HMAS Australia (D84) -HMAS Australia (D84)


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

HMAS Australia 10. 1937 SLV straightened.jpg
HMAS Austrálie v říjnu 1937
Dějiny
Austrálie
Jmenovec: Commonwealth of Australia
Objednáno: 1924
Stavitel: John Brown and Company v Clydebank , Skotsko
Náklady: 1,9 milionu liber
Stanoveno: 26.srpna 1925
zahájen: 17.března 1927
Uvedení do provozu: 24.dubna 1928
vyřadit z provozu: 31.srpna 1954
Vyznamenání a
ocenění:
Osud: Prodával se za šrotování, 1955
Odznak:
  • Lodní odznak
  • Poznámka:
obecná charakteristika
Třída a typ:
Přemístění: 10.000 tun standardní
Délka:
Nosník: 68 ft 3 v (20,80 m)
Návrh: 21 ft 4 v (6,50 m)
Pohon:
  • 8 x Yarrow přehřátou kotle
  • Curtis vysokotlaké a Parsons nízkotlaké turbíny s převodovkou
  • 80.000 hřídel koní
  • 4 x 3-listy vrtulí
Rychlost: 31 uzlů (57 km / h, 36 mph)
Rozsah:
  • 2270 námořních mil (4200 km, 2610 mi) na 31 uzlů (57 km / h, 36 mph)
  • 10.000 námořních mil (19.000 km, 12,000 mi) na 11 uzlů (20 km / h, 13 mph)
Dodatek: Až 815
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letouny nesly:
Letectví Vybavení: 1 x katapult (1935-1944)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) byla County-class těžký křižník z královské australské námořnictvo (RAN). Jeden ze dvou Kentu -subclass lodí objednaných RAN v roce 1924, Austrálie byla stanovena ve Skotsku v roce 1925 a vstoupil do služby v roce 1928. Nehledě na nasazení Exchange do Středozemního moře od roku 1934 do roku 1936, během kterého se zapojil do plánované Britská odpověď na Abyssinia krizi , Austrálie pracoval v místních a jihozápadní Pacifik vodách než druhá světová válka začala.

Křižník zůstal u Austrálii až do poloviny roku 1940, kdy byla nasazena pro cla ve východním Atlantiku, včetně loví německých lodí a účast na operaci Menace . V průběhu roku 1941, Austrálie provozovat v domácnosti a ve vodách Indického oceánu, ale byla převelena jako vlajková loď tohoto ANZAC perutě na začátku roku 1942. V rámci této síly (který byl později redesignated Task Force 44 , pak Task Force 74), Austrálie provozuje na podporu Americká námořní a obojživelné operace v celé jihovýchodní Asii až do začátku roku 1945, včetně zapojení do bojů v Korálovém moři a ostrova Savo , obojživelných vylodění v Guadalcanal a Leyte , a četné akce v průběhu kampaně Nová Guinea . Byla nucena odstoupit po sérii sebevražedných útoků v průběhu invaze do Lingayen zálivu . Prioritizace loděnice práce v Austrálii britský Pacific flotily plavidel viděl australský křižník plachtu do Anglie pro opravy, kde byla na konci války.

Během pozdní 1940, Australia sloužil u britského společenství okupační síly v Japonsku, a podílel se na několika přístavů návštěvách jiných národů, před retasked jako školní loď v roce 1950. Křižník byl rozebrán v roce 1954, a prodával se za šrotování v roce 1955.

Design

Austrálie byla jednou ze sedmi válečných lodí postavených na Kent návrhu County třídy těžký křižník , který byl založený na designu práci Eustace Tennyson-D'Eyncourt . Byla navržena se standardním výtlaku 10.000 tun, v délce mezi svislicemi 590 stop (180 m), a celková délka 630 stop 4 palce (192,13 m), svazek 68 stop 3 palce (20,80 m), a maximální ponor 21 stop 4 palce (6,50 m).

Pohon stroje tvořilo osm Yarrow přehřátých kotlů krmení Curtis vysokotlaké a Parsons nízkotlaké zaměřené turbíny. To dodáno až 80.000 hřídele koňských sil čtyři třílistý vrtulí na křižníku. Maximální rychlost křižník byla 31 uzlů (57 km / h, 36 mph), s rozsahem 2,270 námořních mil (4200 km, 2610 mi), zatímco její ekonomický rozsah a cestovní rychlost byla 10.000 námořních mil (19.000 km, 12,000 mi) na 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).

Společnost lodi tvořilo 64 důstojníků a 678 námořníků v roce 1930; tento snížil na 45 důstojníků a 654 námořníků z roku 1937 do roku 1941. I když působí jako vlajková loď , Australia ' s společnost byla 710. Během války, společnost lodní zvýšil na 815.

Výzbroj a pancéřování

Austrálie byl navržen s osmi 8-palcové zbraně ve čtyřech stejných věžičkách ( ‚A‘ a ‚B‘ vpřed, ‚X‘ a ‚Y‘ zadní) jako primární výzbroj, s 150 granáty na hlaveň. Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř 4-palcové zbraně ve čtyřech jednotlivých držáků, s 200 granáty na hlaveň a čtyři 2-pounder třásněmi na obranu proti letadel, s 1,000 koly každý. Směs 0,303 palce kulomety byly provedeny úzké obranné práce: nejprve tato se skládala ze čtyř kulomety Vickers a dvanácti Lewis kulomety , ačkoliv čtyři Lewis zbraně byly později odstraněny. Dvě sady čtyřlůžkových 21 palcových torpédomety byly vybaveny. Čtyři 3-pounder quick-střílející Hotchkiss zbraně byly použity jako zdravit zbraně . Během její modernizace 1939, čtyři samostatné 4-palcové zbraně byly nahrazeny čtyřmi samostatnými Mark XVI zbraně. Tyto torpédomety byly odstraněny v roce 1942, a 8-palec ‚X‘ věž byla vyřazena v roce 1945.

Úzká-range protiletadlová výzbroj lodi kolísaly během její kariéry. V polovině 1930, dva čtyřlůžkové 0,5-palcový kulomet držáky byly instalovány doplnit .303-palcové zbraně. Ty byly nahrazeny na konci roku 1943 sedm jednoduchých 20mm Oerlikons . Do začátku roku 1944 všech sedm Oerlikons byl aktualizován na dvojitých preparátech. Ty byly následně nahrazeny osmi samostatnými 40 mm Bofors zbraně v roce 1945.

Supermarine Walrus uloženy na Austrálie ' s katapult, když loď byla po boku v Brisbane v průběhu roku 1937

Austrálie byla navržena tak, aby nést jeden obojživelný letoun : a Supermarine Seagull III letadla, který byl nahrazen v roce 1936 o Supermarine Walrus . Oba letouny byly provozovaný Royal Australian Air Force ‚s Fleet Spolupráce jednotka; původně No. 101 Flight RAAF , který byl rozšířen v roce 1936 pro vytvoření č.5 Squadron RAAF , pak se označuje jako v roce 1939 na No. 9 Squadron RAAF . Vzhledem k tomu, letecký katapult nebyl nainstalován do září 1935 se Seagull byla zpočátku snížena do vody lodní obnovy jeřábu zahájit vlastní silou. Katapult a Mrož byly odstraněny v říjnu 1944.

Armor palubě Austrálii byla původně omezena na pancéřování paluby přes prostor a časopisů strojního zařízení, v rozmezí od 1,5 až 3 palce (38 až 76 mm) tloušťky. Pancéřová deska také vybaveno věží (až 2 palce (51 mm) tlusté) a velitelské věže (3 palce (76 mm) silná). Protitorpédové boule byly také vybaveny. V průběhu roku 1938 a 1939, pás brnění až 4,5 palce (110 mm) tlustý byl opatřen podél čáry ponoru poskytnout dodatečnou ochranu hnacího strojního zařízení.

Akvizice a výstavba

Austrálie byla objednána v roce 1924 jako součást pětiletého plánu rozvíjet RAN. Byla stanovena John Brown and Company v jejich loděnici v Clydebank , Skotsko, 26. srpna 1925. Křižník byl zahájen dne 17. března 1927 od Dame Mary Cook , manželka sira Joseph Cook , v australské Vysokého komisaře ve Spojeném království a bývalý australský premiér .

Křižník byl původně vybaven krátkými výfukovými trychtýři, ale během námořních zkoušek z Austrálie a dalších Kentu -class lodí, bylo zjištěno, že kouř z kotle mělo vliv na most a na zádi polohu ovládání. Konstrukce nálevka se následně prodloužen o 15 stop (4,6 m); Vyšší trychtýře na under-výstavby HMAS  Canberra byla později přešel do Austrálie , když se blížil se dokončení.

Austrálie probíhají během námořních zkoušek. Původní, kratší odsávací trychtýře jsou stále namontovány na křižníku.

Když se odznak lodi přišel k projednání dne 26. prosince 1926, a to jak Richard Lane, Poole , velitel australské perutě , a William Napier , první námořní člen z australské Commonwealth námořní rada nesouhlasila návrhu dříve nesenou bitevním Austrálií a požadované nové vzory. Dne 26. července 1927, bylo rozhodnuto použít erb Austrálii jako základ pro odznaku, s krytem nesoucí symboly šesti států a hvězda federace hřeben znázorněné v designu. No motto dostal na loď, ale když design odznak byl aktualizován před plánovaným 1983 akvizici britské letadlové lodi HMS  Invincible (který měl být přejmenován na HMAS Australia ), motto z bitevního křižníku, „Endeavour“, byl přidán ,

Válečná loď byla uvedena do provozu do RAN dne 24. dubna 1928. Stavba Austrálie stálo 1,9 milionu liber, velmi blízko k předpokládané náklady. Austrálie a sesterská loď HMAS  Canberra (také postavena John Brown) byly pouze plavidla krajské třídy postavené ve Skotsku.

operační historie

Ranná kariéra

Austrálie vlevo Portsmouth na její jmenovec země dne 3. srpna 1928 poté, co dokončil moře zkoušek . Během plavby se křižník navštívil Kanadu, Spojené státy americké, několik tichomořských ostrovů, a na Novém Zélandu, než došla Sydney dne 23. října. V návaznosti na začátku velké deprese , běžel flotila se zmenšil v letech 1930 až tří aktivních lodí ( Austrálie , Canberra , a hydroplán dopravce Albatross ), přičemž jeden z S-třídy torpédoborců zůstanou aktivní v době, s firmou sníženým lodi. V roce 1932, Austrálie křižoval na tichomořských ostrovech. V roce 1933, ona navštívila Nový Zéland.

Dne 10. prosince 1934, Austrálie byl poslán do Velké Británie na výměnné službě, s vévodou z Gloucesteru , který navštívil Victorii k výročí státu založení měsíc předcházející, na palubě. Křižník dosáhl Portsmouth dne 28. března 1935 a byl přidělen do Středomoří loďstva . Austrálie se vrátil do Anglie od 21. června do 12. září reprezentovat Austrálii na King George V je Silver Jubilee námořní recenze v Spithead. Následovat vypuknutí habešské krize , Austrálie začal trénovat na případnou válku. Australia ' s prvotní roli v každém britském útoku na italského námořnictva bylo pokrýt odnětí letadlové lodi HMS  Glorious po leteckém útoku na základny v Taranto . Krize zmírnil před nutnost britské zapojení došlo. Australia zůstaly ve Středozemním moři do 14. 07. 1936, pak navštívil Gallipoli ve firmě s novým lehkým křižníkem HMAS  Sydney , než se obě lodě pluly do Austrálie. Oni přišli v Sydney na 11. srpna. Během doby křižníku o výměně, britský křižník HMS  Sussex ovládat RAN.

Letecký snímek z cruiser velikosti válečná loď plující pomalu přes úzký vodní útvar
Austrálie tranzitu přes Panamský průplav v březnu 1935

Po návratu, Austrálie strávil zbytek roku 1936 v okolí Sydney a Jervis Bay , s výjimkou návštěvy Melbourne v listopadu. Válečná loď se plavila na Novém Zélandu v dubnu 1937, a pak v červenci odešel na tříměsíční severní plavbě, s návštěvami přístavů v Queensland, Nové Guineje a New Britain. Austrálie opakovala svou návštěvu listopadu do Melbourne, a křižoval Hobart v únoru 1938, předtím, než je umístěna do rezervy dne 24. dubna 1938. Ona podstoupila modernizační seřízení na kakadu Island loděnice , během něhož byly její jednotlivé 4-palcové zbraně nahrazeny s oddělenými úchyty, pás brnění měření až 4,5 palce (110 mm) tlustý byla nasazena přes strojovny a byly zlepšeny manipulační zařízení pro letadla, lodě a čluny. Přestože modernizace byl naplánovaný na dokončení v březnu 1939, nesoulad mezi Austrálie ' s výstavbou a dodaných výkresů způsobil zpoždění. Křižník byl recommissioned dne 28. srpna, ale neopustil loděnici do 28. září.

druhá světová válka

1939-1941

Po vypuknutí druhé světové války, Austrálie byla původně přidělena do australských vodách. Od 28. listopadu do 1. prosince, Austrálie , Canberra , a Sydney pátrali po německé kapesní bitevní lodi Admiral Graf Spee v Indickém oceánu. Od 10. do 20. ledna 1940, Austrálie byla část doprovod pro Anzac konvoje US 1 , protože vycházela z Sydney do Fremantle, pak se plavil s ním na okraji Austrálie stanice na cestě do Kolomba, před návratem do Fremantle. Po příjezdu, Austrálie ulevilo HMAS  Adelaide jako křižník přiřazené k západním pobřeží až do 6. února, kdy byla postupně vystřídán HMAS  Sydney a vrátil se k východnímu pobřeží. Dne 12. května, Austrálie a Canberra odešel Fremantle doprovodit Anzac konvoje USA 3 do Kapského Města. Po příjezdu na 31. května, obě lodě byly nabízeny za služby v rámci Královského námořnictva; Austrálie byla přijata pro službu v evropských vodách, přestože strávila většinu června doprovod lodi kolem jižní a západní Afriky.

Dne 3. července, Austrálie a nosič HMS  Hermes bylo nařízeno, aby plout do Dakaru , kde křižník HMS  Dorsetshire byl stínování na francouzskou bitevní loď Richelieu a chystá odmítnout její použití k Vichy francouzštiny v případě potřeby. Austrálie a Hermes dosáhl setkání v časných ranních hodinách dne 5. července. Pokusy zakázat bitevní (která byla zakotvena v přístavu?) Byly vyrobeny lodí a vzduchu během 7. a 8. července; Na druhý den, Austrálie vystřelil v hněvu poprvé, kdy francouzský letoun letěl poblíž spojeneckých lodí a shozené bomby a nemá žádný vliv. Australský křižník nechal Dakaru dne 9. července, a dohnal do Anglie vázaného konvoje o dva dny později. Dorazili na řece Clyde dne 16. července, a Austrálie byl přidělen do královského loďstva 1. Cruiser Squadron , umístěný u Scapa Flow , o čtyři dny později. Ke konci července, křižník vstoupil britské lodě mimo Norsko v neúspěšném pátrání po německé bitevní lodi Gneisenau . V průběhu měsíce srpna, Austrálie a HMS  Norfolk hledal kolem Faerských ostrovů a Medvědího ostrova německých rybářských lodí.

Na začátku září, Austrálie byl přidělen na operaci Menace-úsilí spojenecké k instalaci zdarma Francouze ve Vichy kontrolovaná Dakar -jako náhradu za torpédování britským křižníkem Fidži . Na ránu 19. září, krátce po uvolnění HMS  Cumberland na hlídce mimo Dakar, Australia se nachází tři francouzské křižníky, které ona a Cumberland začali stínový až ztratili ze zřetele ve tmě. Jeden z francouzských lodí, motorová loď Gloire trpěl problémy motoru a otočil se zpátky k Konakri , setkávat Austrálie krátce poté. Australský křižník bylo nařízeno doprovodit Gloire do Casablanky , který francouzský křižník souhlasil. Dvě lodě zůstaly pohromadě až do rána 21. září, kdy Gloire " Kapitán slíbil jeho opak o Austrálii , že francouzské lodi by dokončit cestu bez doprovodu, a australský křižník vyplul zachytit hlavní část loďstva spojeneckého, který se setkal další den. Na ránu 23. září, křižník byl vyhozen z pomocí pobřežních baterií v Dakaru, zatímco zachycování a vracel dvě Fantasque -class torpédoborce , ale nedostal škody. To odpoledne, Austrálie a britské torpédoborce Fury a Greyhound zabývá francouzský torpédoborec L'Audacieux , kterým ji v ohni. Dne 24. září, a to navzdory špatné viditelnosti, Austrálie přidal další spojenecké lodě ostřelování Dakar a francouzské válečné lodě v přístavu; při odstoupení zbytku flotily, australský křižník neúspěšně zaútočil výškových bombardérů. Dne 25. září, Austrálie a HMS  Devonshire skořápky francouzské lodě ukotveny v Dakaru. Oni poškodil torpédoborec a několik křižníky před Australia byl zasažen dvěma 6-palcové skořepin a její Walrus byl sestřelen se všemi na palubě zabit, po kterém se obě lodě stáhly. Provoz Menace byl opuštěn jako neúspěch dne 26. září, a Austrálii bylo nařízeno vrátit se do Spojeného království o dva dny později.

Během začátku října, Austrálie doprovázel skupinu dopravy vojska návratu z Gibraltar do Velké Británie. Dne 29. října, Austrálie zpět devět z třinácti posádky z Short Sunderland hydroplánu, který havaroval off Greenock, Skotsko během vichřice; další čtyři nechali unést na rozbouřeném moři při záchraně. Křižník prošla seřízení v Liverpoolu v průběhu listopadu a prosince. Během německého náletu v noci ze dne 20. prosince 3500 liber (1600 kg) torpédo bylo upuštěno na suchém doku Austrálie se kotví do, ale to přistál boku lodi a nevybuchla. Loď byla poškozena během náletu následující noc: výbuch z 500 liber (230 kg) bomby přistání u levoboku popraskané několik lodní otvory a poškodil katapult.

Austrálie strávil první část ledna 1941 doprovázel konvoj WS5B z britských ostrovů na Blízký východ přes Jižní Africe. Dne 22. ledna poté, co podal konvoj se k HMS  Hawkins z Mombasy , křižník vstoupil neúspěšné pátrání po německé kapesní bitevní lodi Admiral Scheer . V návaznosti na to a hledá pomocných křižníků Pinguin a Atlantis v Indickém oceánu, Australia odplula do Sydney s dvěma vojsk, kteří přijedou na 24. března. Křižník pak doprovázel konvoj US10 pro první noze Austrálie do Suezu běhu, po kterém ona se plavila do Singapuru na konci měsíce sbírat admirála Ragnar Colvin a jeho zaměstnanci po konferenci v Singapuru .

Během června, Austrálie v doprovodu konvoje přes Tasmanova moře , pak doručena konvoj US11A na Trincomalee v polovině července. Loď byla pak je přiřazen k Atlantskému nádraží Jih. V průběhu listopadu, křižník vyplul na Kerguelen při pátrání po německých lupiči obchodu, a po zjištění, důkazy o nepřátelské činnosti, nasazeny magnetické moře doly v případě, že se vrátil. Od roku 2008, doly byly stále přítomny. Vybízel ke ztrátě z HMAS  Sydney a zhoršující se situací v jihovýchodní Asii, Austrálii bylo nařízeno na 3. prosince do rukou Convoy WS12X na HMS Dorsetshire , pak se k domovu. Dne 29. prosince, křižník byl označen lodí australské perutě.

1942

Dne 31. ledna, Austrálie a HMNZS  Leander plul ze Sydney do Wellingtonu. V únoru 1942, australský křižník se stal vlajkovou lodí nově utvořené ANZAC perutě . Na začátku března, Austrálie byl přidělen shell Gasmatě v New Britain . Nicméně, dne 7. března, lodě pro provoz byl odvolán, a byly použity tři dny později, aby poskytovaly ochranu dlouhého doletu pro amerických letadlových lodí USS  Lexington a USS  Yorktown , zatímco oni zahájili nálet v odvetě na japonské zachycení Lae a Salamaue . Po nájezdu, Austrálie a Anzac squadrona plavila pro Nouméa .

Na večeru 12. března, při plavbě v blízkosti Louisiade ostrovy , jeden z topiče lodi byl bodnut čtrnáctkrát, a zemřel zánět pobřišnice v noci. Před smrtí, topič informoval chirurga lodi, který mu hrozil vystavit homosexuální vztah mezi dvěma dalšími topiče, který vedl k útoku. Oba obžalovaní přikládací byli uvězněni, a vojenský soud se konal mezi 15. a 18. března, zatímco loď byla zakotvena v Nouméa. Tyto přikládací byli shledáni vinnými z vůbec první vraždy na palubě australské válečné lodi; podle britských námořních předpisů (který běžel byl působící v rámci), muži měli být pověšen z křižníku ráhno . Navzdory kapitán Harold Farncomb ‚s agresivní stíhání obou mužů, úspěšně požádal, aby tresty smrti odkládat alespoň dokud loď se vrátila domů. Vzhledem k tomu, muži byli odsouzeni za britské vojenské právo, otázka dojíždění trestu byl mimo australských rukou do odvolání o milost byla provedena krále Jiřího VI , která snížila trest na doživotí. Tato situace se objevily, protože australská vláda dosud přijala zákon Westminster 1931 , britský zákon , který definoval Dominions jako suverénních států, které jsou schopny upravit nebo zrušit dřívější britskou legislativu se jich týkají, a zároveň zabránit britskou vládu z právních předpisů v oblasti dominií jménem, pokud není požadováno. Vyzvání vraždy, spolu s problémy týkajícími se právní kontrolu lodní dopravy v australských přístavů, a zákona o národní bezpečnosti , návrh zákona o ratifikaci statutu byl předán dne 9. října a se zpětnou platností k začátku války. Věty obou topiči byly několikrát sníženy, a oni byli osvobození v září 1950.

Mitsubishi G4M bombardér útočí Austrálie

Dne 22. dubna, Anzac Squadron byl překlasifikován jako Task Force 44; Austrálie zůstala vlajkovou loď. Austrálie se vrátil do Sydney na konci dubna po dobu jednoho týdne oprav a údržby, a to především k vnějšímu portu hnací hřídel. V této době, Američané se dozvěděl o hrozící japonskou invazi do Port Moresby , a na 1. května, Austrálie plul s Hobart na setkání s americkými silami v Korálovém moři . V 07:00 dne 7. května, kontradmirál John Gregory Crace , který se pustil na palubu Austrálii jako velitel Task Force 44, bylo nařízeno, aby své lodě ( Austrálie , křižníky Hobart a USS  Chicago , a torpédoborce USS  Perkins , USS  WALKE a USS  Farragut ) k Jomard Passage , a zapojit veškeré japonské lodě nalezené na cestě do Port Moresby, zatímco několik amerických nosných skupiny zabývající japonské síly v čele na Šalamounových ostrovech. Lodě dosáhly jejich hlídky oblast kolem 14:00, vypálil na skupinu jedenácti neidentifikovaných letadel při maximálním rozsahu bez poškození řešeny v 14:27 a byli napadeni se dvanáct japonských dvoumotorových torpédy v 15:06. Austrálie a Chicago byly schopny manévrovat z cest torpéd, a nejméně pět letadel bylo zničeno. V 15:16, devatenáct Japonské těžké bombardéry klesl jejich náklad na spojenecké lodě. Ačkoliv přesný ( Austrálie byl obklopen šíření ), žádná z lodí byly zasaženy přímo, a jediné oběti (na palubě Chicago ) byly od šrapnelu. O několik minut později, lodě byly napadeny další tři těžkých bombardérů, letící ve větší výšce do první skupiny; bombardování bylo mnohem méně přesné. To bylo později se dozvěděl, že tři letadla patřila armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF). Ačkoli USN Viceadmirál Herbert F. Leary dělal plány na výcvik posádek letadel v námořní rozpoznání cév v reakci na USAAF generál George Brett odmítl jejich provedení nebo na vědomí, že friendly fire incidentu se stalo. Bez nových objednávek, Crace rozhodla přemístit své lodě během noci až do bodu 220 námořních mil (410 km 250 mi) z Port Moresby, aby lépe zachytit japonské invaze v platnost, pokud to přišlo buď prostřednictvím Pasáže Jomard nebo Číny úžinu , Pokyny od amerického velitele operace byly stále nepřicházely, a Crace byl nucen spoléhat na zachycených rozhlasových zpráv sledovat průběh hlavního boje . Austrálie a zbytek úkolového zůstal ve své přidělené oblasti do 01:00 dne 10. května, kdy Crace nařídil jim, aby odstoupit na jih do Cid Harbour v Whitsunday Island ; nedostatek zpráv a inteligence se týká buď Američané nebo Japonci ho vedlo k závěru, že obě síly stáhla, a tam byl žádný bezprostřední hrozba Port Moresby.

Dne 13. června, Crace byl nahrazen kontradmirál Victor Crutchley funkci velitele Task Force 44 a vlajka policista pustil na palubu Austrálii . O měsíc později, 14. července, Austrálie vedl Task Force 44 z Brisbane na setkání ve Wellingtonu s obojživelná útočná síla pro vylodění na Guadalcanalu a okolní ostrovy. Síla opustilo Nový Zéland na Fidži dne 22. července, a provedla zkušebny přistání na Koro Island od 28. do 31. července. Setkali zbytek útočné síly (třemi nosnými skupinami a více přeprav) jih Fidži večer 1. srpna, pak zamířil na Šalamounových ostrovech. Různé prvky začala zamířit do své pozice na 6. srpna, s Austrálií vede Squadron X (s dalšími čtyřmi křižníků, torpédoborců devět, devět přepravy a ukládání šest lodí) směrem k hlavní vstupní stránce, na severní straně Guadalcanal. Během časných ranních hodinách dne 7. srpna, Squadron X transited kanál mezi Guadalcanal a ostrova Savo , a dosáhl útočnou bodu off Lunga Point na 06:47. Zatímco se pohybuje do polohy, Austrálie a další válečné lodě vystřelil z cílů břehu sporadicky, pak zahájil koordinovaný bombardování před první vlna vyloďovacích plavidel hit na pláži unopposed těsně po 08:00. Navzdory snahám nosič leteckých skupin a zákaz útoky na japonských leteckých základen, první z několika odvetných leteckých útoků proti letky X došlo v 13:23; každý byl odehnán shromážděné protiletadlovou palbou letky je, bez poškození Austrálii . Předvídání námořní útok dojít během noci, Crutchley rozdělit své síly kolem ostrova Savo, s Austrálie vede Canberra , USS  Chicago a dva torpédoborce na hlídku z jižních vodách, druhá skupina tří těžkých křižníků a dvou torpédoborců hlídat severní pasáž, zatímco zbytek lodí chráněné transporty nebo sloužily jako hlídkových lodí . Nic v noci 7-8 srpna došlo, a to samé uspořádání se předpokládalo v 18:30 přes noc 8-9 srpna. V 20:45, Crutchley byl odvolán, aby naléhavě setkat s americkým admirálem Richmond K. Turner , celkový velitel obojživelných přistání na palubě dopravní USS  McCawley diskutovat o navrhované zrušení nosných skupin a Austrálie opustil skupinu hlídky. Setkání uzavřena v 01:15 dne 9. srpna, a namísto návratu do jižní hlídky, Crutchley objednat Austrálie hlídkovat kolem transportů. Těsně před 02:00, jižní hlídka síla byla napadena pomocí šesti lodí japonské bojové jednotky a, a Canberra byl neopravitelně poškozen. Tři americké motorové lodě byly ztraceny v následném útoku na severním hlídkové síly.

Austrálie probíhá při pobřeží Šalamounových ostrovů na konci srpna 1942

Jakmile transporty dokončení vykládání, námořní síly stáhl v průběhu dne 9. srpna; Austrálie dosáhl Nouméa dne 13. srpna. Lodě Task Force 44 byly doplněny v Nouméa, pak se plavil se vrátit tři nosné skupiny na 19. srpna, v závislosti na inteligenci, že velká japonská flotila pluje na Šalamounových ostrovech. Po příjezdu na 21. srpna, Crutchley a Austrálii byly umístěny ve vedení kombinované obranné skupiny povrchových dopravců, včetně několika křižníků a bitevní loď USS  North Carolina . Letecké útoky mezi spojenými a japonskými sílami nastaly v průběhu 24-25 srpna ; Japonská flotila byla poháněna off bez Austrálii nebo jiných válečných lodí, které mají zapojit přímo. Dne 31. srpna, Task Force 44 bylo odděleno od nosných skupin a plul pro Brisbane, kam dorazil 3. září. O čtyři dny později, Austrálie plul s pracovní skupinou pro Milne Bay , kde spojenecké lodě a pobřežní pozice byla napadena vícekrát japonských válečných lodí. Task Force 44 nenavázala kontakt s případnými nepřátelskými plavidly. Poté, lodě byly přiřazeny hlídat moře Coral .

1943

Austrálie a zbytek Task Force 44 byly odstraněny z hlídkových povinností dne 10. ledna 1943; no japonská letadla nebo lodě byly spatřeny v průběhu tří měsíců na stanici. Task Force 44 se zdvihne a rozdělit do menších skupin: dvěma rychlými zásahovými jednotkami a třetí (tvořená Austrálii a tří amerických torpédoborců) zaslaných Moreton Bay na cvičení. Na začátku února, Austrálie ' s skupina odplula do Sydney, kde byl křižník vybavený novým radarem, pak pokračoval dne 17. února ke splnění konvoj vracet do 9. divize ze Středního východu. Konvoj dorazil do Fremantle 18. února, pak se plavil pro velké australské zátoky , kde Austrálie a její doprovod s nimi setkal. Tyto lodě dosáhly Sydney dne 27. února bez incidentů, a Austrálii a její ničitele se vrátil do severních vodách.

Dne 15. března 1943, nový systém číslování pro USN loďstva viděli Task Force 44 stala Task Force 74 Spojených států sedmé flotily . Dne 11. dubna, Austrálie byl poslán vyšetřovat zvěsti o japonských přistání podél jihovýchodního pobřeží zálivu Carpentaria , ale nenalezla žádné důkazy o japonské aktivity. Lodě úkolového pokračovala s konvoj doprovodit, skládanek a hlídky až do 29. června, kdy Austrálie a pět dalších lodě byly nasazeny k udržení námořní komunikační linky přes Coral a Arafura moří a pomáhat jakékoliv přepravy v těchto oblastech , Po setkání s žádné japonské síly a přijímání žádné volání o pomoc lodě stáhly do Flinders Group dne 4. července. O šest dní později, Task Force 74 byl poslán na Espiritu Santo na posílení Spojené státy Třetí flotily , který ztratil čtyři křižníky na torpéda (jedna potopila, tři staženy na velké opravy), přičemž bude podporovat New Georgia kampaň . Přijíždějící na 16. července, Austrálii a jiné lodě byly zařazeny do západních vodách Espiritu Santo je. Při západu slunce na 20. července, Task Force 74 se vrací do Espiritu Santo, kdy HMAS  Hobart byl torpédování japonskou ponorku: Crutchley věřil, že ponorka vypálila v Austrálii na velkou vzdálenost, ale rychlost pracovní skupiny může být podceněna, což způsobuje torpéda chybět těžký křižník, zatímco jeden hit následující Hobart .

Do října, Austrálie byl zpět v australských vodách. Na začátku měsíce, motorová loď byla jediná loď přiřazena Task Force 74, ale ona byla spojená torpédoborec USS  Bagley dne 13. října, a obě lodě dorazili Milne Bay dva dny později, v případě odvetných námořních útocích na nedávno zachycených města Finschhafen . Protiútok nepřišla, a obě lodě pluly na Brisbane dne 21. října, kde se pracovní skupina vybudovala dva křižníky a čtyři torpédoborce. Lodě pak se plavila pro Milne Bay, kde oni zůstali, dokud bylo nařízeno, aby Port Purvis dne 11. listopadu sloužit jako podpora pro třetí flotily po začátku Bougainville invaze . Ačkoliv Austrálie a pracovní skupina dorazila na 13. listopadu, které bylo nařízeno vrátit se do oblasti Milne Bay, o dva dny později, když dorazil křižník divize USN. Dne 15. prosince 1943, Austrálie a Task Force 74 se podíleli na přistání na Arawe přes doprovod výsadek, pak provedení pre-přistávací bombardování. Austrálie také vedl přistání a doprovod síly pro vylodění na mysu Gloucester , odchýlení se od Milne Bay na večer 25. prosince. V 06:00 dne 26. prosince, Austrálie zahájila dva a půl hodin ostřelování cílů nedaleko rozjezdové dráhy Gloucester před přistáním, po kterém ona se plavila na Buna , kde zůstal po zbytek roku.

1944

Na začátku ledna 1944, Austrálie se vrátil do oblasti Milne Bay, před plavbou do Sydney dne 12. ledna k osmitýdenní seřídit. Během seřízení, kapitán Farncomb vystřídal kapitán Emile Dechaineux . Na ránu ze dne 7. února, Crutchley přenesl jeho vlajku HMAS  Shropshire ; úloha vlajkové lodi se vrátil do Austrálie na 21. března, tedy tři dny poté, co se vrátil k Task Force 74 v Milne Bay. Na ránu 20. dubna Austrálie a Task Force 74 rendezvoused s dalšími třemi pracovními skupinami sedmého flotily off Manus Island: kombinovaná síla byla podporovat obojživelné přistání na Aitape, Humboldt Bay a Tanahmerah Bay . Příští večer, Austrálie odštěpí s její pracovní skupiny a útočné síly pro Tanahmerah Bay . Flotila dorazila off na záliv v 03:00 dne 22. dubna, a v 06:00, Austrálie vedl půlhodinový pobřežní ozáření pokrýt první vlnu obojživelné přistání. Po bombardování, který dovolil 24. pěší divize přistát s minimální odpor, válečné lodě stáhl chránit transporty. Později v průběhu dne, Austrálie vedl dva torpédoborce podél pobřeží, ničit nějaké japonské čluny nebo dodavatelské skládky, které se vyskytly. Task Force 74 zůstal v Hollandia prostoru pro zbytek měsíce poskytovat podporu vyložených síly, a přijel do Seeadler Harbor dne 4. května.

Austrálie a Task Force 74 se vrátil k Tanahmerah Bay na 16. května, aby doprovod vojsk na Wakde ostrova . Pracovní skupina opustila vojsk (které také byly doprovázeny Task Force 75) v 04:30 dne 17. května, a zahájil hodinový pobřežní bombardování oblasti kolem Sawar a Sarmi těsně po 06:00. Síly posláním a palebnou podporu během bitvy u Wakde , pak se plavil do Humboldt zátoky pro doplňování. Dne 25. května, bojová jednotka byla dočasně přejmenovány skupina Task 77,2, a plul v 22:00 poskytnout doprovod, pak palebnou podporu pro obojživelné přistání na Biak . V 06:30 dne 27. května, Austrálie bombardováni Biak ostrov . Během několika příštích dnů, Austrálie a lodě pod její vedení za předpokladu krycími hlídek a palebné podpory pro spojenecké síly na břeh. Předvídání těžké námořní odezvu od Japonců, Crutchley bylo nařízeno dne 1. června k návratu do Humboldt zátoky s Austrálií a Task Force 74, pak tvoří kombinovaný vozový park s Task Force 75, která měla trvat až stanici severovýchodně z Biak noc od 4. června a zachytit případné japonské síly setkal. Na večeru 4. června, zatímco na cestě, flotila byla napadena japonskými bombardéry; Austrálie nebyl poškozen při útoku. Crutchley síla byla vymazána dne 6. června k doplnění na Humboldtově Bay, pak se vrátil na další den. Byly provedeny vzdušné pozorování japonské síly (tři torpédoborce tažení přistávací čluny a tři torpédoborce doprovod, z nichž jeden byl potopen leteckým útokem) během dne, a spojenecké lodě vyrobené radarový kontakt na 23:19. V 23:31, hned po japonské lodě vypálil torpéda, Crutchley nařídil ničitele pod jeho vedením uzavřít a útoku, když přinesl Austrálii a dalších křižníků na dostřel. Japonské lodě odlité z jejich člunů, otočil se a utekl a Crutchley nařídil torpédoborce Allied pronásledovat až 02:30 na 8. června, a pak odejít do důchodu; křižníky přerušila téměř okamžitě, jak by se neshodují rychlost japonských torpédoborců. Japonci unikl s minimálním poškozením.

Dne 12. června, spojená bojová jednotka vrátila do Seeadler Harbor a Crutchley opustil Austrálii poté, co dokončil svůj úkol dvouleté jako kontraadmirál velící australské perutě . O den později, Commodore John Augustine Collins zvedl vlajku na Austrálii jako velitel jak australské perutě a Task Force 74; První absolvent královského australského Naval College umístěn v celkové velení lodě RAN je. Austrálie strávil většinu června v přístavu a plul dne 24. června s pracovními skupinami 74 a 75 provádět pre-přistávací pobřežní ozáření pro útok na Noemfoor ostrově . Na ránu ze dne 2. července, Austrálie bombardoval Noemfoor ostrov, poté byl propuštěn před polednem k plachtě pro Hollandia, pak na Seeadler Harbor. dne 12. července, Austrálie vedl Task Force 74 až Aitape, kde se lodě měly poskytovat námořní střelbu podpora pro spojenecké síly na pevnině, pomoc při zákaz japonských pohybu jednotek člunem podél pobřeží a ničit postavení zbraní pokrývající okolních vodních toků. Dne 14. července, Austrálie bombardovaly oblast Yakamal z Aitape, pak skořápky oblast Marubian dne 17. července, a poté opět útočí Yakamal dne 20. července. Dne 22. července, Collins přenesl jeho vlajku Shropshire a Austrálie odešel s HMAS  Warramunga pro nakládky údržby v Sydney.

Austrálie (vpravo) a Shropshire (vlevo) ostřelování Morotai ostrov

Křižník opustila Sydney 26. srpna ve společnosti dvanácti jiných lodí z pracovních skupin 74 a 75; spojená síla dosáhla SEEADLER Harbor dne 1. září. Collins reembarked dne 3. září, a Austrálie byl přidělen k přistání Morotai jako vedoucí lodi Task Group 75,2, která je součástí doprovodného a bombardování síly. Křižník skořápky oblast kolem místa přistání na Cape Gila od 06:50 do 07:40 dne 15. září; Tato byla zarazena deseti minut, jako skořepinové fragmenty z Austrálie byla označena jako padající v blízkosti torpédoborce USS  Fletcher , která byla umístěna na pokrytí přistání z druhé strany pláštěnku. Křižník zůstal na stanici poskytovat palebnou podporu až do večera 16. září, kdy Austrálie a ostatní lodě normálně přiřazeny k Task Force 74 bylo povoleno odvolat k MIOS Woendi . Austrálie tam zůstal až do 27. září, kdy Task Forces 74 a 75 plul pro Manus Island , kde se podílí na výkonu. Během této doby se křižník navštívila britského admirála Fleet Lord Roger Keyes .

Most a nástavbou z Austrálie v září 1944. Tato oblast byla poškozena, když japonský bombardér se srazil s lodí ze dne 21. října 1944. kapitán Emile Dechaineux (bílé uniformě, směřující doprava), byl mezi těmi, zabit

Task Force 74 se absorbuje na 11. října do Task Unit 77.3.2, přiřazen poskytnout blízkou krytí přistávací síly v provozu uchvátit znovu Leyte , a odešel ten den pro Hollandia. V 15:30 dne 13. října, Task Group 77.3 (včetně Austrálie a její společníci) začal sedmidenní plavbu do Leyte. V 09:00 dne 20. října, Austrálie zahájili ostřelování cílů přede obojživelných přistání, pak byl umístěn na poskytování podpůrných střelba a útok příležitostné cíle v průběhu celého dne. U kolem 06:00 dne 21. října, japonská letadla napadla pokoušeli bombardovat lodě spojenců v Leyte zálivu . Aichi D3A střemhlavý bombardér dove pro Shropshire , ale odtrhl po těžkých protiletadlová palba byla zaměřena na to. Aichi, poškozen požárem Bofors, otočil a letěl na nízké úrovni až levoboku nedaleké Austrálii , předtím, než udeří stěžni křižníku s wingroot. I když převážná část letadla spadl přes palubu, most a nástavbou byly posypané suti a hořícího paliva. Sedm pracovníků (včetně kapitána Dechaineux) a dvacet tři námořníci byli zabiti při srážce, zatímco dalších devět důstojníků (včetně Commodore Collins), padesát dva námořníci, a skutečně AIF střelec byl zraněn. Pozorovatelé na palubě Austrálii a blízkých spojeneckých lodí se lišily ve svých názorech nárazu; někteří si mysleli, že to byla nehoda, zatímco většina je považována za úmyslný dusacího zaměřený na mostě. Ačkoli Historik George Hermon Gill tvrdí v oficiální válečné historii RAN , že Austrálie byla první spojeneckou loď zasažena kamikadze útoku, jiné zdroje, jako je Samuel Eliot Morison v historii Spojených států námořních operací druhé světové války nesouhlasí, jak to bylo není preplanned sebevražedný útok (první útok, kdy bylo nařízeno piloti vrazit své cíle došlo o čtyři dny později), ale s největší pravděpodobností provedena na pilota z vlastního podnětu, a podobné útoky poškozených letadel došlo již v roce 1942.

Austrálie plul pro Kossol Passage odpoledne útoku, ve firmě s HMAS  Warramunga a americké lodě Honolulu (také poškozené během Leyte invaze) a Richard P. Leary . Dne 24. října, australské lodi pokračoval Manus, pak se plavil na Espiritu Santo pro opravy. Práce na Austrálii byl dokončen dne 28. listopadu, a ona se vrátila společný australský-amerického úkolového uskupení (v tomto bodě provozu pod označením 74.1) dne 4. prosince. O pět dní později, Farncomb, nyní commodore, vrátil Austrálie nahradit Collins.

1945

Austrálie v lednu 1945 ukazuje nahromaděné zranění z sebevražedných útoků

Na začátku roku 1945, Austrálie a lodě pod jejím vedením byly včleněny do Task Group 77,2, doprovodným a požární podpůrné síly pro invazi Lingayen zálivu . Austrálie vychoval zadní část Task Group, když plul od Leyte na ránu ze dne 3. ledna, a měl být za úkol poskytovat palebnou podporu pro přistání u San Fabian . Četné kamikadze útoky byly zkuseny na invazní síly, neboť se plavil do Lingayen zálivu; Austrálie byla zasažena levá amidships v 17:35 dne 5. ledna. 25 bylo zabito a 30 byl zraněn (důstojník ztráty číslovány 3 a 1 v tomto pořadí), většinou z pistole posádky přístavu straně zbraně sekundární a anti-letadla, ale fyzické poškození se nepovažují za dostatečně závažné, aby ji stáhnout z provozu. Tyto lodě dosáhly na záliv brzy na 6. ledna, a 11:00, Austrálie byla zahájena před přistávací bombardování. Druhý sebevražedný narazil křižník v 17:34 mezi pravoboku 4-palcové zbraně, zabíjení 14 a zraňovat 26. Ztráty opět sestával převážně z pistole posádky, a od tohoto okamžiku, bylo jen dost vyškolený personál muž jedné 4palcovými zbraň na každé straně křižníku. Další letadlo se pokusil vrazit Austrálii na 18:28, ale byl sestřelen USS  Columbia , sama poškozena kamikaze údery během dne, před tím, než může zaútočit. Austrálie , přiřazen k kontraproduktivní baterie roli, viděl malou aktivitu během dne 7. ledna. Na druhý den, když byl dvakrát napaden kamikazes v rychlém sledu za sebou: v 07:20, bombardér dvoumotorový zasáhla voda 20 yardů (18 m) od křižníku a smykem se spojit s portem boku lodi, pak druhý letadla zaútočil v 07:39 opět sestřelen těsně před tím, než dopadl na bok při ponoru. Bomba nesena druhým útočník otevřel 14-o-8-noha (4.3 o 2,4 m) otvoru v trupu, což způsobuje 5 stupňů seznamu , ale přes výbuchu a velkého množství nečistot a střepin, ztráty byly omezeny k několika málo případech šoku a Austrálie byl schopen vykonávat svěřené bombardování na celý den. Přistávací síla přijela dne 9. ledna, a v 08:30 se křižník začal ostřelování cílů v rámci přípravy na obojživelný útok. V 13:11, pátý sebevražedný letoun zasáhnout Austrálii během operace zasáhla; ačkoli má v úmyslu uzavřít most křižníku, letadlo hit stožár vzpěru a přední výfukové trychtýř, a spadl přes palubu. Ačkoli tam byly žádné oběti, srážka poškodila trychtýř, radar, a bezdrátové systémy, a bylo rozhodnuto o odnětí křižník na opravy.

Austrálie se připojil několik Allied lodí poškozených kamikaze stávek v doprovodu transportní lodě zpět k Leyte večer 9. ledna. Dočasné opravy byly provedeny na křižníku a poté Farncomb přenesl jeho vlajku HMAS  Arunta , aby se mohl vrátit do hlavní síly, Australia odplula do Sydney přes Manus pro trvalé opravy a seřízení, přijít domů na 28. ledna. O dva dny později, ona zakotvila v kakadu Island za účelem opravy a předběžné etapy seřízení, včetně odstranění ‚x‘ věže a letadla katapultu, a zkrácení nálevky o 5 stop (1,5 m) každý. Nicméně, australské loděnice byli instruováni, aby priority oprav British Pacific flotily plavidel, takže Austrálie opustil dok dne 17. května a plul 24. května do Anglie přes Panamský průplav. Křižník dorazila v Plymouthu dne 2. července, a byl ukotven na hlavní seřízení, která probíhala od srpna do prosince.

Loď obdržela osm bitevních vyznamenání za svou válečnou službu: "Atlantický 1940-41", "Pacific 1941-1943", "Coral Sea 1942", "Savo Island 1942", "Guadalcanal 1942", "New Guinea 1942-1944", "Leyte Gulf 1944" a "Lingayen Gulf 1945". Podle námořní historik John Bastock, Austrálie „pravděpodobně bojoval více akcí a paří více mil, než jakékoliv jiné lodi RAN“ během války.

Poválečný

Austrálie v roce 1946 poté, co poválečných oprav

Křižník vrátila do Sydney dne 16. února 1946 a byla umístěna do rezervy pro zbytek roku, během kterého byly dokončeny finální složky seřídit. Dne 16. června 1947, Austrálie byla recommissioned a označen vlajkovou loď Austrálie perutě. Dne 18. srpna, křižník vyplul do Tokia, aby sloužil u britského společenství okupační síly . Zůstala v tomto regionu až do konce roku, a vrátil se do Austrálie na 10. prosince. S výjimkou návštěvy Nového Zélandu v roce 1948 a Nové Guineje v roce 1949, Austrálie zůstala v domácích vodách pro příští tři a půl roku. V průběhu roku 1949 bylo označení vlajkové lodi byla převedena na lehkou letadlovou loď HMAS  Sydney . Od začátku roku 1950, Austrálie byl přeřazen k výcvikovým povinností.

Australia navštívila Nový Zéland od 24. února do 31. března 1950. Křižník byl nasazen na ‚milosti misi‘ do Heard ostrova na konci července, sbírat lékaře ostrova, který se vyvíjel zánět slepého střeva , a dopravit ho na pevninu pro léčbu. Vzhledem k tomu pouze 24 hodin upozornění, lodní společnosti naložené předpisy a za studena-počasí zařízení, zatímco odstraní všechny zbytečné vybavení na zlepšení spotřeby paliva, před vyplutím na 27. července. Lepší než očekávané počasí na odchozí cestu jev ve špatných světelných podmínek a při Heard ostrova, se Australia nuceni courat za jeden den, než loď mohla být bezpečně zahájeny sbírat lékaře. Křižník dosáhl Fremantle 14. srpna. Vzhledem k tomu, ze strukturálního poškození Austrálii způsobené Southern Ocean podmínek, australská vláda oznámila, že RAN nádoby by neměly být nasazeny u podobných událostí v budoucnosti, ačkoli RAN provedeny tři záchranné evakuace v okolních Macquarie ostrovů v pozdějších letech.

Austrálie v říjnu 1953

V průběhu května 1951, Australia transportován sira Johna Northcott , se guvernér Nového Jižního Walesu , do Lord Howe Island pro jubilea. V červenci, křižník navštívil Nová Kaledonie. V průběhu roku 1952, křižník navštívil Nová Guinea, New Britain, a na Šalamounových ostrovech, a podnikl tréninkový plavbu na Novém Zélandu od poloviny září do 6. října. Austrálie dělal portu návštěvu Nového Zélandu v říjnu 1953. V průběhu února a března 1954, křižník sloužil jako součást doprovodu pro královské jachty gotiky , v australské nohu Queen Elizabeth II korunovace světového turné očím. Později, v květnu, Austrálie transportován generální guvernér Sir William Slim , spolu se svou ženou a personálu, na plavbu z Korálového moře, Velký bariérový útes a Whitsunday Passage . Během této plavby se zdravotním postižením Dutch přistání lodi se nacházelo a odtažena do Cairns.

Vyřazování z provozu a osud

Jeden z Austrálie ' s 8-inch pušky na displeji mimo australského válečného pomníku

Dne 31. srpna 1954, Austrálie byla vyplatila a označeny k likvidaci. Byla v provozu po dobu 26 let, nejdelší kariéra RAN válečné lodi k tomuto datu. Loď byla prodána dne 25. ledna 1955 k britskému Iron & Steel Corporation k sešrotování. Dne 26. března, motorová loď byla odtažena ze Sydney Harbour podle holandského příznakem remorkéru Rode Zee . Lodě byly později přidal další dva remorkéry pro cestu do Barrow-in-Furness přes Suezský průplav, kam dorazili na 5. července. Austrálie byla rozdělena na Thos W Ward ‚s demontáži lodí Yard v Barrow-in-Furness v průběhu roku 1956.

Jeden z 8-palcové pušky křižníku je na displeji mimo australského válečného pomníku . Památník lodi společnosti, zejména těch, které zabili během druhé světové války, byl odhalen na Henley Beach, Jižní Austrálie dne 1. května 2011.

poznámky pod čarou

citace

Reference

knihy
články v časopisech
novinové články
Webové stránky

Další čtení

  • Payne, Alan (1975). HMAS Australia: Příběh o 8 palců Cruiser 1928-1955 . Garden Island, NSW: Naval Historical Society of Australia. ISBN  0-9599772-5-2 . OCLC  2491829 .

externí odkazy