Tvrdé přistání - Hard landing

Tento článek je o přistání letadel. Další použití tvrdého přistání najdete v tématu tvrdé přistání (disambiguation) .

Tvrdé přistání dochází, když letadlo nebo sonda dopadne na zem s větší vertikální rychlostí a silou , než v normálním přistání.

Přistání je poslední fází letu , ve které se letadlo vrací na zem . Průměrná vertikální rychlost při přistání je přibližně 2 metry za sekundu (6,6 ft/s); větší vertikální rychlost by měla posádka klasifikovat jako tvrdou . Posouzení posádky je nejspolehlivější pro určení tvrdého přistání, protože určení na základě zaznamenané hodnoty zrychlení je obtížné a nedoporučuje se, částečně proto, že neexistuje záznam skutečné vertikální akcelerace.

Tvrdé přistání může být způsobeno povětrnostními podmínkami, mechanickými problémy, nadváhou letadla, rozhodnutím pilota a/nebo chybou pilota . Termín tvrdé přistání obvykle znamená, že pilot má stále úplnou nebo částečnou kontrolu nad letadlem, na rozdíl od nekontrolovaného sestupu do terénu ( pád ). Tvrdé přistání se může lišit ve svých důsledcích, od mírného nepohodlí cestujících po poškození vozidla, selhání konstrukce , zranění a/nebo ztráty na životech. Pokud má letadlo tvrdé přistání, musí být před dalším letem zkontrolováno, zda není poškozeno.

Tvrdé přistání může způsobit rozsáhlé poškození letadel, pokud není prováděno bezpečně nebo správně. Dne 20. června 2012 přistál Boeing 767 společnosti All Nippon Airways s takovou silou, že se v kůži letadla vytvořil velký záhyb.

Když není konečný přístup stabilizován, posádka by měla přerušit a jet kolem , jak vyjádřil australský úřad pro bezpečnost dopravy poté, co vyšetřoval tvrdé přistání Airbusu A330 společnosti Malaysia Airlines na letišti v Melbourne pocházejícího z Kuala Lumpur 14. března 2015.

U vrtulníků může dojít k tvrdému přistání po mechanickém poškození nebo poruše motoru, pokud jsou rotory stále neporušené a mohou se volně otáčet. Autorotace , ve které proudění vzduchu nad rotory udržuje otáčení a poskytuje určitý zdvih , může umožnit omezené ovládání pilota během klesání. Jako bezmotorový sestup vyžaduje k bezpečnému provedení značné pilotní dovednosti a zkušenosti.

Tvrdé přistání kosmické lodi , jako je raketový stupeň, obvykle končí jeho zničením a může být úmyslné nebo neúmyslné. Když je plánován vysokorychlostní náraz (když je jeho účelem studium důsledků nárazu), kosmická loď se nazývá impaktor .

Viz také

Reference

  1. ^ a b RALPH MICHAEL GARBER, LAWRENCE VAN KIRK, „Podmíněná kontrola“ , Aero , Boeing (14), archivováno z originálu 2021-03-01 , vyvoláno 2021-10-01
  2. ^ Guillaume Aigoin, Charakterizace tvrdých přistání, archivováno 2017-03-15 na konferenci Wayback Machine / EASA EOFDM, 12. ledna 2012, strana 7: „Svislý parametr není ani svislý, ani zrychlení… Je to normální faktor zatížení v referenci letadla rámec není dostačující pro posouzení závažnosti kontaktu! "
  3. ^ "ASN Letadlo nehoda Boeing 767-381ER JA610A Tokio-Narita Airport (NRT)" . Aviation-Safety.net . Archivovány od originálu dne 17. listopadu 2018 . Citováno 17. listopadu 2018 .
  4. ^ Richard N.Aarons (22. června 2017). „Nestabilizovaný přístup?“ . Síť leteckého týdne . ATSB: Když máte pochybnosti, jděte kolem. Archivováno od originálu 20. prosince 2019 . Získaný 1. října 2021 .
  5. ^ „Tvrdé přistání zahrnující Airbus A330, 9M-MTA, letiště Melbourne, Victoria 14. března 2015“ , vyšetřování a zprávy o bezpečnosti letectví , ATSB, 5. dubna 2017, archivováno z originálu dne 7. května 2021 , vyvoláno 1. října 2021

externí odkazy