HMS Ramillies (07) -HMS Ramillies (07)

HMS Ramillies WWI IWM SP 1718.jpg
Ramillies na kotvě během první světové války , malované oslnivou kamufláží
Dějiny
Spojené království
název Ramillies
Jmenovec Bitva u Ramillies
Stavitel William Beardmore and Company , Dalmuir , Skotsko
Položeno 12. listopadu 1913
Spuštěno 12. září 1916
Pověřen 1. září 1917
Identifikace Číslo vlajky : 07
Přezdívky) Millie
Osud Prodán do šrotu , 2. února 1948
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ Revenge -class bitevní
Přemístění
Délka 620 ft 7 v (189,2 m)
Paprsek 101 ft 5,5 v (30,9 m)
Návrh 33 ft 7 v (10,2 m) (hluboké zatížení)
Instalovaný výkon
Pohon 4 hřídele; 4 parní turbíny
Rychlost 21,5 uzlů (39,8 km/h; 24,7 mph)
Rozsah 7 000  NMI (13 000 km; 8 100 mi) na 10 uzlů (18,5 km/h; 11,5 mph)
Osádka 909
Vyzbrojení
Zbroj

HMS Ramillies ( číslo praporkem : 07) byl jedním z pěti Pomsta -class super- Dreadnought bitevních lodí postavených pro Královské námořnictvo během první světové války . Jednalo se o vývoj bitevních lodí třídy Queen Elizabeth se snížením velikosti a rychlosti, aby se kompenzovalo zvýšení pancéřové ochrany při zachování stejné hlavní baterie osmi 15palcových (381 mm) děl. Dokončeno na konci roku 1917, Ramillies neviděl během války žádný boj, protože britská i německá flotila do té doby přijaly opatrnější strategii vzhledem k rostoucí hrozbě námořních min a ponorek .

Ramillies strávil 20. a 30. léta střídavě mezi Atlantickou flotilou a Středomořskou flotilou . Zatímco sloužila ve Středozemním a Černém moři na počátku dvacátých let minulého století, šla loď dvakrát do Turecka v reakci na krize vyplývající z řecko-turecké války , včetně velkého požáru Smyrny v roce 1922. Omezené zapojení zaznamenala také během spojenecké intervence v ruská občanská válka . Meziválečná kariéra lodi byla jinak bezproblémová. Po vypuknutí druhé světové války v září 1939 byl Ramillies původně přidělen k eskortním povinnostem v severním Atlantiku. V květnu 1940 byla převezena do středomořské flotily, protože se rýsovala válka s Itálií. Poté, co Italové v červnu vstoupili do války, Ramillies bombardovala italské přístavy v severní Africe, doprovázela konvoje na Maltu a v listopadu podporovala nálet Taranta .

Loď se vrátila k povinnostem Atlantského doprovodu v roce 1941, během nichž zabránila dvěma bitevním lodím třídy Scharnhorst v útoku na konvoj; také se připojila k hledání bitevní lodi Bismarck . Na konci roku 1941 byl Ramillies převeden do východní flotily, protože napětí s Japonskem rostlo; následující rok, ona byla vlajkovou lodí pro invazi Madagaskaru . Zatímco tam kotvila, byla torpédována a těžce poškozena japonskými trpasličí ponorky . Loď byla aktualizována pro povinnosti pobřežního bombardování v roce 1944, které provedla o rok později během vylodění v Normandii v červnu a invaze do jižní Francie v srpnu. V lednu 1945 byla opotřebovaná bitevní loď vyřazena ze služby a použita jako kasárenská loď připojená k výcvikovému zařízení HMS  Vernon . Nakonec byla rozbita v roce 1948.

Design a popis

Ilustrace sesterské lodi HMS  Revenge, jak se objevila v roce 1916

The Revenge -class flash-dreadnought bitevní lodě byly navrženy jako o něco menší, pomalejší a více těžce chráněná verze jednoho z předcházejících královny Alžběty -class bitevních lodí. Jako ekonomické opatření byly zamýšleny vrátit se k předchozí praxi používání topného oleje i uhlí, ale First Sea Lord Jackie Fisher zrušil rozhodnutí používat uhlí v říjnu 1914. Stále ve výstavbě byly lodě přepracovány tak, aby využívaly ropu kotle, které oproti původní specifikaci zvýšily výkon motorů o 9 000 koňských sil (6 700  kW ).

Ramillies měl celkovou délku 620 stop 7 palců (189,2 m), paprsek 101 stop 5,5 palců (30,9 m) a hluboký ponor 33 stop 7 palců (10,2 m). Měla navržený výtlak 27 790 dlouhých tun (28 240  t ) a vytlačila 31 130 dlouhých tun (31 630 t) při hlubokém zatížení . Poháněly ji dva páry parních turbín Parsons , z nichž každá poháněla dva hřídele, přičemž využívala páru poskytovanou osmnácti kotli Babcock & Wilcox . Turbíny byly dimenzovány na 40 000 SHP (30 000 kW) a byly určeny k tomu, aby lodi poskytly maximální rychlost 23 uzlů (42,6 km/h; 26,5 mph). Během jejích námořních zkoušek dne 1. října 1917 dosáhla loď maximální rychlosti pouhých 21,5 uzlů (39,8 km/h; 24,7 mph) z 42 414 koní (31 628 kW). Měla dojezd 7 000 námořních mil (13 000 km; 8 100 mi) při cestovní rychlosti 10 uzlů (18,5 km/h; 11,5 mph). Její posádka čítala 909 důstojníků a hodnocení v roce 1916. Její metacentrická výška byla při hlubokém zatížení 1 metr.

Pomsta třída byla vybavena osmi zadovku (BL) 15 palců (381 mm) Mk I zbraně ve čtyřech oddělenými dělových věží , ve dvou superfiring párech na přídi a na zádi nástavby , označená ‚A‘, ‚B‘, " X 'a' Y 'zepředu dozadu. Dvanáct ze čtrnácti palců BL 6 palců (152 mm) Mk XII bylo namontováno jednotlivě v kasematech podél soustředěné lodi uprostřed lodi ; zbývající dvojice byla namontována na palubu úkrytu a byla chráněna dělovými štíty . Loď také namontována čtyři 3-pounder (47 mm (1,9 palce)) zdravit zbraně. Její protiletadlová výzbroj (AA) sestávala ze dvou rychlopalných (QF) 3palcových (76 mm) 20  cwt Mk I děl. Byla vybavena čtyřmi ponořenými 21palcovými (533 mm) torpédomety , po dvou na každé boční straně.

Ramillies byl doplněn dvěma palebnými řídícími zařízeními vybavenými dálkovými dálkoměry 15 stop (4,6 m) . Jeden z nich byl namontován nad velitelské věži , chráněné obrněné kapucí a druhý byl v špinění nahoře nad stativu stěžni . Každá věž byla také vybavena 15metrovým dálkoměrem. Hlavní výzbroj mohla ovládat i věž „X“. Sekundární výzbroj byla primárně řízena řediteli namontovanými na každé straně plošiny kompasu na předním stožáru, jakmile byly namontovány v dubnu 1917. Na zadní konec nástavby byl namontován torpédový řídící ovladač s 15metrovým dálkoměrem.

Pás ponoru lodi sestával z Kruppova slinutého pancíře (KC), který měl tloušťku 13 palců (330 mm) mezi 'A' a 'Y' barbettes a ztenčený na 4  až 6  palců (102 až 152  mm) směrem ke koncům lodi, ale dělal nedosahujte na příď ani na záď. Nad tím byl třesk brnění o tloušťce 6  palců, který se rozprostíral mezi barbetami „A“ a „X“. Příčné přepážky silné 4  až 6  palců vedly pod úhlem od konců nejsilnější části pásu ponoru k barbetům „A“ a „Y“. Dělové věže byly chráněny 11 až 13 palců (279 až 330 mm) pancíře KC, s výjimkou střech věží, které byly silné 4,75–5 palců (121–127 mm). Barbetty se pohybovaly v tloušťce od 6–10 palců (152–254 mm) nad horní palubou, ale byly pod ní silné pouze 4  až 6  palců. The Revenge -class lodě měly více obrněných paluby, které se pohybovaly od 1 do 4 palce (25 až 102 mm) tloušťky. Hlavní velitelská věž měla na bocích 11 palců pancíře s 3palcovou střechou. Ředitel torpéda v zadní nástavbě měl 6  palců pancéřování, které jej chránily. Po bitvě u Jutska  byl na hlavní palubu nad zásobníky přidán 1 palec vysokopevnostní oceli a do časopisů bylo přidáno další zařízení proti blesku.

Loď byla v roce 1918 vybavena odletujícími plošinami namontovanými na střechách věží „B“ a „X“, ze kterých mohly startovat stíhačky a průzkumná letadla . Byla také vybavena k tomu, aby ve stejnou dobu zvládla drakový balón . Ve stejném roce byl alespoň dvakrát dvakrát vyletěn z plošiny na věži B bojovník Sopwith Pup . Na počátku dvacátých let byl ze stejné platformy nasazen bojovník Fairey Flycatcher . V roce 1927 rotující letecký katapult byl instalován na Ramillies ' s paluby . Byla odstraněna během její seřízení v letech 1929–1931. Odlétající plošiny byly odstraněny v letech 1932–1933. V září 1936 byl na střechu věže 'X' přidán katapult a také jeřáb pro ovládání letadla.

Zásadní změny

Stávající dálkoměry ve věžích „B“ a „X“ byly v letech 1919–1921 nahrazeny modely o délce 30 stop (9,1 m) a její protiletadlová obrana byla modernizována nahrazením původních třípalcových děl AA dvojicí Čtyřpalcová (102 mm) děla QF Q během krátkého seřízení v roce 1924. Ramillies byla znovu namontována v letech 1926–1927, kdy byla její boule prodloužena nad čáru ponoru a „drtící trubice“ byly odstraněny z většiny spodního vyboulení. Byly přidány další dvojice čtyřpalcových děl AA, šestipalcové zbraně z přístřešku byly odstraněny a nad most byl přidán jednoduchý dálkový dálkoměr.

Během rozsáhlejšího seřízení v letech 1933–1934 nahradil ředitel Mk I High-Angle Control System (HACS) vysoký úhlový dálkoměr na vrchu a další nahradil záď torpédového režiséra. Dvojice osminásobných držáků pro 2-pounder (40 mm (1,6 palce)) Mk VIII "pom-pom" s byly přidány na plošinách hned vedle trychtýře a ředitele pro ně byly namontovány na přední stěně. Dvojice čtyřnásobných držáků pro kulomety Vickers 0,5 palce (12,7 mm) AA byla přidána hned vedle velitelské věže a hlavní stožár byl rekonstruován jako stativ, aby unesl hmotnost druhého HACS. Kromě toho byly odstraněny zadní torpédomety. V červnu 1938 byly jednotlivé úchyty kanónů AA nahrazeny dvojitými úchyty, byly odstraněny přední torpédomety, byla přidána radiolokační vyhledávací kancelář a byl odstraněn katapult.

Válečné úpravy lodí třídy Revenge byly poměrně minimální. Pár čtyřhlavňových „pom-poms“ byl přidán koncem roku 1941 na střele věží „B“ a „X“ a deset 20  mm kanónů Oerlikon, které nahradily čtyřnásobné držáky ráže .50. V roce 1943 byl Ramillies vybaven radarem včasného varování typu 279, radarem pro povrchové vyhledávání typu 273 , dělostřeleckým radarem typu 284B pro hlavní děla, dvojicí protiletadlových dělostřeleckých sad typu 285 a dvěma radary typu 282 pro „ pom-poms “. Rádiový navaděč raket typu 650 byl přidán před červnem 1944. Aby se ušetřila hmotnost a uvolnil se další prostor pro další posádku potřebnou k obsluze nového vybavení, jako jsou radary a Oerlikony, byly v roce 1943 odstraněny čtyři 6palcové zbraně. toho roku bylo přidáno dalších 10 Oerlikonů a další tři v letech 1944–1945.

Servisní historie

Stavba a první světová válka

Obraz Ramillies zobrazující zářivé barvy a nepravidelné tvary, které charakterizovaly oslnivou kamufláž během první světové války

Ramillies , čtvrtá loď jejího jména, která sloužila v královském námořnictvu, byla položena v loděnici William Beardmore and Company v Dalmuiru ve Skotsku dne 12. listopadu 1913. Při stavbě bylo rozhodnuto vybavit plavidlo anti-torpédem boule , protože její trup byl nejméně úplný ze členů její třídy. Byla pokřtěna na Ramillies po bitvě u Ramillies v roce 1706 a byla vypuštěna 12. září 1916, ale narazila na skluz , což vážně poškodilo dno jejího trupu a kormidla . Protože suché doky v Dalmuiru nebyly dost dlouhé na to, aby se do nich mohl vejít Ramillies , musela být odtažena do loděnice Cammell Laird v Liverpoolu . Loď však nebyla způsobilá k plavbě, takže v Dalmuiru byly provedeny dočasné opravy, než mohla být odtažena do Liverpoolu. Kapitán Henry Doughty byl jmenován do funkce velitele 11. dubna. Počáteční opravy byly dokončeny v květnu 1917 a ona odešla 7. května; cestou najela na mělčinu a 23. května ji muselo vytáhnout osm remorkérů . Tyto nehody výrazně zpozdily dokončení lodi ve srovnání s jejími sesterskými loděmi a ona byla posledním členem třídy Revenge, který vstoupil do služby u Grand Fleet . Kapitán Percy Grant v červenci ulevil Doughtymu a loď byla přidělena k 1. bitevní peruti v září 1917. Ramillies provedla rozsáhlé námořní zkoušky, aby zjistila, jaký vliv měly boule na její rychlost a stabilitu, a když vyšlo najevo, že se boule nijak výrazněji neprojevily. snížit rychlost a ve skutečnosti zlepšit stabilitu, Admiralita se rozhodla je nainstalovat na všechny čtyři její sestry.

Po akci ze dne 19. srpna 1916 , ve kterém Grand Fleet ztratil dva lehké křižníky německých ponorek útoku, admirál John Jellicoe , velitel loďstva, rozhodli flotila by neměl být riskovat v takových výpadů, pokud německý High Seas Fleet odvážil sever nebo strategická situace toto riziko odůvodnila. Německá flotila zůstala v přístavu nebo cvičila v Baltském moři až do roku 1917, protože obě strany do značné míry opustily myšlenku rozhodující povrchové bitvy v Severním moři. Obě strany se obrátily k poziční válce, položily pole námořních min a Německo pokračovalo v neomezené kampani podmořské války počátkem roku. Výsledkem bylo, že Ramillies a zbytek Velké flotily neviděli během posledních dvou let války žádnou akci.

V roce 1917 začala Británie provozovat pravidelné konvoje do Norska, doprovázené lehkými silami; Němci na konci roku dvakrát dvakrát přepadli tyto konvoje, což přimělo admirála Davida Beattyho , který v předchozím roce nahradil Jellicoe, vyslat bojové letky Velké flotily, aby konvoje doprovodily. Flotila na volném moři vyrazila 23. dubna na moře zaútočit na jeden z doprovodených konvojů, ale poté, co bitevní křižník SMS  Moltke druhý den utrpěl vážnou mechanickou nehodu, byli Němci nuceni operaci přerušit. Ramillies a zbytek Velké flotily vzlétli 24. dubna, jakmile zachytili bezdrátové signály z poškozeného Moltke , ale Němci byli příliš daleko před Brity a nepadly žádné výstřely. Dne 21. listopadu 1918, po příměří , celá Grand Fleet opustil přístav, aby doprovodil odevzdanou německou flotilu do internace ve Scapa Flow.

Meziválečná léta

Ramillies , pravděpodobně na konci 1910s nebo 1920s

Skrz 1920 a 1930, Ramillies obvykle provozovány se svými sesterskými loděmi, na rozdíl od období, kdy byly odděleny pro seřízení nebo modernizaci. Grantovi ulevilo kapitán John Luce dne 1. února 1919. V dubnu byly lodě převedeny do Atlantského loďstva , stále jako součást 1. bitevní letky. Poté byli na začátku roku 1920 připojeni ke středomořské flotile pro operace v Turecku a Černém moři jako součást britských reakcí na řecko-tureckou válku a ruskou občanskou válku .

Dne 16. března Ramillies a její sestry Revenge , Royal Oak , a Royal Sovereign přistál strany z královského námořnictva a námořníků pomoci britské armády v obsazení Konstantinopole . Začátkem následujícího měsíce byli Ramillies a Revenge posláni do Gruzie, aby monitorovali situaci, když se bolševická vojska blížila k této zemi. Luce ve svém pořadí kapitán Aubrey Smith 9. dubna ulevil . V polovině června Ramillies a Revenge bombardovaly turecké nacionalistické síly postupující na Ismid , přičemž bývalý z jejích šestipalcových děl vynaložil 46 patnáctipalcových granátů a 657 granátů. Sestry také vyložily výsadkové jednotky Royal Marine, aby posílily 242. pěší brigádu bránící město. Podpořily je hydroplány z Pegasu a Ark Royal . Námořníci z Ramillies nastoupili do bitevního křižníku Yavuz Sultan Selim a připravili ji k odtahu od Ismida. Ramillies , Revenge a Royal Sovereign pokryly vylodění ve východní Thrákii na začátku řecké letní ofenzívy .

V srpnu se lodě vrátily k Atlantické flotile. 1. a 2. bitevní eskadra se spojily v květnu 1921, přičemž Ramillies a její čtyři sestry tvořily 1. divizi a pět bitevních lodí třídy Queen Elizabeth tvořilo 2. divizi. Kapitán Francis Mitchell převzal velení lodi 19. srpna. Ramillies a tři její sestry byly znovu poslány do středomořské flotily v září 1922 během krize ve Smyrně, která vyvrcholila velkým ohněm ve Smyrně, když řecko-turecká válka dospěla k závěru. Lodě operovaly především v Dardanelách a Marmorském moři . Když válka skončila v listopadu, lodě se mohly znovu vrátit do Atlantské flotily.

Kapitán Wilfrid Nunn ulevil Mitchellovi 20. dubna 1924, než Ramillies v červnu prošel seřízení v Rosythu . Dne 1. listopadu Atlantická flotila prošla reorganizací, která viděla lodě třídy královny Alžběty odeslané do Středomořské flotily a lodě 1. divize byly rekonstituovány jako 1. bitevní letka. Byla vyřazena z provozu pro rozsáhlou seřízení v Devonportu v září 1926, která skončila dne 1. března 1927, kdy byla znovu uvedena do provozu. Ramillies a její sestry byly v srpnu převezeny do středomořské flotily. Kapitán Hubert Monroe byl jmenován velitelem lodi 3. února 1928. V srpnu a září se Ramillies účastnil torpédových a protiponorkových cvičení. Zúčastnila se manévrů simulujících překvapivý útok v lednu 1929 a poté kombinovaných cvičení s Atlantickou flotilou o dva měsíce později. Kapitán Bernard Fairbairn nahradil Monroe na konci dubna. Šla do Jaffy v Mandatory Palestine v říjnu během období nepokojů ve městě . Ramillies krátce běžel na mělčinu v Malta ‚s Grand Harbour v lednu 1930. Ona sterilizovala do Alexandrie v září 1930 v reakci na bouří tam. Loď se vyplatila v červnu 1932 za další rozsáhlou opravu v Devonportu, která trvala až do srpna 1934. Počátkem roku 1935 si třídy Revenge a Queen Elizabeth opět vyměnily místa, ačkoli do této doby byla Atlantická flotila přejmenována na Home Fleet . Dne 16. července, lodě byly přítomny v průběhu kontroly vozového parku v Spithead pro krále George V. ‚s stříbrné jubileu . Ramillies se 31. srpna omylem srazil s německou parníkem Eisenach v vichřici v Doverském průlivu ; její luk byl při incidentu mírně poškozen.

Počínaje rokem 1936 sloužila jako cvičná loď pro Royal Naval Reserve a lodní chlapce , což byla role, kterou plnila až do prosince 1937. Během tohoto období byla ona a její sestry přítomny na Korunovační revizi pro George VI. 20. května 1937. Kapitán Edward Syfret byl jmenován velitelem dne 10. ledna 1938. Počínaje červencem měla loď další seřízení v Devonportu, které trvalo až do února 1939. Velení převzal kapitán Harold Baillie-Grohman 28. září 1938. Admirál Sir Martin Dunbar-Nasmith zkontroloval lodní společnost dne 16. února. Po opětovném uvedení do provozu dne 22. února byla převedena do středomořské flotily, ačkoli tento stint byl krátkodobý. Loď byla v červenci převedena zpět do Home Fleet pro použití jako cvičná loď. Dne 9. srpna byla přítomna při revizi flotily pro krále v Portlandu . Po jejím skončení byla poslána do Alexandrie v Egyptě přes Gibraltar , kde zůstala až do října, kdy v Evropě vypukla druhá světová válka .

Druhá světová válka

Ramillies v Greenocku v určitém okamžiku během druhé světové války

V Atlantiku a Středomoří

Dne 5. října 1939 bylo Ramilliesovi nařízeno opustit Alexandrii, aby se připojila k Severoatlantické eskortní síle se sídlem mimo Halifax, Nové Skotsko . Následující den byl rozkaz zrušen a ona byla místo toho povolána zpět do Alexandrie, aby nahradila bitevní loď Malajsko ve středomořské flotile. V listopadu byla převezena do Adenu v rámci pátracího úsilí po německém obchodním útočném těžkém křižníku Admiral Graf Spee . Ramillies uskutečnil návštěvy přístavů v Austrálii na cestě na Nový Zéland a přijel do Wellingtonu 31. prosince, aby se setkal s konvojem přepravujícím prvky 2. novozélandského expedičního sboru do Egypta. Byla první bitevní lodí, která navštívila zemi, a Baillie-Grohmanovi byla představitelem Ngāti Poneke představena maori piupiu (válečnická sukně vyrobená z válcovaného lnu ) . Dárek navázal na tradici, kterou v roce 1913 založil bitevní křižník Nový Zéland , protože piupiu bylo určeno k ochraně před škodami lodní společnosti za předpokladu, že byla nošena, když byla loď v nebezpečí. Ramillies doprovodil konvoj do Austrálie, kde byl posílen loděmi přepravujícími jednotky druhé australské císařské síly, a poté do Adenu, kde je bitevní loď nechala vrátit se do Austrálie, aby vyzvedla další konvoj vojsk pro Blízký východ.

Admirál Graf Spee se nikdy nedostal do Indického oceánu, a tak byl Ramillies v květnu 1940 převelen zpět do středomořské flotily, protože začala stoupat pravděpodobnost, že se Itálie připojí k válce na německé straně. Po italském vyhlášení války 10. června zahájila britská flotila operace proti italským pozicím v celém Středomoří. Koncem června byl Ramillies obsazen doprovodem konvojů ve Středomoří ve společnosti Royal Sovereign a letadlové lodi Eagle . Na začátku července, poté, co se Francie vzdala Německu a zatímco Británie usilovala o neutralizaci francouzských bitevních lodí ve Středomoří, aby se jich zmocnily Německo a Itálie, vyjednal Baillie-Grohman s velitelem bitevní lodi Lorraine v Alexandrii o demilitarizaci své lodi vykládkou palivo a odstranění závorníků z jeho zbraní.

Dne 15. srpna, Ramillies ostřelovala italský přístav Bardia a Fort Capuzzo mimo Sollum po boku bitevních lodí Malajska a Warspite a těžkého křižníku Kent . Italské bombardéry se pokoušely zasáhnout britskou flotilu, ale nezískaly žádné zásahy; těžká protiletadlová palba a bojovníci z Eagle sestřelili dvanáct italských letadel. Lodě doprovodily konvoj na Maltu od 8. do 14. října; špatné počasí brzdilo italské průzkumné úsilí a konvoj dorazil na Maltu bez incidentů. 27. října kapitán Arthur Read ulevil Baillie-Grohmanovi. Loď byla součástí síly, která na začátku listopadu pokrývala sérii konvojů na Maltu a Řecko a z nich, během nichž byla Ramillies neúspěšně napadena italskou ponorkou  Pier Capponi, když se blížila k Grand Harbour. Bitevní loď poté doprovodila letadlovou loď Illustrious, když v noci na 11. listopadu zasáhla hlavní italskou námořní základnu v Tarantu a způsobila italské bitevní flotile vážné škody. V důsledku náletu na Taranto a ochromení velké části italské bitevní flotily již Ramillies nebyla nutná k tomu, aby mohla čelit síle Regia Marina (Královského italského námořnictva), a proto byla znovu přidělena Severoatlantické eskortní síle. Později, 27. listopadu, byla připojena k Force H, aby doprovodila konvoj na Maltě během bitvy u mysu Spartivento , ačkoli sama akci neviděla. V prosinci se vrátila do Devonportu k seřízení a doprovodila konvoj z Gibraltaru do skotského Greenocku , který trval od 17. prosince do 6. ledna 1941.

Dne 12. ledna se Ramillies rozběhl, aby se připojil k doprovodu konvoje z Halifaxu směřujícího na Blízký východ . Pokračovala v operacích konvoje v severním Atlantiku do srpna a během tohoto období doprovázela konvoj HX 106, který se 8. února setkal s německými rychlými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau . Lehce vyzbrojené německé bitevní lodě, vybavené 11palcovými (280 mm) děly a pod rozkazem vyhnout se konfliktu s nepřátelskými velkými loděmi , nezaútočily na konvoj, když si uvědomily, že mezi doprovodnými plavidly je Ramillies . Dne 23. května byl Ramillies odpojen od eskortních povinností pro konvoj HX 127, aby se připojil k pátrání po německé bitevní lodi Bismarck , ačkoli se s plavidlem nesetkala. Premiér Winston Churchill navštívil loď 16. srpna v Hvalfjörður , na Islandu , když se vracel z konference v Placentia zátoku , Newfoundland , Kanada s USA prezident Franklin D. Roosevelt , kde se podepsal Atlantik chartu . Po svém návratu do Velké Británie zahájila Ramillies dlouhou přestavbu v Liverpoolu, která trvala až do 20. listopadu.

S východní flotilou

V říjnu 1941 admiralita rozhodla loď měla být převedena do 3. Bitva letky , která měla být založena v Colombu , Ceylon ; přidaly se k ní její tři přeživší sestry. Eskadra byla založena v prosinci a byla připojena k Force F. Se začátkem války v Pacifiku 7. prosince byly v Indickém oceánu nutné námořní síly k ochraně Britské Indie . Do konce března 1942 byla vytvořena východní flotila pod velením admirála Jamese Somervilla . Navzdory početní síle východní flotily mnoho jejích jednotek, včetně čtyř bitevních lodí třídy Pomsta , již nebylo válečnými loděmi první linie. Viceadmirál Čúiči Nagumo je silný Kido Butai , který se skládá ze šesti dopravců a čtyřmi rychlými bitevních lodí, byl výrazně silnější než Somerville východního flotily. V důsledku toho mohl s těmito dvěma letadlovými loděmi operovat pouze modernizovaný Warspite ; Ramillies , její tři sestry a Hermes byly drženy stranou od boje o doprovod konvojů v Indickém oceánu.

Ramillies se blíží ke vchodu do přístavu Diego-Suarez , květen 1942

Na konci března rozbíječi kódů na Far East Combined Bureau , pobočce Bletchley Parku , informovali Somervilla, že Japonci plánují nálet do Indického oceánu zaútočit na Colombo a Trincomalee a zničit jeho flotilu. Rozdělil proto svoji flotilu do dvou skupin: Force A, která se skládala ze dvou letadlových lodí, Warspite a čtyř křižníků, a Force B, soustředěné na Ramillies a její sestry a na letadlovou loď Hermes . Měl v úmyslu přepadnout Nagumovu flotilu noční akcí, jedinou metodou, kterou si myslel, že by mohl dosáhnout vítězství. Po třech dnech neúspěšného hledání japonské flotily se Somerville vrátil na atol Addu na Maledivách , aby doplnil palivo. Zatímco tam, Somerville obdržel zprávu, že japonská flotila se blíží Colombo, který napadl následující den, 5. dubna, následovaný útoky na Trincomalee dne 9. dubna. Po prvním náletu 5. dubna Somerville stáhl Ramillies a její tři sestry do Mombasy v Keni , kde mohli zajistit lodní trasy na Blízkém východě a v Perském zálivu. Čtyři Pomsty odletěly z atolu Addu brzy ráno 9. dubna směřující do Mombasy; zůstali tam se sídlem do roku 1943.

Syfret se vrátil do Ramillies na konci dubna jako kontradmirál , velitel krycí síly pro invazi na Madagaskar ( operace Ironclad ). Loď poskytla výsadek 50 královských mariňáků, kteří byli ve tmě 6. května ve tmě převezeni torpédoborcem Anthonym vysokou rychlostí kolem pobřežní obrany Diega Suareza na severním konci Madagaskaru. Vylodili se v přístavu a zajali francouzské dělostřelecké velitelské stanoviště spolu s kasárnami a námořním skladištěm. Následující den bitevní loď obsadila pobřežní baterie na poloostrově Oronjia , ale po několika salvách 15palcových granátů se francouzští střelci rozhodli přestat střílet. Ramillies tam zůstal během bitvy na Madagaskaru, dokud se francouzská posádka v listopadu nevzdala. Dne 30. května zaútočily japonské trpasličí ponorky , které vypustily ponorky I-16 a I-20, na lodě v Diegu Suarez. Jedna z trpasličích ponorek zasáhla Ramillies těsně před její „A“ věží na levoboku. Exploze roztrhla velkou díru v trupu a způsobila rozsáhlé záplavy, ačkoli týmy kontroly škod ji rychle obsahovaly a včasné protipovodňové opatření jí zabránily ve špatném zařazení . Po vyložení většiny své munice byla stále na přídi, přesto byla schopná párovat do jihoafrického Durbanu rychlostí 9 až 10 uzlů (17 až 19 km/h; 10 až 12 mph). Tam ji prohlédl konstruktér HS Pengelly , který poznamenal, že „ačkoli je plavidlu nyní 26 let a většina se domnívala, že má malou hodnotu kvůli snížené velikosti a pomalým rychlostem, Ramillies je ve výjimečně dobrém stavu a já by se měl ptát, jestli dnešní hlavní lodě se svými lehčími hranoly přežijí ránu stejně jako tato stará dívka, asi 26 let poté, co byly postaveny. "

Loď prošla dočasnými opravami v Durbanu od června do srpna, než se rozjela do Devonportu, kde byly provedeny trvalé opravy. V červnu 1943 se vrátila do služby a v červenci dorazila do Kilindini ve východní Africe, kde se vrátila k východní flotile; do té doby byla jedinou bitevní lodí, která zůstala na stanici. Kapitán Gervase Middleton převzal velení 23. srpna. Odešla 28. prosince, směřující do Británie, kde byla obnovena pro svou novou roli pobřežního bombardovacího plavidla. Po příjezdu v lednu 1944 byla přidělena k Home Fleet.

Operace Overlord a Dragoon

Ramillies bombardující německé pozice v Normandii, 6. června 1944

Poté, co byla na začátku roku 1944 dokončena její seřízení, aby se posílila její protiletadlová obrana, byl Ramillies přidělen k bombardovací síle D, která podporovala invazní flotilu během vylodění v Normandii v červnu. Ve společnosti Warspite , monitoru Roberts , pěti křižníků a patnácti torpédoborců, bombardovací síly operovaly na východ od Sword Beach a podporovaly Assault Force S.Po shromáždění v oblasti Clyde se síla připojila k hlavní invazní flotile ráno 6. Června u francouzského pobřeží. Obě bitevní lodě zahájily palbu kolem 05:30, Ramillies mířil na německou baterii v Benerville-sur-Mer . Krátce nato tři německé torpédové čluny vzlétly z Le Havre k útoku na bombardovací skupinu. Ačkoli byly v záběru jak Ramillies a Warspite , tak křižníky, německá plavidla dokázala uniknout po odpálení patnácti torpéd na velkou vzdálenost. Mezi Warspite a Ramillies prošla dvě torpéda a pouze jedno plavidlo, torpédoborec s norskou posádkou Svenner , bylo zasaženo a potopeno. Bitevní lodě pokračovaly ve ostřelování pobřežních baterií po zbytek dne, čímž potlačily těžké německé zbraně, což umožnilo křižníkům a torpédoborcům přiblížit se dovnitř a poskytnout postupující jednotce přímou palebnou podporu . Ramillies provedl jedenáct výstřelů proti baterii Bennerville se značným pozorovaným úspěchem, do té míry, že baterie odpoledne nevykazovala žádné známky života. V důsledku toho bylo plánované přistání komanda k jeho neutralizaci ( Operations Frog and Deer ) zrušeno.

Dvojice bitevních lodí se druhý den vrátila na své stanoviště, tentokrát ve společnosti bitevní lodi Rodney . V průběhu příštího týdne bitevní lodě - přičemž Rodney se střídala se svou sestrou Nelsonovou - nepřetržitě bombardovaly německou obranu, která čelila britským a kanadským invazním plážím na plážích Sword , Gold a Juno . Během svých bombardovacích povinností u pobřeží Normandie vypálila Ramillies  z hlavní baterie 1 002 granátů. Její opotřebované zbraně musely být následně vyměněny v HM Dockyard, Portsmouth .

V červenci byl Ramillies převezen do Středomoří, kde byly shromážděny síly pro operaci Dragoon , invazi do jižní Francie, která měla proběhnout následující měsíc. Ramillies byla jednou z pěti bitevních lodí na podporu vylodění, konkrétně amerických bitevních lodí USS  Nevada , Arkansas a Texas a Free French Lorraine . Kvůli jejímu pozdnímu příjezdu do Středozemního moře se nepřipojila k Gunfire Support Group Alpha na Maltě, místo toho odletěla přímo z Alžíru na setkání se skupinou u francouzského pobřeží brzy 15. srpna.

Ramillies provedl bombardování mezi 15. a 28. srpnem. V samotný den D skupina Gunfire Support Group Alpha zapojila především pobřežní baterie střežící přistávací sektor Alpha kolem zálivu St. Tropez . Ramillies vypálil deset ran na těžkou baterii jižně od St. Tropez v 06:15 a čtyřiadvacet ran na baterii poblíž mysu Camarat v 06:54. Poté již byla malá potřeba další podpory, protože invazní pěchota se rychle přesunula do vnitrozemí. 17. srpna se Ramillies přesunul do sektoru Sitka a bombardoval německé pozice na ostrově Port-Cros . Vedena pozorovacím letounem létajícím z Quincy  (CA-71) , zaznamenala šest přímých zásahů do městské pevnosti.

Pozemní síly se probojovaly na západ směrem k Toulonu . Podpora palby ze strany bombardovacích sil pomohla francouzským silám, které dobyly polovinu města, ale baterie na poloostrově St. Mandrier nadále vydržely . Bylo rozhodnuto, že bude vynaloženo odhodlané úsilí zničit nebo zajmout pevnosti 25. srpna a den předtím dostal Ramillies , kterému bylo nařízeno Alžír, rozkaz k návratu do útočné oblasti. Když 25. srpna ve 14:00 dorazila z Porquerolles , přidala se k Lorraine a řadě křižníků. Zpočátku vládl zmatek a Ramillies zahájila palbu až v 16:40 a vypálila šestnáct ran, než byly její cíle zakryty kouřem. Když v 18:38 zahájila palbu, vypálila dalších čtyřicet šest nábojů, zaznamenala několik zásahů a umlčela dvě baterie. Několik baterií však stále vydrželo a 26. srpna bombardování pokračovalo. Ramillies vypálil pětatřicet ran, zaznamenal přímé zásahy a nepozoroval žádnou odvetnou palbu. Dne 27. srpna vypálila dalších čtyřicet osm střel, z nichž nejméně třicet čtyři padlo do vzdálenosti 50 yardů od jejích cílových baterií. Německé posádky zbraní se vzdaly následující den. Ramillies byl nakonec 29. srpna propuštěn z útočné oblasti.

Osud

Zbraň HMS Ramillies (ta blízká) vystavená před Imperial War Museum

Dne 31. ledna 1945, její bombardovací schopnost již není nutná, Ramillies byla snížena na rezervu v Portsmouthu. Byla částečně odzbrojena a přeměněna na kasárenskou loď 15. května po německé kapitulaci . Loď byla připojena k výcvikovému zařízení HMS  Vernon , kde byla známá jako Vernon III . V prosinci 1947 byla opotřebovaná bitevní loď zařazena na seznam likvidace a dne 2. února 1948 byla převedena do British Iron & Steel Corporation, aby byla prodána do šrotu. Byla odvezena do Cairnryanu dne 23. dubna a následně se rozpadla .

Jeden z Ramillies " 15-palcové zbraně byla zachována a lze ji spatřit mimo Imperial War Museum v Londýně. Zbraň byla namontována na palubu lodi v roce 1916 a zůstala na místě až do roku 1941, kdy byla odstraněna a uložena. Zbraň byla použita při akcích kolem Bardie a na mysu Spartivento. Byl instalován na svém aktuálním místě v roce 1968 spolu se zbraní od Robertsa .

Beardmore Socha byla vytvořena Tomem McKendrick připomínat zaměstnance partnerem uzavřena Beardmore loděnice v Dalmuir. Odhalen dne 9. září 2010, umělec se rozhodl korunovat sochu 19-noha-8 palců (6 m) model Ramillies .

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Bercuson, David J. & Herwig, Holger H. (2003). Zničení Bismarcka . New York: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006). Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva od 15. století do současnosti (rev. Ed.). Londýn: Chatham. ISBN 1-86176-281-X.
  • Brown, David, ed. (1994). Invasion Europe: Battle Summary No. 39, Operation Neptune . Oficiální souhrn bitvy o admirality č. 39. Londýn: HMSO. ISBN 978-0-1177-2659-8.
  • Brown, David, ed. (1994). Invasion Europe: Invasion of the South of France: Operation Dragoon, 15th August 1944 . Oficiální souhrn bitvy o admirality. Londýn: HMSO. ISBN 978-0-1177-2659-8.
  • Burt, RA (2012a). Britské bitevní lodě, 1919–1939 (2. vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Burt, RA (2012b). Britské bitevní lodě první světové války (2. vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Edwards, Kenneth (1946). Operace Neptun . London: Collins. ISBN 978-1-78155-127-1.
  • Friedman, Norman (2014). Boj s velkou válkou na moři: strategie, taktiky a technologie . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-189-2.
  • Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osy a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). Středomořská flotila, 1919-1929 . Publikace Navy Records Society. 158 . Farnham, Velká Británie: Ashgate pro Navy Records Society. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Halpern, Paul G., ed. (2016). Středomořská flotila, 1930–1939 . Publikace Navy Records Society. 163 . London: Routledge for the Navy Records Society. ISBN 978-1-4724-7597-8.
  • Jackson, Ashley (2006). Britské impérium a druhá světová válka . Londýn: Hambledonské kontinuum. ISBN 978-1-85285-417-1.
  • Johnston, Ian, ed. (2014). Battleship Ramillies: The Final Salvo . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-207-3.
  • Massie, Robert K. (2003). Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři . New York: Random House. ISBN 978-0-679-45671-1.
  • Preston, Antony (1985). „Velká Británie a říšské síly“. V Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1976). Britské bitevní lodě druhé světové války: Vývoj a technická historie bitevních lodí a bitevních lodí královského námořnictva v letech 1911 až 1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-817-0.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí rev. Ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Smith, Peter C. (2008). The Great Ships: British Battleships in World War II . Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3514-8.
  • Smith, Peter C. (2009). Battleships at War: HMS Royal Sovereign and Her Sister Ships . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-982-6.
  • Whitley, MJ (1991). Německé torpédoborce druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.

Další čtení

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Konstam, Angus (2009). Britské bitevní lodě 1939–45: Queen Elizabeth a Royal Sovereign Classes . 1 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí rev. Ed.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.

externí odkazy