HMS Viper (1899) -HMS Viper (1899)

Zmije
Dějiny
Spojené království
Název:	Zmije
Objednáno:	4. března 1898
Stavitel:	Hawthorn Leslie and Company
Stanoveno:	1898
Spuštěno:	6. září 1899
Uvedení do provozu:	1900
Osud:	Zasažené skály poblíž Alderney , 3. srpna 1901
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Torpédoborec torpédových člunů třídy Viper
Přemístění:	344 tun dlouhé (350 t) normální Hluboké zatížení 393 tun dlouhé (399 t)
Délka:	210 ft 3 1 ⁄ 2   v (64,10 m)
Paprsek:	21 ft (6,40 m)
Návrh:	9,9 palců (2,97 m)
Pohon:	Parsonsovy turbíny , 10 600 IHP (7 904 kW)
Rychlost:	33,8 uzlů (63 km / h; 39 mph)
Doplněk:	68
Vyzbrojení:	1 × 12 pounder zbraň Zbraně 5 × 6 palců 2 × torpédomety

HMS Viper byl torpédový torpédoborec třídy Viper (nebo „TBD“) postavený pro britské královské námořnictvo v roce 1899 Hawthorn Leslie and Company v Hebburnu na řece Tyne .

Byla pozoruhodná jako první válečná loď používající pohon parní turbínou a byla vyrobena společností Parsons Marine . Byly tam čtyři hřídele , na každé dvě vrtule , jedna dovnitř a jedna vně konzoly hřídele A.

Viper a další loď s turbínovým pohonem, Cobra speciálního typu Armstrong Whitworth, byly obě ztraceny při nehodách v roce 1901: Viper ztroskotala na skalách v mlze během námořních manévrů poblíž Alderney 3. srpna 1901, zatímco Cobra ji zlomila zpět při bouři na severu Moře 18. září 1901. Od té doby Královské námořnictvo nepoužívalo pro torpédoborce hadí jména.

Konstrukce a design

Sada Viper je turbín, znázorňující (popředí) vysokotlaké turbíny, a (pozadí) nízkotlaké turbíny a zvrácení motorem umístěným na stejné hřídeli.

V návaznosti na úspěch turbíny poháněné jachty Turbinia , britská admirality, jejíž předchozí pokusy o získání torpédoborců rychlejší než standardní „třicet uzlů“, byly Albatross , Express a Arab s vratným motorem neúspěšné, dne 4. března. 1898 s Parsons Marine pro torpédoborec poháněný turbínou HMS Viper . Parsons zadal trup lodi subdodavatelům společnosti Hawthorn Leslie and Company of Tyneside , přičemž Viper byl později v tomto roce položen.

Turbíny dodávané společností Parsons poháněly čtyři hřídele se dvěma vrtulemi na hřídel. Vnější hřídele byly poháněny vysokotlakými turbínami a vnitřní hřídele nízkotlakými turbínami, zatímco vnitřní pár byl také vybaven samostatnými turbínami pro chod vzad. Nebyly namontovány žádné cestovní motory. Čtyři řebříčkové kotle napájely turbíny, jejichž absorpce byla směrována do tří nálevek. Loď měla smluvní rychlost 31 uzlů (57 km / h; 36 mph), ačkoli Parsons očekával, že loď dosáhne rychlosti nejméně 34 uzlů (63 km / h; 39 mph).

Viper nesl zbraňovou výzbroj jediného děla QF 12 pounder 12 cwt (3 in (76 mm)) na plošině na velitelské věži lodi (v praxi byla platforma používána také jako most lodi) a pět 6-pounder ( 57 mm), spolu se dvěma 18 palcovými (450 mm) torpédomety, standardní výzbroj pro současné torpédoborce Royal Navy.

Viper byla vypuštěna 6. září 1899. Při zkouškách pohodlně splňovala smluvní rychlost a během zkoušky na spotřebu paliva dne 16. srpna 1900 dosáhla 31,017 uzlů (57,443 km / h; 35,694 mph) a 33,57 uzlů (62,17 km / h; 38,63) mph) přes měřenou míli během zkoušek plné rychlosti dne 31. srpna 1900, což z ní dělá nejrychlejší torpédoborec na světě. Zprávy naznačují, že Viper mohl během pokusů dosáhnout ještě vyšších rychlostí, různě uváděných jako 35,5 uzlů (65,7 km / h; 40,9 mph) nebo dokonce 36,858 uzlů (68,261 km / h; 42,415 mph).

Zatímco turbíny lodi ve zkouškách umožňovaly lodi dosáhnout velmi vysokých rychlostí, s nízkou úrovní vibrací byla spotřeba paliva velmi vysoká a turbíny lodi, které byly optimalizovány pro vysokou rychlost, byly při nižších rychlostech neúčinné. To způsobilo, že Viper byla pro flotilu omezeně využitelná a byla schopná hlídat Alderney ze své základny v Portlandu pouze 24 hodin, než byla nucena vrátit se na základnu kvůli nedostatku paliva.

Ztráta zmije

Dne 3. srpna 1901 Viper vyplula z Portlandu, aby se zúčastnila pátrání v rámci každoročních cvičení flotily. Když v polovině odpoledne přijela z Alderneyových Casquet Rocks , strávila nějaký čas prohlídkou oblasti. Viditelnost byla obecně dobrá, i když tam byly skvrny mlhy, a byla schopná spatřit plavidlo hrající na cvičení „nepřítele“.

Podvečer se z mlhy stala mlha a ona zpomalila na 10 uzlů. V 17:23 byly na pravoboku spatřeny jističe a ona se otočila k přístavu, ale všude našla kameny a brzy uzemnila. Torpédoborec bojoval jasně, ale brzy znovu uzemnil a ztratil vrtule, až nakonec uletěl bokem na skály. V 18:45, když byla strojovna zaplavena a Viper se naklonila, byla opuštěna. Dorazil start místního pilota, který nabídl pomoc, a odtáhl čluny na břeh s posádkou. Denní světlo následujícího dne ji ukázalo na Renonquet Rocks a nebylo po zotavení. Poškození narůstalo, dokud se nezlomila záda a příďová část se neposunula kolmo na kýl.

Následné šetření zjistilo, že velící důstojník, poručík William Speke, neprovedl při páření v mlze náležitá preventivní opatření. Zejména nezajistil, aby byl udržován přesný záznam o vedených kurzech. Byl pokárán. Navigační důstojník, podplukovník Kenneth Mackenzie Grieve, byl informován, že „utrpěl nelibost jejich lordství“, když po vraku vložil chybějící údaje do deníku.

V prosinci 1901 Viper ' byl vrak s prodán pány. Agnes a Co., z Southampton, za £ 100.

Reference

Bibliografie

• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Dittmar, FJ a Colledge, JJ (1972). Britské válečné lodě 1914–1919 . Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Hepper, David (2006). Ztráty britské válečné lodi v pevné době 1860-1919 Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-273-3
• Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8.
• Manning, TD (1961). Britský torpédoborec . London: Putnam & Co. OCLC  6470051 .
• March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány . London: Seeley Service. OCLC  164893555 .

externí odkazy

• Fotografie Viper po najetí na mělčinu

Souřadnice : 49 ° 44'00 "N 2 ° 16'00" W  /  49,7333 ° N 2,2667 ° W / 49,7333; -2,2667