Taktický nákladní vůz s těžkou rozšířenou mobilitou - Heavy Expanded Mobility Tactical Truck

Tactical Truck s rozšířenou rozšířenou mobilitou (HEMTT)
HEMTT M1120A4 v konfiguraci B-kit.jpg
HEMTT M1120A4 v konfiguraci A-kit-bez pancéřování kabiny, B-kit
Typ 10tunový, 8 × 8, těžký taktický nákladní vůz
Místo původu Spojené státy
Servisní historie
Ve službě 1982 - dosud
Používá Americká armáda a další (viz Operátoři)
Výrobní historie
Návrhář Oshkosh Corporation
Navrženo 1981
Výrobce Oshkosh Corporation
Vyrobeno 1982 - dosud
Č.  Postaven 35800 (nová verze)
Varianty Nákladní vůz M977A0/A2/A4.
Cisterna M978A0/A3/A4.
Traktor M983A0/A2/A4.
Zničovač M984A0/A1/A2/A4.
Nákladní vůz M985A0/A2/A4.
Systém pro manipulaci s nákladem (LHS) M1120A2/A4.
M1977A0/A2 CBT
M1075 THAAD Spouštěč raketových transportérů .
Taktický hasicí vůz M1142 (TFFT).
M1158 voda citlivá.
HEMTT A3 (ProPulse).
Specifikace (M977A4)
Hmotnost 42 500 lb (19 300 kg) bez nákladu; 69 000 lb (31 000 kg) naloženo (a-kit); Naloženo (34 200 kg) 75 500 lb (b-kit); 49 000 kg (GCWR)
Délka 409 v (10,4 m)
Šířka 2,4 palce
Výška 118 v (3,0 m) (přes náhradní pneumatiku)
Osádka 2
Zbroj a-kit/b-kit; Vyhovuje strategii US Army Long Term Armor (LTAS)
Motor Caterpillar (CAT) C15, 15,2 litru, 6válcový řadový vodou chlazený vznětový motor vyhovující EPA 2004 515 hp (384 kW)
Kapacita užitečného zatížení ohodnoceno na 10 malých tun (9 100 kg)
Přenos 5stupňová automatická převodovka Allison 4500SP s vylepšenou převodovkou Oshkosh o rychlosti 25 000 kg (25 000 kg)
Suspenze Holandsko ADS-240 vzduch (přední); Holland AD-246 vzduch (zadní)
Plná kapacita 155 US gal (587 l)
Provozní
rozsah
 300 mi (483 km) naloženo
Maximální rychlost 100 km/h

Systém řízení
 posilovač na předním tandemu

Heavy Expanded Mobility Tactical Truck ( HEMTT ) je osm-pohon kola , diesel silové, 10-short-ton (9,100 kg) taktický kamion. M977 HEMTT poprvé vstoupil do služby v roce 1982 u armády Spojených států jako náhrada za M520 Goer , a od tohoto data se nadále vyrábí pro americkou armádu a další národy. Do 2. čtvrtletí 2021 vyrobilo Oshkosh Defence přibližně 35 800 HEMTT v různých konfiguracích prostřednictvím zakázek na novou výstavbu a přibližně 14 000 z nich bylo znovu vyrobeno. Aktuální varianty mají příponu A4.

Výměna systému logistického vozidla 10 × 10 (LVSR) je ekvivalentem USMC ( United States Marines Corp ) amerického systému 8 × 8 HEMTT a 10 × 10 paletizovaného nakládacího systému (PLS). USMC nepoužívají HEMTT nebo PLS a armáda nepoužívá LVSR, ale obě služby používají společný přívěs (M1076) se všemi třemi typy nákladních vozidel.

Dějiny

Po vyhodnocení návrhů předložených společnostmi AM General , MAN , Pacific Car & Foundry ( PACCAR ) a Oshkosh Truck Corporation (přičemž tým PACCAR– GMC je zjevným lídrem soutěže s již zavedenou předvýrobní montážní linkou) v květnu 1981, tehdejší US Army Tank Automotive Command udělilo počáteční pětiletou smlouvu v hodnotě 251,13 milionu USD společnosti Oshkosh Truck Corporation na výrobu 10 krátkých tun (9100 kg) 8 × 8 Tactical Truck Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT).

První prototyp HEMTT byl dokončen v prosinci 1981, předvýrobní příklady následovaly v březnu 1982, přičemž první sériová vozidla byla vyrobena v září 1982. V průběhu pěti smluvních let mělo být dodáno 2 140 vozidel. Smluvní opce umožňovaly objednat až 5 351 HEMTTů, což znamenalo celkovou produkci 7 490 vozidel. Převážná část těchto možností byla uplatněna.

Druhá zakázka HEMTT byla udělena společnosti Oshkosh Truck Corporation v dubnu 1987. Tato smlouva požadovala základní množství 1 403 vozidel s možností dalších 1 684 vozidel; byly uplatněny všechny možnosti smlouvy. Dodatečná dohoda přidala k druhé zakázce HEMTT v dubnu 1989 dalších 1449 vozidel (plus opce pro 363 vozidel); byla uplatněna opce smlouvy. Třetí výrobní smlouva HEMTT byla udělena v polovině roku 1994 a když bylo podle této smlouvy dodáno více než 14 000 HEMTTS. Čtvrtá zakázka na výrobu HEMTT byla zadána v srpnu 1995, čímž se prodloužila výroba do září 2001.

Smlouva Family of Heavy Tactical Vehicles (FHTV) byla udělena Oshkosh americkou armádou v březnu 2001. Kromě HEMTT (nová i přepracování) se tato smlouva týkala paletizovaného nakládacího systému M1070 HET , M1074 a M1075 (PLS) kamiony a M1076 PLS přívěsy a požadovalo až 5398 nákladních vozidel a 1100 přívěsů (včetně doplňků). FHTV pokrývala produkční období od března 2001 do poloviny fiskálního roku 2006 (FY06). Smlouva na FHTV byla prodloužena a znovu projednána a v únoru 2007 Oshkosh oznámil, že jí byla udělena smlouva na pokračování výroby FHTV. Následná smlouva na FHTV (FHTV 2) zahrnovala novou výrobu vozidel HEMTT (včetně současných variant A4 od poloviny roku 2008) a vozidel PLS a přívěsů PLS. Celkem bylo v rámci FHTV 2 objednáno 2 173 nově postavených HEMTT A4 a 104 Recap HEMTT A4.

Výroba HEMTT A2 s vylepšeným produktem pokračovala, dokud v červenci 2008 nezačala výroba HEMTT A4. Výjimkou byl M1977, který z důvodu shodnosti flotily původně zůstal v konfiguraci A2; nyní existuje M1977A4.

Oshkosh Defence oznámila v říjnu 2008, že byla udělena smlouva FHTV 3 americkou armádou TACOM . Podle této tříleté smlouvy by mohlo být dodáno více než 6 000 vozidel a přívěsů. FHTV 3 pokryl modely HEMTT A4 a A1 PLS a HET a nová i rekapitalizovaná vozidla (Rekapitulace). Modely HEMTT A4 musely být kompatibilní s LTAS (Long Term Armor Strategy) a sjely z montážní linky vybavené vylepšenými závěsy a integrovaným kompozitním (A-kit) brněním a byly připraveny přijímat doplňkové (B-kit) brnění .

První objednávka FHTV 3 byla oceněna na 1,2 miliardy USD a dodávka byla zahájena v listopadu 2008. Do konce roku 2009 bylo na základě smluv FHTV 2 a 3 objednáno asi 11 500 HEMTT A4 (new-build a Recap).

Oshkosh Defence v roce 2012 oznámila, že získala kontrakt na přemostění na pokračování výroby a podpory FHTV. V říjnu 2013 americká armáda vydala revidované oznámení před vyžádáním související s FHTV 4 (představeno FHTV IV). Původní synopse byla zveřejněna v červenci 2013. Podle říjnového vydání má vláda v úmyslu zadat společnosti Oshkosh Corporation smlouvu na pětileté požadavky s odhadovanou hodnotou 822 milionů USD na základě jediného zdroje. Rozumí se, že cílem americké armády bylo zajistit včasné uzavření jednání s Oshkosh Defence pro FHTV IV, aby bylo zajištěno, že nedojde k přerušení výroby mezi produkcí a dodávkami FHTV 3 a FHTV IV.

Dne 19. června 2015 Oshkosh Defense oznámila, že americká armáda udělila společnosti smlouvu na pětileté požadavky v hodnotě potenciálních 780 milionů $ na rekapitalizaci (Rekapitulace) její rodiny těžkých taktických vozidel (FHTV). Smlouva na FHTV 4 se týká odhadem 1 800 FHTV a kromě HEMTTů se vztahuje na nákladní automobily PLS a zahrnuje také výrobu přibližně 1 000 nových produkčních přívěsů PLS. Modely HEMTT představují přibližně 75 procent potenciálu rekapitulace a veškerá práce vykonaná na základě smlouvy bude dokončena v Oshkosh ve Wisconsinu . Dodávky budou probíhat od roku 2015 do roku 2019. V březnu 2016 obdržel Oshkosh ocenění FHTV 4 v hodnotě 430 milionů USD a pokrývající Rekapitulaci 1212 HEMTT a PLS, plus výrobu 345 nově postavených přívěsů PLS. Dodávky jsou plánovány na roky 2016–2017. V dubnu 2017 Oshkosh oznámil další ocenění FHTV 4 v hodnotě více než 258 milionů USD za rekapitulaci 670 FHTV plus výrobu 356 přívěsů PLS. Dodávky jsou zahájeny v prosinci 2017. Dne 23. května 2018 společnost Oshkosh oznámila další ocenění FHTV-4 v hodnotě 235,2 milionu USD za rekapitulaci 410 FHTV a výrobu 680 nových přívěsů PLS. Dodávky začínají v FY19. Dne 8. února 2019 Oshkosh oznámil ocenění FHTV-4 v hodnotě 225,7 milionu USD za rekapitulaci 407 FHTV a výrobu 601 nových přívěsů PLS. Dodávky začínají v FY19.

Oshkosh oznámil konečné ocenění FHTV 4 v březnu 2020. Ocenění bylo oceněno na 346,4 milionu USD a požadovalo nezveřejněné množství FHTV americké armády a armády USA .. Rezervovat FHTV. Množství/členění nebylo odhaleno a dodávky měly být dokončeny v prosinci 2021.

Dne 3. května 2021 americká armáda oznámila, že udělila Oshkosh Defence prodloužení smlouvy FHTV 4 o tři roky. V rámci rozšíření bude Oshkosh poskytovat nové a rekapitulované HEMTT, PLS kamiony a přívěsy a HET. Počáteční objednávky na dodání vyžadují celkem 353 nových a rekapitalizovaných vozidel, přičemž HEMTTs činily 130,5 milionu USD (vč. 33,8 milionu pro CB19 M1977A4) z celkových 146,8 milionu USD.

Použitá vozidla lze vrátit do Oshkosh v rámci rekapitalizačního programu, kde jsou svlečena do rámových kolejnic a poté zcela přestavěna do stavu nula hodin, nulová míle, jako nová. Rekapitalizovaná vozidla se montují na stejnou výrobní linku jako nová vozidla a procházejí stejnými výkonnostními testy a kontrolními postupy jako nová vozidla. Rekapitalizovaná vozidla jsou vrácena armádě s novou zárukou nárazník na nárazník a zahrnují klimatizované a připravené kabiny; elektrické upgrady a protiblokovací systém brzd .

Common Tactical Truck (CTT); dříve Next Generation Future Truck (NGFT) Paralelně k úsilí o rozšíření FHTV 4 byla dne 20. července 2020 vydána PEO CS & CSS americké armády Heavy Tactical Vehicles (HTV) ID oznámení W56HZV-20-R-0237, žádost o informace (RfI) pro budoucí generace nákladních vozidel (NGFT). Odpovědi byly zaslány do 24. srpna 2020 na to, co bylo rychle přejmenováno na Common Tactical Truck (CTT). Je záměrem, aby CTT nahradilo HEMTT, plus PLSA1 a M915 Truck Tractor, Line Haul. Armáda touží po pěti variantách NGFT/CTT a všechny s možností provádět poloautonomní nebo autonomní operace. V současné době se diskutuje o pěti variantách: ztroskotanec, který má obnovit Stryker, MRAP a další taktická kolová vozidla do 40 amerických tun; těžká varianta LHS s jeřábem k přepravě plošiny s nákladem až 16 tun nákladu; varianta traktoru provozovatelná s tankery M870, M871, M172, M872, M967, tankery M1062, budoucími tankery (8 200 galonů) a komerčními standardními přívěsy; varianta Tanker s prahem 2 500 galonů nebo objektivním užitečným zatížením paliva vyšším než 2 500 galonů; a Cargo varianta s jeřábem schopným nést užitečné zatížení až 22 tun a více.

Popis

Cílem HEMTT je poskytnout těžké přepravní kapacity pro zásobování a opětovné dodávky bojových vozidel a zbraňových systémů. Ve srovnání s dřívější generací 5tunových nákladních vozidel v provozu americké armády nabízí vyšší užitečné zatížení a mobilitu. HEMTT je k dispozici v různých konfiguracích, včetně nákladu, tankeru, traktoru a vyprošťovacího zařízení.

HEMTT byl od počátku vyvíjen jako taktický nákladní vůz, ale aby se minimalizovaly náklady na pořízení a životní cyklus, zahrnovaly tam, kde to bylo možné, militarizované komerční automobilové komponenty, včetně motoru a převodovky. Některé komponenty používané v raných HEMTT jsou společné s vozidly Oshkosh Logistics Vehicle System (LVS), které byly dodány americké námořní pěchotě.

S výjimkou varianty vyprošťovacího zařízení M984 (254 × 89 × 9,5 mm, přední; 356 × 89 × 9,5 mm, zadní), u všech variant HEMTT je podvozek tvořen tepelně zpracovanou uhlíkově manganovou ocelí 257 × 89 × 9,5 mm s mez kluzu 758 MPa. V celém textu je použita šroubová konstrukce se šrouby třídy 8. Centrálně montovaný samoužitelný naviják je volitelný doplněk, který je vybaven přibližně 20% produkce.

Dvoudveřová přední řídicí kabina HEMTT pojme dva. Jedná se o těžkou svařovanou ocelovou konstrukci s plechy odolnými proti korozi. Simula Inc. (získaná společností Armor Holdings v roce 2003 a nyní BAE Systems ) dodala 186 přídavných pancéřovacích souprav pro použití v bývalé Jugoslávii . Ty nebyly vydány, ale od roku 2004 byly použity v Iráku . Systémy BAE dodaly pro HEMTT soupravu brnění příští generace a koncem roku 2006 dodaly americké armádě přibližně 3600 souprav pro Oshkosh HEMTT a PLS. HEMTT A4 je vybaven mírně větším z Oshkosh PLS A1. Tato kabina splňuje požadavky filozofie LTAS (Long Term Armor Strategy) filozofie pancéřování A- a B-kitu. Standardně je dodáván také s integrovaným podlahovým pancířem, integrovaným držákem pro sadu pro ochranu kulometu a střelce a klimatizací.

Detroit Diesel 8V92TA V-8 dvoudobý dieselový vyvíjí 445  hp (332  kW ), je vybaven v HEMTT A0 a A1 modelů s DDECIV verze tohoto motoru namontován na A2 HEMTTs. EPA 2004 kompatibilní Caterpillar (CAT), C-15 šestiválcový, 15,2 litru motorové nafty vytvoření vrcholu 515 k (384 kW), je vybaven pro modely HEMTT A4. HEMTT A0 a A1 modely jsou vybaveny Allison HT 740D 4F / 1R automatickou převodovkou , měničem momentu a v Oshkosh 55.000 liber (25000 kg) dvourychlostní případ přenosu . Modely HEMTT A2 mají automatickou převodovku Allison HD 4560P 6F/1R. Modely HEMTT A4 jsou vybaveny automatickou převodovkou Allison 4500SP 5F/1R a vylepšenou verzí dvoustupňové převodovky Oshkosh o hmotnosti 55 000 liber (25 000 kg).

Přední nápravy na všech HEMTT jsou Oshkosh 46K s jednou redukcí, zadní jsou Dana s jednou redukcí, které se liší podle konfigurace. Pohon předních náprav je volitelný a všechny nápravy mají uzávěrku diferenciálu. Odpružení u modelů A0/A1/A3 je od listových pružin Hendrickson s vyrovnávacími paprsky. Odpružení u modelů A4 je vzduchové odpružení Holland , zatížení zadních náprav se liší podle konfigurace. Velikost pneumatik je 1600 R20 u všech modelů a standardní rozměr pneumatik je Michelin XZL.

Všechny modely jsou schopny brodění přechody až 48 v (120 cm) hluboké, a může lézt po gradientu ve výši alespoň 60%. Všechny původní varianty jsou v C-130 přenosné vzduchem . Všechny varianty jsou v C-17 přenosné vzduchem .

Původní modely HEMTT mají nyní příponu A0. Pouze konfigurátor M984 byl vyroben v konfiguraci A1. Všechny modely byly vyrobeny v konfiguraci A2. Přípona A3 je použita u demonstrátorů technologie HEMTT s dieselelektrickým pohonným systémem. Současné produkční modely HEMTT mají příponu A4.

Modely HEMTT

  • M977 nákladní vůz varianta je základní člen rodiny HEMTT. Aktuální model je M977A4; nebyl tam žádný M977A1. Kromě základního nákladního vozu M977A0/A2/A4 jsou k dispozici další dvě varianty. Elektrická elektrárna M977A0/A2/A4 (EPP) má prodloužené nákladní tělo (vnitřní délka 6,041 m (19,82 ft)) a slouží k držení a přepravě generátorů protiraketového systému Patriot . Na EPP není žádný jeřáb pro manipulaci s materiálem. Přepravník velkých opravářských dílů M977A0/A2/A4 (LRPT) a základní nákladní vůz M977 jsou vybaveny lehkým jeřábem pro manipulaci s materiálem Grove namontovaným v zadní části podvozku.
  • M978 je 9500 l kapacita tanker. Aktuální model je M978A4; nebyl tam žádný M978A1. M978A0 byl vyráběn jak ve variantách nákladních automobilů na pitnou vodu (přibližně 18), tak na palivo, modely A2 a A4 byly vyráběny pouze ve variantě nákladního vozu na údržbu paliva.
  • M983 je tahač pro použití s přívěsem stavění MIM-104 Patriot raket systému. Může být také použit s Interim Stryker Recovery System nebo jinými přívěsy. Dřívější varianta vybavená generátorem 30 kW a jeřábem namontovaným za kabinou byla použita k tažení odpalovacího zařízení Pershing II Erector v systému CONUS ( v západním Německu byl použit traktor M1001 MAN ). Traktor M983A2/A4 Light Equipment Transporter (LET) se používá hlavně k přepravě stavebního a inženýrského vybavení. Má 2 000 rychlostní hydraulický naviják 45 000 lb (20 000 kg)) namontovaný za kabinou sloužící k nakládání přívěsu. Nemá naviják s automatickou obnovou.
  • M984 vyprošťovací je pouze HEMTT varianta byly vyrobeny v konfiguraci A1, a to vede k změně obnovení jeřábu a vyhledávacího systému mezi A0 a A1 konfigurací. Současný model je M984A4. Standardní vybavení zahrnuje dvourychlostní naviják pro navýšení výkonu 27 240 kg (60 050 lb), vzadu umístěný systém pro vyhledávání vozidel o kapacitě 11 340 kg a 6 350 kg (14 000 lb) při 2,74 m (9,0 ft) kapacitním jeřábu pro manipulaci s materiálem. Standardně je na M984 montován samonabíjecí naviják o objemu 9072 kg (20 000 liber).
  • M985 je k dispozici ve dvou variantách. Aktuální modely jsou A4; neexistovaly žádné modely A1. Nákladní varianta M985 je podobná nákladnímu kamionu M977, ale byla vyvinuta pro podporu raketového systému M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) s přívěsem M989A1 HEMAT. Může být také použit k přepravě raket Patriot. Transportér řízených střel M985 (GMT) byl vyvinut speciálně pro použití se systémem Patriot a lze jej snadno odlišit od ostatních modelů nákladu pomocí jeřábu pro manipulaci s materiálem Hiab 8108/2 umístěného vzadu
  • M1120 Manipulátory System (LHS) varianta byl zaveden jako součást HEMTT opravy / sestavení programu, během kterého se vrátil M977 nákladní automobily mají své nákladní těla a manipulační jeřáby materiál odstraněn, musí být nahrazena Multilift Známka 5 (nyní označovány MPH165 -LHS) LHS, jak je namontováno na nákladním vozidle Oshkosh PLS .
  • M1977 HEMTT Common Bridge Transporter (CBT) je dalším vývojovým stupněm M1120 LHS a společného s M1120 LHS byl původně zaveden jako součást HEMTT opravy / obnově programu. Používá se k nakládání, přepravě a vykládce komponent Ribbon Bridge a člunů pro stavbu mostů.
  • M1142 je Tactical Hašení vozík (TFFT) schopný hasicí letadla, ropa, kartáč, a strukturální požáry v izolovaných vojenských zařízení. TFFT je založen na podvozku HEMTT M977A2 s těžším zadním odpružením varianty M1120 LHS HEMTT. Smlouva TFFT byla udělena Pierce Manufacturing s Oshkosh Corporation jako subdodavatel Pierce.
  • M1158 HEWATT je navržen tak, aby podporovaly M1142 taktické pro zdolávání požáru Truck (TFFT) při poskytování doplňkových funkcí potlačení ohně.
  • Odpalovač raket THAAD (High Altitude Area Defence ) na bázi HEMTT (dříve Theatre) je technicky variantou HEMTT LHS, ale v listopadu 2016 nebyly zveřejněny žádné technické detaily.
  • HEMTT A3 je první výrobní připravené taktické obrany vozidlo vybavené diesel-elektrický pohon. Vybavený systém ProPulse využívá modulární sériové hybridní uspořádání, které zjednodušuje přenos síly na kola. Tyto dieselový motor pohání elektrický generátor , který poskytuje přímý výkon na kola, takže není měnič točivého momentu , automatická převodovka , převodovky a hnací hřídele . Vyhrazený motor ovládaný z vlastních měničů výkonu pohání každou nápravu samostatně. Tvrdí se, že technologie ProPulse může zvýšit spotřebu paliva až o 40% ve srovnání s konvenčními pohonnými jednotkami. Vznětový motor je optimalizován pro spuštění v nejefektivnějším rychlosti na základě požadavku na výkon, a přechodné zatížení motoru jsou odstraněny pomocí akumulovanou energii. To eliminuje neefektivitu spojenou se změnami úrovní otáček během zrychlování a zpomalování a také snižuje emise . Při zastavování pracují elektromotory jako generátory a energie se ukládá pro použití při příštím zrychlení . Ostatní uvedené výhody tohoto systému patří systém funguje jako generátor na palubě, které poskytují dostatek elektrické energie (až 200 kW z AC napájení) pro napájení malou přistávací plochy , nemocnice, nebo vojenské velitelské centrum. Vzhledem k tomu, že systém nepoužívá žádné baterie , nemusí být nikdy vyměňovány a množství paliva potřebného pro zásobování nákladních vozidel vybavených ProPulse bude menší.

Galerie

  • Tactical Truck s rozšířenou rozšířenou mobilitou (HEMTT)

  • Počáteční propagační obrázek M977 HEMTT a přívěsu; užitečné zatížení jsou opětovné načtení MLRS

  • Palivový tanker HEMTT M978A2 o objemu 9 500 litrů (2 500 US gal) se standardní neozbrojenou kabinou

  • Palivový tanker HEMTT M978A4 o objemu 9 500 litrů (2 500 US gal) s přívěsem M989 HEMAT

  • HEMTT M983A2 tchajwanských ozbrojených sil

  • Stírači HEMTT M984A2 se standardní neozbrojenou kabinou

  • Zničovač HEMTT M984A4 s obrněnou kabinou

  • CBT HEMTT M1977A2 se standardní neozbrojenou kabinou

  • Vojáci americké armády vykládají stavěcí člun mostu Mk2 z CBT HEMTT M1977A2 do řeky Missouri

  • HEMTT M1120A2 se standardní kabinou z měkké kůže

  • HEMTT M1120A2 s obrněným balíkem Simula/BAE Systems v Iráku

  • M1120A4 HEMTT s pancířem B-kit přidán do standardní kabiny A-kit

  • HEMTT A2 se rekapituluje na standard A4

Operátoři

Viz také

Reference (bibliografie)

  • Brothers of HEMTT - PLS -LVS od Carl Schulze (vydalo Tankograd) Tankograd
  • HEMTT: USA Heavy Expanded Mobility Tactical Truck od Carl Schulze (vydalo Tankograd) Tankograd
  • Jane's Land Warfare Platforms 2015-2016: Logistics, Support & Unmanned ISBN  0710631723
  • Platformy Jane's Land Warfare 2014/2015: Logistika, podpora a bezpilotní služba ISBN  0710631308
  • Jane's Military Vehicles & Logistics 2004–2005 ISBN  0710626312
  • Platformy Jane's Land Warfare: Logistika, podpora a bez posádky
  • Moderní americká vojenská vozidla od Freda Crismona ISBN  0760305269
  • Oshkosh Trucks: 75 let speciální výroby nákladních vozidel ( brožováno , listopad 1992) ( ISBN  0879386614 )
  • TM 9-2320-279-10-1 (vol.1 z 2) (PDF) .a TM 9-2320-279-10-2 (sv. 2 ze 2) (PDF) .Návod k obsluze Řada M977, 8x8 těžká rozšířená mobilní nákladní vozidla (HEMTT) . Americké ministerstvo armády. 1998.

Reference

externí odkazy