HMS Speedy (1782) -HMS Speedy (1782)

Akvarel plachetnice při pohledu na příď na pravoboku, s kopci a horami v pozadí.  V popředí plovoucí na vodě jsou kusy trosek dřeva, lana a plachty, na kterých se drží postavy.
HMS Speedy spadla s vrakem HMS  Queen Charlotte , 21. března 1800
Dějiny
Velká Británie
název HMS Speedy
Objednáno 23. března 1781
Stavitel Thomas King, Dover , Kent
Náklady 4 200,7 GBP s .3 d
Položeno června 1781
Spuštěno 29. června 1782
Dokončeno Do 25. října 1782
Zajato Francouzi dne 9. června 1794
Francie
název Rychlý
Získané 9. června 1794
Zajato 25. března 1795 Royal Navy
Velká Británie
název HMS Speedy
Získané Převzato dne 25. března 1795
Zajato Francouzi dne 3. července 1801
Francie
název svatý Pavel
Získané 3. července 1801
Mimo provoz Darováno papežskému námořnictvu v prosinci 1802
Papežské státy
název San Paolo
Získané prosince 1802
Osud Zasáhl kolem roku 1806
Obecná charakteristika
Třída a typ 14zbraň Speedy třídy brig
Tuny zatěžovat 207 2194 ( bm )
Délka
  • 78 stop 3 palce (23,9 m) (celkově)
  • 59 stop 0+12  palce (18,0 m) (kýl)
Paprsek 25 stop 9 palců (7,8 m)
Hloubka držení 10 stop 10 palců (3,3 m)
Pohon Plachty
Plán plachty briga
Doplněk 90
Vyzbrojení 14 × 4liberní zbraně + 12 × ½liberní otočné zbraně

HMS Speedy byla 14 dělová briga třídy Speedy britského královského námořnictva . Postavena během posledních let americké války za nezávislost , sloužila s vyznamenáním během francouzských revolučních válek .

Speedy , postavený v Doveru v Kentu , většinu meziválečných let sloužil u britského pobřeží. Po vypuknutí francouzských revolučních válek byla přemístěna do Středozemního moře , kde strávila zbytek své kariéry pod řadou významných velitelů, proslavila se v různých angažmá a často proti přesile. Její první velitel ve Středomoří, Charles Cunningham , sloužil s vyznamenáním u několika eskader, pomáhal při zajetí několika válečných cen , jako byly francouzské fregaty Modeste a Impérieuse . Jeho nástupce, George Cockburn , zapůsobil na své nadřízené svou zarputilou oddaností službě. Speedyho další velitel, George Eyre , měl tu smůlu, že ji 9. června 1794 ztratil ve prospěch nadřazených francouzských sil.

Brzy byla znovu dobyta a znovu vstoupila do služby pod vedením Hugha Downmana , který mezi lety 1795 a 1799 zajal řadu lupičů a 3. února 1798 odrazil útok velkého francouzského lupiče Papillona . Jeho nástupce Jahleel Brenton bojoval s řadou lupičů. akce proti španělským silám u Gibraltaru . Její poslední kapitán, lord Cochrane , si vynutil kapitulaci mnohem větší španělské fregaty  El Gamo . Silná francouzská eskadra ji znovu zajala v roce 1801 a Napoleon ji v následujícím roce daroval papežskému námořnictvu . Strávila pět let s Papal Navy pod jménem San Paolo ; byla udeřena kolem roku 1806.

Design a konstrukce

Speedy byla jedna ze dvou brig-šalup postavených podle stejného návrhu Thomasem Kingem z Doveru v Kentu. Ona a její sesterská loď HMS  Flirt byly zkonstruovány tak, aby poskytovaly malá, rychlá eskortní plavidla s trupy ve tvaru řezačky , spíše než schopnější, ale pomalejší lodní šalupa . King se nějakou dobu specializoval na tyto typy plavidel a design tyto zkušenosti zúročil. Speedy byl tak pojmenován, aby symbolizoval tento nový přístup. Byla objednána 23. března 1781, v červnu téhož roku byla položena na King's yard a spuštěna na vodu 29. června 1782. Přestěhovala se do Deptfordu v Kentu, kde byla mezi 16. červencem a 25. říjnem pokryta měděným plátem . 1782; po jejím dokončení stála její stavba 4 200 liber 7 s 3 d .

Ranná kariéra

Speedy byl pověřen pod velitelem Josias Rogers v květnu 1783 a byl přidělen sloužit v Severním moři , operovat z ústí řeky Humber . Po čtyřech letech na této stanici byla vyplacena (umístěna do rezervy) v lednu 1787 a v dubnu téhož roku zahájila přestavbu ve Woolwichi . Tato práce byla dokončena v červenci za cenu 1 801 liber a byla znovu uvedena do provozu v květnu téhož roku pod velitelem Johnem Maude, stále na stanici Humber.

Od listopadu 1790 podléhala veliteli Richardu Laneovi, který byl jejím kapitánem až do vyplacení v říjnu 1791. Speedy poté podstoupil další opravu, tentokrát v Deptfordu mezi červnem a prosincem 1792, za cenu 3 000 liber, a byl znovu uveden do provozu v roce listopadu 1792 pod vedením velitele Charlese Cunninghama .

Francouzské revoluční války

Cunningham předtím sloužil ve východní Indii velení šalupy se 16 děly HMS  Ariel . V době, kdy se vrátil, aby převzal své nové velení, vypukly francouzské revoluční války a byl poslán, aby se připojil k flotile lorda Hooda ve Středozemním moři, kam dorazil v dubnu 1793. Z velké části byl zaměstnán přepravou zásilek a udržováním komunikace s další lodě roztroušené po středomořských přístavech. 5. října 1793 Speedy doprovázel HMS  Bedford a HMS  Captain do Janova , kde zajali francouzskou fregatu Modeste a dva ozbrojené tartany při nájezdu na Janov . Při této akci poslal Speedy dva čluny na palubu tartanů, zatímco Bedford bombardoval Modeste . Francouzské posádky tartanů se pokusily vzdorovat a dva z jejich členů posádky byli zraněni, ale Britové neutrpěli žádné ztráty. Kapitán a Speedy poté odpluli do zálivu Spezia , kde chytili na kotvě další francouzskou fregatu Imperieuse . Imperieuse byla potopena její posádkou, ale následně byla zachráněna a znovu uvedena do provozu jako HMS Imperieuse . Cunningham byl povýšen na kapitána a dostal velení nad cenou , přičemž jeho pověření bylo datováno zpět ke dni zajetí, 12. října 1793.

Svrchní portrét muže, který se dívá přes rameno.  Jeho vlasy jsou řídké a plešatějící a má na sobě tmavě modrou bundu s nárameníky a zlatými knoflíky, kolem krku má modrý pásový límec, na kterém je zavěšena medaile.
Charles Cunningham , Speedyho velitel na začátku francouzských revolučních válek
Tříčtvrteční portrét muže v tmavě modrém saku s nárameníky a zlatými knoflíky a v bílých kalhotách.  Jeho levá ruka spočívá na dělu, zatímco v pravé drží dalekohled
George Cockburn , Speedyho pátý velitel, který se dostal do hodnosti admirála flotily

Cunninghama nahradil velitel George Cockburn ve velení Speedy , které zůstalo ve Středozemním moři. Jeho první povinnosti byly omezeny na přepravu zásilek a pasažérů mezi Toulonem a Janovem, načež dostal rozkaz připojit se ke kapitánu Sutherlandovi z HMS  Diadem , který velel eskadře blokující Janov. Malou flotilu zastihly zimní bouře a několik lodí bylo vážně poškozeno, což donutilo Sutherlanda a jeho eskadru hledat úkryt v blízkých přístavech a provést opravy, s výjimkou Speedy , která zůstala na stanici. Sutherland vstoupil do zátoky Hyères a ohlásil rozptýlení své eskadry lordu Hoodovi, přičemž si také všiml, že od vichřice nebylo o Speedym nic slyšet . Jakmile byl Diadém opraven, Sutherland se vrátil do Janova a byl překvapen, když zjistil, že Speedy stále hlídkuje v přístavu, aniž by jednou opustila svůj úkol. Zatímco sama udržovala blokádu, podařilo se jí zachytit několik plavidel. Sutherland nařídil Speedymu , kterému už zoufale chyběla voda, Hyèresovi, aby ho znovu namontoval. Ve stejnou dobu poslal Sutherland lordu Hoodovi doplňující zprávu o Cockburnovi. 20. ledna 1794 byl Cockburn odměněn úřadujícím pověřením jako post-kapitán fregaty HMS  Inconstant , o měsíc později následovalo trvalé velení fregaty HMS  Meleager .

Velitel George Eyre převzal velení nad Speedy v únoru 1794. Speedy podporoval obléhání a dobytí Bastie , načež Eyre dostal rozkaz připojit se k Diadému u Nice . Při své cestě tam 9. června narazil na francouzskou flotilu pod velením kontraadmirála Pierra Martina , která vyplula z Toulonu před několika dny. Eyre se pokusil o útěk, ale vítr a moře favorizovaly větší plavidla a Speedy byl pronásledován a zajat. Eyre byl přiveden na palubu vlajkové lodi admirála Martina a bylo mu řečeno, že Národní shromáždění nedávno nařídilo, že Angličanům nebo Hannoverům nesmí být poskytnuta žádná čtvrt , a že kdyby byla Martinova loď první vedle sebe, potopil by Speedyho . Náhlé objevení se britské flotily rozhovor přerušilo a Francouzi spěchali zpět na Gourjean roadstead u Toulonu a vzali s sebou Speedyho a zajatou britskou posádku.

Znovu zachytit

Speedy strávil jen krátký čas plavbou pod francouzskou vlajkou. 25. března 1795 si její kapitán spletl Inconstant kapitána Thomase Fremantlea s francouzskou lodí a byla znovu zajata a vzata zpět do britské služby.

Začátkem března následujícího roku se Speedy pod velením Thomase Elphinstonea připojil k eskadře křižující u Oneglie v Itálii pod komodorem Horatiem Nelsonem , sestávající z 64 dělových lodí HMS  Agamemnon a HMS Diadem , 32 dělových fregat HMS  Meleager . a HMS  Blanche a lodní šalupa HMS  Peterel . Dne 25. dubna eskadra zamířila k zátoce Laöna, komodor obdržel zprávu, že u města Finale zakotvil velký konvoj, naložený zásobami pro francouzskou armádu. Když však eskadra dorazila, našli pod děly některých baterií pouze čtyři plavidla. Pobřežní baterie zahájily palbu na Peterel , když vedla čluny eskadry k útoku. Navzdory palbě se Britům podařilo zajmout čtyři plavidla a utrpěli zranění pouze tří mužů.

V akci 31. května pronásledovala squadrona francouzský ketch Genie , dělový člun s jedním dělem a pět obchodních lodí, které se uchýlily do blízkosti děl pobřežní baterie. V 15 hodin Agamemnon , Blanche , Peterel a Speedy se k nim přiblížili a zakotvili ve 4 sázích (7,3 m) vody. Čtyři britské lodě vypálily ze svých děl, která vyřadila z provozu pobřežní baterii, a poté vyslaly několik člunů pod těžkou palbou z děl Genie a dělového člunu; Britové úspěšně nastoupili a zajali obě lodě. Mezitím se obchodní lodě dostaly na pláž, aby se vyhnuly zajetí. Pod těžkou palbou z mušket z pláže Britové zajali a přeplavili čtyři obchodní plavidla a jedno zničili. Mezi Brity byl při operaci zabit jeden muž a tři byli zraněni.

Downman a Brenton

Rytina polovičního portrétu v oválu muže, obráceného vpravo a hledícího k divákovi.  Má na sobě bundu a nárameníky a na obrázku je napsáno „Kapitán Hugh Downman“.
Hugh Downman , Speedyho velitel v letech 1797 až 1799

Elphinstone byl následován v srpnu 1797 velitelem Hughem Downmanem , který provedl několik plaveb se Speedym .

Během doby, kdy velel Speedymu , zajal Downman pět lupičů, kteří dohromady namontovali 17 děl a 28 otočných čepů a vezli 162 mužů.

Těchto pět bylo:

  • Domine Lucas , zajatý 1. srpna;
  • Palma , zajatá 13. září;
  • Poutník ( Peregrino ), zajat 21. prosince;
  • Virgen de los Remedios (také znám jako Olivia ), zajat 1. ledna 1798; a,
  • San Jose ( San José ; alias Garalin ), dobyto 15. března.

Head money byly nakonec vyplaceny v červnu 1829.

3. února 1798 se Speedy při plavbě z Viga setkal s velkým lupičem Papillonem , který namontoval 18 děl a nesl 160 mužů . Papillon zaútočil na Speedy , který měl redukovanou posádku; její pán Marshall a 12 mužů byli na palubě španělské ceny , kterou Speedy získal dříve. Dvě lodě spolu bojovaly dva dny; druhého dne Downman vyčerpal svou zásobu střel a uchýlil se ke střelbě hřebíky a kusy železné obruče na svého protivníka. Když Marshall zpozoroval nesnáze svého kapitána, zajistil španělskou posádku v podpalubí a odvezl vzácnou posádku na malém člunu, aby jel na pomoc Downmanovi. Po urputném boji se Speedymu podařilo zahnat Papillona ; Speedy utrpěl ztráty pěti zabitých a čtyř zraněných. Downman pak znovu získal svou cenu a vrátil se do Lisabonu , aby provedl opravy.

Za jeho úsilí při ochraně britského obchodu z Porta mu tamní obchodníci darovali děkovný dopis a kus talíře v hodnotě 50 liber. Jako odměna za dobré služby byl Downman 26. prosince 1798 povýšen na post kapitána a jmenován velitelem 32 dělové HMS  Santa Dorothea , fregaty, která byla nedávno zajata Španěly v akci 15. července 1798 .

Downmana vystřídal v lednu následujícího roku velitel Jahleel Brenton , který sídlil na Gibraltaru . Při plavbě z Gibraltaru ve společnosti britského lupiče Defendera dne 9. srpna 1799 Brenton narazil na tři malé španělské válečné lodě, které namontovaly celkem dvacet 6 liber. Španělé vběhli do malé písečné zátoky a zakotvili v řadě, aby jejich děla narazila na britské lodě. Speedy a Defender pluli nahoru a dolů po dobu dvou hodin a stříleli do stran , ale bez většího účinku. Defender měla na palubě pouze 22 mužů a rozhodla se plout dále na moře, aby se setkala s jedním z jejích člunů. Brenton si myslel, že snaha udržet se pod plachtami pomáhá nepříteli, a ukotvil Speedyho do 30 yardů (27 m) od prostřední lodi. Ti dva si tři čtvrtě hodiny vyměňovali divokou kanonádu, načež Španělé opustili své lodě a vydali se ke břehu. Dvě z lodí vyběhly na břeh a třetí byla okamžitě zajata. Speedy spustila své čluny, aby vytáhla další dva, a přitom se dostaly pod palbu z mušket Španělů ze svahu. Britové dostali obě plavidla pryč a vzali je do Gibraltaru, spolu se dvěma muži zraněnými během operace.

Akvarelový tisk námořní bitvy, tří malých válečných lodí s plachtami a vesly v popředí, s přídí plachetnice, která se mezi nimi vynořuje v kouři, který zakrývá scénu.  Nad kouřem v pozadí se vynořují stěžně řady dalších plavidel.
HMS Speedy bojující se španělskými dělovými čluny u Gibraltaru, tisk z roku 1801

3. října Speedy , když se znovu plavil mimo Gibraltar, zpozoroval deset malých lodí připlouvajících z Algeciras , dělové čluny, které se zjevně pokoušely zaútočit na britský konvoj, který tehdy projížděl. Brenton identifikoval lodě jako obchodníci, pokoušející se uniknout Britům na Gibraltaru ve špatném počasí. Když se Speedy přiblížil , rozprchli se, čtyři se skrývali pod pevností. Speedy se přiblížil a vystřelil na ně, což způsobilo, že jejich posádky opustily své lodě. Vítr je vyhnal na břeh, a přestože vyslal čluny, nebylo možné je dostat pryč, takže z nich zůstaly jen vraky. O tři dny později už Speedy stál u Europa Point , když bylo z Algeciras spatřeno dvanáct dělových člunů, které zaútočily na dvě obchodní lodě plující kolem Gibraltaru. Jedna, Unity , vezla víno a lihoviny pro flotilu. Jejich kombinovaná palebná síla daleko převyšovala sílu Speedyho , ale Brenton otočil svou loď směrem k nim a svou palbou zakryl únik jednoho z obchodníků. Dělové čluny se pokoušely chytit Unity , když Brenton provedl jeho loď flotilou, dost blízko, aby rozbil mnoho jejich vesel, neustále střílel ze svých děl a každý náhradní člen posádky střílel z mušket. Španělská flotila se zlomila a utekla. Speedy utrpěla dva zabití a jednoho zraněného muže a utrpěla značné poškození výstroje a pod čarou ponoru. Ve stoupajícím větru se nemohla vrátit na Gibraltar a byla nucena běžet podél pobřeží do zátoky Tétouan , kde byly její průstřely ucpány, aby se mohla vrátit. Během střetnutí s dělovými čluny nestřílela děla v pevnosti Gibraltar na podporu Speedyho . Když se Brenton zeptal proč, guvernér Gibraltaru, generál Charles O'Hara , odpověděl, že se domluvil s guvernérem Algeciras, aby se z děl nikdy nestřílelo na dělové čluny, aby to neobtěžovalo obyvatele města.

Cochrane

Tříčtvrteční rytina muže v tmavé námořnické bundě a náramenících a bílých kalhotách.  Podívá se vpravo a v rukou drží dalekohled.
Velitel Lord Cochrane dosáhl některých ze svých nejpozoruhodnějších činů se Speedym .

Brenton byl povýšen na post-kapitána a v březnu 1800 převzal vedení velitel lord Cochrane . Cochrane byl svým novým velením méně než ohromen, když prohlásil, že Speedy byl „o něco víc než burleska válečného plavidla“. Jeho kabina měla pouze 5 stop (1,5 m) nad hlavou; když se Cochrane chtěl oholit, musel otevřít střešní okno a postavit své holicí zařízení na palubu. Při jiné příležitosti se prošel po palubě se Speedyho širokým bokem, sedmi kusy čtyřlibrových broků, v kapsách. Ve snaze zvýšit palebnou sílu svého nového velení si vyžádal a dostal dvě 12liberní dlouhá děla k použití jako pronásledovatele na přídi a na zádi, ale trámy je nedokázaly udržet a musely být odstraněny. Poté požádal, aby byly jeho 4liberní librové upgradovány na 6liberní, ale jeho střílny nebyly dost velké. Měl větší štěstí se svým stěžněm, když si vzal kulatinu z HMS Genereux , která byla pro Speedyho považována za příliš velkou , ale Cochrane cítila, že zlepšil její rychlost.

Na začátku května Cochrane doprovázel konvoj z Cagliari do Leghornu . Dne 11. května byla spatřena loď, která se ukázala jako 6dělný lupič Intrépide , zachycující jednu z obchodních lodí v konvoji, v tomto okamžiku Cochrane pronásledoval Intrépide a donutil ji vzdát se. O tři dny později, když konvoj projížděl kolem ostrova Montecristo , se z jedné z ostrovních zátok vynořilo pět veslic a zajaly dvě nejzadnější obchodní lodě. Cochrane je okamžitě začal pronásledovat a druhý den časně ráno je znovu zajal. Poté dostal volnou ruku k nájezdu na nepřátelskou lodní dopravu v této oblasti a v červnu a červenci zajal sedm nebo osm plavidel, včetně 10dělného lupiče Asunción u Bastie 25. června a lupiče Constitution u Caprey 19. července. 22. září zajal velkou neapolskou loď a když ji přivedl do Port Mahonu , zjistil, že si Španělé všimli jeho plenění a připravovali fregatu k zachycení Speedyho .

Cochrane se na setkání s tímto španělským plavidlem připravil tak, že namaloval Speedyho , aby připomínal dánskou brigu Clomer , tehdy ve Středozemním moři. Také jmenoval Dána proviantem a našel mu uniformu dánského námořního důstojníka. Při křižování u Alicante 21. prosince se Speedy setkal s nepřátelskou fregatou, ale oklamal ji, aby si myslela, že je neutrální plavidlo. Cochrane znovu použil tuto techniku ​​falešné vlajky ve svůj prospěch; 22. ledna se plavil s konvojem dánských obchodníků pod dánskou vlajkou a předstíral, že je doprovází. Když se přiblížila 10 dělová francouzská loď a 8 dělová španělská briga, Cochrane zvedl britské barvy a zaútočil, přičemž je oba zajal.

Poté 24. února Cochrane zajal francouzskou námořní brigádu Caroline se čtyřmi děly, která převážela zásoby munice z Janova do Alexandrie.

Speedy a Gamo

Akce a zachycení španělské xebeque fregaty El Gamo od Speedyho, Charles Edward Dixon

Speedy křižovala u Barcelony za úsvitu 6. května 1801, když spatřila velkou nepřátelskou fregatu. Fregata, xebecky zmanipulované plavidlo jménem El Gamo , nesoucí 319 mužů, bylo vyzbrojeno 8- a 12librovými děly a 24librovými karonádami . To činilo celkem 190 liber, více než sedmkrát více než Speedy . Kromě toho měl Cochrane na palubě pouze 54 mužů; zbytek sloužil jako cenové posádky. Místo toho, aby se fregatě vyhnul, Cochrane se k ní přiblížil a v 9:30 Gamo vystřelil z pistole a zvedl španělské barvy. Na oplátku Cochrane zvedl americké barvy. Španělé zaváhali, dovolili Cochranovi přiblížit se, zvedat britské barvy a vyhnout se prvnímu nájezdu. Gamo vypálila další, kterému se Cochrane znovu vyhnul a držel palbu, dokud Speedy nepřiběhl vedle a nezamkl její yardy v Gamově lanoví . Gamo se pokusila vystřelit na svého menšího protivníka, ale její zbraně byly namontovány příliš vysoko a nemohly být dostatečně stlačeny, což způsobilo, že jejich výstřel prošel Speedyho plachtami a lanovím. Cochrane na druhé straně namontoval přední část svých děl na bloky, aby mohly střílet nahoru přes strany Gama . Cochrane pak zahájil palbu svými 4librovými dvojitými a trojitými výstřely , jejich výstřely procházely po stranách a palubách; první nájezd zabil španělského kapitána a lodníka.

Španělský zástupce, který viděl jejich nevýhodu, shromáždil nástup na palubu, na kterém Cochrane odtáhl a rozbil jejich shromážděné řady střelbou a střelbou z mušket, než se znovu přiblížil. Poté, co byly jejich pokusy o nalodění třikrát zmařeny, se Španělé vrátili ke svým zbraním. Cochrane se pak rozhodl nalodit se na Gamo a shromáždil celou svou posádku do dvou skupin, přičemž na palubě zůstal pouze lodní lékař. Britové se vrhli na Gamo , někteří nastupovali z přídě s tvářemi zčernalými, aby vypadali jako piráti, zbytek nastupoval od pasu . Mezi oběma posádkami došlo k tvrdé bitvě, dokud Cochrane nezavolal doktora, v té době jediného člověka na Speedy , a nařídil mu poslat dalších 50 mužů. Zároveň nařídil strhnout španělské barvy. Zbývající španělští námořníci, kteří si mysleli, že jejich důstojníci loď vzdali, přestali bojovat. Britové ztratili tři zabité a devět zraněných mužů, zatímco Španělé ztratili 14 zabitých a 41 zraněných, což je seznam obětí převyšující celý Speedyho počet . Britové poté zajistili španělské zajatce v podpalubí a vydali se zpět do Port Mahonu. Španělský zástupce, který ho porazil tak podřadným nepřítelem, pobodal Cochrana o certifikát, který ho ujistil, že pro obranu své lodi udělal vše, co mohl. Cochrane zavázal, s dvojznačnou formulací, že se „choval jako skutečný Španěl“. Cochrane pobavilo zjištění, že tento certifikát později zajistil španělskému důstojníkovi další postup. V roce 1847 admiralita udělila medaili námořní všeobecné služby se sponou „Speedy 6. května 1801“ všem přeživším žadatelům z akce.

Pozdější akce a zachycení

Cochrane se vrátil na pobřeží u Barcelony v červnu 1801 a připojil se k 16 dělové HMS  Kangaroo v útoku na španělský konvoj 12 obchodních lodí a pěti ozbrojených plavidel ukotvených pod děly velké věže. Po ostré akci bojované mezi odpolednem 9. června a ránem 10. června obě lodě potopily nebo vyhnaly na břeh všechny lodě s výjimkou tří brig, které dobyly. O tři týdny později křižoval u Alicante, když narazil na několik obchodních plavidel, která vyběhla na břeh. Místo aby ztrácel čas snahou je dostat pryč, spálil je, ale tím přilákal pozornost nepřítele mnohem mocnějšího než Gamo .

Impozantní francouzská eskadra pod velením kontraadmirála Charlese-Alexandra Léona Duranda Linoise odjela z Toulonu do Cádizu , aby shromáždila posily pro Napoleonovu armádu v Egyptě . Dne 3. července spatřili a pronásledovali Speedyho a Cochrane nařídil hodit zbraně, čluny a zásoby přes palubu, aby odlehčily lodi. Francouzi přesto dohnali a poté, co se těsně vyhnuli široké straně Desaix , Cochrane zasáhl jeho barvy . Byl vzat na palubu Desaix , kde její kapitánka Christy-Pallière uznala Cochranovy úspěchy tím, že odmítla přijmout jeho meč. Cochrane byl vzat spolu s flotilou a sledoval bitvu o Algeciras Bay z Desaix . On a posádka Speedy byli později po bitvě vyměněni. Po návratu na Gibraltar byl postaven před vojenský soud za ztrátu své lodi a čestně zproštěn viny.

Francouzská a papežská kariéra

Francouzi vzali Speedy s flotilou do Toulonu, kde se stala pěšákem v Napoleonových snahách o diplomacii s papežem Piem VII ., jehož přítomnost chtěl při své korunovaci na císaře. Speedy , nyní pojmenovaná Saint Paul a napsaná se slovy „Donné par le premier consul Bonaparte au Pape Pie VII“ („Dal první konzul Bonaparte papeži Piovi VII.“) zlacenými písmeny na své hovínkové kajutě , vyplula s doprovodem. z Toulonu 14. prosince 1802 směřující do Civitavecchie jako dar papeži. Dorazila tam 16. prosince, kde ji papežské námořnictvo vzalo do služby pod jménem San Paulo . Zůstala tam, dokud nebyla zasažena kolem roku 1806.

HMS Sophie

Některé z Speedyho pozdějších hrdinských činů pod vedením Cochrana byly použity v zápletce románu Master and Commander , prvním ze série Aubrey-Maturin od Patricka O'Briana , ačkoli loď popsaná O'Brianem odpovídá pouze Speedyho kulatinovým rozměrům . a výzbroj, a nese jméno HMS Sophie . Cochrane je v knize nahrazen fiktivním Jackem Aubreyem , který opakuje mnoho Cochranových skutečných skutků, včetně obrany konvoje a znovu zajetí jednoho z jeho obchodníků od lupiče a zajetí velké španělské fregaty na základě the Gamo , ale pro román přejmenován na Cacafuego .

Viz také

Poznámky

Citace

Reference

  • Výroční biografie a nekrolog 1835 . sv. 19. Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown. 1835. OCLC  445825517 .
  • Adkins, Roy; Adkins, Lesley (2007). Válka pro všechny oceány: Od Nelsona u Nilu po Napoleona u Waterloo . Londýn: Abacus. ISBN 978-0-349-11916-8.
  • College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). Londýn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Cordingly, David (2007). Cochrane the Dauntless . Londýn: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-8545-9.
  • The Gentleman's Magazine . sv. 204. Londýn: John Henry & James Parker. 1858. OCLC  320661001 .
  • Henderson, James (2005) [1975]. Fregaty, šalupy a brigy: Popis menších válečných lodí z let 1793 až 1815 . Barnsley: Pero a hodinky. ISBN 1-84415-301-0.
  • Hunt, Geoff (2004). Námořní umění Geoffa Hunta . Londýn: Anova Books. ISBN 0-85177-971-9.
  • James, William ; Chamier, Frederick (1837). Námořní historie Velké Británie: od vyhlášení války Francií v roce 1793 do nastoupení Jiřího IV . sv. 1. Londýn: R. Bentley. OCLC  537980103 .
  • Lavery, Brian (1989). Nelsonovo námořnictvo: Lodě, muži a organizace . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-258-3. OCLC  20997619 .
  • Marshall, John (1824). Biografie královského námořnictva: Nebo, vzpomínky na služby všech vlajkových důstojníků, nadřízených kontraadmirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se objevila na seznamu námořních důstojníků admirality na začátku tohoto roku , Nebo kteří byli od té doby povýšeni, ilustrováno řadou historických a vysvětlujících poznámek ... s bohatými dodatky . sv. 2. Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown. OCLC  61623646 .
  • Parrill, Sue (2009). Nelsonovo námořnictvo v beletrii a filmu: Zobrazení britské námořní síly v napoleonské éře . Jefferson, Severní Karolína: McFarland. ISBN 978-0-7864-3855-6.
  • Ralfe, James (1828). Námořní biografie Velké Británie: Skládající se z historických vzpomínek těch důstojníků britského námořnictva, kteří se vyznamenali za vlády Jeho Veličenstva Jiřího III . sv. 3 a 4. Londýn: Whitmore & Fenn. OCLC  495222 .
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachet 1714–1792: Design, konstrukce, kariéry a osudy . Seaforth. ISBN 978-1844157006.
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francouzské válečné lodě ve věku plachet 1786–1861: Konstrukce, kariéry a osudy . Nakladatelství Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.