Přístav Halifax - Halifax Harbour

Mapa přístavu Halifax
Námořní mapa přístavu Halifax v 80. letech 19. století

Halifax Harbour je velký přírodní přístav na atlantickém pobřeží Nového Skotska v Kanadě , který se nachází v regionální obci Halifax . Město Halifax vděčí za svou existenci převážně přístavu, který je jedním z největších a nejhlubších přírodních přístavů bez ledu na světě. Před konfederací to byl jeden z nejdůležitějších obchodních přístavů na pobřeží Atlantiku. V roce 1917 to bylo místo největšího náhodného výbuchu způsobeného člověkem na světě, když SS  Mont-Blanc vybuchl při výbuchu Halifaxu 6. prosince.

Přístav tvořilo utopené ledovcové údolí, které po zalednění podlehlo vzestupu hladiny moře . Řeka Sackville se nyní vlévá do horního konce přístavu v Bedfordské pánvi . Přístav také zahrnuje Northwest Arm a The Narrows, zúžený průchod do Bedfordské pánve

Přístav Halifax byl znečištěn v důsledku dvou století přímého vypouštění surových odpadních vod do jeho vod. Zdravotní problémy v 90. letech způsobily uzavření všech přístavních pláží. Projekt Harbour Solutions , zahájený v roce 2000, byl projekt ve výši 400 milionů CAD, který se pokusil tuto oblast napravit, s omezeným úspěchem.

Popis přístavu

Mi'kmaq First Nation, dlouhé obyvatelé tohoto území, volal přístav Jipugtug v jejich jazyce. Byl přepsán do angličtiny jako „Chebucto“. Běží ve směru severozápad-jihovýchod.

Na základě průměrných rychlostí plavidel je přístav strategicky umístěn přibližně jednu hodinu plavby severně od Velké kruhové trasy mezi východním pobřežím a Evropou . Jedná se o první příchozí a poslední odchozí přístav ve východní části Severní Ameriky s transkontinentálním železničním spojením.

Přístav je z velké části tvořen utopeným ledovcovým údolím, které od zalednění podlehlo vzestupu hladiny moře . Řeka Sackville se nyní vlévá do horního konce přístavu v Bedfordské pánvi ; jeho původní koryto však bylo zmapováno Kanadskou hydrografickou službou po celé délce přístavu i mimo něj.

Přístav zahrnuje následující geografické oblasti:

  • Northwest Arm : Další utopené říční údolí, které nyní používají převážně výletní lodě.
  • Zužuje : Zúžený průchod do Bedfordské pánve.
  • Bedford Basin : Chráněná zátoka a největší část přístavu.

Ostrovy

Přístav je domovem několika malých ostrovů.

Přístavní hranici tvoří severní konec jeho největšího ostrova - McNabs Island . Největším ostrovem zcela v mezích přístavu je Georges Island , ledovcový drumlin podobný jeho suchozemskému protějšku na Citadel Hill . Několik malých ostrovů se nachází v Bedfordské pánvi poblíž Bedfordu a Burnside .

V severozápadním rameni je malý poloostrov známý jako Deadman's Island , pojmenovaný podle toho, že byl pohřebištěm války 1812 válečných zajatců. Pouhých 200 m západně od Deadman's Island se nachází stejně malý ostrov Melville , který je s pevninou spojen silnicí. Ostrov Melville tvoří východní hranici Melville Cove a je také umístěním jachtařského klubu Armdale . Přilehlé rezidenční komunita s názvem sám po zátoce.

Ačkoli mimo definované limity přístavu, Lawlor Island a Devils Island jsou také často zahrnuty v popisech přístavu Halifax a okolí.

Navigace

Vchod
Vstup do přístavu Halifax z pohledu z ostrova Georges
Sambro Isl.
Ostrov Sambro od severozápadu
Acadie pluje Halifax
Barque Europa u Georges Island v přístavu Halifax v roce 2004
Georges Island
Tváří v tvář ústí přístavu, Georgesův ostrov vlevo, McNabsův ostrov uprostřed a výletní loď Sea Princess kotvící vpravo.

Oficiální limit přístavu Halifaxu pro navigační účely je vymezen linií vedoucí od Herring Cove na západní straně hlavního kanálu k severnímu konci ostrova McNabs, poté od ostrova McNabs přes východní pasáž ke skutečné komunitě Eastern Passage na východní strana ostrova. Přístav je poznamenán rozsáhlou sítí bójí a majáků , počínaje majákem Sambro Island Lighthouse v přístavních přístupech, nejstarším provozním majákem v Severní Americe .

Plavidla s hlubokým ponorem musí použít hlavní kanál do přístavu, který běží na západní straně ostrova McNabs. Západní vstupní bod označující začátek vnitřního přiblížení pomocí tohoto kanálu se nachází poblíž Chebucto Head, přibližně 12 kilometrů (7 mi) jižně od limitu.

Mělká ponorná plavidla (méně než 2,5 metru, 8,2 stopy) mohou využívat východní pasáž, která vede na východní straně ostrova McNabs; souvislé zanášení však činí zmapované hloubky nespolehlivými.

Velká plavidla mají povinnou pilotáž, přičemž přístavní piloti nastupují na pilotní stanoviště mimo Chebucto Head. Plavidla, která si přejí proplout Úžinou mezi vnějším přístavem a Bedfordskou pánví, musí cestovat po jedné; toto pravidlo bylo zavedeno po katastrofálním výbuchu Halifaxu ze 6. prosince 1917, kdy srážka mezi francouzskou muniční lodí Mont-Blanc a norskou lodí Imo zničila část Halifaxu a Dartmouthu .

Královské kanadské námořnictvo udržuje velkou základnu pouzdro námořní síly Atlantiku podél západní straně se zužuje, stejně jako muniční sklad na severovýchodním břehu Bedford Basin, cfaD Bedford. Na plavidla plující poblíž zařízení a kotvišť námořnictva platí přísné bezpečnostní předpisy.

Úzkou bránou procházejí dva velké visuté mosty:

Přístavní zařízení

Přístav Halifax ze vzduchu při pohledu na jih. Bedford je vidět v popředí, poloostrov Halifax napravo a Dartmouth nalevo.

Po konfederaci v roce 1867 posilovači Halifaxu očekávali federální pomoc při vytváření přirozeného přístavu města jako oficiálního zimního přístavu Kanady a brány pro obchod s Evropou. Mezi výhody Halifaxu patřila jeho poloha hned u trasy Great Circle, díky které se stala nejblíže Evropě jakémukoli pevninskému severoamerickému přístavu. Nová interkoloniální železnice (ICR) se ale z vojenských a politických důvodů vydala na nepřímou, jižní cestu a národní vláda vyvinula malé úsilí na propagaci Halifaxu jako zimního přístavu Kanady. Ignorující výzvy k nacionalismu a vlastním pokusům ICR propagovat dopravu do Halifaxu, většina kanadských vývozců poslala své zboží vlakem přes Boston nebo Portland. Organizátoři přístavů sváděli těžkou bitvu o financování rozsáhlých přístavních zařízení, která Halifaxu chyběla, uspěli těsně před první světovou válkou zahájením výstavby velkých dokovacích zařízení na Ocean Terminals v jižním konci Halifaxu . Válka nakonec posílila přístav Halifaxu na výsluní v severním Atlantiku.

Halifax Port Authority je federálně jmenován agentura, která spravuje a provozuje různé vlastnosti portu na přístavu. HPA, dříve vedená National Harbors Board, je nyní místně provozovanou organizací.

Mezi zařízení HPA patří:

  • South End Container Terminal- Piers 36-42 (v současné době provozuje společnost Halterm Limited, s několika portálovými a post- Panamax jeřáby)
  • Obilný výtah Halifax
  • Ocean Terminals - Piers 23-34
  • Piers 20-22: Pier 20, Halifax Seaport Farmers Market, The Cruise Ship Pavilion and Pier 21 Museum
  • Terminály Richmond - Piers 9 a 9A
  • Offshore terminály Richmond-Piers 9B-9D (zásobovací základna pro více uživatelů pro průzkum/těžbu ropy a zemního plynu na moři)
  • Kontejnerový terminál Fairview Cove - (v současné době provozuje společnost Cerescorp)
  • National Gypsum Wharf - (v současnosti provozuje National Gypsum, aby sloužil sádrovému terminálu Wrights Cove)
  • Woodside Atlantic Wharf - (pokládka a opravy plavidel, servis ropné plošiny )
  • Imperial Oil Wharves - (v současné době provozuje společnost Imperial Oil, aby sloužila rafinérii v Dartmouthu )
  • Ultramar Oil Wharves - (v současné době provozuje Ultramar, aby sloužil skladišti ropy)
  • Autoport Eastern Passage - (v současné době provozuje CN )

Všechna zařízení HPA jsou obsluhována CN. Poskytuje každodenní vlakovou dopravu do přístavu do Montrealu , Toronta , Detroitu a Chicaga . Železnice také provozuje intermodální terminál Halifax (HIT) sousedící s terminály Richmond.

Kromě zařízení HPA mají následující uživatelé následující zařízení:

Znečištění

Mlha vkrádající se do přístavu Halifax za slunečného dne.

Přístav Halifax je dlouhodobě znečištěn v důsledku dvou století přímého vypouštění surových odpadních vod do jeho vod. Hluboká voda přístavu, přílivové rozptýlení povrchových odpadů a relativně malá populace města Halifax vedly k tomu, že přístav představoval několik zdravotních problémů až do konce 20. století, kdy hromadění odpadních vod způsobovalo uzavření všech přístavních pláží.

Projekt Harbour Solutions , zahájený v roce 2000, byl završením tří desetiletí diskusí a plánování ohledně toho, jak by městská oblast vyřešila nákladný problém čištění a likvidace odpadních vod. $ CA $ 400 milión byl projekt by měl být dokončen na konci roku 2008, kdy ve finále tří nových čistíren odpadních vod byla otevřena.

Testování přístavních vod v červenci 2008 se dvěma ze tří čistíren odpadních vod on-line ukázalo, že jsou bezpečné pro koupání. Městské veřejné pláže na Black Rock Beach v Point Pleasant Park a na Dingle Beach v Sir Sandford Fleming Park byly oficiálně znovu otevřeny v sobotu 2. srpna 2008 (víkend Natal Day) po 30letém uzavření kvůli kontaminaci odpadních vod v voda. Plavčíci nyní zajišťují dohled v pravidelných hodinách až do víkendu svátku práce. Nicméně opakované poruchy v novém systému vedly k tomu, že zákazy plavání byly pravidelně znovu ukládány a periodické obnovení vypouštění surových odpadních vod. Od začátku roku 2009 již plavání v přístavu nebylo povoleno, protože rostlina zaplavila vodu a přestala fungovat. O víkendu 4. července 2010 byly některé pláže (například Black Rock Beach) znovu otevřeny.

Vraky lodí

Mrak výbuchu výbuchu Halifaxu

Přístav Halifax je známý mnoha vraky lodí ve vnitřním i vnějším přístavu. Několik lodí bylo potopeno na okraji přístavních přístupů během druhé světové války německými ponorkami, ale drtivou většinu si vyžádaly přístavní nehody. Mapování přístavu odhalilo asi 45 vraků v přístavu. V blízkosti ústí přístavu bylo objeveno více než 50 magnetických anomálií, z nichž většina také představuje vraky lodí a mnoho dalších je pohřbeno pod bahnitými sedimenty. Všechny historické vraky v přístavu Halifax jsou chráněny zákonem o speciálních místech v Novém Skotsku, který zakazuje odstraňování artefaktů bez povolení. Pozoruhodné vraky jsou seřazeny chronologicky (s daty potopení):

  • SS Havana , 26. dubna 1906: Naražen parníkem Strathcona , v noci ukotven.
  • Vysvobození , 15. června 1917
  • SS  Mont-Blanc byla odpálena při výbuchu Halifaxu ze 6. prosince 1917, největšího náhodného výbuchu způsobeného lidmi. Fragmenty zůstávají.
  • Dobrá naděje , 16. března 1929
  • Kaaparen , 14. června 1942: Srážka při formování konvoje.
  • Erg , 6. července 1943: remorkér loděnice potopen při srážce v Bedfordské pánvi , 19 životů ztraceno.
  • Guvernér Cornwallis , 22. prosince 1944 ohněm
  • HMCS Clayoquot , 24. prosince 1944
  • Barge in Bedford Basin v důsledku exploze časopisu Bedford Magazine z 18. července 1945.
  • Athelviking , torpédován německou ponorkou U-1232 14. ledna 1945.
  • SS British Svoboda , potopeny ve stejný den jako Athelviking od U-1232 .
  • Gertrude de Costa , 18. března 1950

Reference

externí odkazy


Souřadnice : 44 ° 37'N 63 ° 33'W / 44,617 ° N 63,550 ° W / 44,617; -63,550 ( Halifax Harbour )