HMS Malabar (1804) -HMS Malabar (1804)
| Dějiny | |
|---|---|
.svg){kind=small} Britská východoindická společnost
| |
| název | Cuvera |
| Jmenovec | Hinduistický bůh bohatství |
| Majitel | Lambert, Ross, & Co. |
| Stavitel | Kalkata |
| Spuštěno | 12. září 1798 |
| Osud | Prodáno 30. května 1804 |
 Spojené království
| |
| název | HMS Malabar |
| Jmenovec | Malabarské pobřeží |
| Získané | 30. května 1804 |
| Přejmenováno | HMS Coromandel dne 7. března 1815 |
| Překlasifikován |
|
| Osud | Rozbitý v prosinci 1853 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Čtvrtá sazba 56 zbraní |
| Tuny spálené | 935 56 / 94 nebo 935 62 / 94 ( bm ) |
| Délka |
|
| Paprsek | 37 ft 2 v (11,3 m) |
| Pohon | Plachty |
| Plachetní plán | Plně vybavená loď |
| Doplněk |
|
| Vyzbrojení | |
HMS Malabar byl 56-gun čtvrtá rychlost z Královského námořnictva . Předtím byla East Indiaman Cuvera , která byla zahájena v Kalkatě v roce 1798. Udělala jednu cestu do Londýna pro britskou Východoindickou společnost a po svém návratu do Indie sloužila jako transportní a vojenská loď na podporu expedice generála Bairda do Egypta na pomoc Generál Ralph Abercromby tam vykázal Francouze . Námořnictvo ji koupilo v roce 1804 a v roce 1806 ji přeměnilo na sklad. Poté, co byla přejmenována na HMS Coromandel, se stala odsouzenou lodí a v roce 1819 podnikla výlet s odsouzenými do Van Diemen's Land a New South Wales. Strávila posledních 25 let svého života. kariéru jako přijímací loď pro odsouzené na Bermudách, než byla v roce 1853 rozebrána.
Východní Indiaman
Malabar byla původně postavena jako východní Indiaman Cuvera v Kalkatě v roce 1798. Byla to dvoupatrové plavidlo postavené z teaku z Pegue .
Cuvera podnikl jeden zpáteční let do Anglie a zpět pod kapitánem Johnem Lowem. Cuvera byla v Kalkatě dne 19. listopadu 1798. Odešla z Kalkaty 12. ledna a prošla Saugorem 28. ledna 1799. 10. února opustila Bengálsko a 10. května dosáhla Svaté Heleny . Přijela do Londýna 26. července s 2313 balíky bavlny z Bengálska. Nesla také jednoho francouzského důstojníka, který byl zajat ve službě Nizam v roce 1798. Za tuto službu získala průchodné peníze 1 000 Rs .
Protože plula za války, tj. Během francouzských revolučních válek , v Anglii kapitán John Lowe požádal a obdržel značkový dopis , který byl datován 5. prosince 1799. Získání značkovacího dopisu bylo běžnou praxí kapitánů ve službách EIC jako opravňovala je k útočné akci proti Francouzům nebo jejich spojencům, a ne se jen bránit. Cuvera byl přijat do registru Velké Británie dne 27. listopadu 1799.
Opustila Anglii dne 15. února 1800 do Kapska a Bengálska, přepravující náklad pro britskou vládu. Když opustila Anglii, byla ve společnosti Carrona , hradu Scaleby a Minervy . Nechala Fort St George do Bengálska dne 4. září 1800.
East India Company ji pak objednaný ven jako dopravní a vojenské lodi na podporu Baird expedice do Egypta na pomoc Všeobecné Ralph Abercromby vyhnat Francouze tam. Charta pro Cuveru byla 14 000 Rs za měsíc. Platby zahrnuty Rs. 70 000 za pět měsíců od 31. prosince 1800 do dubna 1801 a Rs. 16 000 Loweovi vzhledem k tomu, že jeho loď „byla odkloněna z původního místa určení na Transport Service“, 168 000 Rs za 12měsíční charter od 31. března 1801 a Rs. 94,987 za listinu do 23. října 1802.
Dne 23. května 1801, Sir Home Popham čerpal 6000 španělských dolarů na lodě Jeho Veličenstva na expedici z pokladnice na Cuvera , zatímco byla na silnici Judda .
Lowe později také obdržel 328 £ za
... různé dárky, které dostali Johnnie Katcheef z Keree a Teregah Aga v Cossire, aby je zajímaly o bezpečné vedení zásilek zasílaných Commodore Sir Home Popham, KM Mr Melville, a provozovnu procházející pouští a za ochranu pekařů, atd. &C. pracující na břehu, stejně jako nemocní přistáli v Cossire.
Baird přistál na Kosseiru (nebo Cossire) na egyptské straně Rudého moře. Poté vedl své vojsko přes poušť do Keny na Nilu a poté do Káhiry . Dorazil před bitvou o Alexandrii včas na závěrečné operace.
Generál Arthur Wellesley jmenoval Loweho agenta pro transporty na 1000 Rs měsíčně. Získal Rs. 9580 10 annas 3 pice za jeho službu od ledna do 18. října 1802.
HMS Malabar
Admiralita koupila Cuveru od Východoindické společnosti dne 30. května 1804 za 19 719 liber a přejmenovala ji na Malabar . Barnard & Co., z Deptfordu, ji vybavila v červnu až červenci 1804, než Deptford Dockyard dokončila práci v prosinci. Byla uvedena do provozu v červenci 1804 pod kapitánem Georgem Byngem .
V roce 1805 se plavila pro Západní Indii pod kapitánem Robertem Hallem. Dne 2. ledna 1806 ona a briga-šalupa Vlk (nebo Wolfe ), kapitán George Charles Mackenzie, zachytil francouzské lupič škunery Regulateur a Napoleon v Port Azarades, Kuba. Přístav byl chráněn dvojitým útesem skal, takže Hall poslal mistra Malabaru na lodi, aby našel průchod. Jakmile byl nalezen průchod, místo aby se chystal zachytit plavidla, Wolfe vešel, ale zastavil se asi čtvrt míle daleko. Poté angažovala lupiče téměř dvě hodiny, dokud jejich posádky neopustily plavidla, přistály a neunikly do lesa. Poté Wolfe a Malabar poslali své lodě, aby se zmocnily.
Régulateur byl vyzbrojen mosazným 18-pounder a čtyřmi 6-pounder zbraněmi a měl posádku 80 mužů. Napoléon byl vyzbrojen dlouhou 9-pounder zbraní, dvěma 12-pounder karonádami a dvěma 4-pounder zbraněmi a měl posádku 66 mužů. Britové zajali pouze čtyři muže, z nichž jeden byl smrtelně zraněn. Malabar ztratil jednoho utonulého muže, když se Régulateur potopil, když byl vytahován za útesy; v této době také zemřeli dva vězni. Vlk ztratil dva zabité muže a čtyři zraněné. Pozdější účty uvádějí jméno lodi, která se potopila jako Brutus .
Malabar se plavil pod kapitánem Georgem Scottem v březnu 1806 a poté Jamesem Aycoughem v červenci. Od listopadu 1806 do ledna 1807 byl Malabar ve Woolwichi vybaven jako 20-gun skladiště. V listopadu 1806 byla pověřena kapitánem Johnem Templeem a po vystrojení se plavila do Severního moře.
U válečného soudu na palubě Gladiátora v Portsmouthu dne 1. června 1807 byl poručík Pennyman Stevenson z Malabaru shledán vinným z nedbalosti a propuštěn z námořnictva. Malabar se plavil pro River Plate později ten měsíc.
Malabar byl uveden do provozu v květnu 1808 pod vedením J. Henzella (mistra). Lloydův seznam oznámil 10. května 1808, že portugalská brigáda Legeiro dorazila do Portsmouthu. Legeiro , Ramos, mistr, plul z Bengálska do Lisabonu, když ji válečný muž Malabar zadržel.
Poté, co se v letech červenec až srpen 1808 znovu zařídil jako sklad, byl Malabar uveden do provozu pod vedením F. Bradshawa (mistra) a v letech 1809 až 1815 sloužil ve Středomoří.
Přesto 19. prosince 1809 vyplula z Portsmouthu jako jeden z doprovodů do flotily obchodníků plujících na západ iNdies. Dne 8. června 1810 byla na moři a sloužila jako jeden z doprovodů flotily vracející se z Jamajky.
HMS Coromandel
Dne 3. července 1815 byl Malabar přejmenován na Coromandel . Od července do září 1818 byla znovu vybavena.
Poté mezi srpnem a říjnem 1819 byla ona a Dromedary vybavena jako transporty odsouzených na cestu do Nového Jižního Walesu . Coromandel měla také v Plymouthu vyříznutý vorový port do boku, aby jí umožnil nabrat dřevo. Tento port by unikal na její cestě ven.
Pod velením kapitána Jamese Downieho dorazila do Hobartu 12. března 1820 s 300 odsouzenými a také oddíly 46. a 84. regimentu nohou . Nechala polovinu svého doplňku vězňů a vojáků v Hobart Town a zbytek se plavil do Sydney, kam dorazil 5. dubna. V Sydney byli Dromedary i Coromandel vybaveni k přepravě dřeva. Poté se rozdělili na Nový Zéland, Dromedary na Whangaroa a Coromandel k řece Temži .
Na Novém Zélandu získal Coromandel dřevěné nosníky pro Royal Navy a podnikl pobřežní průzkumné práce. Své jméno dala městu Coromandel v přístavu, kde se zastavila, aby koupila kauri dřevo na nosníky, a poloostrov Coromandel, na kterém město sedí. Coromandel se vrátil do Sydney v červnu 1821 a znovu odešel do Británie dne 25. července 1821.
Vězeňský hromotluk
Coromandel byla položena v Portsmouthu v prosinci 1821. V červnu až červenci 1827 byla přeměněna na přijímací loď. Poté sloužila jako vězeňský hromotluk na Royal Naval Dockyard na ostrově Irsko , v kolonii císařských pevností na Bermudách od roku 1828. do roku 1853. Dne 12. září 1839 byla vyhnána na břeh a těžce poškozena v hurikánu na Irském ostrově na Bermudách . Poškození bylo omezeno na její pravobok. Coromandel byl rozdělen v roce 1853 řádem admirality.
Poznámky, citace a odkazy
Poznámky
Citace
Reference
- Anon. (1809) Zprávy a dokumenty o nevoli zaměstnávání indických stavěných lodí v obchodě východoindické společnosti a o jejich přijetí do britského rejstříku: s pozorováním jeho škodlivých důsledků na pozemkové a přepravní zájmy a na četné pobočky obchodu závislého na stavbě a vybavení britských lodí . (Černoši a Parry).
- Cumpston, JL (1977). Námořní přílety a odlety Sydney, 1788-1825 . Canberra: Roebuck.
- Henchman, Thomas (1802) Připomínky ke zprávám ředitelů Východoindické společnosti, respektující obchod mezi Indií a Evropou: k nimž je přidán, dodatek obsahující dokumenty uvedené v díle . (T. Gillet).
- Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů pořízených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii . Kancelářská kancelář HM.Správa CS1: více jmen: seznam autorů ( odkaz )
- Monin, Paul (2001). Toto je moje místo: Soutěž Hauraki, 1769-1875 . Knihy Bridget Williams. ISBN 9781877242199.
- Nicholson, IH (1983). Námořní přílety a odlety Tasmánie 1803-1833 . Canberra: Roebuck.
- Symes, Michael (1800). Účet velvyslanectví v království Ava, zaslaný generálním guvernérem Indie v roce 1795 . 2 . Nicol.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachet 1793–1817: design, konstrukce, kariéra a osudy . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
Tento článek obsahuje data vydaná pod licencí Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, National Maritime Museum , jako součást projektu Warship Histories .