HMS Queen Elizabeth (1913) -HMS Queen Elizabeth (1913)

Pro ostatní lodě se stejným názvem, viz HMS Queen Elizabeth .

Britské válečné lodě druhé světové války A9256.jpg
Queen Elizabeth in the Firth of Forth during the Second World War
Dějiny
Spojené království
název královna Alžběta
Jmenovec Alžběta I.
Stavitel HM loděnice, Portsmouth
Náklady 3 014 103 GBP
Položeno 21. října 1912
Spuštěno 16. října 1913
Dokončeno Ledna 1914
Pověřen 22.prosince 1914
Vyřazen z provozu 1948
Zasažený 7. července 1948
Identifikace Číslo vlajky : 00
Motto Semper Eadem („Vždy stejný“)
Osud Sešrotován , 1948
Odznak HMS Queen Elizabeth lodě crest.jpg
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ Queen Elizabeth -bitevní loď třídy
Přemístění
Délka 639 ft 9 v (195 m)
Paprsek 90 ft 7 v (27,6 m)
Návrh 33 stop (10,1 m)
Instalovaný výkon
Pohon 4 hřídele; 2 sady parních turbín
Rychlost 24 uzlů (44 km/h; 28 mph)
Rozsah 5 000 NMI (9260 km; 5750 mi) na 12 uzlů (22 km/h; 14 mph)
Doplněk 1262 (1920, jako vlajková loď)
Vyzbrojení
Zbroj

HMS Queen Elizabeth byla vedoucí loď z její třídy pěti Dreadnought bitevních lodí postavených pro Královské námořnictvo v časném 1910s, a byl často používán jako vlajková loď . Sloužila v první světové válce jako součást Velké flotily a účastnila se neprůkazné akce ze dne 19. srpna 1916 . Její služba během války obvykle spočívala v rutinních hlídkách a výcviku v Severním moři . Ona a další superdreadnoughtské bitevní lodě byly první svého druhu, které byly poháněny ropou místo uhlí. Queen Elizabeth později sloužil v několika divadlech během druhé světové války , a byl nakonec sešrotován v roce 1948.

Design a popis

The Queen Elizabeth -class lodě byly navrženy tak, aby vytvořila rychlý letku pro vozový park, který byl určen k provozu na hlavních lodí soupeře battleline . To vyžadovalo maximální ofenzivní sílu a rychlost o několik uzlů rychlejší než u jakékoli jiné bitevní lodi, aby mohli porazit jakýkoli typ lodi.

Královna Alžběta měla celkovou délku 639 stop 9 palců (195 m), paprsek 90 stop 7 palců (27,6 m) a hluboký ponor 33 stop (10,1 m). Měla normální výtlak 32 590 dlouhých tun (33 110  t ) a při hlubokém zatížení vytlačila 33 260 dlouhých tun (33 794 t) . Byla poháněna dvěma sadami parních turbín Parsons , z nichž každá poháněla dva hřídele pomocí páry z 24 kotlů Babcock & Wilcox . Turbíny byly dimenzovány na 75 000 koňských sil (56 000  kW ) a měly dosáhnout maximální rychlosti 25 uzlů (46,3 km/h; 28,8 mph). Loď měla dojezd 5 000 námořních mil (9 260 km; 5 754 mi) při cestovní rychlosti 12 uzlů (22,2 km/h; 13,8 mph). Její posádka čítala 1262 důstojníků a hodnocení v roce 1920 a zároveň sloužila jako vlajková loď.

Třída královny Alžběty byla vybavena osmi děly Mk I s palcovým závěrem (BL) o délce 15 palců (381 mm) ve čtyřech dvojitých dělových věžích , ve dvou nadřazených párech vpředu a vzadu nadstavby , označených „A“, „B“ , 'X' a 'Y' zepředu dozadu. Dvanáct ze čtrnácti palců BL 6 palců (152 mm) Mk XII bylo namontováno v kasematech podél soustředěné lodi uprostřed lodi ; členové zbývající dvojice byly namontovány na příďovou palubu v blízkosti zádi nálevky a byly chráněny zbraň štíty . Anti-letadla (AA) výzbroj byly složeny ze dvou rychlé spalování (QF) 3 palce (76 mm) 20 cwt Mk I zbraně. Lodě byly vybaveny čtyřmi ponořenými 21palcovými (533 mm) torpédomety , po dvou na každé boční straně.

Královna Alžběta byla doplněna dvěma řediteli řízení palby vybavenými dálkovými dálkoměry 15 stop (4,6 m) . Jeden z nich byl namontován nad velitelské věži , chráněné obrněné kapucí a druhý byl v špinění nahoře nad stativu stěžni . Každá věž byla také vybavena 15metrovým dálkoměrem. Hlavní výzbroj mohla ovládat i věž „B“. Sekundární výzbroj byla primárně řízena řediteli namontovanými na každé straně plošiny kompasu na předním stožáru, jakmile byly namontovány v březnu 1917, ačkoli jeden dočasný ředitel byl namontován v období listopad – prosinec 1916.

Ponoru pás z královny Elizabeth třídy sestával z Krupp slinutého brnění (KC), která byla 13 palců (330 mm), o tloušťce více než životní funkce lodními. Puška věže byla chráněna 11 až 13 palců (279 - 330 mm) KC brnění a byl podporován barbettes 7-10 palců (178 - 254 mm) tlusté. Lodě měly několik obrněných palub, které se pohybovaly v tloušťce od 1 do 3 palců (25 až 76 mm). Hlavní velitelská věž byla chráněna 13 palcovým pancířem. Po bitvě u Jutska byl na hlavní palubu nad zásobníky přidán 1 palec vysokopevnostní oceli a do časopisů bylo přidáno další zařízení proti blesku.

Do února 1919 byla loď vybavena odletujícími plošinami namontovanými na střechách věží „B“ a „X“, ze kterých mohly startovat stíhačky a průzkumná letadla . Platforma byla odstraněna z věže „X“ během její seřízení v letech 1926–1927; druhá platforma byla odstraněna někdy později.

Stavba a kariéra

Queen Elizabeth in its original configuration at Lemnos , 1915
Pohled na přední děla a most v Gallipoli, 1915

Queen Elizabeth , pojmenoval Elizabeth já Anglie , byl položen na Portsmouth loděnici dne 21. října 1912 a byla zahájena dne 16. října 1913, dokončení v lednu 1915 během první světové války. Zatímco stále procházela zkouškami ve Středomoří , byla loď poslána na Dardanely k pokusu spojenců vyřadit Osmanskou říši z války. Byla jedinou bitevní lodí dreadnoughtu, které se účastnila, i když byla zapojena řada bitevních křižníků a bitevních lodí před dreadnoughtem. Stala se vlajkovou lodí předběžných námořních operací v kampani v Dardanelách a vedla první linii britských bitevních lodí v bitvě 18. března 1915. Během pokusu o vojenskou invazi do Gallipoli dne 25. dubna byla královna Alžběta vlajkovou lodí generála sira Iana Hamilton , velitel Středomořského expedičního sboru . Po potopení HMS  Goliath tureckým torpédoborcem 12. května však byla královna Alžběta okamžitě stažena do bezpečnější polohy.

Nastoupila Admiral Hugh Evan-Thomas ‚s 5. bitva Squadron (skládající se z Queen Elizabeth -class bitevních lodí) z Velkého Fleet založené na Scapa Flow , ale minul bitvě u Jutska , když byla v doku na údržbu. HMS Queen Elizabeth se stala vlajkovou lodí Velké flotily po jmenování admirála sira Davida Beattyho admirálem flotily 1917 a na konci první světové války viděla internaci německé flotily na volném moři ve Scapa Flow.

Meziválečné období

Mezi válkami ona byla vlajkovou lodí v atlantické flotily od roku 1919 do roku 1924. Budoucnost First Sea Lord John HD Cunningham sloužil na její palubě jako Master of Fleet , v roce 1922. Od roku 1924 byla vlajkovou lodí středomořské flotily . Po seřízení se v roce 1927 vrátila ke Středomořské flotile, v roce 1929 přešla k Atlantické flotile a později se v tomto roce vrátila do Středomoří, kde sloužila až do roku 1937. Během třicátých let se účastnila bezzásahové blokády během španělské civilní Válka .

Mezi světovými válkami byla dvakrát přestavěna; v letech 1926–1927 byly přidány vyboulení, trychtýře byly kufry, byly přidány čtyři 4palcová děla a byla instalována nová přední část. Při její přestavbě v letech 1937–1941 byla místo starého mostu vybavena věžovým mostem; její 6palcové (152 mm) zbraně byly odstraněny a nahrazeny 20 (10 × 2) 4,5 v (114 mm) děly v deseti dvojitých věžích a několika menších protiletadlových dělech; bylo přidáno horizontální brnění; byly vyměněny motory a kotle; a výška její hlavní baterie se zvýšila na 30 stupňů. Palubní pancéřování bylo zvýšeno na 5 palců nad zásobníky, 2,5 palce nad strojní zařízení, zatímco nové 4,5 "děla měly mezi 1 a 2 palce pancéřování. Dostala také zázemí pro letadla s odpalovacím katapultem uprostřed lodi. Bylo nainstalováno nové zařízení pro řízení palby , včetně systému řízení palby HACS MkIV AA a Admirality Fire Control Table Mk VII pro povrchové řízení palby hlavní výzbroje. Tato rekonstrukce byla dokončena v lednu 1941, kdy byla Británie ve válce více než rok.

Druhá světová válka

Královna Alžběta ve své konečné konfiguraci, probíhající v pobřežních vodách během druhé světové války

Když její rekonstrukce byla dokončena, královna Elizabeth se vrátila na Středozemní Fleet, pokrývající evakuaci Kréty v červnu 1941. Ona, spolu s HMS  Valiant , se těžila a těžce poškozen italských žabích mužů ( Antonio Marceglia a Spartaco Schergat ), které působí lidské torpédo plavidla v útok dne 19. prosince 1941 v mělké vodě v přístavu v Alexandrii, Egypt , se ztrátou devíti mužů jejího komplementu.

Ačkoli byla těžce poškozena, její ponor se zvýšil na 41,5 stop (12,5 m), královna Alžběta nebyla uzemněna na dně přístavu, její paluby byly jasné a italské posádky byly zajaty. Z tohoto důvodu udržovalo královské námořnictvo iluzi plného provozního stavu, aby zakrylo své oslabené postavení ve Středozemním moři během období, kdy byly obě lodě opravovány a reflokovány. Valiant se vrátil do služby po mnoha měsících a královna Alžběta po více než roce a půl. Po dokončení dočasných oprav v Alexandrijském suchém doku v červnu 1942 proplula Suezským průplavem a kolem Afriky na Navy Yard v Norfolku ve Virginii ve Spojených státech. Od září 1942 do června 1943 byla komplexně opravována.

Královna Alžběta odešla do Home Fleet v červenci 1943 a v prosinci 1943 odešla do východní flotily, ke které se připojila v lednu 1944 (v listopadu 1944 reorganizována na East Indies Fleet). Zúčastnila se náletů na japonské základny v Nizozemské východní Indii a v srpnu 1945 byla zařazena do zálohy.

Plavidlo bylo vyplaceno v červnu a sešrotováno v červenci 1948. Dřevo z lodi bylo zpracováno do suvenýrů různých typů.

Model HMS Queen Elizabeth od Normana A. Ougha je držen Národním námořním muzeem .

Poznámky

Citace

Reference

  • Historická sekce admirality (2002). Královské námořnictvo a Středomoří . Historie Whitehall: Historie námořního štábu. II: Listopad 1940 – Prosinec 1941. Londýn: Whitehall History ve spojení s Frankem Cassem. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Brooks, John (2005). Dreadnought Gunnery a bitva o Jutland . Londýn: Routledge . ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Burt, RA (2012a). Britské bitevní lodě, 1919-1945 (2. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Burt, RA (2012b). Britské bitevní lodě první světové války (2. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Campbell, John (1972). Třída královny Alžběty . Monografie válečných lodí. 2 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-052-5.
  • Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Campbell, New Jersey (1986). Jutland: Analýza bojů . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
  • Ředitel námořní výstavby (1952). HM Ships Damaged or Sunk by Enemy Action, 1939-1945 (PDF) . Británie: Admiralita. Archivováno z originálu (PDF) dne 10. června 2016 . Citováno 1. prosince 2015 .
  • Gordon, Andrew (2012). Pravidla hry: Jutland a britské námořní velení . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Jellicoe, John (1919). Velká flotila, 1914-1916: Jeho tvorba, vývoj a práce . New York: Společnost George H. Dorana. OCLC  13614571 .
  • Manning, TD & Walker, CF (1959). Názvy britských válečných lodí . Londýn: Putnam.
  • Massie, Robert K. (2003). Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Preston, Antony (1985). „Velká Británie a říšské síly“. V Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1976). Britské bitevní lodě druhé světové války: Vývoj a technická historie bitevních lodí a bitevních lodí královského námořnictva v letech 1911 až 1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Malizia, Nicola (1987). Letecká válka pro Jugoslávii, Řecko a Krétu . Londýn: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Tarrant, VE (1999). Jutland: Německá perspektiva: Nový pohled na velkou bitvu, 31. května 1916 (dotisk edice 1995). Londýn: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Whitley, MJ (1999). Bitevní lodě druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.

externí odkazy