HMS Kalkata (1795) - HMS Calcutta (1795)
Régulus uvízl na hejnech Les Palles, 12. dubna 1809; Kalkata je napravo, také na mělčinu.
|
|
Dějiny | |
---|---|
Východoindická společnost Velká Británie | |
Název: | Warley |
Stavitel: | Perry & Co., Blackwall |
Spuštěno: | 16. října 1788 |
Osud: | Prodáno královskému námořnictvu v roce 1795 |
Velká Británie | |
Název: | HMS Kalkata |
Získané: | 9. března 1795 |
Osud: | Zajat francouzským námořnictvem, 26. září 1805 |
Francie | |
Název: | Kalkata |
Zachyceno: | 26. září 1805 |
Osud: | Zničen ohněm 12. dubna 1809 v bitvě u Baskických silnic |
Obecná charakteristika | |
Typ: |
|
Tun Burthen: | 1175, nebo 1175 73 / 94 ( bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 41 ft 3 1 / 2 v (12,6 m) |
Návrh: | 17 ft 2 v (5,2 m) |
Doplněk: |
|
Vyzbrojení: |
|
HMS Kalkata byl East Indiaman Warley , převeden na Royal Navy 56-gun čtvrtý kurz. Tato loď linky po určitou dobu sloužila jako ozbrojený transport. Rovněž přepravovala odsouzené do Austrálie na cestě, která se stala obeplutím světa. Francouzská Magnanime s 74 děly dobyla Kalkatu v roce 1805. V roce 1809, poté, co během bitvy o Basque Road narazila na mělčinu a její posádka ji opustila, ji britská internátní skupina spálila.
Východní Indie
Východoindický Warley byl postaven na Blackwall Yardu Johna Perryho v roce 1788, první lodi se jménem, kterou Perry postavil pro Východoindickou společnost . Uskutečnila dvě obchodní cesty na Dálný východ pro Východoindickou společnost . Warley ' s kapitánem svých dvou cestách byl Henry Wilson. Obdržel dopis o označení dne 7. září 1793.
První plavba EIC (1789–1790)
Kapitán Henry Wilson vyplul z Falmouthu dne 8. března 1789, směřující do Madrasu a Číny. Warley dosáhl Madrasu dne 22. června, odešel dne 9. srpna a dorazil do Whampoa dne 28. září. Když směřovala domů, překročila 11. února 1790 druhou laťku, 28. dubna dorazila do Svaté Heleny a 23. června dorazila do Downs .
Druhá plavba EIC (1793–1794)
Kapitán Henry Wilson vyplul z Downs dne 19. ledna 1793, opět směřující do Madrasu a Číny. Warley dosáhl mysu Dobré naděje 3. dubna a do Madrasu dorazil 30. května.
Do 6. července 1793 byl Warley mimo Pondicherry s eskadrou admirála Cornwallise. Warley , Triton a Royal Charlotte se společně s HMS Minerva podíleli na dobytí Pondicherry udržováním blokády přístavu. Do 28. srpna 1793 byl Warley zpět v Madrasu. Na začátku září se Indové plavili do Číny.
Do 4. října 1793 byli východní Indové v Penangu a o dva týdny později v Malacce. Na cestě do Číny se východní Indové účastnili akce v Malackém průlivu . Narazili na francouzskou fregatu s asi šesti nebo sedmi cenami a doplnili její vodní sudy na břeh. Tři britská plavidla okamžitě pronásledovala. Fregata uprchla směrem k Sundské úžině . Indové dokázali dohnat řadu cen a po několika výstřelech z děla je dokázali znovu dobýt. Britové obnovili ceny svým posádkám a posádky francouzských cen považovali za válečné zajatce. Kdyby neměli značkové dopisy, mohlo by se takové chování kvalifikovat jako pirátství.
Warley dorazil do Whampoa 13. prosince. Když byla Warley toho prosince v Whampoa , připojila se k dalším východoindickým lidem, mezi nimiž bylo několik, které po svém návratu do Británie zakoupila admirality: Royal Charlotte , Ceres , hrabě z Abergavenny a Hindostan . Britská vláda objednala Hindostana, aby odvedl lorda Macartneyho do Číny v neúspěšném pokusu o navázání diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší.
Warley směřující domů, Warley překročil druhý bar 13. března 1794. Do Svaté Heleny dorazila 18. června a do Downs dorazila 7. září.
Křižník a ozbrojený transport
Na začátku roku 1795 Royal Navy koupilo Warley a nechalo své původní stavitele, Perry & Co., opravit jako čtvrtou sazbu s 56 děly pod názvem Kalkata za cenu 10 300 £. Byla jednou z devíti velkých obchodníků, které ten rok Navy Board koupil pro převod na doprovod konvoje .
Kapitán William Bligh byl jejím prvním velitelem, který jí byl přidělen, aby dohlížel na její obrácení. Převzal velení 16. dubna 1795 a v květnu ji pověřil. V říjnu 1795 se posádka 74letého HMS Defiance (tehdy mu velel kapitán Sir George Horne) vzbouřila. Bligh v Kalkatě dostal rozkaz nastoupit 200 vojáků a vzít je po boku Defiance , aby na ni mohli nastoupit a znovu získat kontrolu. Hrozba vojáků vzpouru prozatím ukončila, i když se posádka Defiance vzbouřila znovu v letech 1797 a 1798. Bligh nadále velila Kalkatě, dokud nebyla v únoru 1796 vyplacena a převedena na transportní komisi .
Aby mohla plnit svou novou roli, nechala Transportní rada odstranit zbraně na spodní palubě. Výsledkem bylo, že již nepotřebovala tak velkou posádku a její doplněk klesl na 160 důstojníků a mužů. Kalkata sloužil v přepravní roli pod poručíky Robert Arnold (červen 1796 - srpen 1797), Edward Jekyll Canes (srpen 1797 - leden 1798), Richard Pouldon (nebo Poulden nebo Polden; leden 1798 - prosinec 1799). a John Anderson (prosinec 1799 - květen 1802).
Pod Poulden Kalkata byla v zajetí Menorky v prosinci 1798. Dne 11. listopadu byla součástí letky, která neúspěšně pronásledovala čtyři španělské fregaty, ačkoli o dva dny později Argo dobyla šalupu Peterel , kterou Španělé dobyli 11..
Pouldon nahradil poručík John Anderson (prosinec 1799 - květen 1802). Dne 6. června 1800 odplul z Kalkaty do Gibraltaru a nesl Banffshire Fencibles .
Odsouzený transport
V období od května 1802 do února 1803 námořnictvo nechalo Kalkatu vybavit jako transport pro odsouzené posílané do britských trestaneckých kolonií v Austrálii. Dostala novou výzbroj v podobě šestnácti 24palcových karonád na horní palubě a dvou šestibunkových zbraní na přídi. Kapitán Daniel Woodriff ji znovu uvedl do provozu v listopadu 1802 a dne 28. dubna 1803 ji v doprovodu oceánu odplul ze Spitheadu , aby zařídil osadu v Port Phillip . Kalkata přepravovala posádku 150 a 307 odsouzených mužů spolu s civilními důstojníky, mariňáky a asi 30 manželkami a dětmi odsouzených. Ctihodný Robert Knopwood si na cestu vedl deník.
Kalkata dorazila na Teneriffe dne 13. května; na této noze zemřelo pět odsouzených, což naznačuje, že mnoho z nich už bylo pravděpodobně naloženo se špatným zdravím. Do Ria de Janeira dorazila 19. července a do holandské kolonie na mysu Dobré naděje 16. srpna.
Když byla Kalkata u mysu, dorazilo plavidlo se zprávou, že Británie je nyní ve válce s Batavianskou republikou . Holandský komodor kolonie poslal zástupce na palubu Kalkaty, aby požadoval její kapitulaci a její obsah. Zatímco zástupce čekal, Woodriff ji dvě hodiny připravoval na bitvu. Poté představil zástupkyni její námořníky a mariňáky u jejich zbraní a řekl Holanďanovi, aby informoval komodora, že „pokud chce tuto loď, musí ji přijít a pokud je to možné, vzít ji“ . Aby urychlil přípravy, William Gammon, pánův kamarád, požádal odsouzené, zda by někdo dobrovolně bojoval a pracoval na lodi. Všichni se dobrovolně přihlásili. Commodore dal Woodriffovi 24 hodin na odchod s tím, že „si nepřeje zajmout tak velký počet zlodějů“ .
12. října dorazila do cíle; do této doby zemřeli další tři trestanci. Z osmi odsouzených, kteří zemřeli, se jeden utopil při pokusu o útěk na mysu.
V Port Phillipu David Collins , velitel expedice, zjistil, že kvůli špatné půdě a nedostatku čerstvé vody byla oblast nevhodná pro kolonii. Collins chtěl přesunout kolonii k řece Derwent na jižním pobřeží Tasmánie (tehdy Van Diemens Land ) na místo současného Hobartu . Woodriff odmítl použití Kalkaty s tím, že oceán je dostatečně velký na přepravu kolonie a že má rozkazy vyzvednout námořní zásoby pro přepravu do Anglie.
V prosinci Woodriff odplul do Sydney, kde převzal náklad dřeva. O půlnoci 4. března Woodriff vysadil 150 členů své posádky a mariňáků, aby pomohli sboru New South Wales Corps a místní milici Loyal Association při potlačení povstání odsouzených na podporu povstání odsouzených Castle Hill , vzpoury asi 260 irských odsoudí proti guvernérovi Kingovi . Poté, velitel námořní odtržení na Kalkatě , Charles Menzies , nabídl své služby guvernéra jako dozorce v nové osady v Coal Harbour , nabídka guvernér král přijal. Další důstojník Kalkaty , Lieut. John Houston přijal jmenování úřadujícího guvernéra nadporučíka na ostrově Norfolk, zatímco major Joseph Foveaux byl na dovolené.
Kalkata odešla dne 17. března 1804, zdvojnásobila mys Horn a dosáhla Ria dne 22. května. Když dorazila do Ria, obeplula svět za deset měsíců, tři dny. Do Spitheadu dorazila 23. července.
Loď linky
V září 1804 admirality znovu vybavila Kalkatu pro službu křižníku a znovu ji vyzbrojila jako čtvrtou rychlost s 56 děly.
Zachyťte
Dne 3. srpna 1805 Kalkata , ještě pod velením kapitána Woodriffa, opustila Svatou Helenu jako doprovod pestrého konvoje do Anglie. Konvoj sestával z východoindické společnosti „extra-ship“ Indus z Madrasu, jižní velrybářské lodi Afriky z Desolation , velrybářské lodi Fox z Mosambického kanálu, velrybářské lodi Grand Sachem z peruánského pobřeží a vázané k Milfordu, pruské lodi Wilhelmina , kterou Kalkata zadržovala při cestě na Svatou Helenu , a velkou švédskou loď Carolina , která se plavila z Číny a žádala o připojení.
Dne 14. září 1805 se k konvoji připojila brig Brothers z Londýna z Tobaga. Vichřice se oddělila od svého konvoje. Bohužel byla děravá a velmi pomalá plachetnice.
Dne 25. září 1805 byl konvoj v Lamanšském průlivu jižně od ostrovů Scilly, když v dálce zahlédli rozhledny řadu neznámých plavidel. Kalkata se přesunula mezi konvoj a neznámou flotilu.
Následujícího rána vyšlo najevo, že neznámá plavidla jsou pravděpodobně francouzská, takže Kalkata dala konvoji pokyn, aby bez ní vyplula, a přesunula se k zachycení francouzských plavidel. Odplula k nejbližšímu plavidlu, které se ukázalo být 40-dělovou fregatou Armide . Zasnoubení bylo ničemné, ale Kalkatě se podařilo přilákat Francouze na jih a pryč od konvoje. Výsledkem bylo, že Francouzi oddělili brig Sylph, který zajal pouze pomalu plující bratry .
Nakonec však začal přicházet zbytek francouzské eskadry. Ukázalo se, že to byla Allemandova letka , která zahrnovala Magnanime se 74 děly . Woodriff přivedl Kalkatu po boku Magnanime , ale po bitvě asi tři čtvrtě hodiny byl nucen zaútočit. Francouzský zastřelil vysoko, čímž se Kalkata ' s lanoví, ji zakázat. Protože Francouzi vystřelili vysoko, Kalkata utrpěla jen šest mrtvých a šest zraněných z 350členné posádky. Francouzi následujícího dne přivedli Kalkatu do francouzských služeb a ponechali si její jméno.
Woodriff byl uvězněn na Verdunu a apeloval na francouzského ministra zahraničí Talleyranda k propuštění. Nakonec byl počátkem roku 1807 poslán do Saint-Malo , kde mu francouzská vláda poskytla plavidlo v rámci kartelové dohody, které ho mělo odvézt do Anglie. Britská vláda okamžitě oplácela propuštěním francouzského důstojníka se stejnou hodností. Bojový soud na Gladiátoru 1. ledna 1808 osvobodil Woodriffa a jeho důstojníky a pochválil kapitána za jeho statečnost a obratné manévrování, které umožnilo konvoji uniknout.
Majitelé a pojistitelé lodi a nákladu Indu , jednoho z východoindických mužů, které Kalkata zachránila, navrhli předplatné ve výši 21 procent z pojištěné částky. Výsledné peníze měly být předloženy Woodriffe, jeho důstojníkům a posádce, jako malá vděčnost.
Francouzská služba
Dne 12. dubna 1809 byla Kalkata součástí letky La Rochelle pod kapitánem Jeanem Baptiste Lafonem . Během bitvy baskické silnic , Calcutta ztroskotal na hejna Les Palles, stejně jako většina ostatních francouzských lodí. Pod palbou Imperieuse pod kapitánem Lord Cochrane , Kalkata ' s posádky zpanikařil a opustil loď bez objednávek. Kalkata převzala praporčíka s malou party z Imperieuse , ale poté ji zapálila, aby zabránila jejímu opětovnému zajetí, což způsobilo její výbuch.
Vojenský soud rozhodl, že Lafon je odpovědný za ztrátu své lodi, a jeho chování považoval za zbabělé. V pěti až čtyřech hlasech ho soud odsoudil k smrti; popravčí četa ho popravila na palubě Océanu dne 9. září.
Jiná informace
National Library of Australia má tři olejomalby Thomas Whitcombe bitvy mezi Kalkatě a magnanima a Armide .
Viz také
Poznámky, citace a reference
Poznámky
Citace
Reference
- Anderson, Aeneas (1795). Vyprávění britského velvyslanectví v Číně v letech 1792, 1793 a 1794 . London: J. Debrett. OL 205044W .
- Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
- Colledge, JJ (1987) Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva od patnáctého století do současnosti. (Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.) ISBN 0-87021-652-X .
- Gossett, William Patrick (1986) Ztracené lodě královského námořnictva, 1793–1900 . (Londýn: Mansell). ISBN 0-7201-1816-6
- Hackman, Rowan (2001) Lodě Východoindické společnosti . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7
- Hepper, David J. (1994) British Warship Losses in the Age of Sail, 1650–1859 . (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- James, William & Frederick Chamier (1837) Námořní historie Velké Británie: od vyhlášení války Francií v roce 1793 až po přistoupení Jiřího IV . (Londýn: R. Bentley)
- Kilpatrick, Jane & Jane Crawley (2007) Dárky ze zahrad Číny: zavedení tradičních čínských zahradních rostlin do Británie v letech 1698–1862 . (Londýn: Frances Lincoln)
- Pateshall, Nicholas (1980) Krátký popis cesty kolem světa v HMS Kalkata, 1803–1804 . (Carlton, Vic .: Queensbury Hill Press).
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Sklápěcí, Marjorie. (1988) Convicts Unbound : The Story of the Calcutta Convicts and their Settlement in Australia. (Ringwood, Victoria: Penguin Books). ISBN 0-670-90068-0
- Tuckey, James Hingston (1805), Popis cesty za založením kolonie v Port Philip, v Bassově úžině, na jižním pobřeží Nového Jižního Walesu, na lodi Jeho Veličenstva v Kalkatě, v letech 1802-3-4 , Portsmouth : Vytištěno pro Longmana, Hursta, Reese a Orme a JC Mottleyho také australské sbírky textu
- Winfield, Rif (1997) Loď s 50 děly . (Londýn: Chatham).
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy . Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4 .
- Winfield, Rif & Stephen S Roberts (2015) Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786 - 1861: Designová konstrukce, kariéra a osudy . (Seaforth Publishing). ISBN 9781848322042