Heinkel Tourist - Heinkel Tourist

Heinkel Tourist je skútr ze strany Heinkel Flugzeugwerke od roku 1953 do roku 1965. Více než 100.000 byly vyráběny a prodávány.

Tourist byl prodáván jako luxusní skútr. Bylo to dražší než Vespa nebo Lambretta a bylo to obecně těžší, pohodlnější a stabilnější. Byl k dispozici s rychloměrem, zámkem řízení , hodinami, nosičem zavazadel a rezervním kolem. V Anglii byl označován jako „Rolls-Royce skútrů“ a u prodejce v Massachusetts byl inzerován jako „Cadillac skútrů“.

Tourist měl trubkový ocelový rám, ke kterému byly připevněny lisované ocelové panely karoserie. Motor Tourist byl uložen v rámu a poháněl zadní kolo řetězem uzavřeným v kyvné vidlici . Takto chráněný řetěz běžel v zapečetěné olejové lázni, čímž prodloužil jeho životnost a zabránil jakémukoli oleji v kontaktu se skútrem nebo jezdcem. Motory používané v Heinkel Tourists byly 4taktní, zatímco většina ostatních skútrů té doby, včetně lehkého skútru Heinkel 150 ze 60. let, měla 2taktní motory.

Výroba

První prototyp skútrů Heinkel byl postaven v roce 1949. Výroba Tourist byla zahájena v roce 1953.

Tourist byl vyroben v pěti sériích: 101 A0 (1953–1954), 102 A1 (1954–1955), 103 A0 (1955–1957), 103 A1 (1957–1960) a 103 A2 (1960 –1965).

101 A0

Tourist 101 A0 byla první řadou Heinkel Tourist, jedinou sérií s motorem o objemu 149  ccm (9,1  cu in ) a jedinou sérií s nakopávacím startérem. Výroba byla zahájena v dubnu 1953. Třístupňová převodovka byla ovládána otočnou rukojetí na ocelových trubkových řídítkách.

V červnu 1954 byla elektrika upravena na 6 V až 12 V, aby bylo možné v té době přidat elektrický startér. Výroba 101 A0 skončila o dva měsíce později. Bylo postaveno 6 500 turistických 101 A0.

102 A1

Výroba řady 102 A1 byla zahájena v červenci 1954. Hlavními změnami oproti modelu 101 A0 byly větší motor, který se nudil a hladil na objem 174 ccm (10,6 cu in), absence startovacího zařízení a použití 12 V elektriky a elektrického startéru jako u posledního ze 101 A0. Odkládací přihrádka byla součástí ochranného štítu. Rychloměr byl namontován na schránce v palubní desce.

Před ukončením výroby v srpnu 1955 bylo postaveno 17 500 turistů 102 A1.

103 A0

Výroba řady 103 A0 byla zahájena v srpnu 1955. Turisté řady 103 měli čtyři rychlostní převodovky a desetipalcová kola, rozšířené o třírychlostní převodovky a osmipalcová kola dřívějších modelů. Výsledkem byl na jedné straně větší, těžší a žíznivější skútr a na straně druhé rychlejší a propracovanější skútr.

Bylo oznámeno, že 34 060 Tourist 103 A0 bylo vyrobeno před ukončením výroby v září 1957; toto výrobní číslo je sporné.

103 A1

Výroba řady 103 A1 byla zahájena v září 1957. Trubková řídítka předchozí řady byla nahrazena litými řídítky obsahujícími přístrojovou desku. Motor, i když zůstal stejně velký, byl vylepšen použitím klikového hřídele se dvěma ložisky. Motor byl nyní připevněn k rámu pomocí gumových držáků, což zlepšovalo jízdu.

50,050 Tourist 103 A1s bylo postaveno před výrobou skončila v červnu 1960.

103 A2

Výroba finální řady Heinkel Tourist, 103 A2, byla zahájena v srpnu 1960. Teleskopické vidlice předchozí řady byly nahrazeny oboustrannou vlečnou vidlicí pozdě v produkčním cyklu A2. Zadní panel karoserie byl upraven a nebyl zaměnitelný s těmi z dřívějších sérií.

55 000 Tourist 103 A2s bylo postaveno před výrobou Heinkel Tourist skončila 31. prosince 1965.

Specifikace

Specifikace pro Heinkel Tourist podle sérií

Série	Roky výroby	Objem motoru (cc)	Vrtání × zdvih (mm)	Rozvor (mm)	Délka (mm)	Šířka (mm)	Výška (mm)	Pohotovostní hmotnost (kg)	Kola
101 A0	1953 - 1954	149	59,0 × 54,5	1330	1980	710	980	129	4,00 × 8 "
102 A1	1954 - 1955	174	60,0 × 61,5					133
103 A0	1955 - 1957			1370	2060		1000	152	4,00 × 10 "
103 A1	1957 - 1960			1375	2085			156
103 A2	1960-1965			1380	2020			148

Všechny koloběžky Tourist byly poháněny čtyřtaktními jednoválcovými motory se zpětným ventilem .

Vývozní

Spojené království

Coventry založené Excelsior výrobce motocyklů začala dovážet HeinkelTourist skútry do Spojeného království na konci roku 1955. Na konci roku 1956, laureát Motors z Picadilly stal novým oficiálním dovozcem Heinkel skútrů a bublinkové vozů .

Do konce roku 1957 byl britským dovozcem skútrů Heinkel International Sales of Dublin. Možná to byla část dohody, kterou irská strojírenská společnost postavila na základě licence bublinový vůz Heinkel Kabine .

Import 103 A2 byl zahájen v únoru 1962 společností Hans Motors of London, která měla čistě německý personál. Společnost Trojan Cars Ltd. , v té době licencovaní výrobci Kabine, již prodávala skútry Lambretta a nabídku dovozu turistů Heinkel nepřijala.

Spojené státy

Turisty Heinkel do USA importovala řada autorizovaných distributorů:

• Nobel Motors of London, England, 1956-57 Nobel Motors nedovážel do Severní Ameriky žádné motocykly ani bublinkové vozy.
• East Land Motors of Brooklyn, New York, 1957
• International Scooters Corporation of Long Island City, New York, 1959-63. Jejich smluvními subdistribuenty byli:
  • Schleichler Motors z Oaklandu v Kalifornii na západním pobřeží
  • Triangle Motorcycles of Chicago, Illinois, for the Midwest
• Scooterama ze San Franciska v Kalifornii, 1963–64
• Schleichler Motors of Oakland, Kalifornie, 1964–65

Ve Spojených státech bylo prodáno přibližně 350 turistů Heinkel.

Heinkel Turisté v populární kultuře

I See By My Outfit , americký autor Peter S. Beagle , líčí cross-country (New York San Francisco), cesta, která on a přítel provádí na dvojici Heinkel turistů. Ačkoli v textu nejsou uvedena přesná data, kontext klade cestu kolem roku 1960.

Viz také

• Maicoletta - velký skútr postavený společností Maico
• Zündapp Bella - velký skútr postavený společností Zündapp
• Seznam motocyklů 50. let minulého století

Poznámky

Reference

• Wilson, Hugo (1995). Encyklopedie motocyklu . Londýn: Dorling Kindersley. s.  77 . ISBN 0-7513-0206-6.
• Wilson, Hugo (1993). „Koloběžky“. The Ultimate Motorcycle Book . Londýn: Dorling Kindersley. p. 99. ISBN 0-7513-0043-8.
• „Trojský klub Heinkel - koloběžky“ . Heinkel Trojan Club . Archivovány od originálu na 2002-06-09 . Citováno 2008-09-24 .
• „1955 Vespa GS150 VS1 versus 1957 Heinkel Tourist 175“ . Port pístu . Archivovány od originálu na 2001-07-13 . Citováno 2008-09-24 .
• „Průvodce turistického pozorovatele HeinkelTourist.com“ . Heinkel turista . Archivovány od originálu na 2004-10-09 . Citováno 2008-09-24 .
• Gerber, John (2001). " " Vzácné jako klokani ": Historie Heinkel v USA" Heinkel Tourist . Archivovány od originálu na 2004-11-08 . Citováno 2008-09-25 .