HMS Dobrá naděje (1901) -HMS Good Hope (1901)

HMS Good Hope.jpg
Dějiny
Spojené království
Název: Dobrá naděje
Stavitel: Fairfield Shipbuilding & Engineering , Govan
Stanoveno: 11. září 1899
Spuštěno: 21. února 1901
Pokřtěn: Ethel Elgar
Dokončeno: 8. listopadu 1902
Osud: Potopen v bitvě u Coronel , 1. listopadu 1914
Obecná charakteristika
Třída a typ: Obrněný křižník třídy Drake
Přemístění: 14 150 tun dlouhé (14 380 t) (normální)
Délka: 532 ft 6 v (162,6 m) ( o / a )
Paprsek: 71 ft 4 v (21,7 m)
Návrh: 26 ft (7,9 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost: 23 uzlů (43 km / h; 26 mph)
Doplněk: 900
Vyzbrojení:
Brnění:

HMS Good Hope byl jedním ze čtyř Drakea -class pancéřových křižníků postaveny pro Royal Navy kolem roku 1900; původně se jmenovala Afrika , ale před uvedením na trh byla přejmenována . Stala se vlajkovou lodí v 1. křižníkové eskadry na Atlantik loďstvo v roce 1906, a byla vlajkovou lodí 2. křižníkové eskadry v roce 1908. Ona byla snížena na rezervy v roce 1913, ale byl recommissioned v polovině-1914.

Když byla válka vyhlášena v srpnu 1914, Good Hope bylo nařízeno, aby posílila 4. Cruiser Squadron a stala se vlajkovou lodí z kontradmirála Christopher Cradock . Později téhož měsíce Cradock přesunul dostupné lodě své letky na pobřeží Jižní Ameriky, aby hledal německé obchodní nájezdy . Poté mu bylo nařízeno, aby dále na jih k Magellanskému průlivu zablokoval jakýkoli pokus německé letky z východní Asie o proniknutí do jižního Atlantiku. Německou eskadru našel 1. listopadu u pobřeží Chile. Německá eskadra převyšovala Cradockovu sílu a byla individuálně silnější; potopili Cradockovy dva obrněné křižníky v bitvě o Coronel . Dobrá naděje byla ztracena všemi rukama.

Design a popis

Dobrá naděje byla navržena tak, aby vytlačila 14 150 tun (14 380 t). Loď měla celkovou délku 553 stop 6 palců (168,7 m), paprsek 71 stop 4 palce (21,7 m) a hluboký ponor 26 stop 9 palců (8,2 m). Byla poháněna dvěma čtyřválcovými parními stroji s trojitou expanzí , z nichž každý poháněl jeden hřídel, který produkoval celkem 30 000 indikovaných koňských sil (22 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 23 uzlů (43 km / h; 26 mph). Motory pohánělo 43 kotlů Belleville . Nesla maximálně 2 500 tun (2 500 t) uhlí a její komplement sestával z 900 důstojníků a hodnostářů .

Její hlavní výzbroj tvořily dva zadovku (BL) 9,2 palce (234 mm) Mk X zbraně v jednotlivých dělových věží , po jedné přední a zadní nástavby. Její sekundární výzbroj šestnácti BL 6palcových děl Mk VII byla uspořádána uprostřed kasemat . Osm z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze v klidném počasí. Pro obranu proti torpédovým člunům bylo vybaveno tucet 12palcových 12palcových děl rychlopalných (QF) . Dva další 12-pounder 8 cwt zbraně mohly být sesazeny pro službu na břeh. Good Hope také nesl tři 3-pounder Hotchkiss zbraně a dvě ponořené 17,72 palce (450 mm) torpédomety .

Pancíř ponoru na ponoru měl maximální tloušťku 152 mm a byl uzavřen příčnými přepážkami 127 mm . Brnění střeleckých věží a jejich barbetů mělo tloušťku 6 palců, zatímco pancéřování kasematy bylo silné 5 palců. Pancíř ochranné paluby měl tloušťku od 1–2,5 palce (25–64 mm) a velitelská věž byla chráněna pancířem 12 palců (305 mm).

Servis

„HMS Dobrá naděje“ od Williama Lionela Wyllieho

Good Hope , pojmenovaná podle britské kolonie na mysu Dobré naděje , byla položena dne 11. září 1899 pod názvem Afrika společností Fairfield Shipbuilding & Engineering v jejich loděnici v Govanu . Ona byla přejmenována na Good Hope dne 2. října a byla zahájena dne 21. února 1901, kdy ji formálně pojmenovala paní (Ethel) Elgar, manželka Francise Elgara , manažera loďařské společnosti. Do Portsmouthu dorazila, aby byla dokončena a vyzbrojena koncem prosince 1901. Kapitán Charles Edward Madden byl jmenován do funkce velitele její první komise 8. listopadu 1902.

Měla být uvedena do provozu jako vlajková loď kontradmirála Wilmota Fawkese , když uspěl jako velitel letky křižníků v domácí flotile , ale bylo jí nařízeno , aby na konci roku 1902 nejprve vyslala do Jižní Afriky Josepha Chamberlaina , ministra zahraničí pro kolonie . Fawkes vztyčil svou vlajku 23. listopadu a loď opustila Portsmouth s Chamberlainem a jeho manželkou na palubě o dva dny později. Během vnější plavby zakotvila Dobrá naděje v Port Saidu , Suezu , Adenu , Mombase a Zanzibaru , než na konci prosince přistál Chamberlain v Durbanu . Poté, co zůstala o Vánocích v Port Elizabeth , navštívila Simonovo město a poté se vrátila domů podél západního pobřeží Afriky.

V roce 1906 se stala vlajkovou lodí 1. letky křižníků v Atlantické flotile a byla vlajkovou lodí 2. letky křižníků, když o dva roky později navštívila Jižní Afriku. Good Hope byla umístěna do rezervy v roce 1913.

Good Hope byl znovu uveden do provozu v polovině roku 1914 s posádkou složenou převážně z námořních záložníků a byl krátce přidělen k 6. křižníkové eskadře v srpnu, než byl odeslán do Halifaxu v Novém Skotsku, aby se připojil ke 4. křižníkové eskadře pod velením kontraadmirála Sir Christopher Cradock . Cradock na ni přenesl svou vlajku, protože byla rychlejší než jeho předchozí vlajková loď. V Halifaxu se k posádce Dobré naděje přidali čtyři mladí kanadští midshipmeni, kteří pomáhali Cradockovi s jeho velením. Stali by se prvními oběťmi Královského kanadského námořnictva z první světové války.

Cradockovo velení bylo odesláno na pobřeží Jižní Ameriky později ten měsíc na jeho vlastní návrh, aby lépe lovil německé lodě, které lovily britské obchodní lodě. Na cestě na jih byla posádka Dobré naděje posílena náborem 26 topičů v Západní Indii , pravděpodobně ve Svaté Lucii . Jeho lodě byly v tomto obecně neúspěšné a na konci září přesunul svou letku dále na jih, aby hledal východoasijskou letku pod velením viceadmirála Grafa Maximiliána von Spee v blízkosti mysu Horn a úžiny Magellan v souladu s jeho rozkazy od admirality .

Na konci září Cradock poprvé neplodně prohledal oblast Tierra del Fuego a později oddělil tři své lodě, aby prohledal chilské pobřeží a 15. října dorazil do Valparaiso , zatímco Dobrá naděje se vrátila do Port Stanley na Falklandských ostrovech , povolat a obnovit komunikaci s admirality. Dne 7. října dostal zprávu, že Speeovy lodě byly rozhodně určeny pro oblast mysu Horn a čekal na starší předpřipravenou bitevní loď Canopus, která posílí jeho letku. Když dorazila do Port Stanley, byla ve špatném mechanickém stavu a vyžadovala čas na provedení oprav. Good Hope vyplula 22. října bez ní, obešla mys Horn, zatímco Canopus a tři colli odletěli následující den kratší cestou Magellanským průlivem.

Bitva o Coronel

Plaketa HMS Good Hope , CFB Halifax

Good Hope se setkala se zbytkem eskadry na Vallenar Roads v odlehlém chonoském souostroví dne 27. října, aby odplatila. O dva dny později odešli, právě když dorazil Canopus , a Cradock nařídil bitevní lodi, aby ji co nejdříve následovala. Vyslal lehký křižník Glasgow, aby prozkoumal dopředu a vstoupil na Coronel v Chile, aby vyzvedl jakékoli zprávy od admirality a získal informace o německých aktivitách. Křižník začal zachytávat německé rádiové signály z lehkého křižníku SMS  Lipsko odpoledne 29. října a se zpožděním vstupu na Coronel o dva dny se souhlasem Cradocka zabránil uvěznění rychlými německými loděmi. Již tam byla německá zásobovací loď a vyslala Speeovi, že Glasgow vstoupil do přístavu kolem soumraku. Křižník odletěl 1. listopadu ráno, ale Spee už měl plány, jak ji chytit, když byl informován o její přítomnosti předchozí večer.

Glasgow opustil Coronel v 9:15 poté, co si vyzvedl poštu eskadry a setkal se se zbytkem eskadry o čtyři hodiny později. Cradock nařídil svým lodím, aby utvořily linii vedle sebe s intervalem 15 námořních mil (28 km; 17 mi) mezi loděmi, aby maximalizovaly viditelnost ve 13:50, a řídil se na sever rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) . V 16:17 Leipzig všiml Glasgow , nejvýchodnější britskou loď, na jeho západ a zahlédla Lipsko ' s trychtýř kouř tři minuty později. V 17:10 Cradock nařídil svým lodím, aby mířily do Glasgow , nejbližší lodi k Němcům. Jakmile se shromáždili, zformoval je do linie vzadu. V čele byla Dobrá naděje a v 18:18 hod. Směřovala na jihovýchod rychlostí 16 uzlů (30 km / h; 18 mph). Vzhledem k tomu, že šestnácti 21 centimetrovým kanónům na palubě obrněných křižníků Scharnhorst a Gneisenau odpovídaly pouze dvě 9,2palcová děla na jeho vlajkové lodi, potřeboval uzavřít dostřel, aby mohl nést své početnější šestipalcové zbraně. Tyto síly 7 vítr a na volném moři, však brání využití poloviny těchto zbraní, protože byly příliš blízko k vodě. Chtěl také využít zapadajícího slunce ve svůj prospěch, aby jeho světlo oslepilo německé střelce. Spee si byl dobře vědom britských výhod a odmítl dopustit, aby Cradock uzavřel dostřel. Jeho lodě byly rychlejší než Britové, zpomalené maximální rychlostí 16 uzlů ozbrojeného obchodního křižníku Otranto , a on otevřel dostřel na 18 000 yardů (16 000 m), dokud se podmínky nezměnily tak, aby mu vyhovovaly. Slunce zapadlo v 18:50, což obklopovalo britské lodě proti světelné obloze, zatímco německé lodě byly nerozeznatelné od břehu za nimi.

Spee se okamžitě otočil, aby se zavřel, a signalizoval svým lodím, aby zahájily palbu v 19:04, když se dostřel uzavřel na 12 200 metrů (11 200 m). Speeova vlajková loď, Scharnhorst , nasadila Dobrou naději, zatímco Gneisenau střílel na Monmouth . Cradock vlajková loď byla zasažena na Scharnhorst " s třetí salvou , kdy granáty vyřadil ji dopředu 9,2-palcový věžička a nastavte ji forecastle v ohni. Cradock, protože věděl, že jeho jedinou šancí je uzavřít dostřel, v tom pokračoval i přes bití, které Speeovy lodě způsobily. Když začala bitva a britské lodě mířily dále, byl rozsah 19:23 téměř poloviční. Spee se pokusil otevřít dostřel, protože se bál torpédového útoku, ale Britové byli v 19:35 vzdáleni jen 5 500 yardů. O sedm minut později zaútočila Dobrá naděje přímo na německé lodě, i když jí uhnuly z cesty. Spee nařídil svým obrněným křižníkům, aby soustředili palbu na britskou vlajkovou loď, a ona se brzy zastavila a její plameny byly úplně v plamenech. V 19:50 explodoval její přední zásobník , který oddělil úklonu od zbytku lodi, a ona se později potopila ve tmě. Spee odhadl, že jeho vlajková loď udělala 35 zásahů do Dobré naděje a na oplátku utrpěla pouze dva zásahy, které nezpůsobily žádné významné škody a nedokázaly ani zranit jednoho člena posádky. Dobrá naděje byla potopena všemi rukama, celkem 926 důstojníků a hodnocení. Čtyři z midshipmenů na palubě lodi byli prvními oběťmi nově vytvořeného Královského kanadského námořnictva .

Pozoruhodné velící důstojníci

Poznámky

Poznámky pod čarou

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice : 36 ° 59'1 "S 73 ° 48'49" W / 36,98361 ° jižní šířky 73,81361 ° západní délky / -36,98361; -73,81361