HMS Cumberland (57) -HMS Cumberland (57)
HMS Cumberland
|
|
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
název | Cumberland |
Stavitel | Vickers-Armstrong , Barrow in Furness |
Položeno | 18. října 1924 |
Spuštěno | 16. března 1926 |
Pověřen | 23. února 1928 |
Doporučeno | 1951 |
Vyřazen z provozu | 1946 |
Osud | Prodáno do šrotu 1959 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ | Těžký křižník třídy |
Přemístění |
|
Délka | 630 stop (190 m) |
Paprsek | 68 ft 3 v (20,80 m) |
Návrh | 16 ft 3 v (4,95 m) |
Pohon |
|
Rychlost | 31,5 uzlů (58,3 km/h) |
Rozsah | 3 100 námořních mil při 31,5 uzlu (5 740 km při 58 km/h), 13 300 námořních mil při 12 uzlech (24 600 km při 22 km/h); 3 400 tun (3 450 t) topného oleje |
Doplněk | 679 (710 jako vlajková loď) |
Vyzbrojení |
|
Zbroj |
|
Letadlo neseno | Tři letadla s jedním katapultem , odstraněna v roce 1942 |
Poznámky | Vlajka číslo 57 |
HMS Cumberland byl County třídy těžký křižník z Královského námořnictva , které se bojů během druhé světové války .
Kariéra
Cumberland byl postaven Vickersem-Armstrongem v Barrow-in-Furness v roce 1926. Podle stavitelů měla 10 000 dlouhých tun (10 000 t) výtlak, 630 stop (190 m) celkově × 68 stop 3 palce (20,8 m) × 43 stop 4 palce (13,2 m) schopné 32,25 uzlů (59,73 km/h; 37,11 mph) s motory o výkonu 80 000 koní (60 000 kW). V letech 1928 až 1938 sloužila na čínské stanici u 5. křižníkové letky a v březnu 1935 se vrátila do Velké Británie k seřízení. V roce 1938 se připojila k 2. křižníkové letce na jihoamerické stanici.
V jižním Atlantiku
Na začátku druhé světové války v roce 1939 byl Cumberland přidělen k 2. křižníkové eskadře Force G, jihoamerické divizi. Na začátku prosince byla nucena se na Falklandských ostrovech sebrat zpět , čímž připravila o sílu jejich nejsilnější jednotku. Bez ní angažovali HMS Exeter , Ajax a Achilles 13. prosince německého nájezdníka Admirála Graf Speeho v bitvě u River Plate . Cumberland obdržel zkreslenou indikaci, že došlo k navázání kontaktu, a přesunul se na sever, aby se posílil, a dorazil k River Plate ve 22:00 14. prosince poté, co napařil 1000 mil za 34 hodin - 29,5 mph/25,5 uzlů. Admirál Graf Spee se dostal do neutrálního Montevidea a byl tam uvězněn, protože Cumberland spolu s Ajaxem a Achillesem ( Exeter, který byl silně poškozen) hlídal v ústí, což mělo za následek, že admirál Graf Spee byl potopen její posádkou 17. prosince.
Jihoafrická služba
Poté se plavila do Simonstownu v Jižní Africe a od ledna do února strávila seřizováním. Poté doprovodila konvoje podél afrického pobřeží směřujícího na Blízký východ . V červenci dostala za úkol společně se svou sestrou HMS Cornwall lovit německého obchodního nájezdníka Thora (známého jako Raider E královského námořnictva). Během hlídky zachytila francouzského obchodníka Poitiers z Vichy , který nosil na Pobřeží slonoviny munici . Posádka místo toho, aby viděla, jak se jejich loď dostala do rukou nepřítele, okamžitě otevřela své pávy a zapálila svůj náklad. Později téhož měsíce zaútočila na Dakar a utrpěla poškození francouzskou pobřežní baterií. V prosinci Cumberland znovu lovil obchodního nájezdníka Thora , ale pátrání se ukázalo jako neúspěšné.
Arktické konvoje
V říjnu 1941 se Cumberland připojil k domácí flotile 1. křižníkové eskadry doprovázející arktické konvoje až do ledna 1944 a vyhrál bitevní čest Arktidy 1942-1943 .
Na Dálném východě
Poté byla převezena na Dálný východ jako součást východní flotily 4. křižníkové eskadry . V září podnikla nálety na severní Sumatru . Během tohoto období, Cumberland vyhrál bitevní vyznamenání Sabang 1944 a Barma 1945 . Dne 7. února 1945 byla Cumberland zpět v Simonstownu, aby jí odstranili kormidlo.
Poválečný
Vrátila se do Spojeného království 12. listopadu 1945 a transportovala vojáky až do června 1946, kdy byla umístěna do zálohy až do roku 1949. Poté byla obnovena v Devonportu (1949–1951) pro další službu jako zkušební loď dělostřelby. Ztratila své 8palcové věže a několik let měla prototyp dvojité 6palcové automatické věže (testování konceptu pro pozdější instalaci v tehdejších budovách křižníků třídy Tiger ) v poloze „B“ a prototyp automatické dvojité 3 -inch věž (také navržený pro Tiger s) v poloze 'X'. Pro 1956 filmu Bitva o talíř řeky , Cumberland hrála sama, přijít s nečekanou rychlostí od Falkland po bitvě, nahradit poškozený HMS Exeter . Přestože byla v této době bez svých 8palcových dělových věží a byla znovu vybavena příhradovými stožáry, je velmi rozpoznatelná jako poslední ze tříproudých těžkých křižníků, které zůstaly v provozu. (V závěrečných scénách HMS Jamaica reprezentovala Cumberlanda jako jednoho z britského tria hlídkujícího u Montevidea).
Mezi lety 1955 a 1956 byla HMS Cumberland vybavena řadou zkušebních obranných zařízení proti A-bombám a anti -H- bombám. Její první plavba v této konfiguraci byla odložena poté, co byly v její strojovně nalezeny nějaké „závady“, které nebyly vysvětleny jako normální mechanické závady. V dubnu 1956, když se vydala na další tajnou testovací misi, se do 36 hodin vrátila do přístavu, po další nevysvětlené „závadě“ na její hlavní převodovce. Sabotáž byla podezřelá.
HMS Cumberland se nakonec vyplatil v roce 1958 a dorazil do Cashmore's, Newport, 3. listopadu 1958 za sešrotování.
Malování
V roce 1926 byl HMS Cumberland předmětem akvarela námořního umělce AB Culla. Ačkoli většina Cullovy práce byla zničena během náletů na Británii během druhé světové války, malý počet jeho děl přežil a nyní jsou vystaveny ve sbírce Národního námořního muzea. Jeho obraz HMS Cumberland je však uložen v soukromé sbírce v Austrálii .
Reference a poznámky
Prameny
- Boniface, Patrick, HMS Cumberland: Klasický britský křižník ve válce a míru , Periscope Publishing Limited, Londýn, 2006
- Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Johnson, Harold (1998). „Otázka 32/92: Bitva u Soerabaya“. Warship International . XXXV (2): 211–212. ISSN 0043-0374 .
- Lenton, HT (1998). Britské a říšské válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Vickers-Armstrongs Limited (1930). Činnost společnosti Vickers-Armstrongs Limited, námořní stavební práce, Barrow-in-Furness . Londýn: Vickers-Armstrongs Ltd.
- Whitley, MJ (1995). Křižníky druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.