HMAS Vampire (D68) - HMAS Vampire (D68)
 HMAS Upír
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
|
|
| Název: | Wallace |
| Objednáno: | 1916 |
| Stavitel: | J. Samuel White & Co Ltd |
| Stanoveno: | 10. října 1916 |
| Spuštěno: | 21. května 1917 |
| Přejmenováno: | Upír 1917 |
| Uvedení do provozu: | 22. září 1917 |
| Vyřazeno z provozu: | 11. listopadu 1933 |
| Osud: | Převedeno do Austrálie |
| Dějiny | |
|
Austrálie
|
|
| Název: | Upír |
| Získané: | 11. listopadu 1933 |
| Uvedení do provozu: | 11. listopadu 1933 |
| Vyřazeno z provozu: | 31. ledna 1934 |
| Doporučeno: | 11. května 1938 |
| Identifikace: | praporek číslo D68 / I68 |
| Vyznamenání a ocenění: |
|
| Osud: | Bombardováno a potopeno japonskými letadly dne 9. dubna 1942 |
| Obecná charakteristika (služba RAN) | |
| Třída a typ: | Vůdce flotily třídy V. |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: | 29 ft 6 v (9,0 m) |
| Návrh: | Maximálně 13 ft 9 v (4,2 m) |
| Pohon: | 3 × bílé kotle Forster, 2 × turbíny Brown-Curtis, dvojité šrouby, generující 27 000 SHP (20 000 kW) |
| Rychlost: | 34 uzlů (63 km / h; 39 mph) |
| Rozsah: | 3500 NMI (6500 km) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph) |
| Doplněk: | 6 důstojníků, 113 námořníků |
| Vyzbrojení: |
|
HMAS Upír byl V-class ničitel z Royal Navy (RN) a královské australské námořnictvo (RAN). Loď, která byla zahájena v roce 1917 jako HMS Wallace , byla později v tomto roce přejmenována a uvedena do provozu na RN. Upír byl zapůjčen RAN v roce 1933 a fungoval jako skladovací tender až těsně před druhou světovou válkou. Torpédoborec znovu aktivován pro válečnou službu sloužil ve Středomoří jako součást šrotu železné flotily a doprovázel britské válečné lodě HMS Prince of Wales a HMS Repulse během jejich ztráty s japonskými letadly v Jihočínském moři v prosinci 1941. Upír byl potopen dne 9. dubna 1942 japonskými letadly při plavbě s letadlovou lodí HMS Hermes z Trincomalee .
Konstrukce
Ničitel byl jedním z pěti vůdců flotily třídy V admirality objednaných RN ve stavebním programu 1916–17. Původně měly existovat rozdíly v designu mezi vůdci třídy V a ostatními torpédoborci třídy V, ale v zájmu úspory času při navrhování torpédoborců byly změny omezeny na uspořádání mostu a obytných prostor.
Upír měl standardní výtlak 1188 tun a výtlak hlubokého nákladu 1489 tun. Byla 312 stop 0,75 palce (95,1167 m) na délku celkově a 300 stop (91 m) dlouho mezi svislicemi , s paprskem 29 stop 6,25 palce (8,9980 m), a maximální ponor 13 stop 8,75 palce (4,1847 m) . Pohonné stroje se skládaly ze tří kotlů White Forster dodávajících dvě parní turbíny Brown-Curtis, které dodávaly dvěma lodím torpédoborce výkon 27 000 koní (20 000 kW). Maximální rychlost byla 34 uzlů (63 km / h; 39 mph) a Vampire mohl plout 3500 námořních mil (6500 km; 4000 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph). Společnost standardní lodi tvořilo 6 důstojníků a 113 námořníků.
Hlavní výzbroj pro V-ničitel třídy se skládala ze čtyř QF-4 palce (101,6 mm) Mark V zbraně . To bylo doplněno o QF 2-pounder zbraň (s druhým nainstalován v lednu 1942), dvě dvojče Lewis montážní pistole , jeden Lewis zbraň (později nahrazený 4-barel Vickers 0,303 zbraň), a dvě torpédomety ( původně 3-trubice, později nahrazena 4-trubičkovými sadami). Během stavby byly namontovány čtyři žlaby hlubinné nálože, se dvěma vrhači hlubinných náloží instalovanými později; torpédoborec mohl nést až 50 nábojů.
Loď byla stanovena jako HMS Wallace by J. Samuel White & Co Ltd v Cowes na ostrově Wight dne 10. října 1916, a byl zahájen dne 21. května 1917. V červenci 1917 byla loď přejmenována upír , a byl pověřen do RN dne 22. září 1917.
Provozní historie
Služba RN
Po vstupu do služby byl Vampire původně přidělen ke 4. flotile torpédoborců . Po skončení první světové války viděl torpédoborec službu v britských vodách a ve Středomoří.
Převod do RAN
V roce 1933 bylo rozhodnuto nahradit pět torpédoborců třídy S (HMA Ships Stalwart , Success , Swordsman , Tasmania a Tattoo ) a vůdce flotily ( HMAS Anzac ) zapůjčených RAN novšími loděmi. Upír spolu se třemi sesterskými loděmi (torpédoborec třídy V Vendetta a torpédoborce třídy W Voyager a Waterhen ) a vůdce flotily Scottovy třídy HMS Stuart byli vybráni admirality k zapůjčení Austrálii jako flotila.
Těchto pět plavidel bylo vyplaceno ze služby RN v Portsmouthu v Anglii dne 11. října 1933 a ve stejný den bylo uvedeno do provozu RAN. O necelý týden později lodě odpluly do Austrálie a 21. prosince dorazily do Sydney. Upír byl vyplacen do rezervy dne 31. ledna 1934, ale byl znovu uveden do provozu na tři dny v polovině července, aby byl odplován do Flinders Naval Depot pro použití jako výběrové řízení. Ničitelka zůstala v „záložní komisi“ až do 11. května 1938, kdy byla znovu uvedena do provozu pro plný servis.
Druhá světová válka - Středomoří
Upír působil v australských vodách až do začátku druhé světové války a dne 14. října 1939 se přidala ke svým sesterským lodím a Stuart (síla přezdívaná „ šrot železná flotila “), které byly nasazeny do středomořského divadla . Od svého příchodu do dubna 1940 byla upírka primárně přidělena k doprovodným povinnostem konvoje mezi Maltou a Marseilles . Torpédoborec fungoval jako doprovodná a protiponorková hlídková loď od konce dubna a doprovázel britskou letadlovou loď HMS Eagle během bitvy o Kalábrii dne 9. července. Jedinou škodou, kterou upír utrpěl, byly důsledky krátkých úniků a střepin způsobených bombardováním italských letadel Eagle : torpédový střelec RN na palubě torpédoborce se stal první smrtelnou smrtí na palubě lodi RAN, když o tři dny později zemřel na následky třísek.
.jpg)
Po opravách v Alexandrii se upír znovu ujal doprovodných a hlídkových povinností a několikrát byl neúspěšně použit při pokusech nalákat italskou flotilu tam, kde by je mohli spojenci zasáhnout. Koncem října a začátkem listopadu, v raných fázích bitvy o Řecko , torpédoborec doprovázel konvoje v řeckých vodách a poté byl jako doprovod nasazen na pomoc kampani Západní pouště . Dne 20. prosince upírka svlékla motory a donutila torpédoborec, aby přistál kvůli opravám. Ty byly dokončeny dne 8. ledna 1941.
Upír byl poslán zpět do Řecka, kde působila až do května, pomáhala při spojenecké výztuži ( operace Luster ) a evakuaci ( operace Demon ). Poté byla nasazena zpět do kampaně Západní pouště, která byla součástí „ Trajektové služby Tobruk “; lodě přepravující zásoby a posily do obléhaného města Tobruk ovládaného Spojenci . Po dvou cestách však musel být torpédoborec vyřazen z provozu, protože další problémy s motorem způsobovaly, že loď nadměrně vibrovala při rychlostech nad 16 uzlů (30 km / h).
Loď odplula do Singapuru kvůli velkým opravám, které trvaly až do konce roku 1941. V září byl velitel William Moran jmenován kapitánem upíra .
Druhá světová válka - britská východní flotila
V prosinci 1941 se připojila k britské východní flotily v Colombo , Ceylon . V prvním prosincovém týdnu zahájil bitevní křižník HMS Repulse cestu do Austrálie s doprovodem upíra a HMS Tenedos , ale síla byla odvolána. Časně ráno 8. prosince (singapurského času) se Singapur dostal pod útok japonských letadel. Repulse a britská bitevní loď HMS Prince of Wales , kteří se v té době nacházeli v přístavu, vystřelili protiletadlovou palbou; žádná letadla nebyla sestřelena a lodě neutrpěly žádné škody. Po obdržení zpráv o útoku na Pearl Harbor a invazích Japonců do Siamu se Force Z (skládající se z prince z Walesu a Repulse v doprovodu upíra , Electry , Expressu a Tenedose ) vydala 8. srpna v 17:30 hodin. Prosinec.
V 20:55 hodin admirál Philips operaci zrušil a nařídil jednotkám vrátit se do Singapuru. Na zpáteční cestě byly spatřeny a hlášeny japonskou ponorkou I-58 . Následujícího rána, 10. prosince, obdrželi zprávu o japonských přistáních v Kuantanu a byl vyslán Express, aby oblast prošetřil a nic nenašel. To odpoledne, Prince of Wales a Repulse byly napadeny a potopeny o 85 japonských letadel off Kuantan letadel z 22. Air flotily sídlem v Saigonu . Upír zachránil 225 z 2081 přeživších lodí z moře a transportoval je do Singapuru.
Dne 26. ledna 1942, v návaznosti na zprávy, že bez doprovodu skupiny japonských vojenských lodí se plavila poblíž Endau , Malajsie, Upíra a HMS Thanet, bylo nařízeno zadržet . Dva torpédoborce dorazily na japonský konvoj následujícího rána ve 2:00 a zjistily, že vojenské lodě byly chráněny křižníkem Sendai a šesti torpédoborci. Spojenecké torpédoborce se pokusily o útěk: Upír byl úspěšný, ale Thanet byla potopena.
Dne 11. února byl upír připojen k silám východní flotily operujícím v Indickém oceánu. Na začátku dubna dostal Vampire rozkaz doprovodit britskou letadlovou loď HMS Hermes z Cejlonu, protože japonská přítomnost v oblasti se pravděpodobně stala dominantní.
Ztráta
Po útoku japonské pracovní skupiny rychlých dopravců na Kolombo počátkem dubna dostali Hermes a Vampire rozkaz opustit Trincomalee, aby se vyhnuli následné stávce. Plachtění dne 8. dubna se obě lodě vyhnuly leteckému bombardování přístavu brzy ráno, ale byly spatřeny a napadeny 85 japonskými střemhlavými bombardéry Aichi D3A Val v doprovodu 9 stíhacích letounů Mitsubishi A6M Zero v 10:35.
Hermes byl napaden 45 bombardéry a utrpěl 40 zásahů nebo velmi blízko min a byl ztracen během dvaceti minut. Upír se dostal pod útok 16 Valsů a tvrdil, že sestřelil alespoň jedno letadlo, ale byl zasažen nebo téměř zmeškán všemi šestnácti 250 kg bombami, rozbil se na polovinu a potopil se 10 minut poté , co Hermes , její prapor se ponořil jako poslední. Navzdory zuřivostí útoku, upír ' s velícím důstojníkem a osm námořníci byli jediní osudovosti. Přeživší z Hermes i z Upíra byla získána nemocniční lodí Vita .
Upírka získala za válečné služby pět vyznamenání: „Kalábrie 1940“, „Libye 1940–41“, „Řecko 1941“, „Kréta 1941“ a „Indický oceán 1941–42“.
Citace
Reference
- Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky . East Roseville, Nový Jižní Wales: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2 . OCLC 46829686 .
- Middlebrook, Martin ; Mahoney, Patrick (1979) [1977]. Battleship: The Sinking of the Prince of Wales and the Repulse (Book Club ed.). New York City, New York: Charles Scribner's Sons. OCLC 42848130 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: The Defense of Sumatra to the Fall of Barma . II . Londýn: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4 .
Další čtení
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Cocker, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7 .
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Hough, Richard (1963). Lov síly Z: Krátký, kontroverzní život moderní bitevní lodi a jeho tragické ukončení zničením „prince z Walesu“ a „Repulse“ . London: Collins. OCLC 2699140 .
- Lenton, HT (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945 . Londýn: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan & Roberts, John (1979). Ničitelé třídy „V“ a „W“ . Muž o'War. 2 . London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí přepracované vydání). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whinney, Bob (2000). U-boat Peril: A Fight for Survival . Cassell. ISBN 0-304-35132-6 .
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé 2. světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Winser, John de D. (1999). BEF dodává před, v a po Dunkirku . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .