HMS Havock (1893) -HMS Havock (1893)

U ostatních lodí se stejným názvem viz HMS Havock .

HMS Havock
Dějiny
Spojené království
Název: HMS Havock
Objednáno: 2. července 1892
Stavitel: Yarrow & Company , Cubitt Town , Londýn
Náklady: 36 526 GBP
Stanoveno: 1. července 1892
Spuštěno: 12. srpna 1893
Uvedení do provozu: Leden 1894
Mimo provoz: 1911
Osud: Prodáno v květnu 1912
Obecná charakteristika
Třída a typ: Havock - torpédoborec třídy
Přemístění:
  • 240 dlouhých tun (244 t) světla
  • 275 dlouhé tun (279 t) při plném zatížení
Délka:
  • 185 ft (56,4 m) oa
  • 180 stop (54,9 m), str
Paprsek: 18 ft 6 v (5,64 m)
Návrh: 7 ft 6 v (2,29 m)
Instalovaný výkon: C. 3700  ihp (2800 kW)
Pohon:
  • 2 × lokomotivní kotle
  • 2 × parní stroje s trojitou expanzí
  • 2 hřídele
Rychlost: 27 uzlů (50 km / h)
Rozsah: 3 000 námořních mil (5 600 km) (5 600 km)
Doplněk: 46
Vyzbrojení:

HMS Havock byl torpédový torpédoborec britského královského námořnictva třídy Havock postavený loděnicí Yarrow. Byla jednou z prvních torpédoborců nařízených královským námořnictvem a první, která byla doručena.

Design a konstrukce

Havock měl zdvihový objem 275 tun a rychlost 27 uzlů (50 km / h). Od své sesterské lodi se lišila tím, že měla dva lokomotivní kotle umístěné na konci, zatímco Hornet měl 8 vodních trubkových kotlů. To mělo za následek zjevný vnější rozdíl, protože Hornet měl 4 trychtýře (se středním párem blízko sebe), zatímco Havock měl 2 těsně rozmístěné trychtýře. Byla zahájena dne 12. srpna 1893.

Vyzbrojení

Havock byl vyzbrojen jediným 12palcovým dělem namontovaným na podstavci ve velitelské poloze, exponovaném místě, které bylo extrémně mokré i ve středně drsném počasí. Byly namontovány tři 6palcové kanóny QF se dvěma po obou stranách velitelské polohy a lehce za nimi a třetí byl umístěn v blízkosti zádi těsně za torpédomety. Byly osazeny tři 18palcové (450 mm) torpédomety , přičemž dva byly otočné talíře směrem k zádi a byly schopné střílet po obou stranách. Třetí torpédová trubice byla namontována na přídi a torpédo bylo z trubice vystřeleno nábojem střelného prachu. Tato armatura byla později odstraněna, protože bylo zjištěno, že armatura byla extrémně exponovaná a člun měl tendenci předběhnout své vlastní torpédo, když běžel vysokou rychlostí.

Kariéra

Havock se na zkouškách „chovala dobře“ koncem roku 1893, přičemž její nejvyšší rychlost naznačovala, že byla schopna držet krok s bitevními loděmi . Bylo konstatováno, že její pokus prokázal lepší palivovou účinnost než její sestra Hornet .

V roce 1896 byl Havock v rezervě v Portsmouthu . V letech 1899–1900 byla znovu vařena konvenčními lodními trubkovými kotli, čímž změnila její siluetu tak, aby měla tři trychtýře, přičemž střed byl o něco silnější než ostatní. Do této doby bylo takové uspořádání považováno za standardní pro torpédoborce.

Havock ' s kariéra byla vynaložena zcela kolem Britských ostrovech.

Nadporučík HCJR West byl jmenován do funkce velitele 1. března 1902 a krátce nato ji pověřil službou u instruktážní flotily Medway . Její důstojníci a členové posádky byli na začátku května 1902 převedeni do torpédoborce Haughty a dne 8. května byla uvedena do provozu jako nabídka pro pobřežní podnik Wildfire v Sheerness . Podílela se na Korunovační revizi pro krále Edwarda VII. Dne 16. srpna 1902, s poručíkem LT Jonesem dočasně ve vedení od 8. srpna.

Osud

Havock byl prodán dne 14. května 1912 a byl rozdělen.

Poznámky

Citace

Bibliografie