Harwich Dockyard - Harwich Dockyard
HM loděnice, Harwich | |
---|---|
Harwich, Essex | |
Jeřáb ze sedmnáctého století na Harwich Green (přesunut tam z námořního dvora v roce 1930).
| |
Informace o webu | |
Operátor | Anglické námořnictvo , (1652-1660), Royal Navy (1660-1717) |
Řízeno | Navy Board (1652-1717). |
Historie stránek | |
Při použití | 1326-1829 |
Harwich Dockyard (také známý jako The King's Yard, Harwich ) byl Royal Navy Dockyard v Harwichi v Essexu a působil v 17. a na počátku 18. století (poté pokračoval v soukromém vlastnictví). Vzhledem ke své poloze na východním pobřeží Anglie měla loděnice během anglo-nizozemských válek strategický význam ; avšak kvůli nedostatečnému přístupu do hluboké vody a obtížnosti vyrazit z Harwiche proti východnímu větru byla jeho užitečnost poněkud omezená a jeho zařízení zůstala ve stejném období ve srovnání s ostatními královskými loděnicemi malá. Přesto se aktivně podílela na opravách a opravách válečných lodí národa a na jejich stavbě: z osmdesáti lodí postavených pro britské královské námořnictvo v letech 1660 až 1688 bylo čtrnáct postaveno v loděnici Harwich. (Námořní plavidla byla v Harwichi příležitostně stavěna v dřívějších dobách, ale stavitelé lodí na Town Quay nebo kolem něj).
Poté, co se královské námořnictvo v roce 1713 stáhlo z loděnice, stavba lodí pokračovala na místě v soukromém vlastnictví; v průběhu příštího století, až do konce napoleonských válek , tam bylo postaveno necelých čtyřicet dalších válečných lodí.
Dnešní název areálu bývalé loděnice je „Harwich Navyard“; za posledních 50 let byl provozován jako komerční přístav, avšak v roce 2018 byly oznámeny plány na jeho transformaci do prostoru pro více než 300 domů.
Dějiny
Během stoleté války byl Harwich důležitým shromažďovacím místem pro námořnictvo; v červnu 1340 vyplul král Edward III z ústí Orwellu do Francie s flotilou 200 lodí a zapojil francouzskou flotilu u pobřeží Flander do bitvy u Sluysů . V roce 1405 byla na ostrohu v severovýchodní části města postavena pevnost. V následujícím století pevnost chátrala, ale během období společenství si vláda vzala na pozemek, na kterém pevnost stála, smlouvu na 99 let , aby tam založila námořní loděnici. Dvůr byl chválen generálem Monckem za jeho účinnost při vybavení flotily.
Po navrácení v roce 1660 byl dvůr spuštěn a pronajat do soukromého vlastnictví. V roce 1664 však byl dvůr převzat zpět pod kontrolu koruny : byl jmenován nový rezidentní komisař (John Taylor) a Samuel Pepys jako úředník námořnictva angažoval svého chráněnce Anthonyho Deana jako mistra Shipwrighta. Roky druhé nizozemské války se pro Harwichské loděnice ukázaly jako nejprestižnější (z hlediska objemu a strategického významu její činnosti). Nejen, že byl stále zaneprázdněn opravami a přestavbami námořních plavidel na cestě do a z první linie, ale pod Deaneovým kvalifikovaným dohledem také začal být aktivní v stavbě lodí. Navzdory své relativně malé velikosti jako Royal Dockyard vyvinul Harwich pro sebe zvláštní specialitu při stavbě malých a středních bojových lodí. V roce 1668, poté, co byl obnoven mír, byla loděnice opět vyčerpána: její důstojníci byli znovu přiděleni (s výjimkou skladníka Silase Taylora , který byl ponechán víceméně na výhradní odpovědnost).
Během třetí holandské války byla loděnice znovu uvedena do provozu, ale do této doby byla její role v první linii zastíněna novým námořním přístavem na východním pobřeží v Sheerness . Přesto mezi lety 1673 a 1675 Anthony Deane (nyní komisař námořnictva ) postavil v Harwichské loděnici další tři válečné lodě, tentokrát jako soukromý dodavatel; jeden z nich, HMS Harwich , považoval Pepys za jedno z nejlepších plavidel námořnictva. Jakmile byl znovu nastolen mír, byl dvůr svinut; do roku 1676 byly jeho sklady předány Royal Fishery Company. Následující rok byl však jmenován nový mistr Shipwright (Isaac Betts) a stavba lodí začala znovu.
V roce 1676 napsal Silas Taylor (výše zmíněný „Správce obchodů krále v Harwichi“) popis loděnice: měl přístaviště postavená na rekultivované půdě se silnými jeřáby (z nichž jeden byl činem příliv ukládající písek proti přístavišti). Byla tam „Velká brána“, nad kterou byla umístěna Královská paže „vyřezávaná a barevně“ a nad kterou (uvnitř i vně) byly ciferníky „vynikajících“ kyvadlových hodin, které udeřily hodiny na zvonek v věž (která také sloužila jako shromažďovací zvonek, příčka na začátku a na konci pracovního dne). Ve dvoře si všiml, že tam bylo několik skladišť, „starty“ ( skluzy ) pro stavbu a spouštění lodí a kanceláře pro důstojníky loděnice.
Harwich přestal fungovat jako královská loděnice v roce 1713, ale byl pronajat řadě soukromých provozovatelů (včetně Johna Barnarda, pánů Barnarda a Turnera a Josepha Grahama), pod nimiž námořní a komerční stavba lodí pokračovala. Poslední loď Royal Navy, která měla být postavena v Harwichi, byla HMS Scarborough v roce 1812; posledními obchodními plavidly bylo deset parníků postavených v letech 1825 až 1827. Námořnictvo až do roku 1829 udržovalo na místě malou skladovací a opravárenskou základnu.
Jednou z neobvyklých staveb přežívajících z loděnice je velmi vzácný jeřábový pásový jeřáb z roku 1667, který se používal až do počátku dvacátého století, než byl ve 30. letech znovu umístěn na Harwich Green. Loděnický zvon z roku 1666 je zachován na původním místě, které stále funguje jako obchodní přístav (od roku 1964 známý jako Navyard).
Během první světové války v přístavu sídlila flotila, Harwichská síla .
Během druhé světové války byly části Harwiche znovu vyžádány pro námořní použití a lodě byly založeny v HMS Badger , pobřežním zařízení na místě dnešního Harwichského mezinárodního přístavu . Badger byl vyřazen z provozu v roce 1946, ale Royal Naval Auxiliary Service udržovala sídlo na svém místě až do roku 1992.
Správa loděnice a dalších klíčových úředníků
Master Shipwright byl klíčovým úředníkem v loděnicích královského námořnictva až do zavedení rezidentních komisařů radou námořnictva, poté se stal zástupcem rezidentního komisaře.
- 1652–1660, major Nehemiah Bourne
- 1664–1668, kapitán John Taylor
Master shipwright, Harwich Dockyard
Včetně držitelů příspěvků:
- 1653–1659, Robert Grassingham
- 1664–1668, Anthony Deane
- 1677–1680, Isaac Betts
- 1694–1695, Robert Shortis
- 1695–1698, Thomas Podd
- 1702 Jan-Nov, Benjamin Rosewell
- 1702–1705, John Lock
- 1705 - listopad, Jacob Ackworth
- 1705–1706, Fisher Harding
- 1706–1709, John Poulter
- 1709–1711, John Naish
- 1711–1717, Paul Stigant
Úředník šeku, Harwich Dockyard
Včetně držitelů příspěvků:
- [v příspěvku do roku 1668], John Gregory
- [v příspěvku do roku 1677], John Brown
- [poštou do roku 1680], Simon Sandford
- [v příspěvku 1702], J. Fearne
Skladník, Harwich Dockyard
Včetně držitelů příspěvků:
- 1664-1678, Silas Taylor
- [poštou do roku 1679], pan Brown
- [poštou 1681], Joseph Fownes
- [poštou 1693], J. Fearne
Úředník šeku a skladník, Harwich Dockyard
Včetně držitelů příspěvků:
- 1702-? 1713, kapitán Edmund Allen
- [v příspěvku] 1711, Daniel Wiseman
- 1715–1722, Charles Aleyn
- 1722–1728, James Banks
- 1728 - září, Thomas Colby
- 1728–1756, George Bagnold
- 1756–1765, George Purvis
- 1765–1766, Charles Howard
- 1804–1827, John Hopkins
Lodě postavené v loděnici
První loď být stavěn v loděnici po navrácení byl na titulní HMS Harwich , 5 zbraň hoy byla zahájena v roce 1660. V letech 1660 a 1827 asi 56 mužů-of-války byly postaveny, včetně následujících (dřevěnou desku na dnešní brána Navyard poskytuje úplnější seznam).
datum | Loď | Poznámky | Čj |
---|---|---|---|
1666 | HMS Rupert | třetí rychlost, 66 zbraní. | |
1667 | Rozlišení HMS | třetí sazba, 70 děl. | |
1673 | HMS Swiftsure | třetí sazba, 70 děl. | |
1674 | HMS Harwich | třetí sazba, 70 děl. | |
1675 | HMS Sapphire | pátá sazba, 32 zbraní. | |
1678 | Obnova HMS | třetí sazba, 70 děl. | |
1679 | HMS Breda | třetí sazba, 70 děl. | |
1679 | HMS sendvič | druhořadý, 90 děl. | |
1680 | HMS Albemarle | druhořadý, 90 děl. | |
1694 | HMS Ipswich | třetí sazba, 70 děl | |
1696 | HMS Yarmouth | třetí sazba, 74 děl. | |
1743 | HMS Harwich | čtvrtá sazba, 50 děl. | |
1744 | HMS Colchester | čtvrtá sazba, 50 děl. | |
1745 | HMS Eagle | čtvrtá rychlost, 58 zbraní. | |
1746 | HMS Lichfield | čtvrtá sazba, 50 děl. | |
1747 | HMS Severn | čtvrtá sazba, 50 děl. | |
1748 | HMS Seahorse | šestý kurz, 24 děl. | |
1757 | HMS Achilles | čtvrtá sazba, 60 děl. | |
1758 | Dobyvatel HMS | třetí sazba, 68 zbraní. | |
1758 | HMS alarm | pátá sazba, 32 zbraní. | |
1761 | HMS arogantní | třetí sazba, 74 děl. | |
1762 | HMS Hrozný | třetí sazba, 74 děl. | |
1764 | HMS Robustní | třetí sazba, 74 děl. | |
1773 | HMS Orfeus | pátá sazba, 32 zbraní. | |
1774 | HMS Centurion | čtvrtá sazba, 50 děl. | |
1775 | HMS sultán | třetí sazba, 74 děl. | |
1777 | HMS Proserpine | šestý kurz, 28 děl. | |
1780 | HMS nepružný | třetí sazba, 64 zbraní. | |
1782 | HMS neodolatelný | třetí sazba, 74 děl. | |
1785 | HMS Castor | pátá sazba, 32 zbraní. | |
1786 | HMS Hannibal | třetí sazba, 74 děl. | |
1787 | HMS Výborně | třetí sazba, 74 děl. | |
1794 | HMS Alcmene | pátá sazba, 32 zbraní. | |
1797 | HMS Ethalion | pátá sazba, 38 děl. | |
1797 | HMS zaneprázdněn | šalupa, 18 děl. | |
1801 | Dobyvatel HMS | třetí sazba, 74 děl. | |
1810 | HMS Vengeur | třetí sazba, 74 děl. | |
1812 | HMS Scarborough | třetí sazba, 74 děl. |
Reference
Souřadnice : 51,944452 ° N 1,29010 ° E 51 ° 56'40 „N 1 ° 17'24“ E /