Havock -torpédoborec třídy - Havock-class destroyer
.jpg)
|
|
| Přehled třídy | |
|---|---|
| název | Havockova třída |
| Stavitelé | Yarrow & Company , Londýn |
| Operátoři |
 královské námořnictvo
|
| Předchází | Odvážná třída |
| Uspěl | Třída fretek |
| Náklady | 66 948 GBP za 2 lodě |
| Postavený | 1893 |
| V provizi | 1893–1912 |
| Plánováno | 2 |
| Dokončeno | 2 |
| V důchodu | 2 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Torpédový torpédoborec |
| Přemístění |
|
| Délka | |
| Paprsek | 18 ft 6 v (5,64 m) |
| Návrh | 7 ft 6 v (2,29 m) |
| Instalovaný výkon | C. 3700 ihp (2800 kW) |
| Pohon |
|
| Rychlost | 26,78 uzlů (49,60 km/h; 30,82 mph) |
| Rozsah | 3000 nmi (5600 km) |
| Doplněk | 46 |
| Vyzbrojení |
|
Havock třída byla třída z torpédového člunu ničitele (TBD) britského královského námořnictva . Tyto dvě lodě, Havock a Hornet , postavené v Londýně v roce 1893 společností Yarrow & Company , byly prvními TBD, které měly být dokončeny pro Royal Navy , ačkoli ekvivalentní pár od JI Thornycroft , Daring a Decoy , byl objednán o pět dní dříve.
Pozadí
Vynález samohybného torpéda ze strany Robert Whitehead a rakouského námořnictva kapitán Giovanni Luppis v roce 1866, spolu se zavedením malých rychlých torpédových člunů představuje hrozbu pro bitevních : velký počet torpédových člunů mohl přemoci obrany bitevní lodi a potopit ji, nebo odvrátit bitevní loď a učinit ji zranitelnou vůči nepřátelským kapitálovým lodím. Torpédové čluny se v chilské občanské válce v roce 1891 ukázaly jako zničující .
Obrana proti torpédovým člunům byla jasná: malé válečné lodě doprovázející flotilu, které ji mohly stíhat a chránit před útokem torpédových člunů. Několik evropských námořnictev vyvinulo plavidla různě známá jako „lapače“ torpédových člunů, „lovci“ a „torpédoborce“; zatímco samotné královské námořnictvo provozovalo torpédové dělové čluny . Počáteční návrhy však postrádaly dosah a rychlost, aby udržely krok s flotilou, kterou měly chránit. V roce 1892, třetí pán moře , kontraadmirál Jackie Fisher nařídil vývoj nového typu lodí vybavených tehdy novými kotli na vodní trubice a rychlopalnými děly malé ráže.
Objednávky
Šest lodí podle specifikací rozeslaných admiralitou bylo původně objednáno, přičemž obsahovaly tři různé designy, z nichž každý vyrobil jiný výrobce lodí:
- HMS Havock a HMS Hornet od Yarrows.
- HMS Daring a HMS Decoy od Johna I. Thornycroft & Company ( třída Daring ).
- HMS Ferret a HMS Lynx od Laird, Son & Company ( třída Ferret ).
Design
Havock byla postavena s konvenčními lokomotivními kotli (což jí dávalo dva těsně umístěné trychtýře), zatímco Hornet byl vybaven 8 kotli na vodní trubku (což jí dávalo 4 široce rozmístěné trychtýře). V ostatních ohledech byly do značné míry totožné.
Tyto lodě jsou všechny uváděný turtleback (tj zaokrouhleno) předhradí , které bylo charakteristické pro rané britské TBDs. Všech šest z nich bylo vyřazeno ze služby a zlikvidováno do konce roku 1912, a proto nebyly ovlivněny rozhodnutím admirality z roku 1913 seskupit všechny přeživší 27 uzlové a 30 uzlové torpédoborce (které následovaly po těchto šesti 26 uzlové nádoby) do čtyř heterogenních tříd označených třídami „A“, „B“, „C“ a „D“.
Konstrukce a zkoušky
Havock byla vypuštěna jako první, 12. srpna 1893. Její námořní zkoušky 28. října 1893 byly úspěšné, její nejvyšší rychlost naznačovala, že je schopná držet krok s bitevními loděmi. Její příďová torpédometa se však ukázala jako zbytečná, protože loď obvykle předběhla její vlastní torpédo. To také mělo tendenci způsobit luky kopat do moře, což má za následek velmi mokré želvy. Jako takový to (a později, turtleback) chyběl v pozdějších torpédoborcích.
Havock se na zkouškách „choval dobře“. Bylo konstatováno, že Hornet „řídí snadno a dobře“, ale její zkouška spotřeby uhlí odhalila, že spotřebovala podstatně více paliva než její sestra.
Lodě
| název | Stavitel lodí | Položeno | Spuštěno | Dokončeno | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Havock | Yarrow & Company | 1. července 1892 | 12. srpna 1893 | Ledna 1894 | Prodáno 14. května 1912 |
| Sršeň | Yarrow & Company | 1. července 1892 | 13. prosince 1893 | Července 1894 | Prodáno 12. října 1909 |
Pro argentinské námořnictvo byly postaveny další čtyři lodě založené na třídě Havock , torpédoborce torpédových člunů třídy Corrientes :
| název | Stavitel lodí | Spuštěno | Osud |
|---|---|---|---|
| Corrientes | Yarrow & Company | 1897 | Sešrotován 1930 |
| Misiones | Yarrow & Company | 1897 | Sešrotován 1930 |
| Entre Ríos | Yarrow & Company | 1896 | Sešrotován 1930 |
| Santa Fe | Yarrow & Company | 1896 | Potopena v Uruguayi 1897 |
Obě lodě sloužily v domácích vodách, ačkoli Hornet byl krátce ve Středomoří v roce 1909. Havocková v letech 1899–1900 vyměnila své lokomotivní kotle za kotle s vodními trubkami, čímž se její vzhled změnil na standardnější uspořádání se třemi trychtýři.
Osud
Havock a Hornet nepřežili, aby viděli první světovou válku , byli rozděleni v roce 1912 a 1909. S výjimkou ARA Santa Fe (potopena 1897) sloužily do roku 1930 tři lodě argentinské třídy Corrientes.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Britské torpédoborce: Od nejranějších dnů do druhé světové války . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, TD (1961). Britský torpédoborec . Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Března, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Čerpáno svolením admirality z oficiálních záznamů a návratů, obalů lodí a stavebních plánů . Londýn: Služba Seeley. OCLC 164893555 .