Hans Heyer - Hans Heyer
 | |
| narozený |
16. března 1943 Mönchengladbach , provincie Rýn , Svobodný stát Prusko , nacistické Německo |
|---|---|
| Kariéra mistrovství světa formule jedna | |
| Státní příslušnost |
 Němec |
| Aktivní roky | 1977 |
| Týmy | ATS |
| Záznamy | 1 (žádné legální zahájení) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Německa 1977 |
| Poslední vstup | Grand Prix Německa 1977 |
Hans Heyer (narozen 16. března 1943) je německý závodní jezdec, který závodil hlavně v cestovních vozech a je oblíbený u fanoušků pro svůj docela zábavný styl. On je lépe známý pro akce a dovádění během svého jediného pokusu o Formula One , Grand Prix Německa 1977 .
Pro jeho západoněmecký původ je velmi neobvyklý znak Heyera jeho takzvaný Tirolerhut , klobouk z Tyrolska nebo Bavorska, který by lépe seděl řidičům z těchto alpských oblastí, jako je Hans-Joachim Stuck nebo Niki Lauda .
Časný život
Heyer se narodil v Mönchengladbachu v Německu rodičům, kteří provozovali asfaltovou a betonářskou společnost. Heyer rozvinul svoji vášeň pro motoristické závody a strojírenství, když byl na internátní škole v Adenau , poblíž Nürburgringu . Později zahájil učení u mechanika Daimler-Benz , který byl dokončen v roce 1962.
Závodní kariéra
1960
Vzhledem k tomu, že žil v Nizozemsku a ve věku 16 let mu ještě nebylo povoleno závodit v Německu, zahájil tam svoji kariéru v roce 1959 s motokáry a vyhrál holandský šampionát 1962 v kategorii 100 ccm, na který navázal vítězstvím ve třídě 125 ccm v roce 1963. Při pokusu o závod v rodném Německu zpočátku narazil na problémy se svou závodní licencí, ale v roce 1965 se mu podařilo soutěžit ve třídě Formule K, kde v příštích dvou letech skončil na 3. místě a v roce 1968 podpořil německé a evropské tituly Formule K 1971 jízda v Taifun / BM. Heyer také závodil ve Francii tím, že soutěžil v Brignoles 24 Hour Classic v letech 1969 až 1971 dvakrát vyhrál a skončil na 2. místě v roce 1970.
Sedmdesátá léta
Po mnoho let byl Heyer spojován se Zakspeedem , který závodil s doprovodem Ford Group 2 na mistrovství Evropy cestovních vozů (šampion 1974) a Deutsche Rennsport Meisterschaft (šampion 1975 a 1976). Heyer se pokusil o dva evropské závody F2 v roce 1976 a na prvním závodě v Hockenheimu skončil šestý. Nepodařilo se mu kvalifikovat se do druhého závodu v Hockenheimu a ve F2 se již nepokusil.
Ve svém jediném pokusu o Formuli 1 vstoupil do Velké ceny Německa 1977 dne 31. července 1977 s druhým vozem Penske nového německého týmu ATS . S malými zkušenostmi s monoposty a špatným vozem se nekvalifikoval. Byl třetí rezervou, což znamená, že dostane šanci závodit, pokud vypadnou tři jezdci; Heyer se nicméně rozhodl zahájit závod, vyklouzl z boxů a připojil se k smečce, aniž by si to úředníci uvědomili. Teprve když mu po 10 kolech selhala převodovka, došlo si, že Heyer neměl soutěžit, načež byl diskvalifikován. Nikdy se nepokusil o další závod v jednomístném voze. Je jediným jezdcem, kterému byly ve stejném závodě připsány DNQ (neodpovídalo se) , DNF (nedokončilo se) a DSQ (vyřazeno), což mu vyneslo doživotní zákaz formule 1.
1980
V roce 1980 vyhrál DRM znovu, tentokrát pro Lancii ve skupině 5 Lancia Monte Carlo Turbo , automobilu, který také pomáhal vyvíjet. Na Norisringu v Norimberku špatně havaroval se svým vozem o výkonu 480 hp a několikrát se rozjel. Heyer přepnul na kontinuální chlazení, když selhala kontrola přívodu vody, když selhal spínač brzdového světla, který nepracoval, což mělo za následek selhání levého předního brzdového třmenu, což zničilo tyč pneumatiky a prasknutí ovlivnilo přední levou pneumatiku. Utekl nezraněn, ale okamžitě se vrátil k vraku, aby získal svůj slavný klobouk. Při následující lékařské prohlídce byl lékař údajně nervóznější než Hans.
Heyer vyhrál závod 12 hodin Sebring v roce 1984 a řídil se Stefanem Johanssonem a Mauricio de Narvaezem na Porsche 935 .
Během let, kdy Spa 24 hodin probíhaly jako součást evropského šampionátu cestovních vozů a úvodního mistrovství světa cestovních vozů (1982–1988), zvítězil Heyer závod třikrát po sobě. V roce 1982 zvítězil na voze BMW 528i s Arminem Hahnem a Eddym Joosenem , 1983 na BMW 635 CSi s Hahnem a Thierry Tassinem a nakonec v roce 1984 na TWR Jaguar XJS s Tomem Walkinshawem a Win Percym . Heyer odešel v roce 1989 po 999 závodech za 30 let.
90. léta
V letech 1990 až 1991 pracoval Heyer ve své rodinné betonárně, ale odešel z důchodu, aby otestoval závodní vozy nákladních vozidel Mercedes-Benz, a v roce 1992 soutěžil na Grand Prix Nurburgring Truck. Heyer se vrátil na stejnou trať v roce 1994, aby soutěžil v Nurburgring 24 Hodiny po boku Heinera Weissa, Rainera Brauna, který řídil BMW M3, a v roce 1995 se vrátil do stejného závodu, i když v týmu veteránů BMW. Heyer také soutěžil v závodě Nurburgring na 500 km v roce 1997.
2000s
V roce 2004 se o tomto čísle dozvěděl ředitel Volkswagenu Kris Nissen a vyzval Hanse Heyera, aby zajel 1000. závod v ADAC Volkswagen Polo Cup na Norisringu proti mladým.
Osobní život
Jeho syn Kenneth Heyer je také závodním jezdcem, který je v současné době zapojen do vytrvalostního poháru Blancpain GT Series a řídil Mercedes-AMG GT3 pro MANN-FILTER HTP Motorsport .
Závodní rekord
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Tým Warsteiner Eurorace | Toj F201 | BMW |
HOC 7 |
THR | VAL | SAL | PAU |
HOC DNQ |
ROU | DŽBÁNEK | ZA | EST | NOG | HOC | 17 | 1 |
Kompletní výsledky formule jedna
( klíč )
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | ATS Racing Team | Penske PC4 | Cosworth V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR |
GER DSQ ‡ |
AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | NC | 0 |
‡ Začal nelegálně poté, co se nekvalifikoval a nedokončil.
Reference
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| PředcházetToine Hezemans |
European Touring Car Championship mistr 1974 |
UspěliAlain Peltier a Siegfried Müller st. |
| Předchází Dieter Glemser |
Mistr Deutsche Rennsport Meisterschaft 1975–1976 |
Uspěl Rolf Stommelen |
| PředcházetKlaus Ludwig |
Deutsche Rennsport Meisterschaft Champion 1980 |
Uspěl Klaus Ludwig |