Harwich Dockyard - Harwich Dockyard

HM loděnice, Harwich
Harwich, Essex
Harwich treadwheel crane.jpg
Jeřáb ze sedmnáctého století na Harwich Green (přesunut tam z námořního dvora v roce 1930).
Informace o webu
Operátor Anglické námořnictvo , (1652-1660), Royal Navy (1660-1717)
Řízeno Navy Board (1652-1717).
Historie stránek
Při použití 1326-1829

Harwich Dockyard (také známý jako The King's Yard, Harwich ) byl Royal Navy Dockyard v Harwichi v Essexu a působil v 17. a na počátku 18. století (poté pokračoval v soukromém vlastnictví). Vzhledem ke své poloze na východním pobřeží Anglie měla loděnice během anglo-nizozemských válek strategický význam ; avšak kvůli nedostatečnému přístupu do hluboké vody a obtížnosti vyrazit z Harwiche proti východnímu větru byla jeho užitečnost poněkud omezená a jeho zařízení zůstala ve stejném období ve srovnání s ostatními královskými loděnicemi malá. Přesto se aktivně podílela na opravách a opravách válečných lodí národa a na jejich stavbě: z osmdesáti lodí postavených pro britské královské námořnictvo v letech 1660 až 1688 bylo čtrnáct postaveno v loděnici Harwich. (Námořní plavidla byla v Harwichi příležitostně stavěna v dřívějších dobách, ale stavitelé lodí na Town Quay nebo kolem něj).

Poté, co se královské námořnictvo v roce 1713 stáhlo z loděnice, stavba lodí pokračovala na místě v soukromém vlastnictví; v průběhu příštího století, až do konce napoleonských válek , tam bylo postaveno necelých čtyřicet dalších válečných lodí.

Dnešní název areálu bývalé loděnice je „Harwich Navyard“; za posledních 50 let byl provozován jako komerční přístav, avšak v roce 2018 byly oznámeny plány na jeho transformaci do prostoru pro více než 300 domů.

Dějiny

Během stoleté války byl Harwich důležitým shromažďovacím místem pro námořnictvo; v červnu 1340 vyplul král Edward III z ústí Orwellu do Francie s flotilou 200 lodí a zapojil francouzskou flotilu u pobřeží Flander do bitvy u Sluysů . V roce 1405 byla na ostrohu v severovýchodní části města postavena pevnost. V následujícím století pevnost chátrala, ale během období společenství si vláda vzala na pozemek, na kterém pevnost stála, smlouvu na 99 let , aby tam založila námořní loděnici. Dvůr byl chválen generálem Monckem za jeho účinnost při vybavení flotily.

Po navrácení v roce 1660 byl dvůr spuštěn a pronajat do soukromého vlastnictví. V roce 1664 však byl dvůr převzat zpět pod kontrolu koruny : byl jmenován nový rezidentní komisař (John Taylor) a Samuel Pepys jako úředník námořnictva angažoval svého chráněnce Anthonyho Deana jako mistra Shipwrighta. Roky druhé nizozemské války se pro Harwichské loděnice ukázaly jako nejprestižnější (z hlediska objemu a strategického významu její činnosti). Nejen, že byl stále zaneprázdněn opravami a přestavbami námořních plavidel na cestě do a z první linie, ale pod Deaneovým kvalifikovaným dohledem také začal být aktivní v stavbě lodí. Navzdory své relativně malé velikosti jako Royal Dockyard vyvinul Harwich pro sebe zvláštní specialitu při stavbě malých a středních bojových lodí. V roce 1668, poté, co byl obnoven mír, byla loděnice opět vyčerpána: její důstojníci byli znovu přiděleni (s výjimkou skladníka Silase Taylora , který byl ponechán víceméně na výhradní odpovědnost).

Během třetí holandské války byla loděnice znovu uvedena do provozu, ale do této doby byla její role v první linii zastíněna novým námořním přístavem na východním pobřeží v Sheerness . Přesto mezi lety 1673 a 1675 Anthony Deane (nyní komisař námořnictva ) postavil v Harwichské loděnici další tři válečné lodě, tentokrát jako soukromý dodavatel; jeden z nich, HMS Harwich , považoval Pepys za jedno z nejlepších plavidel námořnictva. Jakmile byl znovu nastolen mír, byl dvůr svinut; do roku 1676 byly jeho sklady předány Royal Fishery Company. Následující rok byl však jmenován nový mistr Shipwright (Isaac Betts) a stavba lodí začala znovu.

V roce 1676 napsal Silas Taylor (výše zmíněný „Správce obchodů krále v Harwichi“) popis loděnice: měl přístaviště postavená na rekultivované půdě se silnými jeřáby (z nichž jeden byl činem příliv ukládající písek proti přístavišti). Byla tam „Velká brána“, nad kterou byla umístěna Královská paže „vyřezávaná a barevně“ a nad kterou (uvnitř i vně) byly ciferníky „vynikajících“ kyvadlových hodin, které udeřily hodiny na zvonek v věž (která také sloužila jako shromažďovací zvonek, příčka na začátku a na konci pracovního dne). Ve dvoře si všiml, že tam bylo několik skladišť, „starty“ ( skluzy ) pro stavbu a spouštění lodí a kanceláře pro důstojníky loděnice.

Harwich přestal fungovat jako královská loděnice v roce 1713, ale byl pronajat řadě soukromých provozovatelů (včetně Johna Barnarda, pánů Barnarda a Turnera a Josepha Grahama), pod nimiž námořní a komerční stavba lodí pokračovala. Poslední loď Royal Navy, která měla být postavena v Harwichi, byla HMS Scarborough v roce 1812; posledními obchodními plavidly bylo deset parníků postavených v letech 1825 až 1827. Námořnictvo až do roku 1829 udržovalo na místě malou skladovací a opravárenskou základnu.

Jednou z neobvyklých staveb přežívajících z loděnice je velmi vzácný jeřábový pásový jeřáb z roku 1667, který se používal až do počátku dvacátého století, než byl ve 30. letech znovu umístěn na Harwich Green. Loděnický zvon z roku 1666 je zachován na původním místě, které stále funguje jako obchodní přístav (od roku 1964 známý jako Navyard).

Další námořní zařízení v Harwichi

Během první světové války v přístavu sídlila flotila, Harwichská síla .

Během druhé světové války byly části Harwiche znovu vyžádány pro námořní použití a lodě byly založeny v HMS Badger , pobřežním zařízení na místě dnešního Harwichského mezinárodního přístavu . Badger byl vyřazen z provozu v roce 1946, ale Royal Naval Auxiliary Service udržovala sídlo na svém místě až do roku 1992.

Správa loděnice a dalších klíčových úředníků

Master Shipwright byl klíčovým úředníkem v loděnicích královského námořnictva až do zavedení rezidentních komisařů radou námořnictva, poté se stal zástupcem rezidentního komisaře.

Rezidentní komisař námořnictva Harwich Dockyard

  1. 1652–1660, major Nehemiah Bourne
  2. 1664–1668, kapitán John Taylor

Master shipwright, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. 1653–1659, Robert Grassingham
  2. 1664–1668, Anthony Deane
  3. 1677–1680, Isaac Betts
  4. 1694–1695, Robert Shortis
  5. 1695–1698, Thomas Podd
  6. 1702 Jan-Nov, Benjamin Rosewell
  7. 1702–1705, John Lock
  8. 1705 - listopad, Jacob Ackworth
  9. 1705–1706, Fisher Harding
  10. 1706–1709, John Poulter
  11. 1709–1711, John Naish
  12. 1711–1717, Paul Stigant

Úředník šeku, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. [v příspěvku do roku 1668], John Gregory
  2. [v příspěvku do roku 1677], John Brown
  3. [poštou do roku 1680], Simon Sandford
  4. [v příspěvku 1702], J. Fearne

Skladník, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. 1664-1678, Silas Taylor
  2. [poštou do roku 1679], pan Brown
  3. [poštou 1681], Joseph Fownes
  4. [poštou 1693], J. Fearne

Úředník šeku a skladník, Harwich Dockyard

Včetně držitelů příspěvků:

  1. 1702-? 1713, kapitán Edmund Allen
  2. [v příspěvku] 1711, Daniel Wiseman
  3. 1715–1722, Charles Aleyn
  4. 1722–1728, James Banks
  5. 1728 - září, Thomas Colby
  6. 1728–1756, George Bagnold
  7. 1756–1765, George Purvis
  8. 1765–1766, Charles Howard
  9. 1804–1827, John Hopkins

Lodě postavené v loděnici

První loď být stavěn v loděnici po navrácení byl na titulní HMS Harwich , 5 zbraň hoy byla zahájena v roce 1660. V letech 1660 a 1827 asi 56 mužů-of-války byly postaveny, včetně následujících (dřevěnou desku na dnešní brána Navyard poskytuje úplnější seznam).

datum Loď Poznámky Čj
1666 HMS Rupert třetí rychlost, 66 zbraní.
1667 Rozlišení HMS třetí sazba, 70 děl.
1673 HMS Swiftsure třetí sazba, 70 děl.
1674 HMS Harwich třetí sazba, 70 děl.
1675 HMS Sapphire pátá sazba, 32 zbraní.
1678 Obnova HMS třetí sazba, 70 děl.
1679 HMS Breda třetí sazba, 70 děl.
1679 HMS sendvič druhořadý, 90 děl.
1680 HMS Albemarle druhořadý, 90 děl.
1694 HMS Ipswich třetí sazba, 70 děl
1696 HMS Yarmouth třetí sazba, 74 děl.
1743 HMS Harwich čtvrtá sazba, 50 děl.
1744 HMS Colchester čtvrtá sazba, 50 děl.
1745 HMS Eagle čtvrtá rychlost, 58 zbraní.
1746 HMS Lichfield čtvrtá sazba, 50 děl.
1747 HMS Severn čtvrtá sazba, 50 děl.
1748 HMS Seahorse šestý kurz, 24 děl.
1757 HMS Achilles čtvrtá sazba, 60 děl.
1758 Dobyvatel HMS třetí sazba, 68 zbraní.
1758 HMS alarm pátá sazba, 32 zbraní.
1761 HMS arogantní třetí sazba, 74 děl.
1762 HMS Hrozný třetí sazba, 74 děl.
1764 HMS Robustní třetí sazba, 74 děl.
1773 HMS Orfeus pátá sazba, 32 zbraní.
1774 HMS Centurion čtvrtá sazba, 50 děl.
1775 HMS sultán třetí sazba, 74 děl.
1777 HMS Proserpine šestý kurz, 28 děl.
1780 HMS nepružný třetí sazba, 64 zbraní.
1782 HMS neodolatelný třetí sazba, 74 děl.
1785 HMS Castor pátá sazba, 32 zbraní.
1786 HMS Hannibal třetí sazba, 74 děl.
1787 HMS Výborně třetí sazba, 74 děl.
1794 HMS Alcmene pátá sazba, 32 zbraní.
1797 HMS Ethalion pátá sazba, 38 děl.
1797 HMS zaneprázdněn šalupa, 18 děl.
1801 Dobyvatel HMS třetí sazba, 74 děl.
1810 HMS Vengeur třetí sazba, 74 děl.
1812 HMS Scarborough třetí sazba, 74 děl.

Reference

Souřadnice : 51,944452 ° N 1,29010 ° E 51 ° 56'40 „N 1 ° 17'24“ E  /   / 51,94452; 1.29010