HMS Protector (A173) -HMS Protector (A173)
 HMS Protector v roce 2011
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Norsko
| |
| název | Polarbjørn |
| Jmenovec | Lední medvěd |
| Majitel | GC Rieber Shipping , Bergen , Norsko |
| Stavitel |
|
| Číslo dvora | 076 |
| Položeno | 30. září 2000 |
| Spuštěno | 21. července 2001 |
| Dokončeno | 22. října 2001 |
| Homeport | Bergen |
| Identifikace |
|
| Odznak |  |
 Spojené království
| |
| název | HMS chránič |
| Majitel |
|
| Operátor | královské námořnictvo |
| Ve službě | 2011 |
| Homeport | HMNB Devonport |
| Identifikace |
|
| Postavení | V aktivní službě, od roku 2019 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Výzkumná loď a ledoborec |
| Přemístění | 5 000 t (4 900 dlouhých tun; 5 500 čistých tun) |
| Délka | |
| Paprsek | 18 m (59 ft 1 v) |
| Návrh |
|
| Ledová třída | DNV ICE-05 |
| Instalovaný výkon | 2 × Rolls-Royce Bergen BR-8 , 2 x 3535 kW (4741 k) |
| Pohon |
|
| Rychlost | 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Neseny lodě a přistávací čluny |
|
| Doplněk | 88 (ubytování až pro 100) |
| Vyzbrojení | |
| Letecká zařízení | Paluba vrtulníku |
HMS Protector je Royal Navy led hlídka loď postavena v Norsku v polovině roku 2000. To MV Polarbjørn (norský: lední medvěd ) působila pod listinou jako polární výzkumný ledoborec a podporu subsea nádoby. V roce 2011 byla objednána jako dočasná náhrada za ledovou hlídkovou loď HMS Endurance a byla zakoupena britským ministerstvem obrany na začátku září 2013. Jako DNV Ice Class 05 může plavidlo zvládnout první rok led až do 0,5 metru (20 palců). ).
Servisní historie (Norsko)
Polarbjørn byl navržen a postaven pro dlouhé antarktické expedice a pro podporu podmořských prací. Polarbjørn byl vybaven třídou DP2 a měl ubytování pro 100. Velké nákladové prostory a otevřené paluby poskytují skladovací kapacitu pro ROV a související vybavení. 50tunový jeřábový jeřáb a 25tunový záďový rám A umožňují rozmístění zařízení přes bok a přes záď.
Polarbjørn pracoval na „spotovém“ trhu, na krátkodobém pronájmu. V průběhu roku 2009 bylo plavidlo objednáno pro elektromagnetické průzkumné práce v Severním moři , Norském moři a Barentsově moři . Během roku 2010 byla vystavena útlumu podnikání s pouze 33% využitím.
Před charterem Royal Navy absolvovala desetidenní seřízení v dánském Odense . Vrtulník paluba , původně nad jejím můstku, byl přemístěn přes záď a multibeam echosounder byl instalován na průzkumných prací. Její motory a převodovky byly přepracovány a byla upravena tak, aby umožňovala přepravu pomocných plavidel a vozidel (průzkumné čluny, terénní vozidla) používaných na podporu britského antarktického průzkumu .
Od dubna 2011 byla na tři roky objednána ke královskému námořnictvu jako dočasná náhrada za hlídkovou loď na ledě HMS Endurance a byla přejmenována na HMS Protector . Roční náklady na charter byly 8,7 mil. Liber. V září 2013 britské ministerstvo obrany koupilo loď přímo od GC Rieber Shipping za 51 milionů liber. V říjnu 2013 ministerstvo obrany oznámilo, že od 1. dubna 2014 se domovský přístav lodi změní z HMNB Portsmouth na HMNB Devonport , umístění specializačního centra pro hydrografii a meteorologii a místo, kde sídlí další průzkumné lodě Royal Navy.
Ona byla uvedena do provozu u námořnictva dne 23. června 2011 jako HMS Protector . Slavnostní uvedení do provozu se konalo při 50. výročí data, kdy vstoupila v platnost Smlouva o Antarktidě . V září 2011 se Protector pustila do operačního výcviku na moři v rámci přípravy na své první nasazení v listopadu.
V únoru 2012, poté, co obdržel nouzový hovor od antarktické stanice Comandante Ferraz na ostrově King George na jižních Shetlandských ostrovech , Protector odplul, aby poskytl pomoc brazilské výzkumné stanici poté, co tam vypukl velký požár. 23 jejích námořníků bylo vysazeno na břeh s protipožárním vybavením, aby se podařilo oheň uhasit. Dva z vědců při incidentu zemřeli.
Během března a dubna 2012 loď operovala v blízkosti výzkumné stanice Rothera . Během velké návštěvy dodala přibližně 170 metrů krychlových leteckého paliva. Na 67 ° 34 ′ jižní šířky to byla dosud nejjižnější návštěva její kariéry, téměř 1 300 km od mysu Horn , nejjižnějšího cípu Jižní Ameriky. Posádka soutěžila na „zimních olympijských hrách“ s vědci z British Antarctic Survey .
Na cestě ke svému druhému nasazení v Antarktidě, v říjnu 2012, Protector prozkoumal vrak ropné třídy Dale RFA Darkdale v James Bay, Svatá Helena , jako součást hodnocení jeho možného ohrožení životního prostředí ostrova. Když v prosinci dorazili na Antarktidu, její určení pozorovatelé Smlouvy o Antarktidě podpořili mezinárodní tým provádějící inspekce výzkumných stanic, aby zajistily dodržování Smlouvy o Antarktidě.
Loď odjela na své třetí antarktické nasazení v říjnu 2013. Znovu navštívila Rotheru a poté plula přes záliv Marguerite Bay a dosáhla šířky 68 ° 12 ′ j. Š., 850 mil (1370 km) od mysu Horn.
V severním létě roku 2014 navštívila loď Karibik, aby provedla školení v oblasti humanitární pomoci, a také pomáhala některým komunitním projektům na Britských Panenských ostrovech .
Na konci roku 2015 zahájil Protector 20měsíční nasazení do Rossova moře pro operace rybářských hlídek a hydrografického průzkumu. Je to poprvé, kdy Royal Navy nebo britská vláda plavidlo působí ve vodách jižně od Austrálie a Nového Zélandu od roku 1936. Kromě obvyklého vybavení lodě, tři bezpilotní dopravní prostředky (navržena a 3D vytištěna podle University of Southampton ) byli nalodeni. Plavba z Devonportu, Protector navštívil Seychely a Diego Garcia na cestě (v druhém případě se stal první povrchovou lodí Royal Navy, kterou navštívil za osm let), než pokračoval do Tasmánie v Austrálii. Na začátku prosince Protector odjel z Hobartu v Tasmánii, aby zahájil rybářské hlídky. V lednu 2016 dokončila loď pětitýdenní hlídku v Rossově moři, která prováděla inspekce na podporu Úmluvy o zachování živých mořských zdrojů v Antarktidě , za pomoci šesti nastoupených australských a novozélandských specialistů. Loď navštívila stanici Zucchelli a dosáhla zeměpisné šířky 77 ° 56 ′ severní šířky. Členové posádky navštívili Scottovu chatu na mysu Evans . V roce 2016 Protector obletěl zeměkouli a najel přes 18 500 námořních mil.
V listopadu 2017, po žádosti o pomoc ze strany argentinské vlády , Protector bylo převedeno na podporu mezinárodního úsilí lokalizovat chybějící ponorky ARA San Juan .
V roce 2020 byla posádka lodi vycvičena na palubě kanadské pobřežní stráže v arktických vodách a obnovila spolupráci znovu v roce 2021.
Naloděné vybavení
Protector provozuje několik malých lodí, včetně průzkumného motorového člunu James Caird IV , rampovaného pracovního člunu Terra Nova a dvou Pacific 22 RIB Nimrod a Aurora . Vydává také tři terénní vozidla BV206 a řadu čtyřkolek a přívěsů pro aktivity na Antarktidě, jako je stěhování obchodů a vybavení.
James Caird IV je 10,5 metru (34 ft), ledový průzkumný motorový člun postavený společností Mustang Marine v Pembroke Dockyard , založený na konstrukci stávajících britských lodí Antarctic Survey. Má pětičlennou posádku a až pět cestujících. Loď pojmenovala Alexandra Shackleton, vnučka antarktického průzkumníka Ernesta Shackletona , během slavnostního uvedení do provozu pro Protector 23. června 2011. Název lodi připomíná plavbu Jamese Cairda provedenou Shackletonem v roce 1916.
