HMS Renown (1916) -HMS Renown (1916)

Battlecruiser HMS Renown - IWM Q 75273.jpg
Proslulý kolem roku 1910
Dějiny
Spojené království
název Proslulost
Objednáno 30. prosince 1914
Stavitel Fairfield , Govan , Glasgow, Skotsko
Náklady 3 117 204 GBP
Položeno 25. ledna 1915
Spuštěno 4. března 1916
Pověřen 20. září 1916
Zasažený 1948
Identifikace Číslo vlajky : 72
Motto
  • Antiquae Famae Custos
  • „Guardians of Ancient Renown“
Přezdívky) Upravit
Osud Prodán do šrotu , 19. března 1948
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ Proslulost -class bitevní
Přemístění
Délka
  • 750 ft 2 v (228,7 m) ( pp )
  • 794 ft 1,5 v (242,0 m) ( oa )
Paprsek 90 stop 1,75 palce (27,5 m)
Návrh 27 stop (8,2 m)
Instalovaný výkon
Pohon 4 × hřídele, 2 × soupravy parních turbín s převodovkou
Rychlost 32 uzlů (59 km/h; 37 mph)
Rozsah 4000  nmi (7400 km; 4600 mi) při 18 uzlech (33 km/h; 21 mph)
Osádka
  • 953
  • 1223 (1919)
Vyzbrojení
Zbroj
Obecná charakteristika (1939)
Přemístění 36 080 dlouhých tun (36 660 t) (hluboké zatížení)
Délka 794 stop (242,0 m)
Paprsek 90 ft (27,4 m)
Návrh 31 ft 9 v (9,7 m)
Instalovaný výkon
  • 8 × kotle
  • 120 000 koňských sil (89 000 kW)
Pohon 4 × hřídele; 4 × parní turbíny s převodovkou
Rychlost 31 uzlů (57 km/h; 36 mph)
Rozsah 6 580 mil (10 590 km) na 18 uzlů (33 km/h; 21 mph)
Doplněk 1 200
Vyzbrojení
Zbroj
Letadlo neseno 4 × floatplanes
Letecká zařízení 1 × letecký katapult

HMS Renown byl vedoucí loď z její třídy z bitevních křižníků z Royal Navy postavených během první světové války . Původně byla stanovena jako vylepšená verze bitevních lodí třídy Revenge . Její stavba byla po vypuknutí války pozastavena z důvodu, že nebude včas připravena. Admirál Lord Fisher , když se stal Prvním pánem moře , získal souhlas k restartu své stavby jako bitevního křižníku, který by mohl být postaven a rychle uveden do služby. Director of Naval Construction (DNC), Eustace Tennyson-D'Eyncourt rychle produkoval zcela nový design pro požadavky plní admirála lorda Fishera a stavitelé dohodly dodat lodě do 15 měsíců. Tento ambiciózní cíl zcela nesplnili, ale loď byla dodána několik měsíců po bitvě u Jutska v roce 1916. Renown a její sestra HMS  Repulse byly po dokončení nejrychlejšími loděmi na světě .

Renown neviděl během války boj a byl mezi válkami dvakrát rekonstruován; rekonstrukce 20. let 20. století zvýšila její pancéřovou ochranu a provedla další drobnější vylepšení, zatímco rekonstrukce 30. let byla mnohem důkladnější. Loď na svých zahraničních cestách často dopravovala královské hodnosti a sloužila jako vlajková loď eskadry bitevních křižníků, když Hood přestavoval.

Během druhé světové války se Renown podílel na hledání admirála Graf Spee v roce 1939, účastnil se norské kampaně od dubna do června 1940 a pátrání po německé bitevní lodi Bismarck v roce 1941. Velkou část let 1940 a 1941 strávila přidělenou Force H na Gibraltaru , doprovázející konvoje a zúčastnila se bezvýsledné bitvy u mysu Spartivento . Renown byl krátce přidělen k Home Fleet a poskytuje krytí několika arktických konvojů na začátku roku 1942. Loď byla převedena zpět Force H pro Operation baterka a strávil většinu roku 1943 a zpětná montáž nebo přepravě Winston Churchill a jeho personálu a z různých konferencí s různými Spojenecké vůdce. Na začátku roku 1944 byla Renown převedena do východní flotily v Indickém oceánu, kde podporovala četné útoky na zařízení okupovaná Japonci v Indonésii a různé ostrovní skupiny v Indickém oceánu. Loď se vrátila do Home Fleet na začátku roku 1945 a byla znovu namontována, než byla po skončení války umístěna do zálohy . Renown byl v roce 1948 prodán do šrotu .

Design a popis

Admirál Lord Fisher poprvé představil své požadavky na nové lodě řediteli námořní výstavby (DNC) 18. prosince 1914, ještě předtím, než byly lodě schváleny. Chtěl dlouhý, vysoký, rozšířený luk, podobný tomu na pre-dreadnought HMS  Renown , ale vyšší, čtyři 15palcová děla ve dvou dvojitých věžích, výzbroj protitankového člunu s dvaceti 4palcovými (102 mm) děly namontovanými vysoko nahoře a chráněné pouze štíty zbraní , rychlost 32 uzlů využívajících ropné palivo a brnění v měřítku bitevního křižníku Neodporovatelné . Během několika dnů však Fisher zvýšil počet děl na šest a přidal dvě torpédomety. Drobné revize původního odhadu byly provedeny do 26. prosince a předběžný návrh byl dokončen 30. prosince.

Během následujícího týdne oddělení DNC prozkoumalo materiál dodaný pro tyto dvě bitevní lodě a rozhodlo, co lze v novém designu použít. Použitelný materiál byl převeden ke stavitelům, kteří od oddělení DNC obdrželi dostatek informací, aby 25. ledna 1915 položili kýly obou lodí, tedy dlouho předtím, než byly 10. března dokončeny změněné smlouvy.

Renown měl celkovou délku 794 stop 1,5 palce (242,0 m), paprsek 90 stop 1,75 palce (27,5 m) a maximální ponor 30 stop 2 palce (9,2 m). Při normálním zatížení vytlačila 27 320 dlouhých tun (27 760 t) a při hlubokém zatížení 32 220 dlouhých tun (32 740 t) . Její parní turbíny Brown-Curtis s přímým pohonem byly navrženy tak, aby produkovaly 112 000 koňských sil (84 000 kW), což by pohánělo loď rychlostí 32 uzlů (59  km/h ; 37  mph ). Nicméně, během studií v roce 1916, Proslulost ' s turbíny za předpokladu 126.000 SHP (94.000 kW), která jí umožnila dosáhnout rychlosti 32,58 uzlů (60,34 km / h; 37,49 mph). Loď obvykle přepravovala 1 000 dlouhých tun (1 016 t) topného oleje , ale měla maximální kapacitu 4 289 dlouhých tun (4 358 t). Při plné kapacitě dokázala párovat rychlostí 18 uzlů (33 km/h; 21 mph) na 4000 námořních mil (7 410 km; 4600 mi).

Loď namontován šest 42- kalibru BL 15palcový Mk I zbraně ve třech oddělenými hydraulicky poháněných soustruhu, označené jako ‚A‘, ‚B‘ a ‚Y‘ zpředu dozadu. Její sekundární výzbroj tvořilo 17 BL 4palcových děl Mark IX , které byly osazeny v pěti trojitých a dvou samostatných držácích. Renown namontoval pár QF 3 palců 20 cwt protiletadlových děl namontovaných na palubě úkrytu za zadním trychtýřem. Namontovala dvě ponořené trubice pro 21palcová (533 mm) torpéda, po jedné na každé straně před „A“ barbetu.

Proslulost ' s ponoru pás z Krupp slinutý brnění měří 6 palců (152 mm) tlusté uprostřed lodi. Její dělové věže byly 7–9 palců (178–229 mm) silné a střechy byly 4,25 palce (108 mm) silné. Jak bylo navrženo, vysokopevnostní ocelové paluby se pohybovaly v tloušťce od 0,75 do 1,5 palce (19 až 38 mm). Po bitvě u Jutska v roce 1916, zatímco se loď stále dokončovala, byl na hlavní palubu nad zásobníky přidán další palec vysokopevnostní oceli . Renown byl vybaven mělkou anti-torpédovou boulí nedílnou součástí trupu, která měla explodovat torpédo předtím, než narazí na vlastní trup, a ventilovat podvodní explozi na povrch, nikoli do lodi.

Navzdory těmto dodatkům byla loď stále považována za příliš náchylnou k prudkému požáru a Renown byl v Rosythu obnoven v období od 1. února do poloviny dubna 1917 s přídavným horizontálním pancířem o hmotnosti přibližně 504 dlouhých tun (512 t), přidaným do palub přes. časopisy a přes převodovku řízení. Začátkem roku 1918 byly na věže „B“ a „X“ osazeny odletující plošiny . Byl nesen jeden stíhací a průzkumný letoun.

Stavba a servis

1916-1925

Proslulý letounem na vrcholu věže „B“, 1918

Renown byl stanoven Fairfieldem v Govanu , Glasgow , Skotsko dne 25. ledna 1915. Loď byla vypuštěna 4. března 1916 a dokončena 20. září 1916, po bitvě u Jutska za cenu 3 117 204 GBP. Během zbývajících dvou let první světové války sloužila u Velké flotily v Severním moři . Renown byl po dobu války přidělen k 1. eskadře bitevních křižníků , ale během války nikdy nevystřelil v hněvu . Dne 12. prosince 1917 Renown vynesl na moře další prvky flotily při neúspěšném pokusu zachytit německou 3. flotilu torpédoborců, která zničila skandinávský konvoj a většinu jeho doprovodu u pobřeží Norska. Po zbytek války hlídkovaly lodě v Severním moři bez komplikací. Oba Renown a Repulse byli přítomni kapitulaci volném moři flotily na Scapa Flow dne 21. listopadu 1918.

Proslulý ve Fremantle v západní Austrálii nesoucí vévodu a vévodkyni z Yorku zpět do Anglie v roce 1927

Když byla v dubnu 1919 Velká flotila rozpuštěna, byl Renown přidělen k eskadře bitevních křižníků Atlantické flotily . V červnu byla obnovena v rámci přípravy na turné po Kanadě , Newfoundlandu a Spojených státech Edwardem , princem z Walesu , a obě létající platformy byly odstraněny. 30-noha (9,1 m) dálkoměrem nahradil model 15-noha (4,6 m) v ‚Y‘ hlavě a 20 stop (6,1 m) dálkoměrem byl přidán do obrněného kapucí na velitelské věže . Od ledna do března 1920 byla Renown rozsáhleji přestavěna na „královskou jachtu“. Její zadní 4palcová montáž a obě 3palcové AA zbraně byly odstraněny, aby bylo možné postavit další ubytování a promenádní palubu. Na přístřešku mezi trychtýři byl postaven velký palubní dům. Na levoboku byl squashový kurt, zatímco na pravém boku bylo kino . Loď plula v březnu do Austrálie a na Nový Zéland s princem z Walesu a jeho doprovodem na palubu a na cestě udělala mnoho zastávek. V říjnu se vrátila do Portsmouthu a v listopadu byla umístěna do zálohy.

Renown byl znovu uveden do provozu v září 1921 na cestu po Indii, Filipínách a Japonsku princem z Walesu a v říjnu vyplul z Portsmouthu. Loď dorazila zpět do Portsmouthu v červnu 1922 a následující měsíc byla umístěna do zálohy. Loď začala ten samý měsíc rekonstrukci po vzoru její sestry, ačkoli změny byly provedeny na základě zkušeností s Repulse . Proslulost ' s hlavní pancéřování pás byl odstraněn a nový 9-palcový pás byl instalován, vyčerpání zbývající desky z přebytku konverzí bitevní Almirante Cochrane (původně nařízeno Chile a zakoupené po válce začal) na letadlových lodí HMS  Eagle a také nové brnění, ale instalované asi o 3 stopy (0,9 m) výše než na Repulse, aby kompenzovalo jakékoli zvýšení průvanu. Spustivše zúžené brnění byl opatřen pod hlavním pásu pro odvádění jakékoliv shell, který ponořila pod vodní hladinou; nahoře byl 9 palců tlustý a dole ztenčený na 2 palce (51 mm). Brnění paluby lodi bylo silně zesílené v sousedství strojních prostor a časopisů. Mezi horní a hlavní paluby byly přidány dvě podélné přepážky, které vedly od základny velitelské věže ke konci kotelen. Boule byly přepracovány a na základě těch použitý v Queen Elizabeth -class bitevních ačkoli drtící Zkumavky byly použity pouze krok časopisech. Byl vyměněn zadní trojitý 4palcový držák zbraně. Byla obnovena odlétající platforma na věži „B“ a do přední části byla přidána řídicí pozice vysokého úhlu (HACP). Dvojice 3palcových děl AA a její dva samostatné čtyřpalcové držáky zbraní byly nahrazeny čtyřmi čtyřpalcovými protiletadlovými děly Mark V QF . Měli maximální depresi -5 ° a maximální převýšení 80 °. Vypálili 31 liber (14 kg) vysoce výbušnou skořápku úsťovou rychlostí 2 387 ft/s (728 m/s) rychlostí deset až patnáct ran za minutu. Zbraně měly maximální strop 31 000 stop (9400 m), ale účinný dostřel mnohem menší. Rekonstrukce jen přidala 3500 dlouhých tun (3600 t) k výtlaku lodi a tři palce k jejímu ponoru. Tato rekonstrukce stála 979 927 liber.

1926–1939

Proslulý po její rekonstrukci, 1928

Renown dokončila svou rekonstrukci v září 1926 a byla přidělena k peruti bitevních křižníků, dokud se loď neodpojila, aby od ledna do července 1927 přepravila vévodu a vévodkyni z Yorku do Austrálie. Na zpáteční cestě 26. května hořela kotelna , vypálit čtyři hodnocení, než to bylo uhaseno. Po návratu se vrátila k Atlantické flotile. Renown se stal vlajkovou lodí BCS, když se Hood v letech 1929 až 1931 montoval . Hood obnovila roli vlajkové lodi poté, co byla znovu uvedena do provozu a Renown byla vyplacena za vlastní seřízení. High-Angle Control System Mark I (HACS) byla opatřena režie na střeše předního-vrcholu, který nahradil vysoké úhel dálkoměr a velitelské věže plošina byla zvětšena pro uložení dvojice Mark V osmidílný montážních prvků pro 40 -milimetr (1,6 palce) QF 2liberní dělo Mark VIII Držáky Mark V se mohly stlačit na −10 ° a zvednout maximálně na 80 °. Mark VIII VIII 2-pounder zbraň vypálila 40 milimetrů (1,6 palce) 2 libry (0,91 kg) skořápky při úsťové rychlosti 2040 ft/s (620 m/s) na vzdálenost 3800 yardů (3500 m). Rychlost střelby děla byla přibližně 96–98 ran za minutu. Zpočátku byl však k dispozici pouze jeden držák, který byl spolu s ředitelem namontován na pravoboku. Renown nechala odstranit svůj trojitý 4palcový držák středních lodí, aby uvolnil místo pro katapult letadla, který byl osazen až v roce 1933. V tom samém roce byla konečně namontována 2-pounderová konzola přístavu Mark V, i když bez jejího ředitele. Loď nyní nesla plovákový letoun Fairey III pro průzkumné účely. Rovněž byla odstraněna odletující plošina.

Renown se srazil s Hoodem 23. ledna 1935 při cvičení u pobřeží Španělska. Poškození jejího přídě bylo dočasně opraveno na Gibraltaru a loď plula do Portsmouthu k trvalým opravám od února do května. Kapitáni obou lodí byli před vojenským soudem , stejně jako velitel letky kontradmirál Sidney Bailey. Bailey a Hood s kapitán Tower byl propuštěn, ale Proslulost s kapitán Sawbridge byl uvolněn z příkazu. Admiralita nesouhlasila s verdiktem, obnovila Sawbridge a kritizovala Baileyho za nejednoznačné signály během manévru.

16. července se loď zúčastnila Silver Jubilee Fleet Review krále Jiřího V. ve Spitheadu . Spolu s Hoodem byl Renown poslán na Gibraltar, aby posílil středomořskou flotilu během druhé italsko-habešské války v letech 1935–36 a v lednu 1936 byl převelen do Alexandrie, kde byla přidělena k 1. bitevní letce . V květnu se vrátila domů a připojila se k Home Fleet.

Renown zahájil mnohem důkladnější rekonstrukci v září 1936 na základě bitevní lodi HMS  Warspite . Její nástavba a trychtýře byly srovnány s úrovní horní paluby, její stožáry byly odstraněny a hlavní a vedlejší výzbroj lodi byla odstraněna. Byla postavena velká věžová nástavba odolná proti otřepům, zakončená řídicí věží pro hlavní výzbroj a dvěma řediteli HACS Mark IV. Pancéřová kukla dříve namontovaná nad velitelskou věží byla přeinstalována na zadní nástavbu. Lodní motory a kotle byly nahrazeny turbínami s převodovkou Parsons a osmi tříválcovými kotli Admirality pracujícími při 400 psi (2 758 kPa; 28 kgf/cm 2 ). To ušetřilo asi 2800 dlouhých tun (2800 t) hmotnosti a umožnilo obě přední kotelny přestavět na 4,5palcové (110 mm) časopisy a další využití. Renown " ochrana paluba s poněkud rozšířit přidáním non-slinutého brnění, kde to nebylo dříve přidali a chrání nové 4,5-palcový časopisy. Stejně jako v Repulse byly hangáry postaveny vedle jejího zadního trychtýře a mezi zadní trychtýř a zadní nástavbu byl namontován katapult.

Renown , po rekonstrukci v roce 1939

15palcové dělové věže lodi byly upraveny na standard Mark I (N) s převýšením zvýšeným na 30 °. Dvacet účelových 4,5palcových kanónů Mark III ve dvojitých držácích BD Mark II nahradilo všechny 4palcové zbraně. Šest dělových věží, po třech na každé straně, bylo vpředu u nálevky, zatímco zbývající čtyři byly namontovány u hlavního stožáru. Úchyty BD Mark II měly výškové limity −5 ° až +80 °. Zbraň Mark III vypálila vysoce výbušnou skořápku o hmotnosti 55 liber (25 kg) při nové úsťové rychlosti zbraně 2 747 m/s. Jeho rychlost střelby byla 12 ran za minutu. Měli maximální efektivní strop 41 000 stop (12 000 m). Zbraně byly ovládány čtyřmi víceúčelovými řediteli Mark IV, dva namontované na zadní části mostní konstrukce a zbývající dva na zadní nástavbě. Přenesli sledovací data do analogového počítače HACS Mark IV pro cíle s vysokým úhlem a hodinami Admirality Fire Control Mark VII pro cíle s nízkým úhlem. Každá zbraň byla vybavena 400 náboji. Byly osazeny tři osminásobné držáky Mark VI 2-pounder, dva na plošině mezi trychtýři a třetí v zadní části zadní nástavby. Každý byl vybaven režisérem Mark III* . Byly také přidány čtyři čtyřnásobné držáky Vickers .50 ráže Mark III, po dvou na přední a zadní nástavbě. Ponořené torpédomety byly odstraněny a přidáno osm torpédových trubek nad vodou. Tato rekonstrukce za 3 088 008 GBP byla více než třikrát dražší než její dřívější rekonstrukce.

Druhá světová válka

Proslulost v srpnu 1945

Renown byl recommissioned dne 28. srpna 1939 jako součást Home Fleet. Podobně jako její sestra strávila září hlídkováním v Severním moři, ale v říjnu byla převezena do Force K v jižním Atlantiku, aby pomohla s hledáním „kapesní bitevní lodi“ admirála Graf Spee . Loď se připojila k síle H na mysu Dobré naděje v listopadu, aby zabránila vniknutí admirála Graf Speeho do jižního Atlantiku. V tomto byla neúspěšná, ale 2. prosince potopila blokádního běžce SS Watussiho . Zůstala v jižním Atlantiku i poté, co byl 17. prosince potopen admirál Graf Spee, a vrátila se do domácí flotily až v březnu 1940. Loď se stala vlajkovou lodí letky bitevních křižníků, když Hoodovi bylo zaplaceno, aby ten měsíc znovu namontoval. Renown podporoval britské síly během norské kampaně a 9. dubna se zapojil do německých bitevních lodí Scharnhorst a Gneisenau . Renown zahlédl německé lodě a vypálil jako první, ale ona byla zasažena nejprve dvěma 28 centimetrovými (11 palcovými) granáty, které ji jen mírně poškodily. O několik minut později zasáhla Gneisenau jedním 15palcovým a dvěma 4,5palcovými granáty, které vyřadily hlavního ředitele řízení palby lodi a poškodily dálkoměr na věži „A“. Německé lodě byly v těžkém počasí rychlejší než Renown a dokázaly se odpojit asi po 90 minutách. Renown během záběru vynaložila 230 ran ze své hlavní výzbroje a 1065 ran ze své sekundární výzbroje. Loď byla v opravě od 20. dubna do 18. května a poskytovala krytí při evakuaci z Norska na začátku června. Renown byl v srpnu převeden do Force H na Gibraltaru a ulevil Hoodovi jako vlajkové lodi.

V listopadu 1940 zakryla Force H malou letadlovou loď HMS  Argus , když odlétala z hurikánů směřujících na Maltu z pozice jižně od Sardinie . Později téhož měsíce se Force H zúčastnila bezvýsledné bitvy u mysu Spartivento . Renown bombardoval Janov 9. února 1941 s malým účinkem. V březnu až květnu 1941 eskortovala konvoje Force H uvnitř i vně Středozemního moře a poté byla povolána do Atlantiku hledat německou bitevní loď  Bismarck . Dne 4. června loď zachytila ​​německou zásobovací loď Gonzenheim , která byla určena k opětovnému zásobování Bismarckem . Renown a Force H doprovodily v červenci další konvoj na Maltu a příští měsíc se loď vrátila domů na opravu jejího pravoboku. Přesná data nejsou známa, ale loď obdržela v roce 1941 různé radary , pravděpodobně během této seřízení. Jednalo se o radar typu 284 pro řízení povrchové dělostřelby, protiletadlový dělostřelecký radar typu 285 , výstražný radar typu 281 pro vzduch a radar pro vyhledávání povrchu 271 . Na věž „B“ byly také namontovány dva čtyřnásobné držáky „pom-pom“. Renown byl převeden do Home Fleet v listopadu, když byly její opravy dokončeny, a stal se zástupcem vlajkové lodi flotily, když byl vévoda z Yorku oddělen, aby vzal Winstona Churchilla na konferenci Arcadia ve Washingtonu, DC, 9. prosince. Počátkem března 1942. poskytla krytí příchozím a odchozím konvojům do Sovětského svazu . Proslavení se jako vlajkové lodi vévody z Yorku ulevilo 3. dubna, ale stalo se vlajkovou lodí Force W, která byla vytvořena tak, aby doprovázela nosiče nesoucí stíhače k ​​odletu. pro Maltu v dubnu až květnu. Po dokončení těchto misí se Renown vrátil k Home Fleet, ale v říjnu 1942 byl převelen k Force H, aby se zúčastnil operace Torch . Zakryla invazi a navazující konvoje proti rušení francouzské nebo italské flotily.

Proslulý operací s bitevní lodí Valiant (vpravo) a francouzskou bitevní lodí  Richelieu (vlevo) v Indickém oceánu , 12. května 1944

Renown se vrátil do Británie k seřízení od února do června 1943; její katapult a letadla byly odstraněny, zatímco hangár byl přestavěn na prádelnu a kino. Obdržela také celkem 72 lehkých kanónů Oerlikon 20 mm ve 23 dvojitých držácích a 26 samostatných držácích namontovaných v období od července 1942 do srpna 1943. V lednu 1944 byla na střechu věže „B“ umístěna čtyřnásobná montáž „pom-pom“. a 20mm děla tam byla přemístěna jinam. Během této doby byly také vybaveny další lehké AA ředitele s radary typu 282 . Loď přivedla Winstona Churchilla a jeho zaměstnance zpět z konference v Quebecu v září a dopravila je na konferenci v Káhiře v listopadu. V prosinci se vrátila k domácí flotile, právě včas, aby byla o několik týdnů později převedena do východní flotily . Renown dorazila do Colomba na konci ledna 1944, kde se stala vlajkovou lodí 1. bitevní letky. V dubnu se zúčastnila operace Cockpit , leteckého úderu proti přístavním a ropným zařízením na Sabangu u ostrova Sumatra . 30. dubna-1. května bombardovala loď zařízení obsazená Japonci na Car Nicobar na Nikobarských ostrovech a Port Blair na Andamanských ostrovech . Renown podpořil letecký úder proti Surabaya , Java ( operace Transom ) 17. května, stejně jako následný útok proti Port Blair 21. června. Po dalším leteckém úderu 25. července na Sabang loď bombardovala město. Od 17. do 19. října bombardovala zařízení na Nicobarských ostrovech. Dne 22. listopadu byla Renown nahrazena jako vlajkovou lodí královnou Alžběty HMS  a loď zahájila seřízení v Durbanu od prosince do února 1945. Byla odvolána v březnu, aby zbývající německé těžké lodě udělaly poslední výpad a dosáhly Rosythu 15. dubna. Když se tato obava ukázala jako iluzorní, dostala krátkou přestavbu. V květnu 1945 byla zařazena do zálohy. Renown byl částečně odzbrojen v červenci, když bylo šest jejích 4,5palcových věží odstraněno jako přípravné k osazení těchto držáků dálkovým ovládáním napájení. Přestavba byla následně zrušena. Loď hostila setkání mezi králem Jiřím VI a prezidentem Trumanem dne 3. srpna, když byl tento na cestě domů na palubě těžkého křižníku USS  Augusta . Rozhodnutí zbavit se lodi bylo oznámeno 21. ledna 1948 a byla odtažena do Faslane k sešrotování 3. srpna. Byla poslední z bitevních křižníků admirála Jackieho Fishera, která uviděla vrakoviště, což Furious přežilo o několik dní.

Prezident Harry S. Truman a král Jiří VI. Na palubě města Renown, kde prezident obědval s králem. Po účasti na Postupimské konferenci v Německu se Truman chystá opustit Anglii na Augustě , viditelnou v pozadí .

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Burt, RA (1993). Britské bitevní lodě, 1919-1939 . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Burt, RA (1986). Britské bitevní lodě první světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
  • Campbell, Johne. (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1976). Britské bitevní lodě druhé světové války: Vývoj a technická historie bitevních lodí a bitevních lodí královského námořnictva v letech 1911 až 1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
  • Roberts, John (1997). Bitevní křižníky . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1.
  • Smith, Peter C. (2008) [1976]. The Battle-Cruiser HMS Renown , 1916-1948 . Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-745-7.
  • Stephen, Martin (1988). Námořní bitvy zblízka: 2. světová válka . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6.
  • Taylor, Bruce (2008). Bitevní křižník HMS Hood: Ilustrovaná biografie, 1916–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-86176-216-0.

externí odkazy