny americkému námořnictvu „ Brownwater Navy “.
Přeživší plavidla (nekompletní)
- (1776) - USS Philadelphia sídlí v Národním muzeu americké historie ve Washingtonu DC .
- (1861) - USS Cairo je vystavena ve Vicksburg National Military Park ve Vicksburgu, Mississippi .
- (1863) - Pozůstatky CSS Chattahoochee jsou v současné době vystaveny v Národním námořním muzeu občanské války v Colombusu ve státě Georgia .
- (1905) - BAP América sídlí v Iquitos Peru.
- (1912) - SS Zhongshan je v současné době chráněn v Wuhan , Čína .
- (1930) - ARP Humaitá (C2) , muzejní loď od roku 1992 nacházející se v Asunción , Paraguay .
- (1936) - ARM Guanajuato (C-07) , který se nachází v Boca del Río, Veracruz a prochází restaurováním.
Viz také
- Monitor (válečná loď)
- Říční dělový člun
- Říční monitor
- Torpédový dělový člun
- Seznam tříd dělových člunů a dělových plavidel Royal Navy
- Japonský dělový člun Chiyodagata
- Japonský dělový člun Seta
- Japonský dělový člun Un'yō
- SMS Panther
- Ruský dělový člun Korietz
- Sovětský dělový člun Krasnoye Znamya
- Španělský dělový člun Callao
- Španělský dělový člun General Concha
- Španělský dělový člun Marques del Duero
- Dělový člun třídy Yorktown
- Dělový člun TT-400TP
- NMS Griviţa
- NMS Sublocotenent Ghiculescu
Poznámky
Reference
- Anderson, Roger Charles, Oared Fighting Ships: Od klasických časů po příchod páry. Londýn. 1962.
- Chapelle, Howard , Historie amerického námořnictva, Norton. 1949.
- Friedman, Norman. Američtí malí bojovníci: Ilustrovaná historie designu. 1987; Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5 .
- Glete, Jan, Navies and Nations: Warships, Navies and State Building in Europe and America 1500–1860 (vol 2) Almqvist & Wiksell International, Stockholm. 1993. ISBN 91-22-01565-5
- Prestone, Johne Antony , pošlete dělový člun! Viktoriánské námořnictvo a nadvláda na moři, 1854-1904. Conway Maritime, Londýn. 2007. ISBN 978-0-85177-923-2 .
externí odkazy
Média související s Gunboats na Wikimedia Commons